Δοκιμή δοκιμής Lexus LX από το 2008 SUV
Στο μυαλό των αδελφών
Ποια είναι τα παιδιά ορισμένων γονέων που γεννήθηκαν ταυτόχρονα, προικισμένα με ομοιόμορφα χαρακτηριστικά, αλλά τι είναι πολύ παρόμοιο με εξωτερικά; Αδελφές, αδελφοί, δίδυμα; Όχι, αυτό είναι το Toyota-Land Cruiser 200 και το Lexus-LX570. Οι μετρήσεις των νεογέννητων είναι ο Anton Chuykin και ο Anatoly Fomin. Ένας από εμάς θα πάει στα δυτικά
Και το άλλο είναι ακόμη περισσότερο. Οι παρουσιάσεις και των δύο μηχανών πραγματοποιήθηκαν σε μακρινές ζεστές άκρες. Ωστόσο, αξίζει να επιστρέψουμε (ένα από τα Κανάρια Νησιά, το άλλο από την Καλιφόρνια) για να βρουν αμέσως το Land Cruiser, πρώτα στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Volgograd, στη συνέχεια στην οδό Moscow Toyota πωλείται στη Ρωσία (Forward Europe, παρεμπιπτόντως!) Από το τέλος του περασμένου έτους: 2,2 εκατομμύρια. Τρίψτε. Για μια έκδοση βενζίνης, για 12 χιλιάδες ρούβλια. πιο ακριβό ντίζελ. Τον Φεβρουάριο-Μάρτιος θα εμφανιστεί στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων Lexus. Εδώ είναι η πρώτη διαφορά! Θα αναζητήσουμε τα υπόλοιπα στα σκονισμένα μονοπάτια των μακρινών χωρών.
Υπάρχει ζωή στον Άρη; Οι λόφοι μιας κοκκινωπής βραχώδους έρημο (τοπία ενός γειτονικού πλανήτη!) Φορτρίζουν το τροχόσπιτο Landcrusov ψηλότερα. Ένα στενό αστάρι διασταυρώνει λοξά ένα ερειπωμένο πέτρινο τοίχο, το οποίο κάποτε χρησίμευε ως βάση του φράκτη. Περάστε απαλά τις αιχμηρές πέτρες πέρα \u200b\u200bαπό τις πλευρές, τώρα ήρθε η ώρα να γυρίσετε το τιμόνι για να πάτε όμορφα γύρω από το εμπόδιο της μηχανής στάσης! Κάποιος μπροστά έκοψε και πάλι την πλευρά του ελαστικού, ένα pickup με φορτίο τροχών βιάζεται στη διάσωση. Ο άνεμος έξω είναι τέτοιος που δεν υπάρχει ούτε επιθυμία ούτε δύναμη. Λοιπόν, ξεκίνησαν. Cryak, Crunch, Bryak !! Ξέχασα για τις πέτρες κάτω από τη δεξιά πλευρά, πήγα κατευθείαν στο αποτέλεσμα στη φωτογραφία - και στο κεφάλι μου: ο δρόμος πρέπει να θυμόμαστε, τίποτα δεν πρέπει να αποσπάσει την προσοχή από τα εμπόδια!
