Δοκιμή οδήγησης LEXUS RX 2004 - 2008 SUV

αδύνατη αποστολή

Αυτά τα δύο, σαν τα δίδυμα σε διαφορετικά ρούχα είναι παρόμοια. Και ένα άρθρο και το σχήμα και την ουσία της μονάδας δίσκου παρκέ. Ακόμη και στην τιμή, η διαφορά διατηρείται. Έτσι, η διαφορά μεταξύ τους, πράγματι, είναι ακριβώς το πόσο υψηλής ποιότητας είναι ραμμένες και τα κοστούμια κάθονται καλά; Εδώ θα ελέγξουμε.


Πτώση δεύτερης ευτυχίας
Ο Μουράνο εμφανίστηκε στην αγορά μας τον Νοέμβριο. Και αμέσως έκπληκτος ... με την τιμή του. Αποδεικνύει αυτόν τον άμεσο ανταγωνιστή της Nissan Lexus-RX300. Τολμηρά! Αλλά πολλές ράχες είναι διατεθειμένοι να θεωρούν το καλύτερο διάσημο παρκέ του κόσμου. Έτσι, σε αυτό, η άνεση και το κύρος, η αξιοπιστία και το κύρος, η ευκολία και η εύλογη τιμή είναι αμήχανες. Μήπως ο άτακτος αρχάριος έχει την ευκαιρία να καταπολεμήσουν τον ιδιοκτήτη ενός τόσο μεγάλου φάσματος λαμπρών ιδιότητες;
 

Τουλάχιστον μία ατού Murano είναι απλά εντυπωσιακή. Ο σχεδιασμός κτυπά αυτό που ονομάζεται, κάτω από τη ζώνη. Τέτοιοι τολμηροί προβρογραμματοποιητές σε μια εκτεταμένη παρτερική οικογένεια εξακολουθούν να αναζητούν. Και δεν έχει νόημα να βάλει αυτό το εξωτερικό στα εξαρτήματα. Θα αρχίσετε να επισημάνετε την χαμογελαστή φυσιογνωμία του πλέγματος του καλοριφέρ ή να τονίσει το πίζα πασπαλισμένο από την πτέρυγα στην οροφή της οροφής το πίσω μέρος του σώματος και το Mourano αποσυντίθεται σε θραύσματα. Όχι, αυτό το Nissan θα πρέπει να θεωρείται ως αδιαίρετο έργο τέχνης. Πέντε συν για εμφάνιση!
 

Παραμένει μόνο για να χαλαρώσετε γύρω από αυτό για το εξωτερικό εκτιμούμε ότι δεν εκτίθενται πάρα πολύ, είναι υποκειμενικά. Διαφορετικά, ο Murano θα είχε ήδη παράσχει αξιοπρεπή εντολή. Και αυτό σε μια μονομαχία με Lexus, της οποίας η χαριτωμένη σταθερότητα και η αισθητική ικανότητα δεν προκαλεί ερωτήσεις! Αλλά θα είναι για το σχεδιασμό, προχωρήστε περισσότερο. Ακριβώς στο εσωτερικό.
 



Ισότητα στους νεότερους
Αυτό πρέπει να είναι το σαλόνι του αυτοκινήτου! Η άψογη ποιότητα κατασκευής, η μαγευτική επιλογή των τελειωτικών υλικών, η πολυτέλεια και η ευκολία σε ένα μπουκάλι είναι ένα Lexus. Ωστόσο, αυτός για μεγάλο χρονικό διάστημα διδάσκει η μεγαλοπρέπεια μας. Και μπορείτε να φανταστείτε ότι το Lexus στάθηκε μια συσκευή επιλογής ραδιοτηλεόρασης από την Corolla; Ή τα κουμπιά θέρμανσης των καθισμάτων από το Yaris; Ή μια μονάδα ελέγχου κλίματος από το AVENSIS; Αδιανόητος. Το Salon Murano συναρμολογείται από τις λεπτομέρειες της Mikra, Almers, Παραδείγματα ...

