Δοκιμή δοκιμής Lexus LX από το 2008 SUV
Κούρσα εξοπλισμών
Σε ένα από τα τραγούδια, ο Leonard Cohen υποσχέθηκε: Πρώτα παίρνουμε το Μανχάταν, παίρνουμε το Βερολίνο. Η Toyota ενεργεί με παρόμοιο τρόπο με το χτύπημα του Lexus LX 570 στις ΗΠΑ στα τέλη του 2007 και τον ξάδερφό της Toyota Land Cruiser 200 στην Ευρώπη. Το αρχικό σχέδιο ανάγκασε την ομάδα των μηχανικών να κρεμάσει διάφορα σύνολα εξοπλισμού σε μία πλατφόρμα και η ομάδα αυτόματου πιλότου χωρίζεται σε ομάδες της Καλιφόρνια και των καναρών. Η νοημοσύνη και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού ανέφερε ότι ένας από τους κύριους στόχους της επίθεσης εξακολουθεί να είναι η Ρωσία. Μόνο από διαφορετικές κατευθύνσεις. Τα μέσα της δεκαετίας του '90 στη Ρωσία προκάλεσαν αρκετές μοναδικές ενώσεις. Για παράδειγμα: Επιχειρήσεις, Land Cruiser, Κανάρια. Το ευρωπαϊκό Cruiser Land Cruiser 200 ή ακούσια επαναλαμβάνει αυτή τη σειρά. Το κοινό -στόχος του αυτοκινήτου είναι επιχειρηματίες από 40 έως 60, και το νησί του Fuertever του Canary Archipelago επιλέχθηκε ως πλατφόρμα δοκιμών. Το όνομα του νησιού για διαφορετικές εκδόσεις σημαίνει είτε μια μεγάλη περιπέτεια (από τα γαλλικά), είτε έναν ισχυρό άνεμο (από τα ισπανικά). Και οι δύο επιλογές είναι κατάλληλες για το SUV. Αυτό που σχετίζεται με το Kruzak σε άλλες ευρωπαϊκές περιοχές για να ανακαλύψει σχεδόν όχι περισσότερο από τις μισές πωλήσεις στην παλιά περιοχή Sveta σχεδιάζεται ακριβώς για τη Ρωσία.
Με το Lexus, όλα είναι πολύ πιο εκλεπτυσμένα: οι Ευρωπαίοι είναι ένα πραγματικό SUV, και ακόμη και τέτοια μεγέθη άχρηστα. Η κύρια αγορά για αυτό το αυτοκίνητο είναι η Αμερική. Η Ρωσία εξακολουθεί να είναι ο αριθμός δύο εδώ: αν προγραμματιστεί να πουλήσει 9500 LX 570 φέτος πίσω από τον ωκεανό, στη συνέχεια στη Ρωσία 2300. Αλλά από την άποψη των όρων, οι Αμερικανοί και εγώ είμαστε σχεδόν έξυπνοι. Οι ρωσικές πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο, σχεδόν ταυτόχρονα με αμερικανικές. Αλλά πήγαμε γύρω τους σε διαμόρφωση: η ρωσική έκδοση περιλαμβάνει ένα τυποποιημένο πακέτο του συστήματος ήχου Mark Levinson με 19 ηχεία και κάμερες που φαίνονται προς τα πλάγια και πρέπει να πληρώνονται επιπλέον. Ακόμη περισσότερες διαφορές μεταξύ του LX από το Land Cruiser, με το οποίο χτίστηκε το LX στην ίδια πλατφόρμα (απλά μην πείτε στους διαχειριστές της Lexus ότι διαβάζουμε γι 'αυτό). Αν νωρίτερα είχαν ακόμη και έναν κοινό κινητήρα, τώρα είναι διαφορετικοί σε αυτό. Οι αριθμοί στην ονομασία LX 570 υποδεικνύουν 5,7 λίτρα όγκου εργασίας και δεν εξαπατούν. Λόγω της ανάπτυξης του όγκου κατά ισχύ σε ένα λίτρο 
Ανάλογα, αυξήθηκε κατά περισσότερο από 20 % και είναι τώρα 383 hp. Ταυτόχρονα, όπως είναι τώρα μοντέρνα, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί ελαφρά και η απελευθέρωση δηλητηριωδών ουσιών. Όπως μπορείτε να δείτε, η ιδέα της βελτίωσης του βιοτικού επιπέδου μπορεί να συνυπάρχει με μείωση της βλάβης σε άλλους. Το νέο Lexus υπερβαίνει την ξαδέλφη-Toyota ακόμη και στη μετάδοση: εάν το LC 200 με βενζινοκινητήρα έχει μόνο πέντε εύρη στο κιβώτιο ταχυτήτων, στη συνέχεια LX 570 έξι. Και ο κατάλογος των διαφορών στην τυπική διαμόρφωση δεν είναι σχεδόν εκτεταμένη από την περιγραφή της διαμόρφωσης του Land Cruiser. Τώρα γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι οι αγοραστές της Lexus πληρώνουν όχι μόνο για το έμβλημα και για μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού υπηρεσίας στον αντιπρόσωπο ανά μονάδα πελατείας. Λοιπόν, βέβαια, είχαμε καταλάβει αυτό πριν (πείτε στους διαχειριστές Lexus για αυτό). Φυσικά, τα αυτοκίνητα διαφέρουν στην εμφάνιση. Αν και τα έντυπα είναι κοντά, η επένδυση καλοριφέρ, η οπτική και οι τροχοί δημιουργούν ένα διαφορετικό στυλ.
