Δοκιμή οδήγησης LEXUS LX από το 2008 SUV
Mamin-sibiryak
Ένα σημαντικό μέρος των οικιακών αυτοκινητιστών κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου καθοδηγείται από την αρχή του ήρωα Shukhinsky, δεν ζούσε καλά, όχι λατρεία και άρχισε. Αυτοί οι άνθρωποι αγαπούν και επαινούν το ασκητισμό στο όχημα. Λένε: Δεν χρειάζομαι επιπλέον στο αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι να το πάρω στο μέρος. Και τι θα πρέπει να αγοράσει. Δεν καταλαβαίνω αυτή τη θέση. Αγαπάτε το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση είναι σαν να αγαπάς την πίτα χωρίς γέμιση. Είμαι πιο κοντά σε μια άλλη ιδέα: η πίτα πρέπει να σπάσει από το γέμισμα και το αυτοκίνητο πρέπει να έχει μια βάση συσκευασίας, είναι επίσης πλήρης. Ευτυχώς, οι δεξιές πίτες και τα αυτοκίνητα εμφανίζονται πρόσφατα όλο και περισσότερο. Αλλά η Lexus LX 570 είναι η πιο ολοκληρωμένη πατέ, την οποία έχω δοκιμάσει πρόσφατα. 
Σε επτά μεγάλωσε, πήγε. Βρήκα τον ακριβή ορισμό αυτού του αυτοκινήτου. Απολύτως ακριβή. Το Lexus LX 570 είναι ένα Mamin-Siberian. Φυσικά, στον μεγάλο ρωσικό συγγραφέα Dmitry Narcisovich ο ορισμός μου για άμεση σχέση δεν έχει. Αλλά όταν κοιτάζετε αυτό το αυτοκίνητο μήκους πέντε μέτρων και σχεδόν δύο μέτρα σε ύψος και πλάτος, βλέπετε σαφώς: είναι 100% mamin-sibiryak, και όχι κάποια sukhovo-kobylin. Από την άλλη πλευρά, η Lexus LX 570 είναι πραγματικά μαμά, και όχι ο μπαμπάς Sibiryak. Παρά τα γιγαντιαία μεγέθη του, ο ισχυρός να γίνει υγιής στη Σιβηρίας, εντυπωσιάζει ακόμη και εξωτερικά όχι βάρβαρη, σκόπιμα ακαθάριστα πλάσματα και μια πόλη και ο πολιτισμένος κάτοικος. 
Η δοκιμαστική κίνηση του αυτοκινήτου είναι ακόμη πιο πεπεισμένη ότι η Lexus LX 570 είναι πιο πολυτελή και πόλη αυτοκίνητο από μια ειδική δυνάμεις, ένα μάχισμα SUV. Αν ανεβαίνει κάπου στην αποσυναρμολόγηση και τις αλλαγές των ανδρών, θα το κάνει χωρίς να σπάσει το κεφάλι του, αλλά πολύ τακτοποιημένο και με προσοχή. Ειλικρινά αμφιβάλλω ότι θα σέρνει κάπου σε σοβαρή λάσπη (τελικά, η πλήρης μάζα του LX 570 είναι ένα σοβαρό 3300 χιλιόγραμμα), αν και μπορεί να ανέλθει σε 300 χιλιοστά, και για να σέρνει, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο έχει ένα ειδικό σύστημα , που επομένως ονομάζεται έλεγχος για έλεγχο ανίχνευσης ή ανίχνευσης. 