 
    
Μόλις σπορά στην καρέκλα της Lexus, δεν θέλετε πλέον να τον αφήσετε τόσο πολύ που σκέφτεται, βολικό και αποτελεσματικά
 
   
Μια αντίθεση και μια καλά τοποθετημένη οθόνη του υπολογιστή-υπολογιστή διαβάζεται στα επάνω πέντε.

Κομψή λύση του κουμπιού ρύθμισης του καθρέφτη είναι κλειστή με ένα καθαρό κάλυμμα

Σχεδόν η μόνη αμαρτία του Lexus από την πλευρά του Ergonomics Selector ΑΚΕ κάνει πρόσβαση στον αναπτήρα τσιγάρων

Η τελική-αποθεώρηση της ερήμνης ρυθμιζόμενη από το Risostats το επίπεδο φωτισμού του ηλιακού κήπου


Σχεδόν η μόνη αρχική λεπτομέρεια του πίνακα οργάνων. Αλλά αυτό το πραγματικά σχεδιασμό αξεσουάρ απογοητεύει με τραχύ πλαστικό. Ο Μουράνο έχει προβλήματα και μέρος της εργονομίας. Ας πούμε ότι η μονάδα ελέγχου του υπολογιστή-υπολογιστή είναι ένα πραγματικό παζλ. Χωρίς μια μικρή οθόνη 6 ιντσών, η οποία στο American Murano εμφανίζεται από την κάμερα οπίσθιας προβολής, η ρωσική έκδοση δεν χρησιμοποιείται πρακτικά. Γιατί οι Ιάπωνες αφαιρέθηκαν τόσο άνετοι όταν ο χώρος στάθμευσης και ιδιαίτερα σχετικός με τη θυσία του θαλάμου; Δεν είναι σαφές ... Αλλά ένα άλλο καθαρά αμερικανικό πράγμα στη Nissan έμεινε από ένα ηλεκτρικό πεντάλ χαμηλής επένδυσης.

 
    
Η πολυθρόνα του οδηγού έχει ένα μακρύ και ευρύ μαξιλάρι, καθώς και ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών συν τη μνήμη για δύο θέσεις, είναι κρίμα ότι η πλευρική υποστήριξη αφήνει πολλά επιθυμητά
 
   
Ένας γελοία οδικός υπολογιστής Murano. Άβολα κουμπιά, ελάχιστες χρήσιμες πληροφορίες και επείγουσα εφαρμογή μιας οθόνης 5,8 ιντσών

Το μουσικό σύστημα της Nissan παίζει αισθητά καλύτερα από ό, τι μοιάζει. Αυτό ακριβώς είναι ακριβώς το ίδιο, ας πούμε, για παράδειγμα. Αγαπητέ αυτοκίνητο παρόμοια συνέχεια δεν προσδίδει

Το υποβραχιόνιο ανάμεσα στις μπροστινές καρέκλες για τη σπανιότητα ευρύχωρη εδώ είναι κατακόρυφα έγγραφα της μορφής A4. Με την ευκαιρία, η πυγμαχία μπορεί να γίνει ασφαλής, επειδή είναι κλειδωμένη

Σε αντίθεση με το RX300, το οποίο προσφέρει τον οδηγό και τον επιβάτη, σε 8 βήματα καθίσματα, μόνο δύο τρόποι θέρμανσης στο Murano. Εδώ σε τέτοιες σημαντικές μικρές μικροκύματα της Nissan και χάνει στο Lexus


Μόνο εδώ λειτουργεί αισθητά πιο δυνατά στους σερβιομηχανισμούς της Lexus. Ναι, και το πίσω παράθυρο δεν πέφτει εντελώς. Οπίσθιοι φωτισμός στις ηλιοβασίλεμα, σε αντίθεση με το Lexus, όχι. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο στη γωνία κλίσης και στη συνέχεια χειροκίνητα ... η λίστα μπορεί να συνεχιστεί.
 