Το Lexus είναι ελαφρώς μεγαλύτερο και το σημαντικότερο, οι κομψοί προβολείς με το Bixenon (LC έχει μόνο αέριο κοντά, κοντά, μακρινό συνηθισμένο) και η ιδιόκτητη επένδυση δεν θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι αυτό είναι ένα από τα πιο αναγνωρισμένα, γρήγορα και δαπανηρά SUVs μέσα ο κόσμος. Ο εξοπλισμός, εσείς οι ίδιοι καταλαβαίνετε, με το στυλ των ανταγωνιστών δεν έχουν ακόμη βρει αυτό. Για παράδειγμα, όλοι είδαν τις κάμερες πίσω προβολής. Τώρα υπάρχουν κάμερες που φαίνονται πλάγια και προς τα εμπρός. Αυτό είναι ένα τέτοιο πλεονέκτημα για να αντισταθμιστεί η ανεπάρκεια, η οποία αποτελεί συνέχεια των πλεονεκτημάτων: το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλο που ο οδηγός είναι δύσκολο να δει όχι μόνο αυτό που είναι πίσω, αλλά και μπροστά από το καλοριφέρ.
Το Land Cruiser προσπάθησε σαφώς να κάνει πιο αναγνωρίσιμο από ριζικά νέα. Το οποίο, ωστόσο, είναι πιο πιθανό ένα πλεονέκτημα από το μείον το κλασικό δεν μεγαλώνει. Ρίξτε μια ματιά: το αυτοκίνητο έγινε περισσότερο από τον προκάτοχό του για μερικά εκατοστά, αλλά αυτό είναι αισθητά έμφαση στο σχήμα, πήρε ρουθούνια στην μπροστινή οπτική και έλαβε την πίσω πόρτα οριζόντια.
Εκτελέστε τον κινητήρα με το κουμπί Start-Stop όπου τώρα χωρίς αυτό. Αλλά στο Lexus αυτό είναι μέρος της τυπικής διαμόρφωσης και στην επιλογή LC 200. Έξω από το παράθυρο, τα ηφαιστειακά τοπία της ερήμου και οι κατσίκες (αυτά είναι τέτοια ζώα) είναι σχεδόν πιο συνηθισμένα εδώ από τους ανθρώπους. Ακόμα και το σύμβολο του νησιού είναι μια μαύρη κατσίκα. Λοιπόν, τουλάχιστον οι άνθρωποι στο Kruzaki αυξάνονται ειρηνικά, διαφορετικά η στήλη των 11 αυτοκινήτων θα το καταλάβαινε γρήγορα με τις κατσίκες. Όλα αλλάζουν σταδιακά στη Ρωσία και στον κόσμο. Οι ληστές δεν είναι πλέον στη μόδα στη μόδα από τους επιχειρηματίες (Kommersant). Κάτι αλλάζει και στο Kruzer τα εσωτερικά χέρια των θυρών, το οποίο τελειώνει το υποβραχιόνιο, για κάποιο λόγο δεν αφήνει μια μέση παλάμη. Πιθανώς, ο επιχειρηματίας, σε αντίθεση με τον Bandit, υπογράφει τα έγγραφα περισσότερο από ότι δουλεύει με γροθιές και γενικά το άτομο είναι εξελιγμένο. Δεν χρειάζεται όπλα, αλλά ίσως μια μηχανή με φρεάτιο. 