Το ίδιο το σύστημα είναι πανέμορφο, μπορεί να συνιστάται από τη NASA και ROSCOSMOS για εγκατάσταση στο Marso και Lunnels. Με τη μηχανή ελέγχου ανίχνευσης μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 1 km / h, 3 km / h ή 5 km / h. Το σύστημα λειτουργεί ανεξάρτητα και ελέγχει τους κινητήρες, τα φρένα και τις διαφορές μεταξύ των άξονα, όλα αυτά που χρειάζονται, ενώ ο οδηγός βρίσκεται στην έξοδο. Ο ρόλος του μειώνεται στο καθήκον να επιλέξει την κατεύθυνση της κίνησης. Η ανάγνωση του τιμονιού τελικά, η οποία, προφανώς, βρίσκεται μπροστά στους μηχανικούς του επόμενου Lexus. Όπως είπε ένας σοφός, το έργο της τεχνολογίας είναι να επαναλάβετε τον κόσμο, ώστε να μην μπορείτε να συναντήσετε. Πλήρες πλήρες πεδίο μάχης. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Πρώτον, είναι πολύ άνετο σε όλες τις αισθήσεις. Όταν βρίσκεστε στο δρόμο στο Lexus LX 570, κανένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων δεν είναι ακόμη πολύ νευρικός και ο γενναίος δεν θα σκεφτεί από σας ούτε θα ρίξει έναν απροσδόκητο και ενοχλητικό τροφοδότη μπροστά σας.
Η οδήγηση μπροστά σας θα προσπαθήσει να σας απαλλάξει το συντομότερο δυνατό. Πίνετε από πίσω σας σε μια σεβαστή απόσταση δεν θα χαλαρώσετε ποτέ, μην κοιμάστε στο τιμόνι, μην ακυρώσετε ούτε καν να σκάβετε στη μύτη ή ελπίζουμε στα φρένα. Επειδή το αυτοκίνητο, παρά τη δική της πολιτισμένη εικόνα, ο δείκτης υποψιάζοντάς τους άλλους ότι ο ιδιοκτήτης του είναι ένα άτομο με μια σκληρή θέση ζωής. Και τι συμβαίνει ότι αυτό το Mamin-Siberian με ένα ρόπαλο του μπέιζμπολ μπορεί να βγει από το αυτοκίνητο, ότι η μαμά δεν καεί.
Δεύτερον, το Lexus LX 570 το αυτοκίνητο είναι πολύ πλούσιο. Τέσσερις τροχούς, πλήρης κιμά, πλήρης σκάφη, πλήρης ... καλά, όπου κι αν ρίχνετε μια πλήρη παράγραφο παντού. Αυτό έλαβε όλα ό, τι είναι δυνατόν. Αυτό είναι γεια στον συγγραφέα Privalovsky εκατομμύρια σε τροχούς. Όταν τονίζω ακόμη και στο αυτοκίνητο, υπογραμμίζω τις ηλεκτρικές προσαρμογές και υπάρχει ένα αυτοκίνητο λιγότερο από 100 χιλιάδες, υπάρχει μια υποψία ότι δεν κοστίζει χωρίς τη βοήθεια των κινεζικών τυμπανών. Μου φαίνεται ότι αν αυτό το μέγεθος έκανε κάποιον από τη μεγάλη Γερμανική Τρόικα, θα κοστίσει 150 χιλιάδες ευρώ και οι επιλογές σε αυτό θα ήταν ακόμα δύο φορές λιγότερο.
Στο Lexus LX 570 το πλήρες μπολ. Υπάρχει επίσης μια προσαρμοστική ανάρτηση με τέσσερις ενισχυτές αμορτισέρ και προχωρημένους κοιλιακούς και τον ίδιο έλεγχο ανίχνευσης και κλιματιζόμενα τετράγωνα με λειτουργία γρήγορης προθέρμανσης της καμπίνας και Mark Levinson, και δεκαεννέα ηχεία και changer Σε έξι DVD, και παρακολουθεί από πίσω, στα παιδιά παρακολούθησαν και δέρμα, και ένα αφρικανικό δέντρο ...
