Δοκιμή οδήγησης LEXUS LX από το 2008 SUV

Cuccuccino με κρέμα γάλακτος

Το πιο πολυτελές των αγωγών μπορεί να κατακτήσει όχι μόνο την εμφάνιση.

Ήταν η δέκατη ώρα το πρωί. Σε ένα από τα άνετα καφενεία στο κέντρο της Μόσχας, μου άρεσε υπέροχο καφέ. Καυκάσιος προετοιμάζει εδώ εξαιρετική. Είναι αλήθεια ότι είναι εδώ, δυστυχώς, ένα από τα πιο ακριβά. Ζεστό, σαν ένα φιλί, γλυκό, σαν αμαρτία ... και απροσδόκητα, πιάσαμε τον εαυτό μου να σκέφτομαι ότι ήταν πολύ παρόμοιοι με το μεγάλο και θαρραλέο lexus, το οποίο με περίμενε πραγματικά έξω από το παράθυρο και το αγαπημένο μου ποτό. Όχι μόνο το χρώμα των καπακιών από την κτυπημένη κρέμα στο σημερινό καυκάκι. Και οι δύο είναι σε θέση να μην αφήσουν μια ευχάριστη εντύπωση για τον εαυτό τους, αλλά και να κατακτήσει.
 
Τι κρίμα που δύο μέρες που ζούσαμε με αυτό το ισχυρό και χαλαρωτικά πολυτελές αυτοκίνητο ψυχής στην ψυχή προσεγγίστηκαν από ένα τέλος.
     
R1 για το Lexus
Το LX470 έρχεται μόνο σε μία διαμόρφωση R1. Εάν, για παράδειγμα, για το Corollas, αυτός ο εξοπλισμός είναι μάλλον μέτριος, στη συνέχεια στη Lexus κάτω από μια τέτοια συντομογραφία έκρυψε μια πολύ μεγαλύτερη γεύση. Υπάρχουν ηλεκτρικές μονάδες, κολώνες τιμονιού, πτυσσόμενα καθρέφτες, ηχοσύστημα με 6-δίσκων CD changer, κλιματολογικές, cruise control, δερμάτινο σαλόνι, 4 αερόσακοι και άλλα, άλλα, ούτω καθεξής. Επιπλέον, σε αντίθεση με το Land Cruiser-VX, το σαλόνι του (ένθετα στα πάνελ πόρτας, το τιμόνι, το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, η κεντρική κονσόλα) είναι διακοσμημένη με φυσικό ξύλο, υπάρχει μια πυξίδα σε ένα φωτοχρωμικό καθρέφτη οπίσθιου καθρέφτη, τροχούς αλουμινίου, των αρχικών κουρτίνων σχεδιασμού και πλευρικής ασφάλειας. Συγκρίνοντας το Lexus με τη Mercedes-Ben G-Class και Ranj Rover, θα βεβαιωθείτε ότι είναι εξοπλισμένο με πολύ πλουσιότερο πρώτο, αλλά κάπως κατώτερο από το τελευταίο.
  
Καταδρομικό
Στην αρχή, πραγματικά, έπρεπε να το συνηθίσω.
 
Σαν να μην περάσει το γυαλισμένο πλάγια σε ένα στενό πάρκινγκ, όπως ήταν, το Felicia δεν πρόκειται να είναι έντονο, το οποίο δεν αγγίζει το πράσινο και ακόμα, με το Salon Manager παρατήρησε αισιόδοξα: είναι αρκετό βενζίνη να ανεφοδιάζει, Υπάρχουν τρία στη δεξαμενή τρία. Οι 235-ισχυρές οκτώ λεκάνης είναι σαν ένας ελέφαντας του θραυστήρα σε δύο ή τρεις επιταχυντές, όχι πια. Και τότε υπάρχει μια κυκλοφοριακή συμφόρηση. Καλό θα είμαι σε ένα ελαφρύ chic lx470, το οποίο είναι κρύο με μια σταγόνα του 95ου.
 
Ευτυχώς, όλα κοστίζουν. Ενώ στο αγαπημένο ντύσιμο, ένας άνδρας με μπλε προσφορές μειώθηκε με σεβασμό από τους Ιάπωνες, δεν ήμουν συγκεκριμένα σε μια βιασύνη στο σαλόνι. Είναι ακόμη έκπληξη το πόσο έξυπνο πόσο στερεά βλέπει σε σύγκριση με τον δότη Land Cruiser-100VX. Και μόνο χάρη στις μικρές αλλαγές στη μύτη και την πρύμνη. Στο προφίλ σαν το συνηθισμένο ύφανση, και κοιτάτε το πρόσωπο, και είναι αμέσως σαφές πριν από εσάς ένα είδος αριστοκράτη. Αυτός και τα γυαλιά στο ακριβό χείλος, και το σακάκι φαίνεται να είναι πιο απότομα. Κάθε παύλα, κάθε βελονιά του κοστούμι του που του αρέσει να τονίζει: πείτε, δεν είμαι απλή toyota, αλλά lexus, ένα έμβλημα σε μένα είναι πολύ πιο ακριβό.
 
