Δοκιμαστική μονάδα Mazda RX-8 Από το 2008 Coupe

R-rotor-r

Η Mazda παρέμεινε ο μόνος κατασκευαστής που παράγει μηχανές με μονάδες ισχύος περιστροφικού εμβόλου. Ο τελευταίος πνευματικός όγκος του Ιαπωνικού RX-8 με τον κινητήρα RENESIS.

Διαφήμιση Slogan RX-8 Διαβάζει: πραξικόπημα. Άλλη διάσταση. Και πράγματι, να αποφασίσει για την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε πολλά στη δική μας συνείδηση. Το πρώτο εμπόδιο θα είναι ο ίδιος κινητήρας που έχει γίνει ο καλύτερος στον πλανήτη. Δυστυχώς, οι άνθρωποι είχαν τη γνώμη ότι οι κινητήρες περιστροφικών εμβολοφόρων (RPD) είναι αναξιόπιστες και αποτυγχάνουν γρήγορα. Και περισσότερο πρόβλημα: η κατανάλωση καυσίμου και τα έλαια είναι υψηλότερα από αυτά των συνηθισμένων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Όσον αφορά τις τελευταίες δηλώσεις, δεν αμφιβάλλουν. Αλλά για την αξιοπιστία μπορείτε να υποστηρίξετε. Οι ιαπωνικοί μηχανικοί κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα του οποίου ο πόρος στην επισκευή είναι 300 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Είναι αδύνατο να αρνηθεί το RX-8 και στη λειτουργικότητα. Σε αντίθεση με πολλά αθλητικά coupe, τέσσερα στερεώνονται σε αυτό το αυτοκίνητο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει έναν εντυπωσιακό κορμό. Ότι κάτω από την κουκούλα είναι ο κινητήρας Vankel, οι σχεδιαστές υπενθυμίζονται παντού. Τα αντίστοιχα πινακίδες είναι παρόντα στους εκτροπείς κάτω από τη μάσκα του ψυγείου, την κουκούλα, την οπίσθια φώτα ομίχλης. Ακόμα και το σχήμα του συγκράτησης κεφαλής επαναλαμβάνει το περίγραμμα του ρότορα.

Το σαλόνι διακρίνεται από την στοχαστική εργονομία. Με τον Unaccustomed Newcomer, ο εσωτερικός χώρος φαίνεται κοντά. Αλλά στη συνέχεια λαμβάνει χώρα η προσαρμογή. Φύτευση οδήγησης, καθώς και την παρουσία μιας υψηλής κεντρικής σήραγγας μεταξύ των θέσεων της πρώτης και της δεύτερης σειράς, δημιουργούν μια ατμόσφαιρα σπορ. Οι συσκευές (στο κεφάλι του οποίου είναι ένα ταχύμετρο), που εσοχή σε βαθιά φρεάτια, αισθητήρες πίεσης λαδιού και ένα μικρό μοχλό μικρού μήκους kp φωνάζοντας κυριολεκτικά για το τι βρίσκεστε στο Cockpit ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Όλα είναι τόσο κοντά και στο χέρι.

Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης, και το σαλόνι είναι γεμάτο με απτά δονήσεις. Όλοι οι έλεγχοι που χαρακτηρίζεται από την αύξηση και την ακαμψία. Ελαστικό τιμόνι, χωρίς αντίσταση, μεταφέρει τα χέρια των οδικών παρατυπίες. Το κιβώτιο ταχυτήτων λαβή κινείται, σαν σε σχισμές στην πλάκα σιδήρου. Το πεντάλ του γκαζιού στον πνεύμονα, ο κύλινδρος πατήστε ανταποκρίνεται στην άμεση τροχαίο άλματα. Όλα αυτά που κάνει σε σταθερή τάση, που ελέγχει το άλογο σιδήρου που προσπαθούν να ξεφύγουν από τη θέληση.

Γυρνάμε στην πρώτη ταχύτητα, αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και αισθάνονται μια ισχυρή ώθηση στο πίσω μέρος. Υπερφόρτωση μπορεί να συγκριθεί με κόμικ πτήσης στο αεροπλάνο. Επιτάχυνση έως 100 χλμ/ώρα

Άρχισε να κολλήσει βροχή. Ήρθε η ώρα για να κρυώσει. Το πίσω τροχούς μαζί κίνησης με ένα τεράστιο ετικέτα της μονάδας ισχύος, τώρα και στη συνέχεια προσπαθεί να βάλει το αυτοκίνητο στο ολίσθησης. Ευτυχώς, η Mazda μας είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα DSC, το οποίο, με την παραμικρή υποψία μιας επικίνδυνης κατάστασης, απότομα και ανεπίσημα σβήνει πόθους και αποτρέπει τα λάθη του οδηγού. Ίσως είναι προς το καλύτερο. Κυριακή 232 ίππους σε ολισθηρό δρόμο, δεν μπορεί ο καθένας.