Μια εκπληκτική οθόνη, η οποία, δεν μπορείτε να αμφιβάλλετε, στα μελλοντικά SUV Lexus θα αντικατασταθούν από το πλάσμα. Στην 570η οθόνη ελαφρώς ελαφρώς φτάνοντας στο σπίτι θέατρο. Το κύριο πράγμα σε αυτό είναι όσες λειτουργίες που μπορείτε να κρεμάσετε. Οι φώστες του 20ού αιώνα δεν μπορούσαν καν να φανταστούν αυτό. Πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων αυτοκινήτων εμφανίζονται στην οθόνη αφής, την εικόνα της τηλεόρασης και της πλοήγησης, τα δεδομένα από το ραδιόφωνο και το CD, προβάλλονται εδώ, η εικόνα από την κάμερα που είναι σε θέση να κοιτάζει γύρω από ολόκληρο το αυτοκίνητο .. . Όλα για ένα άτομο. Και είναι πολύ σωστό. Και πέστε στην κόλαση με τον ασκητισμό σας. Πώς αποτύχουν εκείνοι που είπε πριν από τη σκηνή, η οποία τελείωσε χωρίς κινητό τηλέφωνο. Πώς να θρυμματιστούν και όσοι αναβοσβήνουν τώρα το Διαδίκτυο. Δεν μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε, αλλά πρέπει πάντα να είναι στο χέρι.
Trump και Mastist. Το Lexus LX 570 είναι ωραίο να κοιτάξουμε από το εσωτερικό. Μάτι χαίρεται. Με υπερβολική (όχι, απλά εκτελώ ότι ένα τέτοιο σύνολο στο αυτοκίνητο γίνεται ο κανόνας, αλλά μια άλλη λέξη είναι δύσκολο να επιλέξει) πλούτο, δεν υπάρχει προφανής ακαμψία στην καμπίνα. Θα πω ακόμα περισσότερο πράγμα προτεραιότητας: σε αυτό το μεγάλο Lexus είδα την πρώτη, ας είναι και αδύναμος, βήμα προς την τάξη. Αν και το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να με κρατήσει από την αγορά LX 570 είναι απλά ένα σχέδιο. Στο σχεδιασμό των sedans, η εταιρεία έχει ήδη φτάσει σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Στα Sedans Lexus υπάρχει κάτι κοντά στο στυλ του Λονδίνου, υπάρχει γεύση. Με SUVs, η Lexus είχε μεγάλα προβλήματα. Και αυτή είναι η πρώτη φορά που φαίνεται ότι το τμήμα σχεδιαστών της Lexus, το οποίο είναι υπεύθυνο για μεγάλα και υψηλά αυτοκίνητα, τελικά βγήκε από το κώμα ή επέστρεψε από συλλογικές διακοπές, όπου ήταν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Φυσικά, το Lexus LX 570 δεν είναι Land Rover LRX. Αν κοιτάξουμε το LRX, τότε θα τρελαΐα, και στο θέαμα της Lexus LX 570 θα παραμείνουμε σε πλήρη μυαλό. Παρ 'όλα αυτά, είναι καλύτερο και πιο ευχάριστο από όλες τις μεγάλες μεταφορές που κυκλοφόρησε η Toyota & Lexus.
Με τη συμπεριφορά έβαλα το Lexus LX 570 πέντε με ένα μείον. Νόμιζα ότι το αυτοκίνητο θα ήταν σε διαφορετικές κατευθύνσεις και θα υπακούει στο τιμόνι πολύ άσχημα. Δεδομένου ότι συμβαίνει συνήθως με τέτοιες μεγάλες συσκευές της μητέρας της τάξης της Ιαπωνίας. Αλλά αποδείχθηκε λάθος. Για ένα αυτοκίνητο τριών τόνων, το Lexus LX 570 συμπεριφέρεται πολύ καλά, εκπληκτικά σταθερό, εκπληκτικά υγιές σε ευθείες γραμμές και στροφές. Ο κινητήρας είναι ισχυρός, αλλά δεν θολός. Ο όγκος του δεν είναι εύκολος να αφήσετε τη σκόνη στα μάτια και ένα πίδακα στους κυλίνδρους. Δίνει ένα τρελό pickup κάπου για τις στροφές 2000-3000. Τιμή και επαίνους.
