Δοκιμή Drive Mercedes Benz S-Class Sedan από το 2011 Sedan
Βελούδινη επανάσταση
Η Mercedes-Benz C-Class εξακολουθεί να είναι το πιο διάσημο και ακριβό μεσαίου μεγέθους sedan. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα από το παρελθόν Mercedes. Τρίτο αυτοκίνητο στην οικογένεια
Τα αυτοκίνητα με ένα αστέρι τριών βημάτων στην κουκούλα ήταν πάντα ένα σύμβολο του κύρους και της ευημερίας. Ωστόσο, η C-Class στην Ευρώπη είναι αρκετά δημοκρατική. Εάν ένα κομψό C320 είναι ένα αυτοκίνητο ενός πλούσιου burgher που δεν χρειάζεται ένα μεγάλο αυτοκίνητο, τότε το μέτριο C180 για πολλούς γίνεται η πρώτη Mercedes στη ζωή. Φυσικά, είναι σημαντικά πιο ακριβό από το Passat ή το Vectra. Αλλά αν έχετε αναπτυχθεί στη BMW της 3ης σειράς ή Audi-A4, τότε έχοντας πληρώσει μόνο το 5-8 %, μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης της C-Class σε παρόμοια διαμόρφωση.
Η κατάστασή μας είναι διαφορετική. Η BMW και η Audi συμμετείχαν σε έναν ανελέητο πόλεμο τιμών - κάποια οργανωμένη παραγωγή στη Ρωσία, άλλοι προσέφεραν ειδικές τιμές για την αγορά μας. Στη Στουτγάρδη, δεν χρησιμοποιούνται για την παραχώρηση, οπότε στη Ρωσία η C-Class πωλείται σε συνήθεις ευρωπαϊκές τιμές. Κατά συνέπεια, μετά από φόρους, κοστίζει ο αγοραστής ήδη 25-35 % περισσότερο από μια παρόμοια BMW ή Audi.
Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για τη δημοκρατία της C-Class. Συνήθως αυτό είναι είτε ένα δώρο για τον ισχυρό προστάτη που αγαπήθηκε από έναν ισχυρό προστάτη, είτε ένα τρίτο αυτοκίνητο στην οικογένεια, όταν υπάρχουν ήδη S-Class, Gelendauger και ένα ζευγάρι snowmobiles-υδροκυκλικά στο γκαράζ. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούν να δαπανηθούν χρήματα στο αυτοκίνητο. Ετσι,
Τι είναι το πόσο; Το βασικό C180-Classic κοστίζει από $ 31.200. Φαίνεται ότι δεν είναι τόσο ακριβό. Αλλά δέκα εναντίον ενός, δεν θα αγοράσετε ένα γυμνό αυτοκίνητο. Όπως φαίνεται από τον πίνακα (βλέπε σελ. 54), ο τυπικός εξοπλισμός C-Class είναι γεμάτος μόνο μέσω ασφάλειας. Και από τα ευχάριστα πράγματα, σε γενικές γραμμές, μόνο ένα ηλεκτρικό πακέτο και ένα cruise control. Για οτιδήποτε άλλο, από το χρώμα του μεταλλικού έως τον έλεγχο του κλίματος, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Επιπλέον, οι επιλογές βρίσκονται στους δρόμους Memstestesian.
Οι πιο διάσημες εκτελέσεις των Eleganes και Avant -Garde δεν αυξάνουν τόσο πολύ το επίπεδο του εξοπλισμού (οι δίσκοι χυτοσιδής μπορούν επίσης να παραγγελθούν για το κλασικό), όσο και τα άτομα δίνουν μια ατομικότητα, καθιστούν πιο βολική τη χρήση και πιο εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο Eleganes είναι αριστοκρατικός και ο πρωτοπόρος περιλαμβάνει μια δυναμική, αθλητική εικόνα.
Εκτός από την προ -εξοπλισμό, ο κινητήρας επηρεάζει σημαντικά το κόστος του μηχανήματος. Εάν λάβουμε υπόψη ότι δεν διατάσσονται τα κενά μηχανήματα και ο πλούτος του εξοπλισμού συνήθως αντιστοιχεί στο κύρος του κινητήρα, οι πραγματικές τιμές μοιάζουν με αυτό:
C180
(2,0 L, 129 L.
$34 000-39 000
C200-συμπιέρας
(2,0 L, συμπιεστής, 163 σελ.)
$42 000-48 000
C240
(2,6 L, V6, 170 ώρες.
$47 000-52 000
C320
(3,2 L, V6, 218 L.
$58 000-65 000
C32-AMG
(3.2 L, V6, συμπιεστής, 354 L.
$72 000-75 000
C200-CDI
(2,2 L, Turbodiesel, 116 L.
$35 000-40 000
C220-CDI
(2,2 L, Turbodiesel, 143 λ.
