Δοκιμή οδήγησης LEXUS LX από το 2008 SUV
Το Lexus LX 570 άρεσε λιγότερο από το Toyota LC 200
Υπάρχουν δύο λόγοι για την προτίμηση Lexus LX 570 στο TLC 200: κινητήρα και εναιώρημα. Το υπόλοιπο είναι αμφίβολο. Πριν από εμάς, το πρώτο LX στην ιστορία της Lexus, η οποία δεν συγχέεται πλέον με ένα φθηνότερο ψυκτικό. Τι προσφέρεται σε αυτό, τι δεν είναι το cruiser; Πρώτον, ο οκτα-κύλινδρος κινητήρας 5. liters αναγκάζει το Lexus να φτάσει ταχύτητα 100 km / h σε 7,2 δευτερόλεπτα. Μόνο από πού να δώσετε όλο αυτό το αέριο, όταν μετά από 120 km / h λόγω του αναπτυσσόμενου μέτωπο, αρχίζει η τρίχα στο κεφάλι; Γιατί ένα τέτοιο ακριβό αυτοκίνητο θα δει κακή συμπεριφορά; Ναι, η ανάρτηση είναι σε λειτουργία άνεσης! Μεταβείτε στον αθλητισμό. Έγινε καλύτερα, αλλά όχι τόσο πολύ για να απολαύσετε μια γρήγορη βόλτα. Κοιτάω τα ελαστικά Dunlop. Η αλλαγή και η καταιγίδα θα εξαφανιστούν καθόλου; Ισως
Απενεργοποίηση του δρόμου προς πηλό και βρωμιά. Σε απόθεμα υπάρχουν επιπλέον προβολείς δρόμου 75 mm. Ενεργοποίηση του τρόπου λειτουργίας της ανώτερης θέσης της ανάρτησης υδροπρίνης και σημειώνει με ικανοποίηση ότι η Lexus σταμάτησε να κόβει τον προφυλακτήρα των άκρων των σφαλμάτων. Ακριβώς τι είναι η χαρά; Στην πατρίδα, με την έννοια της Ιαπωνίας, η ανάρτηση υδροπτηρίου είναι κοινή και για το LX 570 και για την TLC 200 και στη Ρωσία τίθεται μόνο στο Lexus και οι διακόκτες μας μοιάζουν με ευνουχισμένες γάτες. Ο Ponite Lexus έκλεψε μια εκκαθάριση από ένα πραγματικό cruis λόγω μιας άθλιας θέσης της αγοράς. Τι μπορεί να είναι παράλογο; Σε αυτή την εστίαση των εμπόρων δεν τελειώνουν. Το σύστημα KDSS, γνωστό σε εμάς από το Land Cruiser 200, δεν είναι διαθέσιμο στο Lexus 570. Αυτό είναι σωστό, γιατί το Lexus έχει ένα αποσυνδεδεμένο σταθεροποιητή. Αυτός και έτσι η ανάρτηση υδροπρίνου
Απλώς πήραν τις καλύτερες επιλογές εκτός δρόμου και χωρίστηκαν μεταξύ δύο συντεταγμένων. Σχετικά με το Mount! Ασταθέν ευγενής περνώντας, και οι δύο, αν αυτό το τμήμα έχει αφαιρεθεί Γρήγορα πηγαίνετε στη σιωπή
Ας στραφούμε σε παγκόσμια ζητήματα. Πού είναι πιο ευχάριστη, καλύτερη και πιο άνετη σε Lexus LX 570 ή Toyota Land Cruiser 200; Φυσικά, στο TLC. Εδώ τουλάχιστον πιο εύκολα με τα κουμπιά, και Lexus υπάρχουν τόσοι πολλοί από αυτούς ότι είναι αδύνατο να βρεθεί η επιθυμητή στο δρόμο, είναι όλα τα ίδια χρώματα και υφές. Πόσο σημαντικό είναι αυτό για το LX 570 οδηγός προσπαθεί να αντιμετωπίσει την άγρια \u200b\u200bδύναμη του κινητήρα και ταυτόχρονα στροφή στην επιθυμητή λειτουργία του ανεμιστήρα της σόμπας; Ιάπωνες κατασκευαστές είναι σιωπηλοί. Δεν μπόρεσα να βρω μια κανονική διαχείριση ραδιόφωνο. Απάντησε μόνο για τις ομάδες μου χαοτική FM εμβέλειας. Γι 'αυτό και ταξίδεψε στη σιωπή. Δύο ημέρες. Ερωτηθείς ο φωτογράφος για να βοηθήσει να καταλάβω. Δεν θα μπορούσε.
Με δυσκολία μάθει να ρυθμίσετε το κλίμα. Αποδείχθηκε να τον έλεγχο της διάσπαρτα σε δύο τοποθεσίες. Στην οθόνη αφής, η ισχύς του ανεμιστήρα και η κατεύθυνση των ροών. Στον πίνακα θερμοκρασία. Είναι αλήθεια ότι μια προειδοποίηση επιγραφή απαγόρευσε την οθόνη σε κίνηση, έτσι ταξίδεψα όχι μόνο στη σιωπή, αλλά στο κρύο-ζέστη εναλλάξ. Ίσως καλύτερα srt;
Υπό αυτές τις συνθήκες, ο εγκέφαλος λειτούργησε άσχημα. Αλλά οι σκέψεις ήταν λίγο. Ένας από αυτούς: Αν χρειάζεστε τη δύναμη τόσο πολύ, γιατί να μην αγοράσει το Grand Cherokee SRT8 σε μια λογική τιμή, αλλά επιτάχυνση σε εκατοντάδες για 5 δευτερόλεπτα; Άλλα: αν χρειάζεστε άνεση, τότε είναι περισσότερο TLC 200, δεδομένου ότι δεν είναι ούτε παράδοξο.
Matchast: Lexus LX 570
γλυκό επιβλαβείς Το μόνο πράγμα που είναι σαφώς αισθητή σε LX 570 είναι η επιθυμία να όπως οι Αμερικανοί. Pophalimage κτυπά μέσα από την άκρη. Star-ριγέ Μπότες Θείος Σαμ είναι έγλειψε από το μοναδικό στην κορυφή. Καταλαβαίνω τους Ιάπωνες, αλλά οι Ρώσοι οπαδοί αυτής της μάρκας είναι εκπληκτικό. Θέλετε μια αυθεντική επιλογή Yankee. Γιατί να πάρει μια αμερικανική; Για την αξιοπιστία; Σας ικετεύω νέα Tahoe, αποστολή ή Διοικητής δεν θα μας απογοητεύσει πάρα πολύ.
Αν επιστρέψετε σε σύγκριση με TLC 200, στη συνέχεια, να αξιολογήσει επαρκώς την μακροπρόθεσμη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου της LEXUS λόγω λάστιχο, τέλεια δραστηριοποιούνται στην άσφαλτο. Ωστόσο, όλες οι ελλείψεις δεν μπορούν να πέσουν στους τροχούς, και ως εκ τούτου θα αξιολογούνται διακόσια για αυτές τις παραμέτρους παραπάνω. Σύμφωνα με την εργονομία και την οργάνωση της Toyota χώρο εργασίας και πάλι μπροστά. Ακόμη και στην άνεση, το ταχύπλοο σκάφος κέρδισε, επειδή το LX 570 ήταν απελευθερώνοντας έτσι ότι φάνηκε.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [May / 2008]