Αν ο οδηγός είναι απόλυτα σίγουροι για τις ικανότητες και τις στροφές του από το DSC, η ποσότητα της αδρεναλίνης στο αίμα αυξάνεται παράλληλα με την αύξηση της ταχύτητας. Και τότε οι ενδείξεις των οργάνων και οι εικόνες έξω από το παράθυρο αλλάζει με καλειδοσκοπική ταχύτητα. Έφερε συμπλέκτη και το αυτοκίνητο, κουνάει την τροφή, ορμά προς τα εμπρός. Limiter, Δεύτερη Limiter, Τρίτη Περιστροφή, πλαστά ... φυσικό αέριο, Slip, Handler, κουβέρτα. Οι συλλήψεις πνεύμα από τέτοιου είδους ελιγμούς. Να σταματήσει.

Μην ξεχνάτε ότι RX-8 δεν είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Φυσικά, ο ίδιος συγχωρεί κάποιες φάρσες, αλλά είναι απαραίτητο να αισθάνονται ακριβώς το πρόσωπο ανάμεσα ακόμα μπορεί ήδη να είναι.

Και, επίσης, να πειραματίζεται σχετικά με τις οριακές επαναστάσεις, είναι τουλάχιστον περιστασιακά κοίταξε τον αισθητήρα του ρεζερβουάρ καυσίμου. Σε αντίθετη περίπτωση, η υπόθεση μπορεί να τελειώσει με ένα ρυμούλκησης. Οι βενζίνη βέλος κινείται με την επιγραφή αδειάζει με ταχύτητα μετρητή ταξί. Oblest είναι ο δείκτης πίεσης λαδιού, το οποίο δεν είναι μόνο φόρο τιμής στο στυλ, αλλά μια πραγματικά χρήσιμη συσκευή.

Το δικαίωμα να κατέχει το αποκλειστικό αυτοκίνητο είναι ακριβό. Η ελάχιστη διαμόρφωση του Mazda RX-8 του κόστους 44.900 δολαρίων. Για αυτά τα χρήματα θα λάβετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα με 190 ίππους και κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Για $ 49.900 κάτω από την κουκούλα, ένα πιο ισχυρό κινητήρα σε 232 hp θα τεθεί, που εργάζονται σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχύτητας. Επιπλέον, προβολείς xenon και ηλεκτρικό καταπακτή θα εγκατασταθεί.

+ Καταπληκτική εμφάνιση, καλό παραμέτρους δυναμική και άψογη συμπεριφορά.
Μεγάλη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, υπερβολικά άκαμπτη εναιώρημα.

Προδιαγραφές Mazda RX-8

Body coupe 4-θυρο
απόβαρο, kg 1455
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm 4435/1770/1340
Βάση, mm 2700
όγκος Κορμός, l 290
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 235
Overclocking χρόνος μέχρι 100 χλμ / ώρα, από 6,4
ροή ελέγχου καυσίμου, l / 100km:
- αστικό κύκλο 15,8
- Χώρα 8.9
- Μικτή 11,4.
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 61
μάρκα καυσίμου AI-98
Μηχανή:
- Τύπος RPD, δύο τομή
- τον όγκο εργασίας, cm3 1308 *
- Ισχύς, hp σε min-1 232/8200
- ροπή, nm σε min-1 211/5500
Μετάδοση Mechan., 6-stupas.
Φρένα (εμπρός / πίσω) δίσκο, με ABS και EBD
Rush σύστημα διεύθυνσης, με eours
Μέγεθος ελαστικών 225 / 45R18
Τιμή, $ 49 900
* Ο μειωμένος όγκος εργασίας είναι 2616 cm3.

Όταν το έκανε αυτό ρότορα προέρχονται από;

Ο σχεδιασμός του κινητήρα με περιστροφικό έμβολο (RPD) αναπτύχθηκε από τον Γερμανό μηχανικό Felix Vankel το 1957. Προσπάθησε να επιτευχθεί μια μεγαλύτερη ομαλότητα της εργασίας σε σύγκριση με το συνηθισμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και μεγαλύτερη δύναμη συγκεκριμένες από μία μονάδα της εργασίας.

Αντί για ένα πρότυπο ράβδου στροφάλου-σύνδεσης, Vankel εφαρμοστεί ένα περιστρεφόμενο έμβολο τύπου τριγωνικό στερεωμένου επί της ατράκτου. Equatrically περιστρέφεται στο θάλαμο με τη μορφή ενός epidrohydoid, στην οποία υπάρχουν τα κεριά και πρόσληψη / εξωτερικούς χώρους, ο ρότορας δημιούργησε την αναγκαία συμπίεση του καυσίμου.

