Δοκιμή δοκιμής Mazda BT-50 από το 2010 Pickup

Πόλη και χωριό

BA-TITETERY, EN-PE-Trista Μπορεί τα αυτοκίνητα με τέτοια ονόματα να είναι ανθυγιεινά; Η Nissan δεν προσπαθεί καν προφανώς ένα φορτίο και σαφώς σιδερένιο. Το Mazda είναι μια ελαφρώς διαφορετική ιστορία.
 
Στα τέλη του περασμένου έτους, και τα δύο αυτοκίνητα έσκαψαν το ντεμπούτο στην αγορά μας. Το NP300 ανάβει για πρώτη φορά και το BT-50 εμφανίστηκε σε ενημερωμένη φόρμα. Πρέπει να παραδεχτώ ότι ήταν ένα εξαιρετικό προληπτικό πλήγμα για τους Mazdovites, επειδή μετά την αποδέσμευση, η χρηστική παραλαβή κάποτε επιτεύχθηκε για ένα τσίμπημα. Ειδικά η επιλογή που έχει επισκεφθεί τη δοκιμή τόσο δημοφιλής τώρα λευκό, το επιθετικό σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα με μια κατώτερη πρόσληψη αέρα με έμφαση, νέο εξοπλισμό φωτισμού μπροστά και πίσω. Σε καμία περίπτωση δεν συμπληρώθηκε μια χρηστική εικόνα από τα χρωμιακά εγκεφαλικά επεισόδια, αυτό το τόξο στην πλάτη και προστατευτικούς διπλούς σωλήνες που ξεκίνησαν κατά μήκος της κατώτερης περιμετρικής. Πώς σας αρέσουν οι καθρέφτες του Chrome; Ποτέ χρηστικό!
Η Nissan δεν έχει άλλη επιλογή παρά να μπερδευτεί. Ήταν ικανοποιημένος με ένα ευχάριστο χρώμα κερασιού και έσπευσε μια λαμπρή μάσκα καλοριφέρ, αλλά με μια περαιτέρω εξέταση της παρουσίας καρτών ατού στα μανίκια δεν έδειξε. Τα μέτρια βήματα, ένα γυμνό σώμα που είναι γδαρμένο με την πρώτη μεταφορά του φορτίου, αλλά εάν απορρίπτονται όλες οι διακοσμήσεις Mazdovsky (τα οποία θα πρέπει να αναγνωριστεί το Executive του Business όταν παραγγείλετε μια pickupa) ως προφανές στην εμφάνιση. Πρόκειται για συνηθισμένο κυβισμό εμπορευμάτων.
Μέσα στο πλεονέκτημα ενός ενημερωμένου Mazda είναι πιο προφανές. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι φρέσκο \u200b\u200bκαι ακόμη και μετά την ενημέρωση. Το NP300 είναι επίσης μια ενημερωμένη έκδοση (εμφανίστηκε την περασμένη άνοιξη), ωστόσο, πολύ πιο αρχαίο μοντέλο παραλαβής. Αυτό είναι αυτό που μπορεί να δικαιολογηθεί από τη θανατηφόρα απροστάτευτη του σαλόνι. Όταν καθίσετε στη Nissan, σαν να πετάτε στο παρελθόν, ομαλά περιγράμματα, σούπερ -καυστήρες πλαστικές, απλές καρέκλες υφάσματος, αρχαίο έλεγχο της σόμπας, απλές συσκευές.
Το BT-50 παρασκευάζεται πολύ καλύτερα. Εδώ, η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα είναι σύγχρονη και τα καθίσματα είναι δέρμα και οι συσκευές στα πηγάδια (τουλάχιστον τα βέλη δεν κρέμονται). Το τιμόνι και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων στο Mazda καλύπτονται με δέρμα, το κλίμα ελέγχεται με άνετες ανατροπές και το ραδιόφωνο δεν φαίνεται στην καμπίνα από μια εξωγήινη ανάπτυξη. Οι καρέκλες είναι δερμάτινες τάξεις, ομορφιά, αλλά τι έχουν να κάνουν οι pickups με αυτό; Εάν ανοίξετε τις κουκούλες, θα γίνει σαφές ότι με τα χαρακτηριστικά έλξης του Mazda μπροστά. Σε αντίθεση με έναν αντίπαλο, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με κινητήρα καυσίμου υψηλής πίεσης με αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, υπάρχει ένας πολύ πιο φρικτός κινητήρας με το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα. Τόσο σε αριθμούς όσο και στις αισθήσεις από την επιτάχυνση, ένα προφανές πλεονέκτημα πίσω από το Mazda. Ωστόσο, η αρχαιότητα του ντίζελ από τη Nissan έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα όταν λειτουργούν μακριά από τις μεγεθύτες με το καύσιμο ντίζελ, την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησης.