Πλήρες σετ
Προφανώς, οι μηχανικοί που ανέπτυξαν το εσωτερικό του Murano έλαβαν ένα παράδειγμα από το Lexus. Χώροι στον καναπέ εξίσου: Ένα υψηλό ζευγάρι, κάτω από το μετρητή των ενενήντα, οι ενήλικες είναι τέλεια διατεταγμένοι. Πείτε μου χάρη στις υποτιμημένες εσοχές στην οροφή. Υπάρχει ένα μέρος για το τρίτο, αν μόνο προσβάλλεται από έναν χυτευμένο καναπέ.


Το κάθισμα του οδηγού δεν προκάλεσε το σύνολο των προσαρμογών Gentlemansky, τα μακρά μαξιλάρια και ... Το ολισθηρό δέρμα ταπετσαριών είναι ακόμα. Αλλά αυτό είναι ένα μικροσκοπικό, και γενικά σε τέλεια. Αν και αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να υπενθυμιστεί ότι στην κατηγορία των Μεσαίων Οσών υπάρχουν πολλά 7-θέματα μοντέλα.

 
  
Αυτά είναι τα πιο εξαιρετικά και πολύ θορυβώδη ηλεκτρικά πεντάλ παντελονιών Murano

Ο καναπές RX300 δεν είναι μόνο μια μεταβλητή γωνία της πλάτης, αλλά και μια διαμήκη ρύθμιση.
 
 
Το Salon Lexus μπορεί να μετατραπεί σε αίθουσα συναυλιών. Αυτό θα φροντίσει τον ήχο επεξεργαστή και ακουστική Mark Levinson, αναγνωρισμένη αρχή στον κόσμο του οχημάτων στο σπίτι

Δύο φλιτζάνια και γάντι κουτιά κρύβουν στο υποβραχιόνιο του καναπέ του Lexus
 


Το μόνο, αξίζει να σημειωθεί ότι η Nissan έχει σημαντικά έως και 10 cm περισσότερο άνοιγμα της μπροστινής πόρτας. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην ψυχρή σεζόν για να αναρριχηθεί μέσα στα ανώτερα ρούχα πιο βολικά.
 

 
Όλα τα μεγέθη δίνονται σε εκατοστά. * Απόσταση από τα καθίσματα μαξιλάρι σε οροφή






Ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο
Και πάλι την ίδια ιστορία. Ίσως νομίζετε ότι τα σχέδια του κορμού RX300 έπεσαν στα χέρια των ειδικών της Nissan. Λέει αστείο, ο όγκος συμπίπτει με ακρίβεια 440 λίτρων. Και το φορτίο ελέγχου επιβεβαίωσε μόνο την ισότητα. Και οι δύο κάτω από το επίπεδο του ράφι ανεβαίνουν δύο μεγάλες βαλίτσες. Στην άνω άκρη του καναπέ, προστίθενται δύο ακόμη μέσα. Το αποτέλεσμα είναι φυσιολογικό, αλλά δεν είναι εξαιρετικό. Για να μην αναφέρουμε ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης.

 
 
Το ύψος φόρτωσης, ίσως, είναι πολύ μεγάλο, εκτός από το κάτω άκρο του ανοίγματος αποσκευών είναι ήδη αισθητά αισθητά
 
 
Και πάλι η ισότητα στα ιαπωνικά parkets παίρνουν τον ίδιο αριθμό βαλίτσες
 
 
Αυτή η εικόνα δείχνει μεγάλη: Ακόμη και με διπλωμένους καναπέδες, η ομοιότητα της Nissan και της Lexus, αυτό που ονομάζεται, στο πρόσωπο
 
 
Στο κορμό Murano παρέχει άνετες λαβές πτυσσόμενος καναπές πίσω

Η ηλεκτρική πόρτα της πέμπτης πόρτας RX300 ενεργοποιείται κατόπιν αιτήματός σας από το κλειδί ανάφλεξης, από την καμπίνα ή απλά πιέζοντας το κουμπί στην πόρτα της πόρτας