Η περιστροφική μονάδα ισχύος διακρίνεται από συμπαγές και την απλότητα του σχεδιασμού. Ωστόσο, από την αρχή, το RPD είχε δύο προβλήματα: υψηλές τιμές πετρελαίου και την κατανάλωση καυσίμου. Τα πρώτα ρότορες καταναλώνονται 10 liters100 χλμ του τρεξίματος και 5 λίτρα πετρελαίου ανά 1000 χλμ του τρόπο. Παρ 'όλα αυτά, το 1967, η RO80 C RPD κέρδισε το Ράλι στα γερμανικά βουνά.

RPD παρήχθη στη χώρα μας. Το 1976, η πρώτη εγχώρια ρότορα εμφανίστηκε στο Βόλγα Auto Plant. Και έξι χρόνια αργότερα, το εργοστάσιο εισήγαγε το μοντέλο 21018, με τον κινητήρα VAZ-311. Αργότερα, εργασία διεξήχθη για να δημιουργήσει κινητήρες δύο-τμήμα 411 και 413-σειρά με μια χωρητικότητα έως και 140 λίτρα. με. Ωστόσο, τώρα η σειρά RAP στο Togliatti δεν έχει εκδοθεί.

Νίκο (ιδιοκτήτης του Mazda RX-8),
24 ετών, εμπειρία οδήγησης 4 χρόνια

Μέχρι το RX-8, είχα μερικά συνήθη πολιτικά αυτοκίνητα που πέρασαν κάποια αθλητική προπόνηση. Αλλά η σημερινή αυτοκίνητο με κινητήρα με περιστροφικό έμβολο είναι ένα άλλο θέμα. Κατ 'αρχήν, είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση, όσο και για ερασιτέχνες αγώνες, όπως αγώνες δρόμου. Συν το αυτοκίνητο ξεχωρίζει από το γενικό ροής και φαίνεται απίστευτο. Παρά την άψογη εμφάνισή του, διέταξε τους άλλους προφυλακτήρες, πρόσθετα όρια, που ένα διαφορετικό σύστημα εξάτμισης με ισχυρούς πίδακες. Φυσικά, ο ήχος αλλάζει. Νομίζω ότι έγινε ακόμη πιο επιθετική.

Νομίζω ότι είναι μια μεγάλη επιλογή για τους νέους που θέλουν να κάνουν το αυτοκίνητό τους να ξεχωρίζει από το πλήθος. Το RX-8 είναι ένα εκπληκτικά καλό συμβιβασμό μεταξύ ενός σπορ αυτοκινήτου και ενός οχήματος καθημερινά.

Αλέξανδρος (RPD εμπειρογνωμόνων)
26 χρόνια, 8 χρόνια εμπειρία οδήγησης

Έπρεπε να ασχοληθεί με τον περιστροφικό κινητήρα. Αυτοί ήταν κυρίως κινητήρες, ανέκδοτες μέχρι πρόσφατα σε της Avtovaz. Θέλω να δηλώσω ξεκάθαρα ότι η RAP είναι υποτιμημένη από τους αυτοκινητιστές. Είχα ένα ζευγάρι των αυτοκινήτων με κινητήρες Wankel. Αντίβαρο υψηλή κατανάλωση πετρελαίου και καύσιμα είναι εξαιρετική απόδοση πρόσφυσης, ευκολία συντήρησης και επισκευής. Όσο για τον πόρο, η σύγχρονη εγχώρια RPD μπορούν εύκολα να πάνε σε εκατόν πενήντα χιλιάδες χωρίς σημαντική αναθεώρηση. Δεν νομίζω ότι συμβατικούς κινητήρες VAZ ζουν πολύ περισσότερο. μηχανή Ευκαιρίες Renesis πέρα \u200b\u200bαπό την ικανότητα του μοντέλου RX-8. Υπάρχει η επιθυμία των μηχανικών για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών θυσιάζοντας την εξουσία. Είναι κρίμα. Εάν πάρετε προκάτοχός, ο διάσημος RX-7, ήταν πολύ πιο ενδιαφέρουσα. Συμπεριλαμβανομένων από την άποψη της διαχείρισης. Και το RX-8 μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα κομψό αυτοκίνητο της νεολαίας με αξιώσεις για σπορ.

Κείμενο: Μαξίμ Pastushenko χρειάζεται 6,4 δευτερόλεπτα. Μόλις η βελόνα του στροφόμετρου διασχίζει το πέντε χιλιάδες σήμα, η επιτάχυνση αρχίζει εκ νέου. Αυτό είναι το χαρακτηριστικό του ρότορα. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, μια ψυχαναγκαστική γνωστοποιεί σήμα η επικείμενη προκάλεσε την κόφτης. Παρά το γεγονός ότι η έλλειψη της έλξης σε ένα ευρύ φάσμα στροφών (3000 έως 8000 min-1), θέλω να αλλάξει ταχύτητα συνεχώς. βενζίνης σε
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [10/2005]