 
Η ηλεκτρονική πυξίδα στον καθρέφτη οπίσθιας προβολής είναι ένα από τα πολλά διακριτικά χαρακτηριστικά του εσωτερικού του Lexus
 
Σε μια βαλίτσα συναγερμού, ένας πλήρους πυροσβεστήρας, ένα κιτ πρώτης βοήθειας, Jack και Balcony Key
 
Ο μέγιστος όγκος του κορμού είναι 1370 λίτρα, αλλά ποιος θα εγκαταστήσει ψυγείο για μεταφορά στο εξοχικό σπίτι;
 
Οι πλευρικές δυνάμεις ανοίγουν με μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου
 
Το κουμπί σβήνει τους πλευρικούς αερόσακους προκειμένου να αποφευχθεί η ψευδή απόκριση με ένα ισχυρό πλευρικό ρολό
 

Συγχαρητήρια για την αγορά. Αγαπητέ, πιθανώς; Διακόπτει το δεξαμενόπλοιο σκέψης μου. Ενενήντα χιλιάδες. Και για κάποιο λόγο, ο ίδιος έκπληκτος ο αριθμός που ομιλείται δυνατός, συνειδητοποιώ με τη θλίψη που δίνω περισσότερα από χίλιες ρούβλια στον πρώτο ανεφοδιασμό. Ειλικρινά, εγώ ο ίδιος δεν κατάλαβε ακόμα γιατί έχουμε τόσους πολλούς ανθρώπους που θέλουν να πληρώσουν 50 παραγγελίες πριν από την έναρξη των επίσημων πωλήσεων. Είναι ακριβότερο από το ήδη φθηνό δάνειο για είκοσι χιλιάδες. Μετά από όλα, τεχνικά, φαίνεται ότι είναι ο ίδιος. Ή όχι?
 
Αυτό που κάνω λάθος έχει γίνει σαφές από τα πρώτα λεπτά. Πατήστε το αέριο. Ha-ah! Η βαριά Makhina κόβει το χώρο και τα μικρά αυτοκίνητα, σαν αλιευτικά σκάφη μπροστά από έναν τεράστιο συνδετήρα, καταφέρνουν απλώς να προχωρήσουν. Και πού είναι μέσα μου; Ο εγωισμός επισυνάπτεται κάπου στα βάθη της ψυχής με τη διορατικότητα.
 
Η ανάρτηση στη λειτουργία άνεσης άρχισε τώρα ξαφνικά να μην καταλάβει ή να πετάξει ή πηγαίνετε. Δεν είναι καθόλου ένα θωρηκτό, ένα είδος αερόβιας ταχύτητας που κέρδισε, αυξήθηκε ... σχεδόν χωρίς θόρυβο ελαστικών, χωρίς κινητήρα. Και κάπου αμέσως πήρε όλες τις παρατυπίες στο δρόμο. Αναρωτιέται!
 
Ομαλά μεταφράσει το κουμπί ρύθμιση της ανάρτησης σε ένα πιο άκαμπτο σπορ λειτουργία, και γίνεται και πάλι αισθητή νάρθηκα πασπαλίζουμε στο δρόμο. Ναι, θυμάμαι, είναι αδύνατο να επιδοθούν στον Cruz. Υπάρχει μια υδραυλική ανάρτηση, μια ανεξάρτητη εμπρός, η συνεχής γέφυρα από το πίσω μέρος: μια καλή καφέ, ισχυρή, αλλά χωρίς κρέμα. Και εδώ η πνευματική προσπαθεί να δοκιμάσετε. Έτσι, ταχύπλοο σκάφος μας για τον αερόσακο.
 
Ακρίβεια - η ευγένεια των βασιλιάδων
Με μια λέξη, δεν το είχα προσέξει πως έπεσε στο χώρο υγειονομικής ταφής. Τώρα θα κάνω αυτό μάρκα πολυτελείας δείχνουν τι είναι ικανή.
 
