Δοκιμή Mercedes Benz C-Class Sedan από το 2011 Sedan
Mercedes-Benz C180 BlueEFFICIENCY - "C" πλαίσιο!
Με την απελευθέρωση της ενημερωμένης έκδοσης της Mercedes C-Classe, έβγαλε εξωτερικά, έγινε υψηλή ποιότητα στην καμπίνα, πήρε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και έλαβε νέα συστήματα ασφαλείας.
Διδακτικό προσωπικό Παραλία της σύγχρονης οργάνωσης της εργασίας. Μικρές, μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις, και και ότι η αμαρτία είναι να τεθούν, κρατικές οργανώσεις όλο το μέγεθος υποφέρουν από αυτό το φαινόμενο. Μια παρόμοια κατάσταση στον κόσμο των αυτοκινήτων. Ακόμη και τα δημοφιλή μοντέλα που πωλούνται στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα, η διανυκτέρευση αποδειχθεί ότι απορροφηθεί και στη θέση τους ως μανιτάρια μετά τη βροχή εμφανιστεί νέα λαμπερά και αρκετά αντίθετα με τα προκάτοχρα αυτοκίνητά τους. Είναι καλό ή κακό να κρίνουμε τον καταναλωτή. Αλλά η ταχύτητα με την οποία τα μοντέλα αλλάζουν δραματικά, μερικές φορές φοβίζουν. Και μόνο ο αρμόδιος ηγέτης ισχύει για το προσωπικό του να είναι κτιριακό, οι αδυναμίες του υπαλλήλου θα επίπεδο και ενισχύουν το ισχυρό.
Η επικεφαλής οπτική με ένθετα φώτα LED LED δίνει την εμφάνιση της ενημερωμένης C-Class of Ranger και Serity ταυτόχρονα.
Αυτό ακριβώς συνέβη με την C-Class Mercedes-Benz. Γνωστός σε εμάς από το 2007, ότι με τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων είναι ήδη πολλά, πήραν μια σοβαρή αύξηση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο συνολικός αριθμός τροποποιημένων εξαρτημάτων στην επανεξέταση υπερβαίνει τα 2000 τεμάχια. Το σχήμα είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πού κατάφεραν να τοποθετήσουν, χωρίς να βλάψουν τη γενική έννοια του μοντέλου.
Αλλαγές στο τμήμα τροφοδοσίας: εντελώς οπτική δίοδος, εδώ είναι πιθανώς όλα.
Εμφάνιση: Δεν υπήρχαν ακραία μέτρα για αλλαγή, οι οποίες πήγαν μόνο για να επωφεληθούν. Σταθερότητα και εξέλιξη του κλειδιού στην επιτυχία. Οι μπροστινούς προβολείς, σαν να φλερτάρουν, λυγισμένοι, παράγοντας την επίδραση των ευρέως ανοιχτών ματιών. Είτε επηρεάζει την αποτελεσματικότερη χρήση του φωτισμού, είναι δύσκολο να πούμε, αλλά η οπτική επικεφαλής φαίνεται πολύ φρέσκια και πιο δυναμική. Οι ίδιοι οι προβολείς έλαβαν ολοκληρωμένα συνολικά φώτα με τη μορφή ελπίδων οδήγησης ακανόνιστου σχήματος. Επιπλέον, οι λυχνίες LED εγκαταστάθηκαν σε μια ομίχλη χτενισμένη και πίσω οπτική. Οι αιχμηρές άκρες των προφυλακτήρων επιτρέπονται οπτικά για να ανακουφίσουν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, δίνοντας τη σιλουέτα της δυναμικότητας. Με τη λέξη για την ανακούφιση: τα μπροστινά πτερύγια και η κουκούλα του επανατιμού αυτοκινήτου γίνονται εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, λόγω των οποίων αποθηκεύτηκαν περισσότερα από εννέα χιλιόγραμμα χρήσιμου βάρους. Ίσως είναι όλες οι εξωτερικές αξιοσημείωτες αλλαγές του σώματος. Αλλά ακόμη και το αθέμιτο πρόσωπο θα είναι σε θέση να διακρίνει τα μοντέλα πριν και μετά την ανανέωση.
