Δοκιμή οδήγησης LEXUS LX 1997 - 2007 SUV

Τρεις πατέρες

Μην τα παρατηρείτε στο ρεύμα είναι αδύνατο. Αυτά ανεβαίνουν πάνω από το περιβάλλον τόσο στο κυριολεκτικό όσο και στην εικονική έννοια. Δημιουργούνται για off-road, αλλά σχεδόν ποτέ εγκαταλείπουν την άσφαλτο. Χωρίς να παρατηρήσετε τέτοιες μικρές, όπως τα σύνορα, η αστυνομική αστυνομία και οι ράγες τραμ, αυλάκουν, πάνω από τα υπόλοιπα, την ανερχόμενη, γύρω από τους ιδιοκτήτες τους και τους επιβάτες με προσοχή και άνεση.
Πολυστύτερες βενζινοκινητήρες, αυτόματο έλεγχο, Xenon, ακριβό φινίρισμα και ατελείωτη λίστα επιλογών πρότυπο για την ελίτ του Jeeper. Αυτή είναι η Τριάδα μας: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Ποιος είναι κάτι
Range Rover.

Τιμή δοκιμαστικού αυτοκινήτου $ 105.000
Μέγιστη. Ισχύς 286 λίτρα. Με. στις 5400 σ.α.λ.
Μέγιστη. Ταχύτητα 208 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 9,2 s
 
Lexus LX 470.

Τιμή δοκιμασμένο αυτοκίνητο $ 91.900
Μέγιστη. Ισχύς 238 λίτρα. Με. στις 4800 σ.α.λ.
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 9,8 s
 
Infinti QX56.

Τιμή δοκιμαστικού αυτοκινήτου $ 100.000
Μέγιστη. Ισχύς 313 λίτρα. Με. στις 4900 σ.α.λ.
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 7.2 s
 
Η επιλογή της διαμόρφωσης για το SUV αυτής της κλίμακας εξαρτάται από τα σχέδια χρήσης και το πεδίο εφαρμογής και επομένως διαφέρει σημαντικά ανάλογα με την πλευρά των διακρατικών οδοφράδων που θα πρέπει να ζήσει. Η Ευρώπη θα αποκτήσει πιθανώς μια επιλογή του προϋπολογισμού να εγγυάται τακτικά και να εγγυηθεί την αντιμετώπιση δύσκολων περιοχών.
Το πρόσωπο μας, από την επιθυμία να ταιριάζει με το επίπεδο, σίγουρα θα επιλέξει ένα πλήρες κιμά. Οι τροχοί του φρουρίου ξεπερνούν μερικές φορές μια δωδεκάδα άλλων μέτρων του χωριού και γρήγορα επιστρέφουν στο λυπάμαι που θα χαλάσουν την ακριβή προσωποποίηση της ευημερίας των υλικών. Το Hot Denechki περιμένει μόνο εκείνους που παίρνουν την ουρά. Αλλά μόνο άσφαλτος θα δει τους ήρωες μας ως μηχανήματα συνοδείας.
Επομένως, σε εκτιμήσεις των κορυφαίων SUV του overclocking overclocking overclocking πάνω από την ικανότητα ανίχνευσης πάνω από εκατό τοις εκατό αύξησης και την ακρίβεια των κομματιών πάνω από τις γωνίες εισόδου και εγκεφαλικών επεισοδίων της αναστολής. Παρ 'όλα αυτά, αυτά είναι πραγματικά τζιπ.
 
Το πιο σημαντικό πλαίσιο Jejit Lexus LX 470. Όλα τα πλεονεκτήματα του Land Cruiser 100 (μόνιμη τετρακίνηση, ο διαφορικός αυτο-κλειδώματος, ο συνεχής πίσω άξονας) παρουσιάζονται πλήρως στην αποκλειστική του έκδοση που πωλείται στο σήμα Lexus. Τα στοιχεία πνευματικής ανάρτησης σάς επιτρέπουν να αυξήσετε έναν αυλό με 70 mm.
 