Δυναμική των αισθήσεων
Η διαφορά χωρητικότητας είναι 30 λίτρα. Με. Πολύ ειδοποίηση. Σε χαρτί, δίνει 9,5 έναντι 9 s ... όχι υπέρ της Nissan σε επιτάχυνση σε εκατοντάδες. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πιστέψετε ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά στοιχεία ως αισθήσεις. Περισσότερα ταξίδια Mureno Works εργάζεται σε ένα ζευγάρι με έναν φορητό ποικίλο. Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας μετάδοσης είναι ότι ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν συνεχώς σε βέλτιστες επαναστάσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αντίδραση της Nissan στο αέριο εφοδιασμού είναι πολύ μεγαλύτερη. Δηλαδή και όχι τα επιπλέον άλογα δεν σας ενοχλούν να ενεργοποιήσετε από το συνηθισμένο.

 
    
Κάτω από την κουκούλα, η Nissan κρύβει ένα ελαφρώς παραμορφωμένο V6, το οποίο μας είναι γνωστό με το 350Z Coupe. Το Motor Lexus έχει μια τέτοια ένδοξη βιογραφικό είναι απλά καλό από μόνο του


Το RX300 δεν είναι ότι αισθητά πιο αργά, αλλά είναι θέμα κάτι. Ναι, το ACP 5-ταχυτήτων διαμορφωμένο στην μετατόπιση ανατροπής συντονισμένη στους υπερθετικούς. Αλλά όλα είναι εντάξει με αντίστροφα επιταχύνσεις. Σε περιπτώσεις πλήρους απασχόλησης στις συνθήκες του χειμερινού δρόμου των φρένων και των δύο αριστερών ευχάριστων εντυπώσεων.
 



Χωρίς περιττές αποκαλύψεις
Το RX300 δεν έχει θεωρηθεί ποτέ αθλήματα όσον αφορά τη διαχειριστή. Και το τιμόνι του το τιμόνι είναι κάπως άδειο και ανάρτηση, δεν τείνει να θυσιάσει τη θυσία του εαυτού της σίγουρης μεταβίβασης στροφών. Ως αποτέλεσμα, είναι αρκετά αξιόπιστο, το οποίο δεν έχει χαρακτήρα ελέγχου, επιβεβαιώνεται από ένα μη συνδεδεμένο ESP. Μην καταλάβετε αν δεν υπάρχουν παράπονα για τα ράφια.
 

Αλλά ο Murano, φαινόταν, θα πρέπει να πάει εκεί όπου ενθουσιασμός. Χαμηλή, το τιμόνι είναι πολύ πιο πρόθυμο να μοιραστεί με τον οδηγό του οδηγού και επομένως αισθάνεστε λίγο πιο σίγουροι στις στροφές. Ελαχικά επειδή η Nissan αποδείχθηκε ότι η Βαλκά στις στροφές. Οι εγκάρσιοι κυλίνδροι είναι λίγο έκπληκτοι από τίποτα καλύτερο από το Lexus. Και μόνο τα άτομα με ειδικές ανάγκες σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την ψυχή στο έλασης χιονισμένο κομμάτι Murano που παρατηρήθηκε τέλεια το τιμόνι και το αέριο.




Δεν χρειάζονται περιπέτεια
Patency για Parquets υπόθεση δέκατη. Άρσεναλ των κεφάλαιας όλων των ωρών και στα δύο ελάχιστα. Είναι ότι ένα lexus με μια πνευματική ανάρτηση είναι σε θέση να αυξήσει την εκκαθάριση και η Nissan στις μεταδόσεις περιέχει παρεμπόδιση του διαφορικού μεταξύ του άξονα. Αλλά τα μικρά εγκεφαλικά επεισόδια της ανάρτησης και του καουτσούκ υψηλής ταχύτητας, αμέσως φράχτη με λάσπη, σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να προσβληθούν από τα τουρσιά πέρα \u200b\u200bαπό τη στερεή επίστρωση. Ακόμα κι αν είστε τυχεροί και το αυτοκίνητο δεν θα κολλήσει, κινδυνεύετε να σκίσετε κάτι δεν είναι περιττό. Μετά από όλα, η γεωμετρική ιχθυονεκτικότητα του RX300 και του Murano δεν είναι ο Prado ή ο Pourfaine. Και στην περίπτωση του οποίου, ένας σχισμένος σιγαστήρας θα πρέπει να αλλάξει με δικά της έξοδα. Η υπόθεση εγγύησης δεν εξετάζεται.
 
