Δοκιμή δοκιμής Mazda RX-8 από το 2008
Ο Wankel δεν ονειρευόταν ποτέ αυτό! Mazda RX-8
Τι πιστεύετε για αυτό το Mazda RX-8; Σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο; Ναι, αλλά όχι μόνο. Ένα κομψό κιτ σώματος είναι εντυπωσιακό, οι μεγάλοι δίσκοι τροχών είναι ενδιαφέροντα ποια μονάδα ισχύος είναι κρυμμένη κάτω από την κουκούλα της; Sedan ή διαμέρισμα;
Φαίνεται ότι το Mazda RX-8 είναι αρχικά ιδανικό: συνδυάζει αρμονικά τη λειτουργικότητα του τεσσάρων θυρών sedan και αθλητικών γραμμών του coupe. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το RX-8 είναι δύσκολο να ταξινομηθεί. Τέσσερις πόρτες; Τέσσερα. Έτσι το sedan; Με κανένα τρόπο. Το μοντέλο δηλώνεται ως αθλητικός χώρος 2+2. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με άλλους αθλητές, μπορεί να καυχηθεί με άνετα πίσω καθίσματα: για τη φύτευση δεν υπάρχει λόγος να εκτελέσετε σαρούς τσίρκου. Οι πίσω πόρτες, παρεμπιπτόντως, ανοίγουν πολύ ασυνήθιστες ενάντια στο κίνημα! Και μόνο αφού τα μπροστινά είναι ανοιχτά. Αυτός ο σχεδιασμός χωρίς κεντρικά ράφια, που ονομάζεται Freestyle Doors, το ελεύθερο στυλ των θυρών δανείζεται από την έννοια RX-EVOLV.
RX-8 πώς είναι
Το Mazda RX-8 εισήχθη για πρώτη φορά το 2001 στο Διεθνές Αυτοκίνητο της Βόρειας Αμερικής, αλλά οι επίσημες πωλήσεις ξεκίνησαν μόνο το 2003.
Όπως αρμόζει σε ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πίσω -τροχό. Ο περιστροφικός κινητήρας του Renesis είναι εγκατεστημένος κάτω από την κουκούλα, η οποία
Η ελεύθερη μετάφραση από τα αγγλικά σημαίνει μια νέα ζωή περιστροφικού κινητήρα. Το RX-8 παρουσιάζεται σε εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και μονάδες ισχύος με χωρητικότητα 200 HP και με αυτόματα σημεία ελέγχου και κινητήρες που αναπτύσσουν όχι περισσότερα από 200 άλογα. Το μικρό μέγεθος του κινητήρα κατέστησε δυνατή την τοποθέτησή του στο χώρο του κινητήρα πιο κοντά στο κέντρο του μηχανήματος και μια τέτοια διάταξη παρείχε το τέλειο βάρος και τους άξονες των 50:50, γεγονός που συμβάλλει στην εξαιρετική σταθερότητα. Η διαχειρισιμότητα είναι επίσης στην κορυφή. Το εσωτερικό του Mazda RX-8 θα ευχαριστήσει επίσης τους πραγματικούς οπαδούς των αθλητικών αυτοκινήτων: πολλά εξαρτήματα αλουμινίου, που κυμαίνονται από τις λαβές της πόρτας στα βήματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό, το βολικό τιμόνι τριών τριμμάτων. Παρεμπιπτόντως, το μοντέλο έχει επίσης ένα σημαντικό κορμό, ο όγκος του οποίου είναι 300 λίτρα.
Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που η ηρωίδα της ιστορίας μας Pauline επέλεξε για τον εαυτό της.
Μια μικρή ιστορία
Λένε ότι η ιδέα ενός περιστροφικού κινητήρα ήρθε στο Felix Wancel σε ένα όνειρο. Είναι δύσκολο να πούμε αυτή τη μυθοπλασία ή όχι. Ένας Γερμανός μηχανικός ήταν σε θέση να εφαρμόσει το έργο του πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '50 του xx αιώνα. Τώρα οι μόνες επιχειρήσεις στον κόσμο που παράγουν αυτοκίνητα με περιστροφικούς κινητήρες είναι η Mazda και η Avtovaz.
Η Mazda εισήγαγε το πρώτο του αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα στροφέα εσωτερικής καύσης το 1967. Ήταν Cosmo Sport, επίσης γνωστό ως Mazda 110s. Την ίδια χρονιά εμφανίστηκε το Coupe της Familia Rotary, και το 1970, το ζήτημα της Mazda Capella σηματοδότησε την έναρξη της σειράς RX (Capella που ονομάστηκε επίσης RX-2), οι οποίοι είναι οι πιο συνηθισμένοι εκπρόσωποι των οποίων είναι η Mazda RX-7, η οποία πήγε από τον μεταφορέα από το 1978 έως το 2002 και το Mazda RX-8.