$40 000-48 000
C270-CDI
(2,7 L, Turbodiesel, 170 hp)
$47 000-53 000
Για γνωριμία, επιλέξαμε τον καλύτερο πωλητή C200-Compressor. Όσον αφορά τις δυναμικές ιδιότητες, είναι συγκρίσιμο με το 6-κυλίνδρο C240, αλλά κοστίζει περίπου $ 3000 φθηνότερα. Το αυτοκίνητό μας ήταν με ένα σώμα sedan (το βαγόνι σταθμού στη Ρωσία δεν είναι σε ζήτηση), που εκτελείται από avant -garde και, φυσικά, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σχεδόν όλοι οι πελάτες πληρώνουν για $ 2140 για αυτό, έτσι ώστε να μην κουράζετε τον εαυτό σας με μια μηχανική έξι -speed (!). Επιπλέον, ο εξοπλισμός συμπληρώθηκε με τον έλεγχο του κλίματος, τα καθίσματα θέρμανσης, ένα σύστημα ήχου, ηλεκτρική μονάδα δίσκου, πλύσιμο λαμπτήρων, αισθητήρα βροχής, σύστημα αυτόνομης θέρμανσης ενός κινητήρα και ενός σαλόνι, καθώς και συναγερμού ασφαλείας με ένα Αισθητήρας έντασης ήχου. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει $ 43.000-44.000.
Make -up καθρέφτες μπορούν να ληφθούν μόνο σε Eleans και Vanguard παραστάσεις
Οι συγκρατήσεις της μπροστινής κεφαλής προσαρμόζονται στη γωνία κλίσης με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο
Mercedes-Benz C200 Kompressor
Συνολικές πληροφορίες
Σώμα
5 θέσεων sedan
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1415
Πλήρης μάζα, kg
1970
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
227
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
9.7
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητοδρόμου/πόλη, L/100 km
7.0/13.8
Προμήθεια καυσίμου, l
62 (AI-95)
Κινητήρας
Τοποθεσία
Μπροστά, διαμήκως
Σχέδιο
βενζίνη, 4κύλινδρο, με τη σειρά
με δύο ανώτερες κατανομές,
μηχανικός συμπιεστής και ενδιάμεσο ψυγείο
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Διαμέτρου. Κύλινδρος x εμβόλου, mm
89.9 x 78.7
Όγκος εργασίας, SMZ
1998
Αναλογία συμπίεσης
9.5
Power, L.S. (kW) με rpm
163/5300
Μέγιστη ροπή, KGSM (NM) στις RPM
23.4/2500
Σασί
Μετάδοση
Πισωκίνητο
Μετάδοση
Αυτόματη, 5-ταχύτητα
Μεταφορά αριθμών
ΕΓΩ; Ii; Iii; Iv; V; h. Χ.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0.83; 3.15
κύρια εργαλεία
3.27
Εναιώρημα
μπροστά
Ανεξάρτητο, όπως το McEferson,
με σταθεροποιητή ερπετών,
Στο υποπλαίσιο
πίσω
Ανεξάρτητο, multi -link,
Με σταθεροποιητή ερπετών
Πηδαλιούχηση
ράφι, με ενισχυτή
Φρένα
δίσκος με ενισχυτή και κοιλιακούς,
μπροστά - κυκλικό αεριζόμενο
Το μέγεθος των ελαστικών
225/55 R16
Είναι αυτή η Mercedes; Την ημέρα εκείνη, δεν προσπάθησα να βρω τα ανομοιογενή κενά ή το hack στο χρώμα του σώματος. Για να κανονίσετε μια δοκιμή Mercedes μια τέτοια δοκιμή για τις ψείρες είναι ένα απελπιστικό μάθημα. Περπατήθηκα γύρω από το C200 και θαύμαζα. Τόνισε μια σιλουέτα με σφήνα, μια χαμηλή γραμμή παραθύρων, απότομους μηρούς των φτερών. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι το πόσο τέλειο όλα αυτά είναι ισορροπημένα. Η C-Class μοιάζει με έναν όμορφο άνθρωπο του Χόλιγουντ με ένα εκθαμβωτικό χαμόγελο, το οποίο αντλούσε τους μύες ακριβώς τόσο πολύ ώστε να μην μετατραπεί σε γορίλα και ταυτόχρονα να είναι σε σχήμα. Πού πήγε η πρώην ακαμψία της Mercedes και η μνημειότητα;
Στην καμπίνα - την ίδια εικόνα. Η ποιότητα των υλικών και της συναρμολόγησης δεν αμφισβητείται. Αλλά αν δεν ήταν για το χαρακτηριστικό σχεδιασμό της ταπετσαρίας των θυρών και όχι για ένα αστέρι τριών βημάτων στο κόμβο του αρνιού, ίσως να πιστεύω ότι βρισκόμουν σε οποιοδήποτε άλλο γερμανικό αυτοκίνητο. Ανοίγετε την πόρτα και ο σφαιρικός εκτροπέας του γυαλιού μπότες, παρόμοιο με το μάτι ενός καβουριού ... Γεια σας, έφτασε, έφτασε σε σας, που βγήκε από την τορπίλη. Και πού είναι το αυστηρό εσωτερικό της Mercedes στο στυλ του Hale, Stirlitz; Φαίνεται ότι μετά τη δημιουργία της κατηγορίας Α, πήγαν τρελά εκεί στη Στουτγάρδη. Ή νεαρά χρόνια για είκοσι χρόνια.