Ισοτιμία στα κιβώτια ταχυτήτων. Μηχανικά πέντε -αϊσάκια εδώ και εκεί. Δεν υπήρχαν ειδικά πλεονεκτήματα και ελλείψεις στο έργο. Εκτός αν και στα δύο μηχανήματα, οι μοχλοί βρίσκονται πίσω από το μοχλό του φυλλαδίου, το οποίο μετατρέπεται σε κάποιες δυσκολίες όταν ενεργοποιεί την πέμπτη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να τεντωθεί. Δεν θα γράψετε τίποτα, αρχικά αυτά ήταν σωστά αυτοκίνητα. Η Mazda αποδείχθηκε σαφέστερη στον έλεγχο. Το πλαίσιο του συλλέγεται και είναι ευκολότερο να ελέγχεται το αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα. Χωρίς φόρτωση, και τα δύο φορτηγά προφανώς κατσίκια, και αρκετά δυσάρεστα. Εάν το σώμα είναι γεμάτο, τότε η κατάσταση ισιώνεται. Αλλά εδώ πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για κάθετη συσσώρευση. Η Nissan έχει λίγο περισσότερο. Και μην ξεχάσετε να αντλήσετε τους τροχούς εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τουλάχιστον το ήμισυ της χωρητικότητας μεταφοράς.
Τα στίγματα των αντιπάλων είναι παρόμοια, αν χρειαστεί να ελιχθούν ενεργά, ο καθένας πρέπει να πληγώσει στο τιμόνι, καθένα από τα οποία κάνει περισσότερες από τέσσερις περιστροφές από τη στάση μέχρι τη στάση. Με τέτοιες ρυθμίσεις, θα ήταν ανόητο να ονειρευτείτε κατανοητή ανατροφοδότηση. Έτσι δεν είναι εδώ. Αν μιλάμε για το τιμόνι, δεν μπορείτε να περάσετε από την προφανή αξιοπρέπεια της Nissan. Αυτή η παραλαβή έχει μια μικρή ακτίνα μιας στροφής μόνο έξι μέτρων!
Από προεπιλογή, και τα δύο αυτοκίνητα είναι πίσω -wheel Drive, αλλά οι διαφορές στο σχεδιασμό των συστημάτων είναι προφανείς. Ο μπροστινός άξονας είναι άκαμπτα συνδεδεμένος με τη Mazda. Το NP300 έχει αυτόματες συνδέσεις στους εμπρός τροχούς, οι οποίες είναι κλειστές υπό την εντολή του επιλογέα. Ενεργοποιώντας ομόφωνα το All -Wheel Drive, αφήνετε τις συζεύξεις σε κλειστή θέση. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ 2WD και 4 WD δεξιά σε κίνηση. Για να αποσυνδέσετε τις συζεύξεις, θα πρέπει να σταματήσετε ένα μικρό τελετουργικό, να επιλέξετε μια μονοτινή λειτουργία, να κόψετε το πίσω γρανάζι και να οδηγήσετε μερικά μέτρα σε αυτό. Γιατί υπάρχουν τέτοια προβλήματα εάν μπορείτε να οδηγήσετε με τα συμπλέγματα στο και στο πίσω μέρος -τη λειτουργία κίνησης; Για το γεγονός ότι στην τελευταία περίπτωση θα συνοδεύεστε από μια μετάδοση και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.