Αλλά ο Old Wankel δεν μπορούσε καν να φανταστεί τι θα γίνει μια μέρα στη Ρωσία με το πνευματικό του παιδί.
Ο βασιλιάς είναι νεκρός, ζωντανά ο βασιλιάς! Έτσι, μπροστά σας είναι ένα άψογα όμορφο, πολυτελές σπορ αυτοκίνητο. Ας δούμε την κουκούλα: ρότορα, turbo! Τι πιστεύετε, ποια είναι η ιστορία του έργου; Με την πάροδο του χρόνου, ο ιδιοκτήτης έλειπε τη δύναμη του αυτοκινήτου; Αλλά όχι! Όλα είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα.
Όταν πέθανε ένας μάλλον επιλεκτικός περιστροφικός κινητήρας στο Mazda RX-8 Polina, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έκανε μια τολμηρή απόφαση: να μην διευθετήσει τον φυσικό κινητήρα, αλλά να πραγματοποιήσει ανταλλαγή, δηλαδή να αντικαταστήσει τη μονάδα ισχύος με πιο ισχυρή 13B Rew Reunos Cosmo Rotor. Επιπλέον, όπως ήδη καταλάβατε, απλά δεν περιοριζόταν στην ανταλλαγή. Ο στόχος εμφανίστηκε: να επιτευχθεί 400 hp, διατηρώντας παράλληλα την αξιοπιστία του κινητήρα για λειτουργία στην πόλη.
Υλη
Κινητήρας
Mazda Eunos Cosmo Engine 13B Rew κινητήρα
Όλες οι περιστρεφόμενες λεπτομέρειες είναι έξοδος
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 8,5
Apexes ενισχυμένη, με ειδικές διπλές πηγές
Εγκαθίστανται οι γωνιακές παρεμβύσματα που έχουν ρυθμιστεί σε σχήματα
Οι πλευρικές λεπίδες σφράγισης αντικαθίστανται από θερμότητα -
Βαρετά και τελικά παράθυρα
Το στροβιλοειδές του
Νεροτσουλήθρας
Απελευθέρωση SuperSprint
Το υποπλαίσιο μετατράπηκε, κατασκευάζονται πολλοί συνδετήρες
Ενισχυμένα μπουλόνια και καρφιά του ρότορα και της στερέωσης του στάτορα
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ
Τυποποιημένος εγκέφαλος και δύο ακόμη: AEM και Unichip
Μετάδοση
Το κιβώτιο ταχυτήτων GM από την GM ενισχύεται, με υποχρεωτική κλειδαριά κλειδώματος
Φρένα
Φρένα Tar-Ox: 8-έμβολο μπροστά και 6-έμβολο στο πίσω μέρος
Τροχοί
HRA Wheels, 19 ίντσες
Σώμα
Κιτ σώματος σχεδιασμού Sarona
Μοναδικός Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε εξαιρετικό. Τι ακριβώς είναι η μοναδικότητά του; Πρώτα απ 'όλα στον κινητήρα. Από ολόκληρη τη σειρά των κινητήρων δύο μονάδων από τη Mazda, η τροποποίηση 13B Rew χαρακτηρίζεται από διευρυμένες θύρες πρόσληψης, αλλά ήταν ακόμα περισσότερα απόβλητα και γυαλισμένα. Η μονάδα ισχύος έχει περάσει την πλήρη πορεία συντονισμού για αστική χρήση. Οι κορυφές (κουρτίνες στις κορυφές του ρότορα) με ειδικές διπλές πηγές αντικαταστάθηκαν από ενισχυμένες, ολόκληρες γωνιακές σφραγίδες και θερμότητα -ανθεκτικά πλευρικά παρεμβύσματα εγκαταστάθηκαν. Οι ρότορες χρησιμοποίησαν βαθμούς συμπίεσης 8.5 και όλες οι περιστρεφόμενες λεπτομέρειες έχουν απολυθεί. Σκέφτηκαν τα πάντα με ενισχυμένα μπουλόνια και πεύκα.
Εν τω μεταξύ, δεν ήταν εύκολο να εγκατασταθεί το 13B RX στο RX-8: οι συνδετήρες στο υποπλαίσιο, τα μαξιλάρια και η θέση του αρθρωτή έπρεπε να το επαναλάβουν. Ο ιθαγενής στρόβιλος αντικαταστάθηκε από έναν στροβιλοσυμπιεστή από τον στροβιλοσυμπιεστή του με στροβίλου, ο οποίος παρέχει πλήρη ώθηση 3 χιλιάδων τόμων.
Δεδομένου ότι υπάρχουν εξαιρετικά λίγα σημεία στο μπροστινό προφυλακτήρα RX-8, αποφάσισαν να εγκαταστήσουν ένα σύστημα ψύξης υγρού. Το νεροτσουλήθρα ταιριάζει απόλυτα κάτω από την κουκούλα με ελάχιστες εκτάσεις αέρα. Επιπλέον, προστέθηκε η απελευθέρωση από το Supersprint, το οποίο δίνει μια βαθιά ομοιόμορφη, ήσυχη, ήσυχη και αναζωογονητική όταν επιταχύνεται.