Ωστόσο, τι να πει για την αλυσίδα, ακόμα και αν η αντιπροσωπευτική S-Class σταμάτησε να είναι σαν ένα θωρηκτό bismarck. Ναι, οι κύριοι, μια νέα ιστορία της Mercedes-Benz θα εκτελεστεί μπροστά στα μάτια μας. Όλα όσα ήταν πριν είναι απλώς μια ιστορία.
Τα κουμπιά του υαλοκαθαριστήρα και το απομακρυσμένο ξεκλείδωμα του κορμού βρίσκονται στην πόρτα του οδηγού
Στις εκτελέσεις των Eleganes και Avant -Garde, το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος
Πίσω από την ρόδα... Εγκαθιστώντας στο κάθισμα του οδηγού, αποφάσισα ότι την τελευταία στιγμή κάποιος τον είχε τραβήξει έξω - το μαξιλάρι ήταν τόσο χαμηλό. Ωστόσο, έπεσα απροσδόκητα απαλά - αποδεικνύεται ότι το πίσω μέρος του μαξιλαριού είναι άνοιξη. Όχι διαφορετικά, οι Γερμανοί ήξεραν τι έκαναν, εξοπλίζοντας την καρέκλα με αναστολή. Μπορεί να ανυψωθεί πάνω από αυτό, αλλά τότε ακόμη και ένα άτομο μεσαίας ύψους θα ευθυγραμμίσει αναπόφευκτα τα μυαλά του για την επάνω πόρτα. Έτσι, μια χαμηλή αγωνιστική προσγείωση είναι μια πρόταση.
Αλλά το φάσμα της διαμήκους προσαρμογής στα γερμανικά είναι τεράστια. Η C -Class μπορεί να οριστεί ως το κύριο βραβείο στο τουρνουά μπάσκετ - ο νικητής θα ικανοποιηθεί. Plus - μια στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη σε ύψος και γωνία. Σε γενικές γραμμές, είναι βολικό να πάρετε έναν οδηγό οποιασδήποτε επιδερμίδας εδώ. Τα καθίσματα είναι καλά - διορθώνουν τέλεια το σώμα και ταυτόχρονα δεν αλέθουν τις πλευρές. Για πλήρη άνεση για $ 975, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα ολοκληρωμένης απομνημόνευσης παραμέτρων. Στη συνέχεια, τόσο το ίδιο το κάθισμα όσο και η στήλη διεύθυνσης θα λάβουν ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών ρυθμίσεων και τριών θέσεων μνήμης, συμπεριλαμβανομένων εξωτερικών καθρέφτη. Και στη λίστα των επιλογών υπάρχει επίσης μια άντληση του καθίσματος ενός οδηγού.
Το πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινη ταπετσαρία είναι πολύ ευχάριστο στην αφή. Διαθέτει κουμπιά που ελέγχουν το τηλέφωνο (εάν είναι κατασκευασμένα -in), ένας υπολογιστής στο πλοίο, ένα σύστημα ήχου και προγραμματισμός με μάζα άλλων λειτουργιών. Μπορείτε, για παράδειγμα, να ορίσετε το χρόνο για να ενεργοποιήσετε τους προβολείς κατά τους οποίους το μηχάνημα θα καλύψει το δρόμο σας προς το σπίτι.
Και εδώ είναι οι αγαπημένοι κάλτσες της Mercedes, από τους οποίους στη Στουτγάρδη φαίνεται να μην υποχωρεί ποτέ. Ω, αυτός ο μόνο διακόπτης τιμονιού που βρίσκεται στα αριστερά. Φανταστείτε ότι όχι μόνο τα σήματα στροφών κρέμονται σε αυτό, αλλά και υαλοκαθαριστήρες και αγροκτήματα προβολέων ... παιδιά, αν τιμάτε τις παραδόσεις, γιατί δεν συνεχίζετε την απελευθέρωση του πλήρους πλήρους Karl Benz; Και αυτό το φρένο στάθμευσης ποδιών για να πιέσει το πεντάλ, το γόνατο πρέπει να προσελκύεται σχεδόν στο πηγούνι.