Ο Range Rover συνδυάζει το σώμα μεταφοράς με ανεξάρτητη ανάρτηση. Μόνιμη τετρακίνηση με διαφορικό Torsen, Pinal, αυτόματο σύστημα καταγωγής. Πατώντας πνευμοκαιμί 100 mm.
Γίγαντας πλαισίου μεταξύ των συμμαθητών Infiniti QX56, ουσιαστικά, κομμένα από τη Nissan Armada. Έχει ανεξάρτητη ανάρτηση, η πλάτη ρυθμίζεται αυτόματα. Οι μπροστινές τροχοί μπορούν να απενεργοποιηθούν.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Το πιο εντυπωσιακό όλων των εκπροσώπων της Nissan Clan και επιταχύνει όλα ταχύτερα. Ταυτόχρονα, δεν είναι πολύ ενοχλητικοί επιβάτες με βρυχηθμό και μεταβαίνει τις μεταφορές σχεδόν απαρατήρητες. Παρά την ιαπωνική καρδιά, τους Texan Guys όπως αυτό στην ψυχή.
 
Η σειρά Rover και η Lexus έχουν έναν στενό όγκο εργασίας και η δυναμική τους είναι κοντά. Αρκετοί αγώνες Dueling έχουν δείξει τα εξής: Lexus LX 470 και χιλιόμετρα έως 80 αυτοκίνητα πηγαίνουν στο ρουθούνι, κερδίζει από το σημείο. Αλλά από αυτή τη στροφή ξεκινάει να καλύψει με αυτοπεποίθηση και σε 100 110 km / h φύλλα με την αναπόφευκτη ατμομηχανή του ντίζελ. Επιπλέον, η Lexus είναι ισχυρότερη από όλα να εκφράζουν τις προσπάθειές τους αρκετά απότομες. Και η πιο ευχάριστη φωνή έχει Range Rover.
 
Δεν υπήρχαν σκάφη στη μετατόπιση των μεταδόσεων. Λίγο πιο ξεκάθαρα κουνάει τη μετάδοση του αγγλικού, αλλά είναι αισθητή με μια πολύ εμπεριστατωμένη σύγκριση.
 
Φυσικά, ολόκληρη η Τριάδα επιβραδύνεται εξαιρετικά. Αυτό είναι πλεονεκτικό διακρίνει η αμερικανική αγορά Infiniti και Lexus από τα ιθαγενή υπερπόντια προϊόντα, με αυτοπεποίθηση μόνο από το δεύτερο, και ακόμη και με την τρίτη φορά. Το εύρος έχει το πιο ενημερωτικό πεντάλ φρένου.
 
Παρά το μεγαλύτερο σκουπίδια και το βάρος, το Infiniti QX56 απέχει πολύ από το πιο έντονα λιπαρά. Με μια ήρεμη βόλτα και μια αποσυνδεδεμένη μπροστινή κίνηση, υπάρχει η ευκαιρία να συναντήσετε σε 15 λίτρα ανά εκατό. Περίπου την ίδια όρεξη στους φίλους του Toyotovsky.
 
True Lover Range Rover. Οι πιο επίμονες προσπάθειες οδήγησης στον Άγγλο σε ένα αποδεκτό πλαίσιο σταμάτησε στα 18 l / 100 km. Οποιαδήποτε απρόσεκτη πίεση του δεξιού πεντάλ ανανεώνεται αναπόφευκτα από τους αυξανόμενους αριθμούς στο χαμένο παράθυρο: 20, 24, 28, 36 L! Και πρέπει να πω ότι ο Άγγλος προκβάνει έτσι τον οδηγό να καθαρίσει. Ωστόσο, τα συχνότερα πόδια του Pits με ανεφοδιασμό γρήγορα δροσερά καυτά κεφάλια και διευκολύνουν τη δημιουργία ενός πορτοφολιού.
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Ίσως να νοιάζεται για λίγο περισσότερο από ό, τι θέλω. Ίσως τιμόνι του είναι ελαφρώς πιο ήπια από ό, τι γίνει ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Αλλά όλοι αυτοί οι στρατιώτες. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο ηγέτης. Range Rover είναι η κινητήρια δύναμη και κατάφερε τέλεια και ακριβώς όπως θέλετε αυτή τη στιγμή. Καθώς η τροχιά που και πέρασε. Ο καταπίνει μεγάλες και μικρές παρατυπίες και δεν ενοχλούν τους επιβάτες του υπερβολικού ανακίνηση. Υψηλής ταχύτητας δεν φοβάται να παραμένει κάπου έξω.
 