Το σαλόνι κατά τη διάρκεια της restyling έχει υποστεί τις πιο σοβαρές αλλαγές και έχει γίνει όσο το δυνατόν πιο κοντά, στο σχεδιασμό και την ποιότητα των ανώτερων αδελφών - E και S
Οι κύριες αλλαγές περιμένουν στην καμπίνα. Με την κυκλοφορία ενός θεμελιωδώς ενημερωμένου μοντέλου το 2007, πολλά αστεία και ελέγχονται σχόλια στο εσωτερικό γενικά και ειδικότερα η ποιότητα των υλικών που εμφανίστηκαν στη χρήση αυτοκινητιστών και αυτοπεποίθησης. Αλλά όλα αυτά είναι πίσω. Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω: Από τώρα στην C-Class έχει γίνει σταθερή, παρουσιάσιμη και πιο ευχάριστη.
Η πρώτη και η πιο ρητή ενημέρωση ήταν ο πίνακας και με μεγαλύτερη ακρίβεια το πάνω μέρος του, το οποίο τώρα αντιγράφει ακριβώς τη σιλουέτα των πινάκων των ηλικιωμένων και των τάξεων. Η πολυλειτουργική οθόνη έλαβε τη θέση του κάτω από το γείσο, προστατεύει αποτελεσματικά τις πληροφορίες από τις ακτίνες του ήλιου. Αυτή η λύση είναι πιο βολική για την προηγούμενη οθόνη ταξιδιού.
Παρακάτω είναι ένα τραπεζοειδές πλαίσιο με λογικά τοποθετημένα κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Η συμπλήρωση αυτού του πίνακα παρέμεινε στην πραγματικότητα αμετάβλητη, μια απτή διαφορά όταν χρησιμοποιείται δεν αισθάνεται. Όλα στα μέρη τους. Η μονάδα ελέγχου των καταναλωτών του κλίματος, το αυτόματο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων και ένας περιπατητής του συστήματος πολυμέσων παρέμεινε επίσης ο ίδιος. Σύμφωνα με τα προσωπικά μου συναισθήματα, η πλυντήρια θα ήταν πιο βολική να οργανώσει πιο κοντά στην αυτόματη λαβή μετάδοσης, αλλιώς η εργονομία ολόκληρης της διάταξης των κεντρικών τεμαχίων στο υψηλότερο επίπεδο.
Η εμφάνιση του υπολογιστή επί του σκάφους, ή μάλλον το σχεδιασμό του, διατηρεί τις ώρες. Όλες οι υφές είναι μοντέρνες με εφέ ψευδο-αλουμινίου. Διαβάστε τέλεια!
Ο πίνακας ελέγχου απέκτησε βαθιά μαζικά φρεάτια, τα οποία βελτίωσαν μόνο τις αναγνώσεις. Η οθόνη του πλαϊνού υπολογιστή, που βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του ταχύμετρου, έχει λάβει ένα νέο σχέδιο με το χρόνο.
Η ξεχωριστή προσοχή αξίζει ένα τιμόνι, το οποίο, σε σύγκριση με τον προκάτοχό, μειώθηκε στις διαστάσεις και έγινε πιο βολικό. Κομψή, αλυσίδα, με ικανές παλίρροιες για τη σωστή λαβή, το τιμόνι μπορεί σωστά να θεωρηθεί ένα από τα αξιοθέατα του νέου εσωτερικού χώρου. Η θέα στα χρησιμοποιούμενα υλικά έχει αλλάξει στη ρίζα. Εάν, πριν από την ανανέωση, η αμφιβολία τους δεν προκλήθηκε, αλλά η εμφάνιση άφησε πολλά να είναι επιθυμητά, στη συνέχεια στο ενημερωμένο μοντέλο και τα χέρια, και υπάρχει ένα λούστρο όπου είναι βρυχηθμό. Η υπόλοιπη καμπίνα παραμένει χωρίς αξιοσημείωτες αλλαγές. Η χωρητικότητα, η ευκολία και η άνεση εξακολουθούν να βρίσκονται σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο.