  

 
Τα γλυκά samovars των συστημάτων απελευθέρωσης δεν είναι ανώτερες από την υπενθύμιση των καυτών κεφαλών που οι παραμέτρους δεν είναι γεμάτοι ολοήμερη
 





Τόσο καλό όσο παίρνει
Το δροσερό ήσυχο έργο του Lexus Six είναι από καιρό μια παραβολή στις πόλεις. Δεν είναι χειρότερο και ομαλότητα εδώ είναι πιο κατάλληλο από το υπέροχο επίθετο. Επιπλέον, δεν έχει σημασία τι είδους rack μιλάμε, με πνευματικά ή με αναστολή στα ράφια, η άνεση Mac-Fersson δεν φαίνεται ελάχιστα σε καμία περίπτωση.

 
Η Murano Murano ακούγεται δρομολόγηση. Αλλά δεδομένης της επιθετικής ιδιοσυγκρασίας της Nissan, ο Bariton των 3,5 λίτρων έξι αντιλαμβάνεται όχι από ενοχλητικό θόρυβο, αλλά αρκετά κατάλληλη συνοδεία. Είναι περίεργο ότι η άνεση της ανάρτησης έκπληκτος μάλλον ευχάριστα. Η αμερικανική έκδοση, θυμάμαι, φαινόταν πιο άκαμπτο. Αν και το μυστικό της απροσδόκητης απαλότητας μπορεί να ανυψώσει τα χειμερινά ελαστικά.
 



Εξαιρετικές προοπτικές
Και ο Murano, και οι παρακάμπτοντας τις δοκιμές σύγκρουσης της Euroncap της RX300. Αλλά οι εμπειρογνώμονες του Ινστιτούτου Ασφάλισης Οδικού Ασφαλείας (ΙΙΗ), οι οποίοι πραγματοποίησαν τις δοκιμές τους, είναι πεπεισμένοι: τόσο η Nissan όσο και η Lexus αξίζουν τη μέγιστη εκτίμηση για την μετωπική σύγκρουση.
 

Μια άλλη αμερικανική ένωση, USNCAP, έγραψε και τα δύο άκρα για ένα πλευρικό χτύπημα. Είναι αλήθεια, ταυτόχρονα ο Murano ανέτρεψε ένα αστέρι για τις μετωπικές συγκρούσεις, αλλά επέστρεψε την πολύ καλή απόσταση στροφής του από την κίνηση όλων των τροχών. Lexus Αυτή η δοκιμή δεν πέρασε. Και πάλι, δεδομένου του εξαιρετικού εξοπλισμού ασφαλείας, μια εξαιρετική αξιολόγηση δεν είναι καμία αμφιβολία.
 
  

 
Ο αερόσακος, η προστασία των γόνατων και των γοφών του οδηγού από την επαφή με τη στήλη διεύθυνσης, ένα άλλο συν το μέγεθος του Lexus σε σύγκριση με τη Nissan. Στο Murano, ένας τέτοιος αερόσακος δεν παίρνει κατ 'αρχήν


 





Δεν μπορείτε να προσθέσετε
Το Murano είναι φθηνότερο Lexus για $ 80. Ναι, και από την άποψη του επιπέδου του εξοπλισμού της Nissan, φαινόταν, μπροστά από την ενιαία διαμόρφωση της SE, υπάρχουν ηλεκτρικά πεντάλ, τα οποία τα ράφια δεν είναι κατ 'αρχήν και ο ηλεκτρολύκος γι' αυτόν στους αγοραστές της Lexus θα πρέπει να πληρώστε επιπλέον. Αλλά σε αυτό, τα πλεονεκτήματα του Nissan End και η μειονεκτήματα.
 

