Δοκιμή Mercedes Benz C-Class Sedan από το 2011 Sedan

Κληρονόμοι "Charles"

Οι εκδόσεις της τελευταίας Mercedes μας υπενθύμισαν ένα ξέφρενο Carla από τα τρία χειριστήρια. Για την τυπική εμφάνιση των μηχανών, καθώς αποδείχθηκε, οι νέοι χαρακτήρες τυφώνων είναι κρυμμένοι, έτοιμοι να εκδηλωθούν στην πρώτη απαίτηση του ιδιοκτήτη.

Αυτά τα τρία αυτοκίνητα, τροποποιημένα στο στούντιο συντονισμού της Mercedes-Amg GmbH, Sedan και Wagon C 32 Amg (κατά προσέγγιση σχέδιο για την παραγωγή 3500 τεμαχίων ετησίως), καθώς και SLK 32 AMG Roadster (2000 τεμάχια ετησίως). Στη Δυτική Ευρώπη, πωλούνται ήδη και έχουμε μέχρι στιγμής το θαύμα. Θεώρησε το ενδιαφέρον μας.

Ο πρώτος αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το roadster. Αυτό το σταθερά πυροβόλησε το διπλό σπορ αυτοκίνητο εξωτερικά δεν είναι ιδιαίτερα διαφορετικό από τη βάση. Οι φούστες του κατώτερου προφυλακτήρα υποβλήθηκαν σε αλλαγές. Η πρόσθια εμφανίστηκε η πρόσληψη αέρα μιας πιο επιθετικής εμφάνισης. Ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση αεροδυναμικής προσκόλλησης στα κατώτατα όρια. Σημειώσαμε επίσης ένα spoiler στο καπάκι του κορμού, τους κομψούς δίσκους κράματος και τα λαμπερά ακροφύσια ντους.

Το σαλόνι χωρίζεται από το δέρμα δύο χρωμάτων. Στους δύο τόνους επίσης ολοκληρωμένα καθίσματα, πάνελ πόρτας, το τιμόνι και η αυτόματη λαβή ελέγχου. ΚΑΛΩΔΙΑ ΤΩΝ ΑΜΓΙΚΩΝ ΠΛΗΡΩΜΩΝ: Λευκό ορκωτό σε ασημένιο πλαίσιο. Το ταχύμετρο ψηφιοποιείται μέχρι 300 km / h σε αυξήσεις των 30 km / h.

Μέσα στο αυτοκίνητο είναι κλειστό. Οι άνθρωποι ψηλά και το λίπος θα είναι άβολα εδώ. Η διαμήκη κίνηση των καθισμάτων περιορίζεται στο οπίσθιο τοίχωμα της καμπίνας, η στήλη διεύθυνσης έχει μόνο μία ρύθμιση σε ύψος. Ωστόσο, για ένα μεσαίου μεγέθους προσώπου, η τοποθέτηση του χώρου εργασίας δεν είναι δύσκολη.

Splits V6 Kompressor και SLK 32 Amg στα φτερά και τη μηχανή κορμού σαν να προειδοποιείται από τους ισχυρούς γείτονες στον αυτοκινητόδρομο: Δεν αξίζει τον κόπο μαζί μου! Με την ευκαιρία, η έλλειψη τέτοιων πινακίδων αναγνώρισης στο σώμα του Karl (Mercedes-Benz 110/160s, 1926) και η αρκετά ευημερούσα εμφάνισή του σε μια φορά οδήγησε στην έκπληξη των ιδιοκτητών πολυτελείας αυτοκινήτων όταν οι τρεις συντρόφοι συμμετείχαν στην εθνική οδό.

Εάν ένα είδος αυξανόμενης εμφάνισης δεν δίνει ειδικές δυνάμεις σε SLK 32 AMG, τότε ο ποταμός του αναδιαμορφωμένου συστήματος εξάτμισης, αντίθετα, προσελκύει άμεσα την προσοχή. Ο Bariton ακούγεται ακόμη και στο αυτοκίνητο.

Το συντονισμένο SLK επιταχύνει γρήγορα και χωρίς τραυματισμούς, παρά το γεγονός ότι ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το μηχάνημα, ωστόσο, από την AMG. Το εργαλείο αλλαγής ταχυτήτων είναι ομαλά, με ελάχιστες καθυστερήσεις. Η λειτουργία speedshift δεν προσθέτει μια ειδική ακμή, αλλά καθιστά δυνατή την γρήγορη αναρρίχηση της μειωμένης μετάδοσης κατά την προσπέραση και επίσης να απορρίψει τον κινητήρα.