Εδώ, για παράδειγμα, μια απότομη, πολύ δροσερή κάθοδο: σε μια μηχανή ντίζελ, πατήστε το κλειδί DAC (Downhill Assist Control) εκτός από μειωμένα γρανάζια - τραγάνισμα με φρένα, lendcrose -shaped, όπως ένα ανελκυστήρα φορτίου, μειώνει τους επιβάτες που κρέμονται στο ζώνες ζώνης ποδιών. Αλλά η αντίστροφη λειτουργία - βοηθήστε όταν αγγίζετε το βουνό - απογοητευμένος: Ενώ μεταφέρετε το πόδι από το φρένο στο αέριο, το αυτοκίνητο καταφέρνει να κυλήσει πίσω και στη συνέχεια προσπαθεί να επιβραδύνει, και πάλι fidgets στην πλαγιά σε μια βιασύνη για να δώσει Coks Και πηδήξτε επάνω, το πλεονέκτημα του νέου 4.5 -liter ώθησε το Off -Road Diesel είναι αρκετό με περίσσεια. Ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, επιδεινώθηκε ειδικά για τη Ρωσία: εκτελεί μόνο το Euro III και αναπτύσσει 235 
Δυνάμεις αντί για την πηγή 286, η εταιρεία θεωρεί τον πρώτο ντίζελ της οκτώ πρωταθλητή στην οικονομία μεταξύ των συμμαθητών. Ωστόσο, σε ακατέργαστο έδαφος, η κατανάλωση εξακολουθεί να έχει ξεπεράσει την κλίμακα για 20 λίτρα. Ένα από τα κυριώτερα σημεία του σχεδιασμού είναι μια ηλεκτρο-, όχι μια κίνηση κενού περιστροφής των ωμοπλάτων του στροβίλου, η οποία λειτουργεί και πιο συγκεκριμένα και ταχύτερα. Έτσι, ήταν δυνατό να αυξηθεί η παραγωγικότητα του υπερσυμπιεστή. Όχι, δεν μπορεί να είναι! Σε αυτές τις πέτρες, σχηματίζοντας την ομοιότητα μιας εκρηκμένης σκάλας, το αυτοκίνητο δεν θα βγει. Αλλά ο εκπαιδευτής (δυστυχώς, άλλοι δεν επιτρέπεται) σε μια μηχανή βενζίνης επιλέγεται στην κορυφογραμμή, περιλαμβάνει την κάτω σειρά μετάδοσης, εμποδίζοντας το διαφορικό και μετατρέπει τον έλεγχο της ανίχνευσης της λαβής (Crawl - English to Crawl): Τώρα
Το όχημα All -terrain ανεξάρτητα, ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες, θα διατηρήσει μια δεδομένη χαμηλή ταχύτητα. Μόνο το τιμόνι παραμένει ο οδηγός! Τους ασχολείται με τον εαυτό τους, σχεδόν βυθίζοντας έξω από το παράθυρο - έχοντας κοιτάξει, δεν παρατήρησα πώς ξεπεράσαμε τα μπλοκ, κάνοντας ό, τι δεν θα μπορούσε να είναι. Αποδεικνύεται, ίσως. ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ?
Στη συνέχεια, αυτό το lendcrose έχει κάνει ό, τι για περισσότερα από 50 χρόνια
Ένας απροετοίμαστος θεατής πιστεύει με δυσκολία. Και αυτό, η όγδοη γενιά, το Land Cruiser 200 (ή το V8 - τώρα κάτω από την κουκούλα υπάρχουν μόνο τέτοιοι κινητήρες) είναι έτοιμος να εκπλήξει με την ικανότητα Cross -Country ως προκατόχους. Είναι αλήθεια ότι ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με όλα τα χαρακτηριστικά της άνεσης είναι λυπηρό και κοστίζει τόσο πολύ που μερικές φορές είναι φθηνότερο να πάει ένας γκρέιντερ έναν δρόμο ή να προσλάβει ένα ελικόπτερο. Και ως εκ τούτου, στη Ρωσία, αυτά τα οχήματα όλων των τεμαχίων είναι NIAPED: έχουν προετοιμαστεί για το 90% του χρόνου για να ταξιδέψουν στην άσφαλτο. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μας άφησαν μόνο το 10%: το οδήγησαν;
