Δοκιμή δοκιμής Mazda RX-8 από το 2008
Επισκόπηση αυτοκινήτων Mazda RX-8
Γενικός Ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο με τέσσερις πόρτες και ένα σαλόνι, στο οποίο τέσσερις ενήλικες μπορούν να φιλοξενήσουν ελεύθερα εάν ασχολείστε με την παραγωγή αυτοκινήτων, πιθανότατα θα θέλατε να φτιάξετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Με αυτοπεποίθηση, μπορεί να θεωρηθεί ότι όλοι οι κατασκευαστές δεν είχαν τέτοια σχέδια σε όλο τον κόσμο. Παρ 'όλα αυτά, πριν από την εμφάνιση του RX-8 στον κόσμο δεν υπήρχε 4-πόρτα και ευρύχωρο σπορ με 4 θέσεις.
Φυσικά, όσοι αγαπούσαν αυτή την ενδιαφέρουσα ιδέα προσπάθησαν να ξεκινήσουν τις εξελίξεις, αλλά μετά από προσπάθειες να μελετήσουν πραγματικές ευκαιρίες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι αυτό ήταν αδύνατο και τα έργα έπρεπε να σταματήσουν ή να προσαρμοστούν σημαντικά και έτσι πιθανότατα επαναλαμβάνονται επανειλημμένα.
Με την απόδειξη αυτού, θυμόμαστε ότι εξακολουθούν να εμφανίστηκαν μοντέλα κοντά σε αθλήματα 4 θέσεων. Ωστόσο, από όσο γνωρίζω, το RX-8 για πρώτη φορά έγινε μια πραγματική μηχανή με μια τέτοια εμφάνιση που όλοι συνειδητοποιούν αμέσως: αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, με ένα εκτεταμένο χώρο του σαλόνι, που φιλοξενεί ελεύθερα τέσσερις ενήλικες υψηλής ανάστασης , με τέσσερις πόρτες και με ένα κίνημα που δίνει ευχαρίστηση.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Ανοίγουμε την πόρτα και καθόμαστε στο κάθισμα. Η χαμηλή προσγείωση, μια αίσθηση μιας καρέκλας, που κρατάει βολικά το σώμα, τρεις συνδεδεμένες κλήσεις στον πίνακα οργάνων όλα αυτά αυξάνουν τη διάθεση ... δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο από τον κόσμο ενός σπορ αυτοκινήτου μπροστά μας. Το ταχύμετρο έχει κλίμακα 10.000 σ.α.λ. Όταν ο κινητήρας σταματήσει, ο μπλε έμμεσος φωτισμός γίνεται χλωμός και όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, τα γράμματα καίγονται σε λευκό. Εάν ενεργοποιήσετε τους μπροστινούς προβολείς τη νύχτα, τότε τα γράμματα γίνονται κόκκινα. Αυτή είναι απλώς μια εκπληκτική ιδέα που προσελκύει τις καρδιές των εραστών των αθλητικών αυτοκινήτων.
Και αν καθίσετε στο πίσω κάθισμα, τότε ακούσια εκπλήσσετε την ευρυχωρία του. Μιλώντας σίγουρα, αυτή η έκπληξη δεν προέρχεται από απόλυτη ανοιχτή σπίθα. Είναι η διαφορά μεταξύ του αναμενόμενου επιπέδου πλάτους που λαμβάνεται από το χαμηλό σχήμα του αυτοκινήτου, σαν να σέρνεται κατά μήκος του εδάφους και ένα πραγματικό πλάτος. Αν κοιτάξετε έξω, τότε το RX-8 μοιάζει με μια τάξη 2 συν 2. Ωστόσο, ένας οδηγός μπορεί να πάει σε αυτό με ύψος περίπου 175 cm και δύο επιβάτες με ύψος 170 cm μπορούν ελεύθερα να καθίσουν πίσω του. Επιπλέον, ο κορμός φιλοξενεί δύο μεσαίες βαλίτσες, και αν επιμηκύνεται, τότε μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε επιμήκη αντικείμενα. Για να το ξεπεράσουμε, χάρη στις διπλές πόρτες στο πίσω κάθισμα, το αυτοκίνητο είναι σημαντικά ανώτερο από το διπλό διαμέρισμα στην προσβασιμότητα των πίσω θέσεων. Αυτό παρέχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε όσους σπάνια χρησιμοποιούν πίσω μέρη, καθώς η ύπαρξη των πίσω πόρων είναι απαραίτητη, ώστε να μπορείτε εύκολα να τραβήξετε μια τσάντα ή σακάκι που είναι χαλαρά. Η μόνη διαφορά από το συνηθισμένο τετράκλινο αυτοκίνητο είναι ότι οι πίσω πόρτες δεν ανοίγουν εάν το μέτωπο δεν είναι ανοιχτό.