Στη λειτουργία KICK-DOWN, όταν απαιτείται η ισχύς του κινητήρα, εντοπίζεται ένας μηχανικός συμπιεστής. Εκφράζεται όχι μόνο στη δυναμική σφαγής, αλλά και σε μια συγκεκριμένη σφυρηλάτηση, που προέρχεται από το σιγαστήρα. Η αύξηση της ταχύτητας εμφανίζεται τόσο γρήγορα ώστε να μην έχετε χρόνο για να το αντιληφθεί επαρκώς: μόλις 120, και, σε εσάς, ήδη 180 km / h.

Στις σερπείνες, ο Roaster δείχνει μια ορισμένη νευρικότητα λόγω μιας μικρής μάζας, ένα απότομο τιμόνι και τρελή δύναμη. Αλλά αυτό δίνει την αληθινή ευχαρίστηση να οδηγήσει όταν εσύ, τι λέγεται, βιασύνη.

Η ηλεκτρονική μάζα (ABS, ESP, ASR, κλπ.) Κρατάει SLK 32 AMG υπό συνεχή έλεγχο, χωρίς να το αφήνετε να πάει από μια δεδομένη τροχιά. Ωστόσο, υπάρχει ένα μαγικό κλειδί που σβήνει ολόκληρο το σύνολο. Αληθινή, στην περίπτωση αυτή, η ευθύνη για το τι συμβαίνει εξ ολοκλήρου πέφτει στον οδηγό.

Στο ίδιο φλέβα, χτίστηκε το Mercedes-Benz C 32 Amg Wagon. Και πάλι, μικρές εκδηλώσεις εξωτερικού συντονισμού (πιο εκφραστικό μπροστινό σπόιλερ με ομίχλη, αεροδυναμική ανατροπή στα κατώτατα όρια, μαζική οπίσθια αεροτομή, δροσερό δίσκους, ακροφύσια σιγαστήρα) και σχεδόν το ίδιο με το Rhodster, η ιδιοσυγκρασία.

Στο δερμάτινο φινίρισμα καμπίνας. Η σπορ εικόνα δημιουργείται εκτός από τα εργοστασιακά αυτοκίνητα, το τιμόνι, τα καθίσματα και τη λαβή του μηχανήματος. Καλεί στο πλαίσιο του πίνακα οργάνων.

Η μεγαλύτερη ελεύθερη πορεία του καθίσματος του οδηγού και η παρουσία δύο ρυθμίσεων στηλών διεύθυνσης διευκολύνουν σημαντικά την αναζήτηση μιας άνετης θέσης των sedams σχεδόν οποιουδήποτε συγκροτήματος. Ταυτόχρονα, η εργονομία της καρέκλας του οδηγού μπορεί να αναγνωριστεί εξαιρετική.

Καθισμένος πίσω από το τιμόνι του Sedan, γιορτάζει αμέσως τις σημαντικές διαφορές του από το Rhodster. Το Roar Motor δεν είναι τόσο επιθετικό. Το μηχάνημα φαίνεται πιο απεικόνιση, ίσως, ακόμη και πιο σκούρο. Η νευρικότητα όταν η κίνηση είναι εντελώς απουσιάζει, το αυτοκίνητο έρχεται σαν στις ράγες.

Έτσι, οι προγραμματιστές μελετημένες καλά τη διεύθυνση των καταναλωτών των νέων προϊόντων τους. Εκείνοι που αγαπούν το ενεργό στυλ οδήγησης, στην άκρη του φάουλ, σχεδιάστηκε από τον Rostina Slk, τους συνδέσμους της άνεσης και της πρακτικότητας sedan και το βαγόνι.

Η εξαιρετική ποιότητα των αυτοκινήτων επιτυγχάνεται από τους ειδικούς της AMG που οφείλονται κυρίως στον κινητήρα, παρεμπιπτόντως, ένα για ολόκληρη την Τριάδα. Ο κινητήρας V6 3.2 δεν ήταν αμέσως στην C-Class των προηγούμενων γενεών, εγκαταστάθηκαν V8 Motors (5,5 και 4,3 L). Ωστόσο, το V6 έχει πολλά πλεονεκτήματα. Έχει μικρότερη μάζα, η οποία έχει ευεργετική επίδραση στη χαράδρα του αυτοκινήτου κατά μήκος των αξόνων. Είναι συμπαγές, το οποίο είναι σημαντικό όταν ένα ατύχημα (περισσότερο χώρος για παραμορφώσιμες ζώνες). Επιπλέον, οι έξι περιέχουν τις ίδιες τεχνικές καινοτομίες με τους πρώην κινητήρες (διπλή ανάφλεξη, τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο κ.λπ.).

Η ισχύς και η ροπή που έφερε στο απαιτούμενο επίπεδο με μια μηχανική μονάδα αναβάθμισης. Είναι αλήθεια, αντί για ένα περιστροφικό με μια μόνιμη κίνηση, μια βίδα, που έρχεται σε λειτουργία σε υψηλά φορτία, χρησιμοποιήθηκε εδώ (η ηλεκτρομαγνητική σύζευξη είναι ενσωματωμένη στη μονάδα ιμάντα).

