Δοκιμή δοκιμής Mazda BT-50 από το 2010 Pickup

Young, ναι νωρίς ...

Λίγο λιγότερο από δύο χρόνια πέρασαν από την εμφάνιση ενός νέου pickup Mazda BT-50. Και ήδη μια ενημέρωση; Ο Sergey Voskresensky ήταν έμπειρος στους λόγους και τα αποτελέσματα. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία Mazda.
Το Mazda BT-50 με το Pikap Mazda ελέγχει και πάλι ο ένας τον άλλον. Περίπου τα ίδια βουνά, κάτω από τους τροχούς, θολές από βροχές, καταρρέουν κατά μήκος των άκρων του χαλικιού. Και πολύ κάτω, οι οροφές και η σιωπή, παραβιάζονται από ένα μετρούμενο και καλά γνωστό μουρμουρό του ντίζελ. Δεν είναι καθόλου γλυκιά σε αυτή τη λευκή ομίχλη ασβεστόλιθου και την αμοιβαία επιθυμία μας να ανεβούμε.
Προηγουμένως, οι Ιάπωνες είχαν μια καλή παράδοση: ελαφρώς ενημέρωση αυτοκινήτων σε σχεδόν κάθε νέο έτος μοντέλου (λαμπτήρες, φακοί, προβολείς κ.λπ.). Ήταν τόσο συνηθισμένο που αναφέρθηκε μόνο από τους αντιπροσώπους κατά την παραγγελία ενός μηχανήματος. Τώρα άρχισαν να σκέφτονται περισσότερη κλίμακα, τόσο ελαφρώς διορθωμένοι προβολείς, φανάρια και η μάσκα του καλοριφέρ δεν μπορούν να αγνοηθούν. Και στο προσάρτημα υπάρχει επίσης η εμφάνιση χρωματισμένων γυαλιών, πιο ποικίλες διαμορφώσεις (για παράδειγμα, ένα δερμάτινο σαλόνι!) Και επιλογές χρώματος. Φαίνεται ότι η Mazda αποφάσισε να μην χάσει την ευκαιρία να ανακαλέσει την ενημέρωση της pickupa.
Έχω ήδη γκρεμίσει στο κόκκινο οπίσθιο φωτισμό των dashcams του πράσινου ήταν πιο οικεία. Δίνω ελεύθερη επιρροή σε συναισθήματα για υπερβολικά μαζικά κουμπιά στους μοχλούς του ελέγχου μετάδοσης, χωρίς ενθουσιασμό κοιτάζω τον κόσμο μέσα από το σκοτεινό πίσω παράθυρο. Όχι, ο καλύτερος εχθρός είναι ο καλύτερος. Αφήστε την κεντρική κονσόλα με την καινοτομία να είναι πιο ενδιαφέρουσα, αλλά η υποσχόμενη βελτίωση στην ομαλότητα της πορείας χάρη στους απορροφητές σοκ μιας μεγαλύτερης διαμέτρου δεν είναι αισθητή. Με την αύξηση της ταχύτητας, αυτή η παραλαβή αρχίζει να σοκάρει αισθητά, υποστηρίζεται ενεργά σε ένα προφίλ οδικής ακτινοβολίας.
Έτσι, αν βελτιώσετε και εκσυγχρονίσετε, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα τεχνικά σημεία. Έτσι, το BT-50 δεν θα παρεμβαίνει στο πολυβόλο από τους οπαδούς τέτοιων αυτοκινήτων στη Ρωσία, είναι στη μόδα. Για ένα αυτοκίνητο με τόσο ευρύ φάσμα φορτίων στον πίσω άξονα, ένας εξαιρετικός βοηθός σε έναν ολισθηρό δρόμο θα ήταν ένα σύστημα σταθεροποίησης. Σχετικά με την απαίτηση που απαιτείται από τις υπηρεσίες του πετρελαίου (κάθε 5000 χλμ.) Και είναι κρίμα να μιλήσουμε. Στην Ευρώπη, αυτό το χιλιόμετρο είναι τέσσερις φορές περισσότερο, και αποδεικνύεται ότι η Mazda φοβάται το θείο στο εγχώριο καύσιμο ντίζελ.
Οι τιμές για μια ενημερωμένη παραλαβή αυξήθηκαν από 626.000 σε 851.000 ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, σήμερα η Ρωσία για την ιαπωνική αγορά παραλαβής αριθ. 1. Παραμένει να ελπίζουμε ότι ο κατασκευαστής θα ακούσει τις επιθυμίες των κύριων αγοραστών ._x0008_
Σε κάθε δικό του;
Ένα από τα πλεονεκτήματα της παραλαβής VT50 είναι ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων των προτεινόμενων τροποποιήσεων. Τρεις παραστάσεις της καμπίνας έχουν σχεδιαστεί για δύο, τέσσερις και πέντε αναβάτες, αντίστοιχα. Αλλά μόνο ένα dable kab έρχεται σε μας. Φυσικά, η δημοτικότητα ενός pickupa με μια μικρή διπλή καμπίνα στη Ρωσία είναι αμφιλεγόμενη, αλλά μια και μισή έκδοση (freestyle kab) με μια επιμήκη πλατφόρμα φορτίου (1753 mm) θα ήταν πιθανώς σε ζήτηση.
Το Mazda BT50 Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό, άνετο στο εσωτερικό, σχεδιασμένο για βαριά φορτία, επιπλέον, έναν εξαιρετικό αδίστακτο. Θα υπήρχε περισσότερη ποικιλία στον τεχνικό εξοπλισμό.
 
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"