Μην ενθουσιάζετε! Πρώτον, η ταχύτητα είναι περιορισμένη και, δεύτερον, δεν είναι τόσο εύκολο να διασκορπιστεί ένα βαγόνι σταθμού 3 τόνων: ένας κινητήρας βενζίνης είναι καλύτερος και πιο ήσυχος, αλλά να ξεχνάς ότι οδηγείτε ένα μεγάλο όχημα όλων των ερεθημάτων δεν θα δώσει αυτή την εξουσία Μονάδα, δεν είναι ακόμη περισσότερο ντίζελ. Αλλά οι στροφές είναι εκπληκτικά εύκολες: προετοιμάζεστε να γλιστρήσετε κατά μήκος του καθίσματος στο στενό μέσο όρο του σώματος ή να ακουμπήσετε σε ένα ευρύ υποβραχιόνιο, κοιτάζοντας πίσω. Φυσικά, υπάρχουν ρολά, αλλά περίμενα πολύ μεγάλα. Χάρη στη συσκευή KDSS. Αφού οι αμμώδεις αμμόλοφοι, οι οποίοι ήταν επίσης στη διάθεση των διοργανωτών της δοκιμαστικής κίνησης, μετά τα βράχια, την περιέλιξη του σερπεντίνου, ακόμα και την άσφαλτο και τις βραχώδεις ακτές του Ατλαντικού, υπάρχουν τόσες πολλές εντυπώσεις ότι είναι δύσκολο, ίσως , για να επισημάνουμε το κύριο πράγμα. Σεβασμός για το αυτοκίνητο; Περιεκτικότητα με συχνή συχνότητα τότε (10 χιλιάδες χλμ. Για μια μηχανή βενζίνης); Μια προσπάθεια να καταλάβουμε σε ποιον απευθύνεται το αυτοκίνητο; Και πόσο καιρό προορίζεται να ζήσει πραγματικά όλα τα οχήματα;
Αλλά αν μου προσφέρθηκε για άλλη μια φορά για να περάσω από την ίδια διαδρομή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, θα επέλεγα ένα ντίζελ γη του Cruiser. Τουλάχιστον για να μετακινήσετε αυτό το καταραμένο φράχτη χωρίς να καταστρέψετε το κατώφλι!
Βρείτε τις διαφορές Η πρώην γη του Cruiser 100 είχε επίσης διπλό: Lexus-LX470. Δοκιμάσαμε αυτό το ζευγάρι ακριβώς πριν από 5 χρόνια (Zr, 2003, αρ. 2). Έτσι σήμερα: Τα νέα αυτοκίνητα βγαίνουν με ένα ζευγάρι και τα κύρια συστατικά τους είναι τα ίδια. Καλύτερα να αναζητήσετε διαφορές.
Πρώτον, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν η Toyota και η Lexus είχαν τους ίδιους κινητήρες βενζίνης στην προηγούμενη γενιά, τώρα ο κινητήρας έχει σχεδόν 80 hp. πιο ισχυρή. Η ανάπτυξη της ισχύος και της ροπής επιτυγχάνεται αυξάνοντας το έμβολο του εμβόλου κατά 18 mm, όπου ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα αυξήθηκε ακριβώς με ένα λίτρο. Για να χρησιμοποιήσετε το δυναμικό της μονάδας όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, σε συνδυασμό με αυτήν λειτουργεί
Ένα υδρομηχανικό κιβώτιο έξι ταχύτητας, το οποίο τώρα μπορεί να ελεγχθεί με το χέρι. Αποτέλεσμα: Ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h μειώθηκε κατά 1,7 s. Δεν πρέπει να κοιτάξετε πίσω στη μέγιστη ταχύτητα - είναι περιορισμένη, ωστόσο, σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο 220 km/h. Δεύτερον, προσαρμοστική υδροπεθτική εναιώρημα με τη σοφή συντομογραφία X-AHC+AVS. Τώρα ξέρει πώς όχι μόνο να αυξήσει και να μειώσει το σώμα (υπό την εντολή του οδηγού ή σύμφωνα με τη λειτουργία μετάδοσης), αλλά και αυτόματα επιλέγει τον τρόπο απόσβεσης των απορροφητών σοκ, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες. Και επίσης - αποτρέπει τους κυλίνδρους, συκοφαντία και οικοδόμηση του αυτοκινήτου, αφού τα στοιχεία απόσβεσης συνδέονται με διαγώνια υδραυλικά.