Μπροστά είναι ευθεία, και στη συνέχεια μια σειρά από μάλλον απότομες στροφές. Ζωηρός επιτάχυνση. Όπως και αν δεν ήταν το χιόνι κάτω από τους τροχούς, αλλά στεγνή άσφαλτο. 80, 100, 120, 140 km / h. Αυτό τυφώνα δεν φαίνεται να σταματήσει. Τι είναι οι Ιάπωνες σε χαρτί γραφής 11,2 s σε εκατοντάδες; Από τη θέση του οδηγού φαίνεται πολύ πιο γρήγορα. Και δεν υπάρχει σχεδόν καμία valiguity, και δεν χρειάζεται να δώσει μια φίλη.
 
Όσον αφορά, τη σειρά. Μόλις αρχίζει η ολίσθηση, και ξαφνικά Pi-π-π δεν έχει, συνθλίβονται χωρίς ποντίκι. Μια τέτοια κορυφή εκδίδει το έργο του το ESP. Και ο διοικητής γράφει σήμερα η πορεία από ανέγγιχτη χιόνι, σαν έναν κύκλο στο Watman.
 
Η επόμενη στροφή προσπαθεί να πάει πιο γρήγορα. Provocive ολίσθησης. Τώρα η μηχανή έρχεται με τη βοήθεια του ESP. Οι στροφές εντατικά μειώνεται μέχρι να σταματήσει η ολίσθηση, και αυτό είναι όλο. Περίεργος. Το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης σε όλους τους τροχούς της BMW-325IX συμπεριφέρεται επίσης. Αλήθεια, μπορεί να απενεργοποιηθεί σε ένα ταξίδι. Τι άλλο βρασμένο Ιάπωνες; Λοιπόν, φυσικά, το νέο σύστημα VGRS έτσι ονομάζεται το σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή σχέση μετάδοσης. Μέχρι στιγμής, από τον τρόπο, δεν υπάρχει επίσης καμία ασυμβίβαστο σπορ Karov. Πού να αισθάνονται αυτές τις αποχρώσεις;
 
Μόνο αναρωτήθηκε, και το αυτοκίνητο σαν να ακούσει. Έρχομαι στο μολύβι, το τιμόνι προς τα αριστερά αριστερά. Καταλαβαίνω ότι με κάποιο τρόπο αναπαύθηκε πολύ γρήγορα στην περιοριστή, και το αυτοκίνητο βόλτες υπάκουα την απότομη κυκλική τροχιά. Cruiser εδώ παρά μόνο με τη βοήθεια του χειρόφρενου θα μπορούσε να είναι τόσο περίφημα γύρισμα. Αργότερα μπορώ να ελέγξω σε χαρτί, δεν φαίνεται. Όχι, η διάμετρος της αντιστροφής της Lexus είναι 12,1 μέτρα, το ήμισυ ο μετρητής είναι μικρότερος από εκείνον του το ταχύπλοο σκάφος δανείζουν. Και το τιμόνι 2,5 στροφές από τη στάση του προς τη στάση, και όχι 3,4, όπως η Toyota.
 
Αυτό είναι που VGRS είναι: με την αύξηση της ταχύτητας, η σχέση μετάδοσης αυξάνει ομαλά 12,4 έως 18: 1. Όχι, η ευκρίνεια της BMW και Alpha Romeo σε μια μεγάλη ιαπωνική πέρασμα ακόμα δεν φαίνονται. Αλλά είναι λίγο πιο ακριβές να ελιγμούς και τον έλεγχο με την ταχύτητα της Lexus από ένα δανείζουν cruiser.
 
Και τώρα ας πάμε από το δρόμο.
 
Κάντε Ku
Η κάθαρση δρόμο της Lexus-LX470 είναι το ίδιο με το Land Cruiser 22 εκατοστά. Όταν ενεργοποιείτε τις μειωμένες υδραυλικές αντλίες, θα αυξήσει το αυτοκίνητο πάνω από το έδαφος κατά 29 εκατοστά. Είναι δυνατόν να ρυθμίσετε χειροκίνητα την κάθαρση. Στη λειτουργία σχεδόν (υψηλή), το μηχάνημα θα διαθέτουν τη μύτη έως 3, και η τροφή να είναι 2 cm σε σχέση με το κανονικό επίπεδο. Και για μια πιο άνετη προσγείωση, προσγείωση, η Lexus θα σταθερά στα 3 εκ. Σε μια ταχύτητα περίπου 30 χλμ / ώρα, η αναστολή θα επιστρέψει αυτόματα στην κανονική του θέση.

Σε περίπτωση που η Toyota δεν θα περάσει
Στο δικό σας φόβο και τον κίνδυνο που αποφάσισε την κάθοδο. Γιατί κίνδυνο; Ναι, γιατί το παγωμένο φυτικό κλίση, έπιναν από το χιόνι, είναι ένα πολύ ολισθηρό επίστρωση. Στο κάτω μέρος των αγκαθωτούς θάμνους και εύσωμος. Ελαφρώς έχασε, και μου σχεδόν hundredsmaking είναι καλύτερα καλύτερα να μην καν σκέψη.
 