Εκτέλεση
Η κύρια ελκυστικότητα προς πώληση είναι ότι στη νέα μηχανή ρότορα Renesis, τέτοιες αδυναμίες που είναι εγγενείς στους πρώην περιστροφικούς κινητήρες καθώς βελτιώνονται η κατανάλωση καυσίμου και η εξάτμιση. Ωστόσο, από την άποψη των ευχάριστων αισθήσεων από την οδήγηση, ο κινητήρας επίσης δεν απογοήτευσε. Όταν αυξάνοντας τις επαναστάσεις μέχρι 1.500 σ.α.λ., το αυτοκίνητο μετακινείται εύκολα από τον τόπο. Σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, παρέχεται υψηλή ροπή, με τη μετατόπιση του συμπλέκτη και της ταχύτητας να είναι επίσης εύκολη στην εργασία. Χάρη σε αυτό, οι χρήστες αυτόματης μετάδοσης μπορούν να μάθουν να ελέγχουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Φυσικά, η ελκυστικότητα της Renesis συνίσταται όχι μόνο στην απλότητα της χρήσης. Μπορεί να αυξήσει αμέσως την ταχύτητα στο όριο που ρυθμίζεται κατά 9000 σ.α.λ., διατηρώντας ένα αίσθημα πολύ ομαλής περιστροφής που είναι εγγενής στον περιστροφικό κινητήρα και στον ξηρό ήχο. Αυτό το χαρακτηριστικό εκπλήσσει πολύ τις καρδιές των αθλητικών αυτοκινήτων.
Εκτός από το μοντέλο κατά 250 hp, παρασκευάστηκε επίσης μοντέλο 210 hp. Σε αυτό, το σύστημα εισόδου είναι κάπως απλοποιημένο, καθώς και οι περιοριστικές ταχύτητες μειώνονται. Φυσικά, σε ταχύτητες κοντά στο μέγιστο, θα αισθανθείτε τη διαφορά στην ισχύ μεταξύ αυτών των μοντέλων, αλλά με συνηθισμένη κίνηση αυτό είναι μια μείωση κατά 40 hp. Δεν είναι καθόλου αισθητή. Φυσικά, εάν ο αγοραστής είναι ευχαριστημένος με τη μόνη εμφάνιση και έννοια του RX-8, δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή στα δυναμικά χαρακτηριστικά, επιλέγοντας αυτό το μηχάνημα. Παρ 'όλα αυτά, σκεφτόμαστε τη διαφορά στις τιμές που είναι 350 χιλιάδες γιεν, κατά κανόνα, επιλέξτε ένα μοντέλο με 250 hp. Λυπάμαι τη στιγμή που στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι εξοπλισμένο μόνο από ένα μοντέλο με χωρητικότητα 210 hp, υπάρχουν μόνο 4 ταχύτητες. Εάν εμφανιστεί ένα μοντέλο 250 hp. Με 5 ταχύτητες, μπορεί να κερδίσει επαρκή δημοτικότητα. Τα πεντάλ είναι υπάκουα και εύκολο στην εργασία. Με χαμηλή ταχύτητα, τα πόδια κινούνται εύκολα και όταν μετακινείται μέσα από μεγάλες ανωμαλίες, το σώμα δεν τρέμει. Δεν υπάρχει αίσθηση του ανέμου, όπως και στον συγγενή, ή στην αίσθηση της κοπής αέρα, όπως στο RX-7, ωστόσο, το RX-8 δείχνει μια ήπια παρακολούθηση, διατηρώντας ένα αίσθημα ελαφρότητας, που το διακρίνει κάπως από το συνηθισμένο Αθλητικά sedans. Μπορούμε να πούμε ότι από την άποψη του διαλόγου με το μηχάνημα, ο έλεγχος του μηχανήματος είναι το καλύτερο αποτέλεσμα από αυτό του ρόστερ ή του RX-7.
Επιπλέον, μια τέτοια εξαιρετικά υψηλή τιμή, όπως 2 εκατομμύρια γιεν είναι πολύ ευχάριστη. (περίπου 16500 δολάρια). Το αυτοκίνητο είναι φθηνό, όμορφο, είναι ευχάριστο να το οδηγείτε και μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την κρίση σας. Ένα σπορ αυτοκίνητο έχει ήδη σταματήσει να είναι ένα πλάσμα από ένα όνειρο. Το RX -8 είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια σε όλους τους αυτοκινητιστές.
Πηγή: Carview.co.jp