Η ηρεμία και η σιωπή κάτω από την κουκούλα εργάζονται στην ίδια βενζίνη 4.7, ωστόσο, επιταχύνεται σε 288 άλογα. Η δεύτερη έκδοση του ντίζελ είναι 4,5 λίτρα. Έλαβε ένα βελτιωμένο κουτί έξι -ταχύτητας και +10 χιλιόμετρα με μέγιστη ταχύτητα. Αλλά ο κινητήρας ντίζελ δεν διαθέτει το κύριο τσιπ της νέας γενιάς ελέγχου ανίχνευσης. Συνδυάζει τις λειτουργίες της βοήθειας όταν κατεβαίνει από το λόφο και την κίνηση στο βουνό και έχει τρεις ταχύτητες. Το θέμα είναι ότι ο οδηγός θα είναι σε θέση να επικεντρωθεί στο τιμόνι, δεν φοβάται ότι το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει ή θα επιστρέψει. Η περίπτωση αυτή λειτουργεί με μειωμένη ταχύτητα και, γενικά, copes, παρά την κουδουνίστρα των δοντιών εναλλάξ που ενεργοποιούν τους μηχανισμούς φρένων. Οι Ιάπωνες εκπαιδευτές πέρασαν ιδιαίτερα περίπλοκες περιοχές, επιτρέποντας στους επιβάτες να εξετάσουν. Ανεβαίνει και πραγματικά άριστα, στο όριο των νόμων της φυσικής. 
Λοιπόν, πώς σας αρέσει το σύστημα ελέγχου ανίχνευσης; Χαμογελώντας συνεχώς, οι Ιάπωνες μηχανικοί ρώτησαν μετά από να περάσουν πολύπλοκες περιοχές. Το σύστημα δεν είναι κακό, αν και οι περισσότεροι πελάτες θα προσέξουν να οδηγούν ένα αυτοκίνητο αξίας περισσότερων από 2.000.000 ρούβλια σε λάσπη και βουνά. Αλλά είναι έτοιμοι να πληρώσουν για μια τέτοια ευκαιρία. Και το σύστημα είναι πραγματικά εντυπωσιακό τόσο στο LX 570 όσο και στο LC 200 (όταν είναι). Έχουμε ήδη συναντήσει τόσο πολύ, αλλά για πρώτη φορά μας προσφέρουμε την ευκαιρία να επιλέξουμε μία από τις τρεις ταχύτητες του κινήματος που τρέχει. Αρκετά εντυπωσιακό για το διάσημο Lexus και πολύ πρακτικό για το Land Cruiser SUV. Το LX 570 έλαβε κινητήρα 5,7 λίτρων και κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου. Μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε βίαια την μειωμένη ταχύτητα και να ρυθμίσετε την ταχύτητα του συστήματος ελέγχου ανίχνευσης. Καθώς και τη ρύθμιση του ύψους και της ακαμψίας της υδροπεθτικής εναιώρησης. Αν και, κατ 'αρχήν, τα συστήματα AVS και X-AHC αντιμετωπίζουν τέλεια τέτοιες προσαρμογές.
Ο τυπικός εξοπλισμός Lexus LX 570 περιλαμβάνει ότι οι ανταγωνιστές σχεδιάζουν μόνο.
Αντί για ένα διακόπτη λειτουργίας μη -δρόμου, ένα κινητικό σύστημα ελέγχου ανάρτησης (KDSS). Ανεξάρτητα (κυρίως με τη διέλευση Bridges) καθορίζει το Κογκρέσο για το Off -Road και επιτρέπει στους τροχούς να κρεμαστούν. Στον αυτοκινητόδρομο, καμία ειδική βελτιώσεις δεν μπορούσε να αισθανθεί ένα βαρύ αυτοκίνητο στο δρόμο καλά, αλλά είναι τρομακτικό να αφήσουμε αυτή τη δεξαμενή σε ένα ορεινό σερπεντικό στο όριο.
Toyota Land Cruiser 200
Βενζινοκινητήρας V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4664
Power (L.S. At RPM) 288 στα 5400
Στιγμή (nm at rpm) 445 στα 3400
Η μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4950/1970/1950
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 200
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 9.2
Κατανάλωση καυσίμου, χτένα. (L/100 km) 14.4
Τιμή στη Μόσχα (RUB.) 2.200.000
Lexus LX 570 Βενζινοκινητήρας V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 5663
Power (L.S. at/min) 383 στα 5600
Στιγμή (nm at rpm) 547 στα 3500
Η μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματη ταχύτητα 6-ταχύτητας
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 220
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.4
Κατανάλωση καυσίμου, χτένα. (L/100 km) 19,7/13,1
Η τιμή στη Μόσχα (RUB.) Δεν καθορίζεται
Κείμενο: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Φωτογραφία: Toyota Motor Co.
Μια πηγή: "Autopilot"