Η μονάδα αναβάθμισης, των οποίων οι τρυπητές καλύπτονται με τεφλόν για να μειώσουν το θόρυβο, έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά: μέγιστη ταχύτητα περιστροφής 20700 min-1, παραγωγικότητα 1200 kg αέρα ανά ώρα, πίεση πίεσης μεγαλύτερη από 1 bar, η οποία είναι 30% υψηλότερη από αυτή άλλων παρόμοιων συστημάτων.

Η χρήση προσαρμοσμένης εξόδου και ψυγείου αέρα του αέρα αναβάθμισης βελτίωσε επίσης τη λειτουργία του κινητήρα. Αναπτύσσει 354 hp σε 6100 λεπτά. Η μέγιστη ροπή είναι 450 nm στα 4400 λεπτά-1, με 90% επιτυγχάνεται στα 2300 λεπτά και διατηρείται μέχρι 6100 λεπτά. Είναι ενδιαφέρον ότι το V6 3.2 Amg έχει το υψηλότερο όριο ισχύος λίτρων (110 hp) μεταξύ των σειριακών κινητήρων με μια μηχανική υπερνομή που προκαλείται από έναν ιμάντα.

Επιπλέον, τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα προσαρμοστικό μηχάνημα 5 ταχυτήτων με λειτουργία Speedshift AMG, στην οποία οι μεταδόσεις, η ταχύτητα και η ομαλότητα των μηχανισμών βελτιστοποιούνται.

Το πλαίσιο έκλεισε. Συγκεκριμένα, εφαρμόζονται αμορτισέρ και ελατήρια με άλλα χαρακτηριστικά. Εγκαθίστανται οι εμπρόσθιοι σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας μεγαλύτερης διαμέτρου. Το Sedan και το Wique Warent μείωσε κατά 30 mm.

Η χρήση πιο ισχυρών μηχανισμών φρένων με αεριζόμενους δίσκους αυξημένων διαστάσεων οδήγησε στη χρήση τροχών 17 ιντσών με καουτσούκ χαμηλού προφίλ (εμπρόσθια 225 / 45R17, από πίσω 245 / 40R17).

Η εμφάνιση των εκδόσεων συντονισμού στη γραμμή μοντέλων Mercedes-Benz μεμονωμένα παρόμοια βήματα έγιναν επανειλημμένα στη Στουτγάρδη. Μπορεί να εξεταστεί και την απάντηση στην απελευθέρωση του κύριου ανταγωνιστή στο ίδιο στούντιο του δικαστηρίου της BMW M GMBH προχωρημένους M3 και M Roadster.

Λοιπόν, η απάντηση είναι άξιος. Σε κάθε περίπτωση, ο καταναλωτής από τέτοιες εκδηλώσεις ανταγωνισμού κερδίζει μόνο.

Προδιαγραφές MB C 32 AMG SEDAN // MB C 32 AMG Estate // MB SLK 32 AMG Roadster

Σώμα - 4-πόρτα sedan // 5-πόρτα βαγόνι // 2-πόρτα roadster
Αριθμός τόπων, ανθρώπων. - 5 // 5 // 2
Βάρος Curb, KG - 1635 // 1695 // 1495
Πλήρες βάρος, kg - 2115 // 2200 // 1755
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
Βάση, MM - 2715 // 2715 // 2400
Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 250
Χρόνος overclocking έως 100 km / h, C - 5.2 // 5.4 // 5.2
Κατανάλωση καυσίμου για τον κύκλο NEDC, L / 100 km - 11,5 // 11,9 // 11,2
Μηχανή:
- Τύπος - βενζίνη, V6, με μηχανική επίβλεψη
- Όγκος εργασίας, CM3 - 3199
- Ισχύς, HP σε min-1 - 354/6100
- ροπή, nm σε min-1 - 450/4400
- Σύστημα ισχύος - Ένεση πολλαπλών σημείων
Μετάδοση - Αυτόματη, 5-ταχύτητα, με λειτουργία ταχύτητας AMG
Μέγεθος ελαστικού (διακόπτης / πίσω) - 225 / 45r17 / 245 / 40r17
Ανάρτηση τροχού:
- εμπρόσθια - ανεξάρτητα, όπως το McPherson (Sedan και η περιουσία), στον διπλό σταυρό. Rych. (Ανοικτό αυτοκίνητο)
- Πίσω - ανεξάρτητη, πολυδιάστατη
Φρένα (μπροστά / πίσω) - δίσκος, αεριζόμενος, διάτρηση / δίσκος, αεριζόμενος
Διευθυντής - βιασύνη με ενισχυτή

Κείμενο: Σεργκέι Ζούκοφ
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [06/2001]