Λοιπόν, σταματήστε να γκρεμίζετε. Πες μου καλύτερα, σε πολλά αυτοκίνητα έχετε γνωρίσει ένα σύστημα χρήσης της υπολειμματικής θερμότητας του κινητήρα; Στην αλυσίδα μπορείτε να καθίσετε και να καλύψετε, χωρίς να συμπεριλαμβάνετε τον κινητήρα. Θα λάβετε αυτή τη λειτουργία εάν παραγγείλετε τον έλεγχο του κλίματος ($ 1835). Το Climate Works είναι εξαιρετικό - μόνο ο πίνακας ελέγχου μπορεί να είναι πιο λογικός. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου του κλίματος ($ 2500) με ένα ενεργό φίλτρο άνθρακα, έναν αισθητήρα ηλιακού φωτός και ξεχωριστή ρύθμιση των ροών αέρα.
Αλλά πάνω απ 'όλα μου άρεσε ο αυτόνομος μηχανικός του κινητήρα και του σαλόνι. Κάθε πρωί στο συντακτικό χώρο στάθμευσης, ένα ζεστό αυτοκίνητο με ζεστό κινητήρα με περίμενε. Είναι αλήθεια ότι αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο χτίστηκε από έναν Γερμανό - υπάλληλο του αντιπροσωπευτικού γραφείου της Μόσχας του Daimler -Coisler. Οι αγοραστές μας θα πληρώσουν καλύτερα $ 2080 για ένα εσωτερικό από δέρμα από $ 1610 ανά αυτόνομο.
Το φάσμα της προσαρμογής των μπροστινών καθισμάτων είναι απλά τεράστια, αλλά ο τόπος είναι αρκετός στο πίσω μέρος, αλλά τίποτα περισσότερο
... και στη θέση του επιβάτη
Ο λύκος -Διασδιάστατος από όλους όσους κάθεται στα δεξιά του οδηγού: το ίδιο τεράστιο φάσμα προσαρμογών, η ίδια άνετη καρέκλα. Εάν προορίζεται για τον αγαπημένο σας σύζυγο, μπορείτε επίσης να το περιποιηθείτε με μια ηλεκτρική μονάδα προσαρμογών και τη μνήμη της θέσης του καθίσματος. Μόνο $ 540.
Πίσω από τη νέα S-Class έχει γίνει ελαφρώς μεγαλύτερη από τον προκάτοχό της, αν και δεν μπορείτε ακόμα να το ονομάσετε ευρύχωρο. Υπάρχουν αρκετά μέρη εδώ, αλλά το τρίτο στην εταιρεία είναι καλύτερα να μην πάρει. Αυτός που βρίσκεται στη μέση παρεμβαίνει με την υψηλή σήραγγα και οι ακραίες επιβάτες θα υποστηρίξουν τα πλευρικά ράφια με τα κεφάλια τους.
Κάτω από το γυαλί υπάρχουν αισθητήρες βροχής και αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων
Στα δεξιά του μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο διακόπτης του αυτόνομου συστήματος θέρμανσης του κινητήρα και της καμπίνας
Συσκευάζουμε τις βαλίτσες
Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχουν πολλά από αυτά και ότι δεν είναι πολύ μεγάλα. Οι Γερμανοί δηλώνουν αρκετά αξιοπρεπή 455 λίτρα όγκου κορμού. Αλλά αυτός ο τόμος δεν έχει προγραμματιστεί όχι με τον καλύτερο τρόπο, και η κάτω άκρη είναι πολύ περιορισμένη με τριγωνικά πίσω φώτα.
Είναι αλήθεια ότι κατά την παραγγελία ενός αυτοκινήτου, ο κορμός μπορεί να γίνει πιο βολικός. Εάν στο αυτοκίνητο μεταφέρετε μόνο το δικό σας σώμα και τις τσάντες από το σούπερ μάρκετ, μπορείτε να ασχοληθείτε με την τυπική έκδοση - με ένα θαμπό, σφίγγοντας από το πίσω μέρος του πίσω καναπέ. Αλλά, έχοντας πληρώσει μόνο $ 292, θα λάβετε μια πτυσσόμενη καταπακτή στην πλάτη με ένα κάλυμμα σκι. Και για $ 312 θα εγκατασταθούν ξεχωριστά αναδιπλούμενα πίσω.
Ασφάλεια Είναι σαφές ότι το αγαπητό γερμανικό αυτοκίνητο πρέπει απλά να είναι γεμιστό με τα πιο προηγμένα εργαλεία ασφαλείας. Σημειώνουμε τα πιο ενδιαφέροντα πράγματα.
Από το γεγονός ότι το ατύχημα βοηθά να αποφευχθεί, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (ESP) και το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS) είναι στάνταρ για την C-Class. Το τελευταίο είναι ο δεύτερος ενισχυτής φρένων και ενεργοποιείται εάν το πεντάλ φρένου πιέστηκε απότομα, αλλά όχι πολύ (για παράδειγμα, όταν οδηγούσε μια εύθραυστη κυρία).
