Δοκιμή Mercedes Benz C-Class Sedan από το 2011 Sedan
Εστίαση με ντύνοντας
Καλοκαιρινές διακοπές, που σημαίνει και χρόνο για να αλλάξετε ένα επαγγελματικό κοστούμι στα ρούχα μιας πιο προσεκτικής ματιά. Schwabs της ίδιας γνώμης και επομένως περιπλανήθηκαν το κύπελλο στο σώμα του coupe. Επισκεφθήκατε τον χαρακτήρα του μοντέλου; Στη Στουτγάρδη, προσπαθούμε σαφώς να εκφορτώσουμε τους εγκεφάλους μας που επιπλέουν από μια περίσσεια. Ξεχάστε τις ειδικές ονομασίες του συμπαγούς ή μεσαίου μεγέθους Mers με μια προκατάληψη αθλημάτων-νεολαίας! Δεν υπάρχει αθλητικό coupe / clc ή clk. C-class coupe και το σημείο. Δεν υπάρχει θόλωση και σε σχέση με τις κλασικές αναλογίες ζεύξης. Πλήρως προβλέψιμες συνέπειες της ντύνησης. Τουλάχιστον 41 mm, ένα μικρότερο ύψος των διπλών ωρών περιορίζει την άνετη ανάπτυξη της δεύτερης σειράς που κάθεται σε ξεχωριστά καθίσματα 180 cm. Οι ενήλικες πίσω χώροι επιβατών είναι αρκετές αν δεν χρησιμοποιούν μια μέγιστη εγγραφή στο τμήμα το εύρος διαμήκους προσαρμογής του Μπροστά καθίσματα.
Η γεωμετρία σύζευξης της οροφής, η χαμηλή προσγείωση του προγράμματος οδήγησης συν τα οπίσθια ενσωματωμένα συγκράτηση κεφαλής καθιστούν μια πλήρως δικαιολογημένη σειρά μιας προαιρετικής κάμερας επισκόπησης στα δρομολόγια 27.621 δολαρίων. 44 αστυνομικός. Ακρίβεια του Shvab! Με αυτή την προσέγγιση, δεν υπάρχει τίποτα να εκπλαγείτε ότι η ρωσική διαμόρφωση της C-CASCE Coupe περιλαμβάνει τα πάντα απαραίτητα από την προστασία του Carter και 9 EURBEGs στο πρότυπο του πλοηγού με φωνητική συνοδεία στα ρωσικά. Ωστόσο, η κατάσταση του M-B υποχρεώνει να προσφέρει και έχουμε κάτι από την Technoisi. Δεν θέλετε να δοκιμάσετε ενεργά συστήματα στον οδηγό από τη συσκευασία για 134 420 ρούβλια. 88 Kopecks; Ο ενεργός έλεγχος κρουαζιέρας είναι αρκετά απογοητευτικός, αλλά η δραστηριότητα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, η παθητικότητα στις περισσότερες περιπτώσεις του συστήματος πρόληψης της ακούσιας διασταύρωσης των στερεών γραμμών σήμανσης μαρκασκίνης. Αλλά δεν υπήρχε καμία δυσκολία να επωφεληθούν από τη δυνατότητα πρόσβασης στο Διαδίκτυο, που παρέχονται για πρώτη φορά σε άλλο CTSheck μετά από πρόσφατη ανανέωση.
Και τι γίνεται με τη δυναμική; Εδώ όλα είναι λογικά και όχι ταυτόχρονα. Το ντίζελ από το 220 CDI απέτυχε και επίσης προσιτή στη Ρωσία με τη βενζίνη Duet (από 180 / s 250) Αγαπημένη τελευταία έκδοση. Ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός με τον ίδιο όγκο εργασίας, ο κινητήρας λειτουργεί συχνότερα χωρίς τεντωμένο, και αυτό στην πραγματική ζωή εξισώνει τη μέση κατανάλωση καυσίμου (10 l / 100 km). Δεν είναι πολύ λογικό το C-Class Coupe είναι λίγο πιο δύσκολο (κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε τα σώματα στην περιοχή των κεντρικών ράφι οροφής) με το σώμα του sedan. Αλλά το δυναμικό των χαρακτηριστικών του Turbogo και η RSatopiness του ΑΚΕ7 (ο τυποποιημένος εξοπλισμός όλων των εκδόσεων για τη ρωσική αγορά) εντελώς επίπεδη τη διαφορά στο βάρος. Έχετε περιμένει κάτι περισσότερο από ένα διαμέρισμα; Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ληφθούν προσεκτικά τις αποχρώσεις του συστήματος αναστολής και σταθεροποίησης. Το δοκιμαστικό κουπέ Αλλά ένα αυστηρότερο σασί, φρίκη από απόσταση 135 έως 120 mm και ακόμη και σούπερ μειωμένα ελαστικά δεν ακύρωσαν την κύρια εκπληκτική, αληθινή εμπορική ισορροπία της άνεσης και της διαχείρισης της Mercedesian.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