Όταν απομακρύνεστε από την άσφαλτο στη λωρίδα, όλα τα μειονεκτήματα της διαχείρισης των pickups μετατρέπονται εύκολα σε πλεονεκτήματα. Ένα μακρύ τιμόνι εξαλείφει την περιττή ευαισθησία, και τα μαλακά μενταγιόν σιγά -σιγά -σιγά στο ανώμαλο ρωσικό υπαίθριο. Είναι αμέσως προφανές, τώρα αυτά τα αυτοκίνητα βρίσκονται στο συνηθισμένο βιότοπο. Μπορούν να φέρουν με αυτοπεποίθηση και αδιάκοπα το φορτίο και τους αγρότες προς τη σωστή κατεύθυνση. Επιπλέον, οι δυνατότητές τους είναι τέτοιες ώστε αυτός ο πολύ αγρότης στο τιμόνι, πιθανότατα, θα αρχίσει να πανικοβληθεί από μια τρομερή ανομία από το δρόμο που συμβαίνει κάτω από τους τροχούς των αυτοκινήτων και θα σέρνουν ήρεμα προς τα εμπρός. Κρίνετε τη μόνιμη διαδρομή, τις μεγάλες γωνίες του Κογκρέσου, τα παχιά και μάλλον οδοντωτά ελαστικά, τη μείωση των εργαλείων και τους οδυνηρούς κινητήρες ντίζελ.
Για τις ολισθηρές επικαλύψεις, η Mazda έχει επίσης ένα αυτο -μπλοκ στον πίσω άξονα, αλλά με τη διαγώνια κρέμονται μπορεί να μην αποθηκεύσει, αφού δεν επιτρέπει τον εαυτό του να μπλοκαριστεί σφιχτά. Ωστόσο, ποια διαγώνια κρέμονται για να μιλήσουμε αν στο πίσω μέρος των αποσκευών; Φαίνεται ότι όλα τα βασικά χαρακτηριστικά των μηχανών ελέγχονται, αλλά εμείς, εμείς, οι-περιοδικοί, βρήκαμε μια άλλη αστεία εφαρμογή σε αυτά τα pickups. Στην αρχή ήταν μια μέτρια μετατόπιση στο μονοπάτι που συνορεύει με το πεδίο, τότε ήρθαμε να δοκιμάσουμε και πήγαμε στο παρθένο έδαφος γεμάτο με ένα παχύ στρώμα χιονιού. Και πήγε και πήγε!
Ρυθμικές μετακινήσεις διαφορετικής απότομης κλίσεως και ταχύτητας δίδονται σε αυτά τα μηχανήματα απίστευτα εύκολα. Λοιπόν, η τεχνική του τιμονιού υψηλής ταχύτητας με παράλληλη λειτουργία του αερίου μόνο ήταν μόνο τόξο. Οι αναστολές, παρεμπιπτόντως, δεν έχουν χτυπήσει ποτέ. Σεβόμαστε εκ των προτέρων ότι ο φιλικός αγρότης, ο ψαράς ή ο κυνηγός που θα επαναλάβει την επιχείρησή μας. Ή μήπως θα είναι ένας σωλήνας μανιταριών; Οι νεροχύτες, οι οποίοι μας έδωσαν δύο καθαρές pickups, άνοιξαν το στόμα τους με έκπληξη όταν, μετά από μια ώρα και μισή, επέστρεψαμε κατά μήκος των αυτιών στους εαυτούς μας, ξέρετε τι.
Με αυτή τη μορφή, η Mazda και η Nissan είναι πολύ παρόμοια. Αλλά αξίζει να πλένετε τη βρωμιά και το αυτοκίνητο μοιράζεται ξανά το σύνολο των αποχρώσεων. Η Mazda κέρδισε στη δοκιμή δεν κοιτάζει προς έναν γενειοφόρο αγρότη από μια απομακρυσμένη επαρχία. Είναι χαριτωμένο ένα ενεργό άτομο από την πόλη, το οποίο θα γεμίσει το σώμα όχι με σιτάρι, πατάτες ή τρόφιμα προβάτων, αλλά ATV, πικνίκ ή ράβδους αλιείας. Στη συνέχεια, όλα αυτά τα δερμάτινα κομμάτια-krom θα πάρουν τη λογική θέση τους στο σχηματισμό της εικόνας μιας ενημερωμένης pickupa. Λοιπόν, η Nissan μπορεί να παρηγορήσει τον εαυτό του με ειλικρίνεια και προφέροντας χρηστικό χαρακτήρα. Εάν χρειάζεστε ένα pickup στην καθαρή του μορφή, χωρίς κάποιες επιλογές που επιβάλλονται στους εμπόρους, και ακόμη περισσότερο κοσμήματα, ξέρετε πού να το βρείτε.
Νικολάι Ιλίσιν
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Ιανουάριος 2009]