Το σύστημα πολυμέσων εντολών απέκτησε το πρόγραμμα περιήγησης στο Internet, ωστόσο, η απόδοση δεν μπορούσε να επαληθευτεί, λόγω της αποτυχίας της τηλεφωνικής αλληλεπίδρασης.
Το αυτοκίνητο που μας πήρε για τις δοκιμές ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 156 hp. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων 7G-TRONIC PLUS λειτουργεί με μια μονάδα ισχύος. Αυτή είναι η πιο ουσιαστική καινοτομία. Θυμηθείτε ότι πριν από την ανανέωση για την αλλαγή του γραναζιού, ένα ξεπερασμένο αυτόματο 5 βημάτων απάντησε. Από τώρα και στο εξής, σε αυτή τη δέσμη, η δυνατότητα και των δύο συσσωματωμάτων χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Ακόμη και σε σχέση με τα μικρά χαρακτηριστικά του overclocking σε 9 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες πολύ στερεές.
Η αναστολή σοβαρών προσαρμογών δεν έχει υποστεί: το πλαίσιο εξακολουθεί να έχει διαμορφωθεί με την αρχή του χρυσού μέσου μέτρου άνετα και μετρίως αθλήματα.
Το αίσθημα άνεσης κατά τη διάρκεια της βόλτας έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει τα βοηθητικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του βοηθού τυφλών ζώνης και του συστήματος συγκράτησης, το οποίο, με μη εξουσιοδοτημένο (χωρίς στροφή στο σήμα στροφής), η ανοικοδόμηση από την ταινία στην ταινία πρώτα αποτρέπει την εύκολη δόνηση στο Το τιμόνι και εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει, τότε το σύστημα επιστρέφει το μηχάνημα στη λωρίδα μέσω μιας αναπηρικής πολυθρόνας από τη μία ή την άλλη πλευρά. Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το σύστημα, μαζί με το απομακρυσμένο έλεγχο κρουαζιέρας, ικανό να εκτελεί 100% στάσεις και πέδηση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε μια αρκετά μεγάλη απόσταση, χωρίς να κάνετε οποιαδήποτε ενέργεια στη διαχείριση του μηχανήματος. Καταφέραμε να οδηγήσουμε γύρω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας από το Volokolamsky έως τον αυτοκινητόδρομο Altufyevsky, χωρίς να πιέζετε τα πεντάλ, αλλά μόνο περιστασιακά φυσώντας στα παρατεταμένα τόξα.
Αμέτρητα βοηθητικά συστήματα διευκολύνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ίσως μόνο σε απομακρυσμένες αποστάσεις. Υπό τις συνθήκες έντονης κυκλοφορίας της Μόσχας, είναι πρακτικά άχρηστες
Ένας άλλος βοηθός έχει σχεδιαστεί για να αναλύσει την κόπωση του οδηγού. Ωστόσο, οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, σε κάθε περίπτωση, υπογράμμισε ένα φλιτζάνι καφέ, λαμβάνοντας υπόψη τον οδηγό εξαιρετικά κουρασμένο και να τον συμβουλεύει να επιστρέψει. Νομίζω ότι είναι όλη η περίπτωση σε έναν καταναγκαστικό έντονο τρόπο οδήγησης στις συνθήκες συνεχόμενων επιταχύνσεων και φρεναρίσματος, χαρακτηριστικών της μητρόπολης.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι η ενημερωμένη C-Class έχει γίνει πολύ πιο κοντά στους ανώτερους αδελφούς της στην ποιότητα και την κατάσταση. Και, φυσικά, κέρδισε την αύξηση της με προφανείς επιτυχίες.
Νταρυθμία
Μια πηγή: Carclub.ru.