Εάν η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, παραμένει να βασιστεί στους αερόσακους. Υπάρχουν έξι από αυτά στη βασική διαμόρφωση: δύο μετωπικές, δύο πλευρές μπροστά και κουρτίνες παραθύρων. Οι πίσω επιβάτες μπορούν επίσης να είναι εξοπλισμένοι με πλευρικά μαξιλάρια.
Περιλαμβάνουμε το κεντρικό κλείδωμα, το οποίο εμποδίζει τις πόρτες όταν φτάνει σε ταχύτητα 15 km/h. Επιπλέον, μπορεί να προγραμματιστεί έτσι ώστε όταν το κουμπί πατηθεί για πρώτη φορά στο τηλεχειριστήριο, μόνο η πόρτα του οδηγού ξεκλειδώνεται και όλα τα υπόλοιπα - μόνο με επαναλαμβανόμενο πάτημα. Από το ίδιο τηλεχειριστήριο, μόνο το καπάκι του κορμού μπορεί να ξεκλειδωθεί, χωρίς να ανοίξει η πόρτα της καμπίνας - σε ένα γεμάτο μέρος, η προφύλαξη δεν είναι περιττή.
Η ασφάλεια του αυτοκινήτου διασφαλίστηκε με την εγκατάσταση ενός συναγερμού εργοστασίου ($ 338). Παρέχει μια λειτουργία ρυμούλκησης, η οποία μπορεί να απενεργοποιηθεί από το κουμπί όταν το αυτοκίνητο παίρνει το αυτοκίνητο (με τη συγκατάθεσή σας, φυσικά). Επιπλέον, στον συναγερμό είναι δυνατόν να παραγγείλετε έναν εσωτερικό αισθητήρα έντασης. Μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί από το κουμπί εάν το ζώο παραμένει στο προστατευμένο αυτοκίνητο.
Παιδιά στο αυτοκίνητο
Εκτός από το μπλοκάρισμα των παραθύρων και των παιδιών από τις κλειδαριές της πίσω πόρτας, το κάθισμα της κατηγορίας C-Class είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα αυτόματης αναγνώρισης της καρέκλας των παιδιών. Εάν εγκαταστήσετε την καρέκλα μωρών προς τα εμπρός στο δεξί μπροστινό κάθισμα, ο αερόσακος επιβάτη θα απενεργοποιηθεί αυτόματα και ο λαμπτήρας του αερόσακου θα ανάψει στην κεντρική κονσόλα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε σε ένα ατύχημα, το μαξιλάρι δεν ανοίγει και δεν τραυματίζεται στο παιδί. Είναι αλήθεια ότι το σύστημα αναγνωρίζει μόνο την καρέκλα παιδιών που αποκτήθηκε από τον αντιπρόσωπο της Mercedes-Benz.
Επιπλέον, για προσαύξηση μπορείτε να παραγγείλετε μερικές παιδικές καρέκλες ενσωματωμένες στο πίσω μαξιλάρι καναπέ. Έχουν σχεδιαστεί για την ηλικία των 2 έως 12 ετών.
Διοικητικά σώματα
1. Μονάδα αποκλεισμού.
2. Το πεντάλ χώρου στάθμευσης.
3. Ο διακόπτης κεντρικού φωτός και το τηλεχειριστήριο ρυθμίσεων καθρέφτη.
4. μοχλός ελέγχου κρουαζιέρας.
5. Τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος ηλεκτρονικού υπολογιστή, τηλεφώνου και ήχου.
6. Ο διακόπτης θέρμανσης των καθισμάτων.
7. Ο διακόπτης συστήματος ESP.
8. Λάμπα αερόσακων.
9. Ο διακόπτης των αισθητήρων κλίσης και όγκου.
10. Audiosystem.
11. Μονάδα ελέγχου του κλίματος.
Όχι, αυτό δεν είναι Mercedes
Καθισμένος πίσω από το τιμόνι, σκέφτηκα ότι η εικόνα μιας Mercedes είναι καλύτερα προσαρμοσμένη για την εκτέλεση της Eleans με διακόσμηση ενός ευγενή δέντρο παρά ένα avant -garde με αθλητικά ένθετα για αλουμίνιο. Με τον κινητήρα V6 - αναμφισβήτητα. Αλλά όταν ένας ισχυρό βρυχηθμό του τεσσάρων συμπιεστή ήρθε από κάτω από την κουκούλα, συνειδητοποίησα ότι η αρμονία με το αλουμίνιο θα αποδειχθεί.
Και το C200 πήγε. Ναι, πώς πήγα! Ο μηχανικός υπερσυμπιεστής, σε αντίθεση με τον στρόβιλο, προσφέρει τον κινητήρα με ισχυρή και ακόμη και ώθηση με ρελαντί περιστροφές και πριν αποκοπεί. Ακόμη και συγκρατημένος από το μηχάνημα, αντέδρασε αμέσως στο πεντάλ του αερίου και ήταν έτοιμος να καταρρίψει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός από οποιαδήποτε ταχύτητα. Επιπλέον, το μπάσο του συμπιεστή βρυχάται ασυνήθιστο για τους κινητήρες της Mercedes στην περίπτωση αυτή δεν προκάλεσε δυσαρέσκεια, από τότε που διαχειριζόταν το C200, δεν μπορούσα να πιστέψω ότι πήγαινα σε μια Mercedes.