Τρίτον, μια δέσμη μικρών πραγμάτων μέσα και έξω. Ξεκινώντας από βιντεοκάμερες, προβάλλοντας τυφλές ζώνες σε τέσσερις πλευρές του αυτοκινήτου και τελειώνοντας με οθόνη 9 ιντσών για τους πίσω επιβάτες (η μόνη επιλογή του Lexus). Και επίσης - η διακόσμηση του σαλόνι με ένα ξύλινο δέντρο που αναπτύσσεται στην Ισημερινή Αφρική. Διακρίνεται από ένα πλούσιο κοκκινωπό-μοβ χρώμα και εξαιρετικά λεπτή υφή. Στον αυτοκινητόδρομο με το ράντσο
Αυτό το lexus ξέρει πώς να οδηγήσει μακριά -δρόμο! Μετακινήστε το χαντάκι, ανεβείτε σε ένα απότομο λόφο σε ένα αστάρι με promoons δεν είναι μια ερώτηση ακόμη και χωρίς μειωμένη μετάδοση. Μια εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση σώζει τη διαγώνια κρέμονται, η οποία συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα από το ανεξάρτητο από το Off -Road. Όταν δεν υπάρχουν αρκετές δυνατότητες και όταν μετακινείτε την επόμενη προώθηση, δύο τροχοί κρέμονται στον αέρα, ο άκαμπτος μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού δεν βοηθά πλέον -το σύστημα αντι -Wings A -TRC μπαίνει στην επιχείρηση. Έτσι τα προβλήματα δεν πήγαν να ανέβουν.
Εάν εκτός από το να ενεργοποιήσετε τους εξωτερικούς θαλάμους κρυμμένους στους καθρέφτες της οπίσθιας όψης, μπορείτε να εξετάσετε κάθε βότσαλο κάτω από το δεξιό τροχό. Για ένα off -road σε στυλ της Καλιφόρνια, όταν το κύριο εμπόδιο είναι μεγάλος ογκόλιθοι και είναι απαραίτητο να επιλέξετε με ακρίβεια μια τροχιά, ώστε να μην βλάψει το αυτοκίνητο, αυτή είναι μια εξαιρετική βοήθεια. Στην Αμερική δεν οδηγείτε πολύ, αλλά τα μονοπάτια εκκαθάρισης συναντούν τους λόφους. Σε μια άνετη λειτουργία ανάρτησης, το Lexus γίνεται αισθητό πάνω τους με ένα βαρύ αυτοκίνητο και το Roll, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι πολύ διατεθειμένη να συσσωρευτεί. Στη θέση του αθλητισμού, οι ρόλοι μειώνονται, αλλά το αίσθημα βαρύτητας δεν είναι σε θέση να ξεπεράσει είτε τον κινητήρα είτε την ανάρτηση - όλη την ώρα φαίνεται ότι πηγαίνετε αργά. Ωχ! Αυτό είναι μίλια, και 60 σημαίνει σχεδόν 100 km/h!
Στον California Frid No. 5, τα μενταγιόν δεν χρειάζεται να ξεκουραστούν. Η επικάλυψη από σκυρόδεμα είναι τοποθετημένο με πλάκες που περπατούν ελαφρώς σε ύψος. Ωστόσο, το παρατήρησα μόνο όταν έφτασα στη BMW, ο οδηγός και ο επιβάτης του οποίου κούνησαν τα κεφάλια του διασκεδαστικά, σαν να εισέρχονταν σε μια έκσταση από κάποιο είδος πείνας πέμπτος. Κρέμονται σε ένα πυκνό ρεύμα απέναντι από το γυαλισμένο, σαν καθρέφτη,
Δεξαμενές, θεωρώ την αντανάκλαση του αυτοκινήτου μου. Ναι, οι τροχοί μου πηδούν επίσης, αλλά το σώμα δεν κινείται! Φαίνεται ότι κατάλαβα το μυστικό της ελκυστικότητας αυτού του αυτοκινήτου. Όταν βρίσκεστε μέσα, δεν ανησυχείτε απολύτως για το τι συνήθως ενοχλεί έξω - ούτε ο δρόμος, ο θόρυβος, η σκόνη ούτε ο ήλιος. Κάτω από τον γαλάζιο ουρανό της Καλιφόρνιας, ο υπόλοιπος ναός του βουδιστικού ναού βασιλεύει σε αυτό. Το Lexus είναι ένα προσωπικό νησί στον κόσμο των καθημερινών προβλημάτων και όχι ένα άλογο μάχης του κατακτητή. Τουλάχιστον σε αυτήν την ήπειρο.