Και Lexus είναι τόσο διασκεδαστικό όσο και αν στη χαρά. επίλυση αυτο, πόσο να φυτέψει σε κάθε τροχό, και κρατώντας την πρώτη μετάδοση στο μηχάνημα, όμορφα κυλά προς τα κάτω. Και τώρα είμαι έκπληκτος στο κάτω μέρος, όπως έχω καταφέρει να πάω και τόσο πολύ.
 
Προχωρώντας. Έρχομαι για τη μειωμένη και ετοιμάζεται να ανέβει σε απότομες μοίρες 40 skate. Πώς ξαφνικά καταλαβαίνω ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερη. Αποδεικνύεται ότι η κάθαρση δρόμο αυξήθηκε εντελώς κατά 7 εκ. Και Lexus έχει αυξηθεί μετά την ενεργοποίηση της διανομής. Διανοούμενος!
 
 
Χρησιμοποιώντας αυτή τη μονάδα ελέγχου, μπορείτε να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος και να αλλάξετε την ακαμψία της ανάρτησης.
 

Τώρα, μέσα από μικρές τρύπες, το αυτοκίνητο πηδά έξω λίγο πιο σκληρή, και Gulko μοχλό με κινητήρα, ανεβαίνει με αυτοπεποίθηση στην κορυφή. Εδώ η ηλεκτρονική κλείδωμα των τροχών ολίσθησης δείχθηκε. Το μηχάνημα ίδια αποφασίζει, το οποίο θα τροχός πρέπει να δώσει μια ροπή περισσότερο. Παρ 'όλα αυτά, Lexus αρχίζει να σταματήσει και, δυστυχώς, σταματά. Πιστεύετε ότι ο καθένας φτάσει; Δεν έχει σημασία πόσο. Μετά από όλα, έχουμε μια υποχρεωτική κλείδωμα του διαφορικού μεταξύ άξονα.
 
Ελαφρώς επαναφορά. Πατάω το κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Μετρητή, δεύτερο ... Πέμπτον, είμαστε στην κορυφή. Τώρα θα ήθελα να κυλήσει και πάνω σε όλη την εγκαύματα, και να μην κολλάει το αυτοκίνητο στην κοιλιά. Εύκολα. Η αυξημένη κάθαρση είναι αρκετά για αυτό.
  
Δωρεάν τυρί
Ομολογώ, δεν συνέχισε με τον κίνδυνο. Lexus και έτσι έδειξαν πολύ περισσότερο από ό, τι σίγουρα θα χρειαστεί ποτέ από τον ιδιοκτήτη ανοησίες του. Ναι, και πιθανότατα θα σκεφτείτε τρεις φορές πριν από τις πλευρές ξύσιμο και βασανίζει τα μενταγιόν της ανάρτησης έτσι ένα διάσημο αυτοκίνητο.
 
Ακόμα ο ρόλος αυτού του αυτοκινήτου πρώτη ματιά. Με την οποία αντιμετωπίζει μόνο πέντε με ένα συν. Και την ίδια στιγμή, η ιαπωνική αποδείχθηκε στην πλατφόρμα ενός χαρακτηριστικού δανείζουν-cruiser για τη δημιουργία ενός ακόμα πιο υπέροχο southeth.
 
Ένα κουτάλι πίσσας; Υπάρχει, φυσικά, μικρό. Στα κράτη όπου οι τιμές για ένα Lend Cruiser αρχίζουν με $ 53.000, ο πολυφαγενής του είναι 10 χιλιάδες πιο ακριβά. Και στη Ρωσία, η διαφορά είναι 20 χιλιάδες. Λοιπόν, ακόμη και η κρέμα στην καρποφόρα επιλογή είναι δωρεάν.
 
Lexus LX470.
Συνολικές πληροφορίες
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4890x1940x1850.
 
Βάση, mm.
2850.
 
Βήμα μπροστά / πίσω, mm
1620/1615
 
Οδική εκκαθάριση, mm
220.
 
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
180.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
11,2
 
 
Μηχανή
 
Τοποθεσία
Πρόσοψη
 
Σχέδιο
Βενζίνη, σχήματος V, 8-κύλινδρο με γωνία κατάρρευσης 90
 
Όγκος εργασίας, SMZ
4664.
 
Αναλογία συμπίεσης
9.6: 1.
 
Ισχύς, HP (kw) σε rpm
234 (172) / 4800
 
Ροπή, kgcm (nm) σε rpm
44.2 (434) / 3600
 
Sergey Sergeev, φωτογραφία Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [01-02 / 03]