Επιπλέον, οι θύελλες των μεγάλων Coldbin δεν συνοδεύεται εσωτερικό κάθε ήχο, και η αναδιάταξη στην εθνική οδό της πόλης γίνεται εύκολα και γρήγορα. Και ο επιβάτης λείπει για τη λαβή στο ράφι. Στις φλέβες του εκατό τοις εκατό αγγλικά, παρ 'όλες τις αλλαγές, που ρέει μια λεπτή, αλλά αισθητή στάλα της ηπειρωτικής αίματος.
 
Στη δεύτερη θέση Infiniti QX56. Μια μεγάλη και βαριά μηχανή είναι πολύ ήσυχα ακολουθεί την κίνηση του τιμονιού, που δεν γλιστρήσει πουθενά και μικρές παρατυπίες χελιδόνια με στεγανότητα της κάμπιας τρακτέρ. Ακόμη χειρότερα, η κατάσταση είναι με μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη απαλά κύματα. Για κάποιο λόγο, ο ιδιοκτήτης της μεγαλύτερης βάσης ακριβώς αυτό το πλεονέκτημα δεν χρησιμοποιεί. Οι μπροστινοί τροχοί δεν αντιδρούν στις ανωμαλία, και το οπίσθιο δημιουργήσει δράση σε σύγκριση με του προσπίπτοντος κύματος στο σκάφος. Φαίνεται ότι η πίσω ανάρτηση είναι σκληρή. Αλλά η αμερικανική Nissan είναι εντελώς δεν cigritished στις στροφές και δεν γλιστρήσει έξω, αν στο θαμπάδα κάτω από το τιμόνι ήταν λακκούβες.
 
Σε Lexus LX 470, αυστηρά σε συνδυασμό με ένα κοφτερό τιμόνι και πλήρη αγνοώντας αυτή την ευκρίνεια της υπόλοιπης μηχανής. Στο προηγούμενο τεύχος του περιοδικού μας, ο συνάδελφός μου, σε σύγκριση τέτοια συμπεριφορά με έναν διαμήκη βόλτα σε ένα μεγάλο σωλήνα διαμέτρου. Humanging η ίδια, φαίνεται ότι δεν είναι υπερβολικά επαχθείς, είναι εντελώς ηττηθεί από την επιθυμία να χωρέσει σε ένα περιορισμένο χώρο, ή να προσπαθήσει να αλλάξει δραματικά για να αλλάξετε τη λωρίδα κυκλοφορίας.
 
Φαίνεται ότι αυτό δεν είναι πάρα πολύ και είναι απαραίτητες για τον καθορισμό και την κίνηση δύναμη, αλλά υπενθυμίζοντας Lexus είναι συχνά στην ουρά σε εξακόσια ή Α8. Για όλες τις άλλες μεγάλες αποστάσεις απόγονοι της Toyota Land Cruiser 100 και πολύτιμα επιβάτες του είναι αρκετά κουνήματα σε όλους τους τύπους των παρατυπιών.
 
Φυσικά Range, και ακόμα περισσότερο Infiniti, πολύ νεότερος, και δεν έχουν καμία πίσω μέρος της συνεχούς γέφυρας. Επιπλέον, η ισχυρή αναστολή τζιπ LEXUS σίγουρα θα αντισταθεί σίγουρα τα σπασμένα δρόμους και θα επιτρέψει, χωρίς φόβο να μεταφέρει μια σοβαρή φορτίο στο πορτ-μπαγκάζ.
 
Εκτός δρόμου.
Όπως είπαμε, ένας πλήρης έλεγχος των αυτοκινήτων ποιότητας όλων των εποχών αξίας περίπου 100.000 δολαρίων, πιθανότατα αποφεύγεται. Αλλά, υποχρεώνεται η ευγενής.
Διαφορετικοί χαρακτήρα, τα θέματα μας απαιτούν διαφορετική προσέγγιση όταν κινείται γύρω από το τραχύ έδαφος.
 