Θα ήθελα να επικρίνουν τα φρένα. Περισσότερα Τίποτα, μόνο τα φρένα. Δεν διαλύσει μέσα μου κάποια αίσθηση του κινδύνου που προέρχεται από το αυτοκίνητο με τέτοιες αναλογίες και άνεση. Lexus LX 570, κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει να
Έχουν διπλά φρένα. Επειδή, βέβαια, χαλαρώνει απίστευτο. Μια διάσπαρτα πολίτης μπορεί να φαίνεται ότι εξακολουθεί να οδηγεί με ταχύτητα 50 χλμ / ώρα, αν και έχει από καιρό περνώντας για 150 km / h. Ένας πολίτης είναι υψηλό και άνετο καθιστικό μακριά, γίνεται με αυτοπεποίθηση και εδώ και σε προβλήματα γύρω από το ξενοδοχείο. Με το υπόλοιπο της Lexus LX 570 πλήρη σειρά. Αντιγράψτε τα χρήματα, βόλτα και να απολαύσετε. Κινητήρας: Λαμβάνοντας το νέο Lexus 570 σχεδόν σε όλες τις πιθανές επικαλύψεις, το κάπνισμα τιμόνι του στην Καλιφόρνια, συμπεριλαμβανομένων των αμμόλοφους της ακτής του Ειρηνικού Ωκεανού, είμαι ακόμη πιο σαφές από ό, τι πριν, κατάλαβα γιατί όχι μόνο στην Αμερική, αλλά και στη Ρωσία το όνομά Lexus έχει γίνει σχεδόν ονομαστική και γιατί είναι ο αριθμός των ανθρώπων που είναι έτοιμοι να πληρώνω πάρα πολύ για μια ελαφρώς πιο φθηνό
Land Cruiser. Μια εντυπωσιακή και σταθερή αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την κατάσταση της οδικής, περιβάλλει τον ιδιοκτήτη του με πρωτοφανή άνεση και ηρεμία. Είτε θέλετε να ανεβείτε στα βουνά, είτε σε αυτοκινητόδρομο ή να τεθούν οι στροφές στο σαλόνι Lexus πάντα ήρεμη. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα στο φως ικανό να προστατεύει στον ίδιο βαθμό από το εξωτερικό περιβάλλον. Και πολλοί από τους πλούσιους συμπολίτες μας θέλουν μια τέτοια εσωτερική ειρήνευση. Αλλά μετά από το γεγονός, σε μια στιγμή, ένα άλλο προσαρμόσιμες revealation αξέχαστες Νικήτα Sergeevich η σημερινή γενιά των Σοβιετικών άνθρωποι θα ζουν σε κομμουνισμό, και δεν θα καλύψουν τη διαφορά για την επίτευξη αυτού προορισμό την Αμερική ... Quattroroute: Lexus LX 570 είναι κατά κύριο λόγο πολυτέλεια, αλλά όχι μόνο. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει έναν αριθμό συστημάτων που δεν είναι διαθέσιμα στο δίδυμο αδελφό Toyota Land Cruiser 200. Για παράδειγμα, το σύστημα ανάρτησης ελέγχου σκληρότητας: Εκτός από την ουδέτερη θέση, ο μοχλός του αντίστοιχου επιλογέα στη σήραγγα μπορεί να μεταφραστεί σε η Sport ή λειτουργία Comfort. Εάν μπορείτε να αισθανθείτε μια μεγάλη διαφορά μεταξύ τους, αυτό σημαίνει ότι το παραμύθι για την πριγκίπισσα στο μπιζέλι, σαν να δημιουργήθηκε για την ύπαρξη των συνθηκών της εκλεπτυσμένης πολυτέλειας, αυτό είναι για σας. Μια συνηθισμένη αλλαγή θνητός δεν θα είναι πολύ αισθητή, επειδή LX 570 μπορεί να καυχηθεί για την εξαιρετική ομαλότητα της διαδρομής.