Το αυτοκίνητο είναι σαν να συνδέεται με τις νευρικές απολήξεις των δακτύλων. Καταλαβαίνετε απόλυτα τι είναι ικανός και καταλαβαίνει απόλυτα τι απαιτείται από αυτόν. Φανταστικός!
Και πώς ρυθμίζεται το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης! Σας επιτρέπει να βγείτε με τόλμη να ξεπεράσετε τις λωρίδες του χιονιού και καταστέλλει τις προκλήσεις όπως το πάτημα του αερίου στη στάση σε μια ολισθηρή στροφή. Αλλά τα ηλεκτρονικά δεν σας κρατούν για έναν πλήρη ηλίθιο και παρεμβαίνει στον έλεγχο αφού το αυτοκίνητο έχει κολυμπά. Αντίθετα, εσείς προστατεύετε το πόδι σας από το πεντάλ από ό, τι έρχεται στο ESP.
Αυτή η συμπεριφορά μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογική για alpha-romeo ή BMW. Αλλά σύμφωνα με τα πρότυπα της Mercedes, αυτή είναι μια γιγαντιαία επανάσταση στον τομέα της ελεγκτικής δυνατότητας.
Ταμπλό
1. Ταχόμετρο. 2. Ένα ταχύμετρο. 3. Λάτες σήματος. 4. Εμφάνιση πληροφοριών. 5. Δείκτης λειτουργιών αυτόματης μετάδοσης. 6. Δείκτης στάθμης καυσίμου.
Κινητήρας
1. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης.
2. Ο λαιμός του πετρελαίου.
3. Διοικητής πετρελαίου.
4. Η δεξαμενή του πλυντηρίου του γυαλιού.
Η αυτοματοποίηση είναι ένα περιουσιακό στοιχείο
Ο επιλογέας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο C200 έχει θέση + και -. Οι Γερμανοί ονομάζουν αυτό το χειροκίνητο τρόπο μεταγωγής. Δηλαδή, αν ο μοχλός είναι διαδοχικά κλίση από τη θέση D σε μείον, τότε ο αριθμός 4 εμφανίζεται στο παράθυρο στον πίνακα ελέγχου, στη συνέχεια 3 και ούτω καθεξής - σε ένα. Εάν ένα πλεονέκτημα, τότε με την αντίστροφη σειρά. Στα σύγχρονα πλέγματα, αυτό σημαίνει ότι είναι ακριβώς η μετάδοση που εμφανίστηκε στο παράθυρο.
Ένιωσα μια αλίευση όταν κατά λάθος ενεργοποίησα το τέταρτο και άρχισα να απομακρύνω τα φανάρια. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε το πρώτο, και στη συνέχεια το μηχάνημα άρχισε να αλλάζει ... Κοίταξα τις οδηγίες - είναι. Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία 4, το πλαίσιο θα μεταβεί από την πρώτη στην τέταρτη ταχύτητα και στις τρεις πρώτες έως τις τρίτες, καθώς και ένα κανονικό αυτόματο μηχάνημα σε χαμηλή λειτουργία.
Ναι, όχι μια βίαιη, φυσικά, αλλά σε αντίθεση με ένα κανονικό μηχάνημα, σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε συνεχώς την εναλλαγή για να φρενάρετε έναν κινητήρα χωρίς συμβιβασμούς για τη δική σας υγεία. Και αυτό είναι καλό.
Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το κουτί λειτουργεί τέλεια - η εναλλαγή εμφανίζεται απαλά και προβλέψιμα. Επιπλέον, είναι προσαρμοστική και προσαρμόζεται στις οδικές συνθήκες και το στυλ της ιππασίας του οδηγού. Και το πιο σημαντικό, ακόμη και στη λειτουργία Δ υπάρχει η επίδραση της πέδησης με έναν κινητήρα κατά τη διάρκεια της εκκένωσης αερίου.
Όπως αρμόζει σε ένα μοντέρνο κουτί, περιέχει δύο τρόπους - ένα πρότυπο S και ένα χειμώνα W, όταν ενεργοποιείται, το μηχάνημα αγγίζει ομαλά, από τη δεύτερη ταχύτητα. Ήμουν ευτυχής που μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, το κουτί παραμένει στη λειτουργία που εγκαταστάθηκε για τελευταία φορά και δεν μεταβαίνει από προεπιλογή στο S, όπως σε πολλά αυτοκίνητα.
Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια ηλεκτρική ρύθμιση της μονάδας δίσκου της γωνίας κλίσης της πλάτης και του ύψους του καθίσματος
Για την προσαύξηση του γυαλιού, μπορείτε να το εξοπλίσετε με θέρμανση
Ο όγκος του κορμού είναι αρκετά αξιοπρεπής, αλλά το άνοιγμά του από κάτω είναι πολύ περιορισμένος
Η επιλογή απόδοσης αναφέρεται στα καλούπια των μπροστινών πτερυγίων
Το σχήμα του προφυλακτήρα και οι επενδύσεις των κατωφλίων της έκδοσης Vanguard μοιάζουν με ένα πλαστικό κιτ σώματος από το AMG
Μας άρεσε
Αφαιρούμενες επικαλύψεις προφυλακτήρα σε περίπτωση ζημιάς μπορούν να βαφτούν ή να αντικατασταθούν
Πατώντας το κουμπί από τη θέση του προγράμματος οδήγησης, η οπίσθια αναβάθμιση των οπίσθιων κεφαλών, η οποία βελτιώνει την κριτική
Η μαρτυρία του υπολογιστή ON -board που βρίσκεται στο πεδίο ταχύμετρου είναι πολύ βολική για ανάγνωση
Και οι δύο εξωτερικοί καθρέφτες έχουν τομέα πλευρικής προβολής
Και:
Η πιθανότητα ατομικής ρύθμισης
Πανέμορφες ιδιότητες οδήγησης
Προσαρμογή σε κακούς δρόμους
Δεν μας άρεσε
Τα μαξιλάρια των μπροστινών καθισμάτων είναι πολύ χαμηλά, η φύτευση απαιτεί δίκαιη επιδεξιότητα
Η μονάδα ελέγχου του κλίματος μπορεί να κατακτηθεί μόνο με οδηγίες
Ο αριστερός διακόπτης τιμονιού είναι έντονα υπερφορτωμένος με λειτουργίες
Και:
Υψηλή τιμή σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές
Ακριβές προ -εξοπλισμό
Πακέτο για κακούς δρόμους
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει πακέτο. Ρώσοι Αντιπρόσωποι Επιλογή Αρ. 481 - Προστασία του κινητήρα του κινητήρα και αριθ. 482 - Ενισχυμένη ανάρτηση με αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου. Όλοι μαζί αξίζει τον κόπο, είναι γελοίο να πούμε - $ 181. Αλλά ο κινητήρας από κάτω είναι καλυμμένο με ισχυρή χαλύβδινη θωράκιση, η οποία μπορεί να τροφοδοτηθεί με ασφάλεια στο έδαφος και το αυτοκίνητο μεγαλώνει κατά 2 cm.
Φυσικά, σε σύγκριση με το πρότυπο, η ενισχυμένη ανάρτηση είναι πιο άκαμπτη. Αλλά το αυτοκίνητο χωρίς να γκρεμίζει τις τρύπες στο προσωπικό, και στο χιόνι από το Zhiguli δεν σπάει με τον προφυλακτήρα.
Υπάρχει μια άλλη επιλογή για την προσαρμογή - μια αθλητική αναστολή. Μην προσπαθήσετε να το παραγγείλετε εάν δεν πρόκειται να φτιάξετε σκόπιμα ένα σπορ αυτοκίνητο από το αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Το αυτοκίνητο γίνεται ακόμη χαμηλότερο από ό, τι στο πρότυπο και μετατρέπεται σε οδοντιατρική μηχανή.
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
Διαστάσεις σαλόνι, mm
Λειτουργία, υπηρεσία
Το εργοστάσιο (και όχι ο αντιπρόσωπος!) Εγγύηση για το s -class είναι δύο χρόνια χωρίς να περιορίζει μια διαδρομή - μια πολύ κερδοφόρα προσφορά, ειδικά για τους πελάτες της εταιρείας. Η συχνότητα επίσκεψης στο Τεχνικό Κέντρο καθορίζεται από το ενεργό σύστημα συντήρησης. Σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, μια υπενθύμιση της ανάγκης για επίσκεψη στο σταθμό μπορεί να εμφανιστεί στην οθόνη του υπολογιστή -του σκάφους μετά από 7000 χλμ. Και σε απαλή λειτουργία, το διάστημα διαστήματος μπορεί να φτάσει πάνω από 20 χιλιάδες. Ωστόσο, οι στρατιώτες συνιστούν να το παίρνετε κάθε 15.000 χλμ.