Η ικανότητα του REAR ROVER να ερμηνεύσει μέσω εντελώς αδιάβροχων κατευθύνσεων σε όλους είναι γνωστές και δεν έχουμε ανοίξει τίποτα νέο εδώ. Η μαλακή ανάρτηση χτίσει τεράστιες ανωμαλίες και αντιστέκονται καλά κρέμονται καλά. Η ικανότητα να αυξηθεί κατά 10 cm είναι το πιο σοβαρό επιχείρημα κατά τη διέλευση της κάνναβης μεταξύ των τροχών. Εάν πρέπει να μετακινηθείτε γρήγορα σε ένα σπασμένο δρόμο, ο Rover θα επιτρέψει αυτό, αλλά μόνο σε ένα ορισμένο όριο. Επιπλέον, πόσο καλά δεν θα λειτουργούσαν οι πηγές και οι αμορτισέρ, οι σέλες αρχίζουν να προσαρμόζονται.
 
Το Infiniti QX56 επίσης αγκλάβει πολύ καλά με τα χτυπήματα, αλλά σταθερά και (σε \u200b\u200bσύγκριση με τους ανταγωνιστές), όχι πάρα πολύ η εκκαθάριση δεν τον επιτρέπει τόσο με αυτοπεποίθηση το βαθύ χιόνι ή να ξεπεράσει τον αδελφό. Έσπασε ελαφρώς στο Ughab, αλλά πριν ο καθένας αναβάλλεται και απειλεί απειλητικό σε κάθε σοβαρό λάκκο.
 
Με την αποσυνδεδεμένη γέφυρα Infiniti μετατρέπεται σε ένα εντελώς υπάκουο κλασικό αυτοκίνητο. Το καλό ράφι επιτρέπει ακόμη και στην έκδοση του πίσω τροχού να μετακινηθεί με αυτοπεποίθηση στο χιόνι, καθώς και να κανονίσει το πέρασμα των στροφών με ανεμιστήρα. Ταυτόχρονα, η υπακοή μιας μακράς και βαριάς μηχανής περιορίζει μόνο ένα ελαφρώς κομμένο τιμόνι με αιχμηρό συγκλονιστικό.
Πρόσθετη εμπιστοσύνη Ο οδηγός Infiniti δίνει τεράστιους τροχούς και ενέργεια πρωταθλήματος.
 
Ο τερματισμός πυροβόλησε και η οικεία Lexus LX 470 φυσικά βλέπει έξω από τους δρόμους, και αυτή η εντύπωση δεν είναι παραπλανητική. Η άκαμπτη και εντατική εντατική ανάρτηση, το κούνημα και το μικρό συγκρότημα στην άσφαλτο, ακυρωθεί, κάνει την εργασία του στον off-road. Επιπλέον, όσο πιο γρήγορα θα οδηγήσετε, οι torsions και οι πηγές θα είναι έτοιμοι να τρώνε παρατυπίες με μια μεγάλη όρεξη. Από τα SUV που παρουσιάζονται στη δοκιμή, η Lexus είναι η μόνη που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε το εμπόδιο με το Go, όχι ιδιαίτερα ανησυχητικό για την ανθεκτικότητα των κρεμαστών και των εξαρτημάτων μετάδοσης.
 
Το Lexus επιλύει όλα τα προαναφερθέντα να γλιστρήσει, αν στην ενεργοποίηση του χωριού παρακάμπτεστε με αέριο. Σε γενικές γραμμές, οι πλούσιοι Jejers σημείωμα.

Εργονομία
Η διακόσμηση της καμπίνας και οι επιλογές καθενός από την Τριάδα μας επιδεικνύουν το καλύτερο που ο κατασκευαστής μπορεί να προσφέρει στον πελάτη.
 
Το πιο στοχαστικοί, αρμονική και άνετο για να μας φάνηκε να Range. Ευρύχωρο, αλλά δεν είναι πολύ μεγάλο. Οι εκτιμήσεις που εκφράζονται στην έκδοση και τα χαρακτηριστικά Ιανουάριο ελέγχθηκαν ζωντανός και βρήκε την πλήρη επιβεβαίωση. Βρετανός ιδιοκτήτης του πιο άνετο τιμόνι και τα καθίσματα. Είναι καλύτερα αντιληπτή από τις διαστάσεις και τις καλύτερες πίσω ορατότητα. Ελαφρώς αντληθεί μέχρι την ψηφιοποίηση οργάνου. Το υπόλοιπο του μεγάλου ψηφίο πέντε.
 