Γιατί, για παράδειγμα, στη ρωσική εκτέλεση, ο Murano δεν παρέχεται από αισθητήρες στάθμευσης; Δεδομένης του ξεχασμένου θαλάμου οπίσθιου θαλάμου, τα παχιά πίσω ράφια και τα μεγάλα προσκέφαλα, αυτή η επιλογή για τον ιαπωνικό όμορφο είναι απλά απαραίτητο. Η Nissan επίσης δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένη με χώρους μαλακών πραγμάτων, όπως μια πέμπτη ηλεκτρική κίνηση πόρτας, τα περιστρεφόμενα φώτα και μια πνευματική ανάρτηση που μπορεί να κατέβει για να διευκολύνει την προσγείωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μόνο πλήρες σύνολο Murano δεν μπορεί να ονομαστεί βέλτιστη. Για μια τέτοια τιμή, οι αγοραστές έχουν το δικαίωμα να περιμένουν μεγαλύτερες εξωθήσεις από τα πεντάλ ηλεκτροπαραγωγής.
 

Ο τιμοκατάλογος του Lexus αρχίζει με $ 56.900 ανά εκτέλεση R1. Και αυτό το πακέτο μπορεί να καλείται βέλτιστο. Υπάρχουν όλα, όπως το δέρμα, τα κλίματα, οι ηλεκτρικοί δίσκοι, η θέρμανση, ο αισθητήρας βροχής, η μουσική με cd changer και πολλά άλλα. Παρ 'όλα αυτά, οι αγοραστές προτιμούν το R2 για $ 63 100 που σας υπερβαίνουν σε αυτή την περίπτωση για περιστρεφόμενα φώτα, πνευματική ανάρτηση και αισθητήρες στάθμευσης. Η κορυφαία έκδοση του Ausberg R3 ($ 66 100) με το ηλεκτρολυτικό και το μουσικό σύστημα Mark Levinson. Αλλά αυτό είναι πιο περιττό.
    
Αποφασίσαμε:

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί ο Murano (, η μέση εκτίμηση των 4.1) κέρδισε τόσο γρήγορα δημοτικότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκπληκτικά φωτεινά προς τα έξω, αυτό το Parketnik δεν απογοητεύει και με λεπτομερή γνωριμία. Ευρύχωρο σαλόνι, ένας αρκετά ευρύχωρος κορμός, ένας όμορφος κινητήρας, που φροντίζει τέλεια με έναν τροχαίο ποικίλο. Τι δεν είναι ένα πορτρέτο του Bestseller; Αυτό δεν χρειάζεται να ξεχάσετε στα κράτη Murano αισθητά φθηνότερα Lexus. Στη Ρωσία, αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνται σε σχεδόν μία τιμή. Και στην άμεση σύγκριση, ο Murano είναι κατώτερος από τον ανταγωνιστή.
 

Η REX (, η μέση εκτίμηση 4.4) είναι σταθερή, πιο ακριβή, πιο προσεκτικά κατασκευασμένη και πολυτελή σε σχεδόν κάθε λεπτομέρεια. Τέλος, ο Lexus είναι διάσημος Nissan. Ως εκ τούτου, η τιμή του τελευταίου φαίνεται ακόμη πιο ανεπαρκής. Κάτω από 60 χιλιάδες μπορεί να κοστίσει infiniti-fx ozvnik, το διάσημο εμπορικό σήμα της αυτοκρατορίας της Nissan. Το Murano είναι πιθανότερο να έχει την ευκαιρία στην καταπολέμηση της Lexus, είναι απαραίτητο να σεφ, σε όλους τους 800010.000 δολάρια. Διαφορετικά, αυτό το φωτεινό αυτοκίνητο θα παραμείνει ένα ακριβό παιχνίδι για πλούσιους οπαδούς σχεδιασμού.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [02/2006]