Ένα άλλο εκπληκτικό στοιχείο του έργου. Δεδομένου ότι η όμορφη κυρία κατέχει το αυτοκίνητο, μεταξύ των καθηκόντων, το αυτόματο μηχάνημα μετάδοσης ήταν εξοπλισμένη, χωρίς απώλειες στη λειτουργία του κινητήρα. Ως εκ τούτου, εγκαταστάθηκε η μηχανή 4L60-E από τη General Motors, επειδή το αυτόματο κουτί Mazdovskaya δεν μπορούσε να αντέξει την ισχύ αυτή: στην μονάδα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, είναι εξοπλισμένοι μόνο 190 hp κινητήρες. Επιπλέον, το GM Box είναι κοινό και η βελτίωση του είναι σχετικά εύκολη. Το σημείο ελέγχου αναμφισβήτητα απαιτείται
Για ενίσχυση, για τα οποία εγκαταστάθηκαν τα ρουλεμάν κυλίνδρων και ένα σύνολο ελαφρών εξαρτημάτων, υπόσχεται μείωση των απώλειων. Και στον υδροτρανατασχηματιστή υπήρξε ένα αναγκαστικό αποκλεισμό (κλειδαριά), το οποίο αποφεύγει το χαρακτηριστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όσον αφορά την όρεξη του αυτοκινήτου, ακόμη και για την έκδοση αποθεμάτων του RX-8, συνιστάται αυστηρά η χρήση της 98ης βενζίνης. Η κατανάλωση καυσίμου βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο 1517 λίτρων ανά 100 χλμ., Στην πόλη του 1820, σε κυκλοφοριακές συμφόρησης και με ενεργό οδήγηση πάνω από 25 λίτρα. Τώρα, σε μια ήρεμη κατάσταση πόλης, το αυτοκίνητο ξοδεύει μόνο 12 λίτρα ανά 100 χλμ., Με ενεργή οδήγηση με παντόφλα του δαπέδου μέχρι 20 λίτρα.
Τιμές
AEM εγκεφάλου 1,5 χιλιάδες δολάρια.
Το turbocyte 5,5 χιλιάδες δολάρια.
Το GPP 4L60 από την GM ενίσχυσε 3 χιλιάδες δολάρια.
Φρένα Tar-Ox 5 χιλιάδες δολάρια.
Τροχοί τροχών HRE 5 χιλιάδες δολάρια. Πώς να διαχειριστείτε όλους
Το Mazda RX-8 περιέχει έως και τρεις υπολογιστές. Ο πρώτος ντόπιος. Έμεινε για να ελέγξει τον έλεγχο του κλίματος, ένα ραδιόφωνο και έναν πίνακα ελέγχου. Δεδομένου ότι το μηχάνημα είναι μοντέρνο, πολλά εξαρτήματα σε πληροφορικά ανταλλάσσουν δεδομένα σύμφωνα με ένα ψηφιακό can-shin. Κάθε κατασκευαστής διαθέτει τη δική του μέθοδο κωδικοποίησης πληροφοριών, οπότε είναι αδύνατο να τις δημιουργήσουμε εντελώς σε κάποιο καθολικό προγραμματιζόμενο υπολογιστή.
Ο δεύτερος υπολογιστής, AEM, εισήχθη για τον έλεγχο του κινητήρα και του σημείου ελέγχου και του τρίτου υποπεριοχής UNICHIP, για να εξασφαλίσει τους επιθυμητούς τρόπους λειτουργίας για την αυτόματη εναλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα μιας μακράς και επίπονης ρύθμισης όλων αυτής της ηλεκτρονικής πλήρωσης ήταν μια ισχύς 550 ίππων.
ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ
Η ανάρτηση στο αυτοκίνητο έμεινε η ντόπια τους, αφού η διαχείριση RX-8 είναι εξαιρετική. Φυσικά, πρόσθεσαν ένα ισχυρό σύστημα φρένων Tar-Ox, το οποίο σας επιτρέπει να σταματήσετε αποτελεσματικά.
Δεν είναι κατώτερο από το περιεχόμενο και το εξωτερικό της Mazda είναι εκπληκτικό. Το RX-8 έχει μια αρκετά χαμηλή κουκούλα, πάνω από την οποία αυξάνονται οι μεγάλες καμάρες των τροχών, υπογραμμίζοντας την ισχύ που περικλείεται σε ένα αυτοκίνητο. Τι είναι μερικοί τροχοί HRE κοστίζουν: κομψό 19ο, στο χρώμα του σώματος. Το αυτοκίνητο είναι ντυμένο σε ένα όμορφο σχέδιο σώματος Sarona. Με μια λέξη, το αποτέλεσμα ήταν εκπληκτικό!