Και σε σχέση με ελαφρώς λιγότερη άνεση του ή λίγο πιο πολύ περισσότερο από μια μικρή απόχρωση. Autorev: το χειρισμό; Lexus LX 570 έχει διατηρήσει τις κύριες αρετές του προκατόχου. Adequitability και προβλεψιμότητα ... Οι απαντήσεις στην στροφή της αμερικανικής αρνί του Branca είναι αργή, αλλά ακριβή. Στο όριο, το μαλακό κατεδάφιση κατεδάφιση. Αλλά LEXUS δεν καίει για να θεραπεύσει: μια ισχυρή επί του σκάφους γήπεδο αρχίζει με μια απότομη στροφή προς την βαθμίδα. Και το πεντάλ του φρένου είναι αν και κατατοπιστική, αλλά με έντονη επιβράδυνση της διαφοράς στη μύτη-go! Λίγο πιο ενοχλητικό μικρές αποκλίσεις τροχιά στις προσκρούσεις από τη σύσπαση της συνεχούς πίσω άξονα, που κατευθύνεται από την αρχαϊκή ράβδο Panar ... Αλλά τι γίνεται με την ανάρτηση με ένα πονηρό hydropneumum AVS; Αυτή θα πρέπει να αντισταθεί ενεργά ρολά και συμπλέκτη! Μετά από όλα, αυτό δεν είναι μια απλή παθητική MONROE KINETIC υδραυλικό σύστημα,
Όπως και στο μικρότερο αδερφό GX 470 (το ίδιο σύστημα είναι εγκατεστημένο στο Land Cruiser 200). Εδώ το υγρό δεν αντλείται μεταξύ των υδραυλικών κυλίνδρων ενσωματωμένα εντός των σταθεροποιητών, αλλά μεταξύ αμορτισέρ! Το διάγραμμα είναι παρόμοιο με το ... Hydractive II Hydractive Αναστολή Citroen αυτοκινήτου. Με την ευκαιρία, τα αμορτισέρ προμήθειες Hitachi, και όλα τα άλλα συστατικά της Toyota παράγουν ανεξάρτητα. 5Kolleso: Αυτό που είναι κοινό με το νέο Lexus LX 570 και των κατοίκων της Kin-Dza-Dza γαλαξία; Στον πλανήτη Pluk, η κοινωνική θέση ενός ατόμου εύκολα προσδιορίζεται από το μάτι, λόγω των χρωμάτων των παντελόνι. Απλά και να κατανοήσουν. Ο καθένας ξέρει ποιος μπροστά από ποιον και πόσες φορές πρέπει να καθίσει και συμπλέκτη. Οι απλές βάσεις του φανταστικό κόσμο είναι αστείο για την ρωσική πραγματικότητα. Μόνο εμείς έχουμε αντί για ένα λαμπρό αποτέλεσμα της ντουλάπας, η recognitical λειτουργία συχνά εκτελεί ένα ακριβό αυτοκίνητο, και καταλήψεις με 3rrow ku! Επιτυχής αντικατασταθεί από μια καθολική απάντηση στο δρόμο. Ειδικότερα, αν αυτό το αυτοκίνητο δεν ταιριάζει στον καθρέφτη οπισθοπορείας, falseradiator μάσκα κοσμεί το έμβλημα LEXUS, και στις πόρτες κορμό, η ταχεία απομάκρυνση SUV αναβοσβήνει αλφαριθμητικό LX 570.
Lexus LX 570. EngineBenzine, V8.
όγκος εργασίας (κύβος cm) 5663
Ισχύς (hp στις rpm) 367 στις 5600 rpm
Στιγμή (nm σε rpm) 530 στις 3200 rpm
Μόνιμη Πλήρης Drive, με Torsen διαφορικού
Μετάδοση αυτόματο, 6-ου.
Μήκος / Πλάτος / Ύψος, mm 4990/1970/1920
Βάση, mm 2850
κάθαρση Road, mm 225
απόβαρο, kg 2660
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 220 (περιορίζεται από ηλεκτρονικά)
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 7.5
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο), l / 100 km 19,7 / 13,1
Η τιμή του υπό δοκιμή αυτοκινήτου στη Μόσχα, τρίψτε 3 570 000
Σας ευχαριστούμε που βοηθοί στην οργάνωση της λήψης του κινητήρα της Toyota (495) 258-3469 και της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
Κείμενο: Nikolay Fomenko
Φωτογραφία: Andrei Danilov
Μια πηγή: "Autopilot"