Από το Krasnodar στο Irkutsk, 31 επίσημους αντιπρόσωποι του έργου της Mercedes Benets, εκ των οποίων πέντε στη Μόσχα και τρεις στην Αγία Πετρούπολη. Το κόστος των υπηρεσιών παροχής υπηρεσιών για τους αντιπροσώπους της Μόσχας είναι περίπου το ίδιο - $ 50-52 ανά κανόνα. Όπως φαίνεται από το τραπέζι, το κόστος αντιστοιχεί στη συνέχεια στην τιμή του αυτοκινήτου. Αλλά οι τιμές για τα ανταλλακτικά φαίνονται αρκετά αποδεκτές ακόμη και στο πλαίσιο των πιο προσιτών γερμανικών εμπορικών σημάτων. Στη Μόσχα υπάρχει μια κεντρική αποθήκη ανταλλακτικών, όπου αποθηκεύονται λεπτομέρειες περισσότερων από 30.000 αντικειμένων. Σε ακραίες περιπτώσεις, το απαραίτητο ανταλλακτικό θα παραδοθεί από τη Γερμανία για 4-5 ημέρες.
Κατάλογος βασικού εξοπλισμού
Η βασική απόδοση του κλασικού
Σύστημα φρένων κατά του λίθου
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης
Αυτόματο σύστημα μεταγωγής για προβολείς
Φώτα ομίχλης
Έξι αερόσακοι
Ηλεκτρική κίνηση καθρέφτη και γυαλιά
Ηλεκτρική μονάδα ρύθμιση του ύψους και κλίση του πίσω μέρους του καθίσματος του οδηγού
Κεντρικό κάστρο με απομακρυσμένη διοίκηση
Πράσινα γυαλιά
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Κρουαζιέρα
Κεντρικό υποβραχιόνιο μπροστά
Ξύλινη διακόσμηση του σαλόνι
Eleans Execution ($ 2000)
Χύτευση τροχών (15 ίντσες)
Η διακόσμηση χρωμίου της μάσκας του καλοριφέρ, των καλουπιών, των πλαισίων παραθύρων και των λαβών πόρτας
Δερμάτινη ταπετσαρία του τιμονιού και του κιβωτίου του μοχλού
Είσοδος και έξοδος στις μπροστινές πόρτες
Make -up καθρέφτες σε αντηλιακά αλεξίπτωτα
Κεντρικό υποβραχιόνιο με ρύθμιση ύψους
Εκτέλεση Avangard ($ 2000)
Analogue of Eleans, με εξαίρεση:
Χυτοσίδηρο τροχούς (16 ίντσες)
Μπλε γυαλιά
Εσωτερική διακόσμηση αλουμινίου αντί για ξύλινα
Bumers και επένδυση κατωφλίων ενός μεταβαλλόμενου σχήματος
Μετρήστε τους εμπειρογνώμονες του περιοδικού Limousine
Καιρός
Θερμοκρασία + 29
Πίεση, mm Hg. Τέχνη. 749
Υγρασία, % 60
Επικεφαλίδα ξηρού ασφάλτου σκυροδέματος
Χαρακτηριστικά βάρους
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1552
Φορτίο βόδι, kg
Στο μπροστινό 858 (55,3 %)
Στο πίσω μέρος 693 (44,7 %)
Δυναμικές ιδιότητες
(Μερικό φορτίο - 2 άτομα + 25 kg)
Επιτάχυνση, γ:
040 km/h 3,8
060 km/h 5.8
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.7
0120 km/h 17.3
0140 km/h 23.0
0160 km/h 32.7
0400 m 18,7 (126,1 km/h)
01000 m 33,6 (162,7 km/h)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 214
Σφάλμα ταχύμετρου, % 4.7
Ελαστικότητα, σ
60-100 km/h (kik-daun) 7.1
80-120 km/h (kik-daun) 9.6
Τρέξιμο, m
12050 km/h 1966
500 km/h 803
Πέδηση με 100 km/h
Απόσταση πέδησης, M 43.7
Επιβραδύνει, m/s2 8.9
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, USD
Έως 1 15.000 χλμ. 200-250 $
To2 30.000 χλμ. 500-600 $
3 45.000 χλμ. 200-250 $
Το κόστος του ποσοστού εργασίας είναι 50-52 $
Φίλτρο λαδιού 16 $
Φίλτρο αέρα 28 $
Φίλτρο καυσίμου 116 $
Μιλήστε για ανάφλεξη (1 τεμ.) 13 $
Τακάκια φρένων (μπροστά/πίσω) $ 93/65
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 50 $
Συγκρότημα μπροστινού μοχλού 217 $
Εμπρός απορροφητής σοκ $ 190
Πίσω απορρόφηση από σοκ $ 160
Μπροστινή πτέρυγα 234 $
Πίσω $ 321 πτέρυγα
Η κουκούλα είναι 367 $
Μπροστινή πόρτα 417 $
Πίσω πόρτα 521 $
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 442 $
Back Bumper συγκρότημα $ 493
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα του αλογόνου/xenon 306/1246 $
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας $ 154
Αποφασίσαμε:
Ποιος είπε ότι ο ιδιοκτήτης της Mercedes πρέπει να είναι πάνω από σαράντα; Το C200 θα αρέσει επίσης ο νεαρός αγοραστής. Θα υπήρχαν χρήματα.
Alexander Konov, φωτογραφία Alexander Sadovnikov