Οι άξονες διασχίζονται
Τα περάσματα Lark είναι το κλειδί για τις επιτυχημένες ασκήσεις εκτός δρόμου: ακόμη και σε πολύ σοβαρές προσκρούσεις, οι τροχοί δεν χάνουν την επαφή με το έδαφος. Μπροστά, ο ρυθμός συμπίεσης αυξάνεται κατά 11 %, το τέλος είναι 18 %. Η συνολική πορεία των μπροστινών τροχών έφτασε τα 230 mm. Ωστόσο, με υψηλή ταχύτητα, οι εναιωρήσεις εκτός δρόμου επιδεινώνουν τη δυνατότητα ελέγχου. Το πρόβλημα επιλύεται από το KDSS (σύστημα κινητικής δυναμικής ανάρτησης): Η συσκευή αλλάζει αυτόματα τα χαρακτηριστικά του μπροστινού και του πίσω
d -αντανάκλαση σταθεροποιητές χρησιμοποιώντας υδραυλικούς κυλίνδρους. Στην περίπτωση του μονομερούς κυλίνδρου κατά την οδήγηση κατά μήκος ενός επίπεδου δρόμου σε υδραυλικούς κυλίνδρους που συνδέονται με αγωγούς, διατηρείται σταθερή πίεση. Αυτό επιτρέπει στους σταθεροποιητές να εργάζονται ως συνήθως, περιορίζοντας το ρολό του σώματος σε αποδεκτό επίπεδο. Κατά τη διέλευση των αξόνων (συνηθισμένη επιχείρηση εκτός δρόμου), η πίεση στο υδραυλικό σύστημα πέφτει και οι σταθεροποιητές αποσυνδέονται. Ως αποτέλεσμα, η ανάρτηση κάνει μια πλήρη κίνηση χωρίς καμία αντίδραση, παρέχοντας υψηλή ικανότητα διασταύρωσης. Ορχήστρα Mark Levinson
Περιλαμβάνει έναν αλυσίδα έξι DISC με τη δυνατότητα ανάγνωσης DVD και CD με σχεδόν οποιεσδήποτε μορφές εγγραφής, 19 ηχεία, επεξεργαστή ήχου 7.1 Εδώ μπορείτε όχι μόνο να παρακολουθήσετε μπαστούνια του Χόλιγουντ με εκπληκτικά ηχητικά εφέ, αλλά και να απολαύσετε τις ταινίες ήχου στο DVD - Μορφή ήχου για εκείνους στην οποία η γεύση των επώνυμων CDs ψηφιοποιείται πολύ περίπου. Ωστόσο, ακόμη και αν τα αυτιά σας είναι χαλασμένα από ένα ήχο hi-end, μερικές φορές ακούγοντας τα plebeian mp3 και ακόμη και τα αρχεία VMA δεν θα βλάψουν. Το Straidivar από την Electronics, Alive και Alive Mark Levinson ανήκει σε συμπιεσμένες μορφές χωρίς αλαζονεία. Με μια λέξη, ανεξάρτητα από την πηγή, ο ήχος του συστήματος θα είναι ευχάριστος. Ελέγξαμε με τα δικά μου αυτιά, τα οποία, παρά την 37χρονη ζωή, δεν διακρίνονται άσχημα από μη γραμμικές στρεβλώσεις από τη φάση.
Toyota Land Cruiser 200 - Ακόμη και οι συντηρητικοί προσπαθούν για πρόοδο. Εκτός από το νέο σασί, η όγδοη γενιά έλαβε ένα ολόκληρο οπλοστάσιο ηλεκτρονικών συστημάτων για να ξεπεράσει το Off -Road. Το διάσημο Lexus LX 570 προσφέρει ένα ακόμη ευρύτερο σύνολο εργαλείων άνεσης, καθόλου υποβάλλοντας αίτηση για βαγγετικότητα. Και για να το ελέγξετε ή όχι είναι η περίπτωση των ιδιοκτητών της Toyota και του Lexus ..
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