Τεράστια Infiniti QX56 και είναι τεράστιο εσωτερικό. Πεδίο εφαρμογής σε όλα. Αν ξεχάσουμε τις ιαπωνικές ρίζες εκατό τοις εκατό Αμερικανοί. Ακόμη και το οριζόντιο τμήμα του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας του τέτοιο πλάτος α, η οποία τοποθετείται εκεί όχι μόνο ένα ποτήρι σόδα, αλλά επίσης μια μικρή κατσαρόλα.
 
Ευχάριστο τιμόνι έχει πολύ ευρεία και επισφαλής βελόνες. Αυτό ρυθμίζεται μόνο από κάθετη, αλλά ο κόμβος πεντάλ κινείται προς τα εμπρός-πίσω. Η τεράστια κάθισμα είναι πιο σωστό να καλέσει την καρέκλα. Αρκετά αναστατωμένος οι μικρές λεπτομέρειες, αλλά το κλιματιστικό πολλαπλών ζωνών ήταν ευχαριστημένος. Σε γενικές γραμμές, η ποσότητα των εμφανίσεων τεσσάρων με ένα συν.
 
Το πρώτο πράγμα που θέλετε να transplancing το Lexus, σαλόνι πανί του. Είναι πολύ άνετα και ελλιμενίστηκε, αλλά υπάρχουν λίγες θέσεις πιο πάνω από το κεφάλι του. έδρα της Lexus, θα ήθελα να κανονίσει στη μέση μεταξύ ανταγωνιστών, και χωρίς λόγο ξύλινο και ένα λεπτό-προς τα κάτω μπάλα πάνω στο τζιπ εκτός δρόμου γίνεται αντιληπτή παράξενο.
 
Η κλίμακα συσκευές είναι εξαιρετικά βολικό. Εκτός από το φωτεινό φωτισμό, μετά το βέλος για σαφή κατανομή, μπλε λαγουδάκι κινήσεις, δείχνοντας ακριβώς το στόχο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Η τελική κατανομή των ελεφάντων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την τύχη, η οποία περιμένει το λίπος τους άνδρες μας. Αν το αυτοκίνητο πηγαίνει στην προσωπική χρήση, όπου οι προτεραιότητες για την άνεση και την αισθητική του αντίληψη είναι σημαντικές, τότε Range Rover θα κυκλοφορήσει, στο δεύτερο Infiniti QX56, και την τρίτη Lexus LX 470.
Αν εξακολουθεί να πέφτει η μοίρα του ένα μαύρο, μεγάλο και ευρύ μηχανή της συνοδείας ή ένα όχημα μάχης, στη συνέχεια, όσον αφορά την αντοχή και την αξιοπιστία, η εικόνα θα είναι καθρέφτης. Η σχετικά απλή Lexus LX 470 θα πέσει από πάνω, πίσω από αυτό, χάρη στην αναπηρία γέφυρα και τρελό ικανότητα, θα είναι Infiniti. Και το οικονομικά αποδοτικό Range Rover, σοφιστικέ και λίγο σνομπ, κλείνει τη γραμμή.
Τα αυτοκίνητα που παρέχονται:
Infiniti QX 56 Car Dealer Τυχερός αυτοκινήτου, Τηλ. (095) 955-1727?
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, τηλ. (095) 258-3469?
Range Rover με την αντιπροσωπεία της Jaguar Land Rover Ρωσία, τηλ. (095) 777-8500
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Nikita rozanov
Range Rover.

Πρώτη εμφάνιση του 1970
Νέα έκδοση του 2001
Σχεδιασμός σκηνοθέτης Jeff είναι πάρα πολύ (GEOFF Upex).
 
Lexus LX 470.

Πρώτη παράσταση το 2004
Toyota σχέδιο υπό την καθοδήγηση του Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti QX56.

Πρώτη παράσταση το 2004
Nissan σχέδιο υπό την καθοδήγηση του Shiro Nakamura.
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Η άκρη, σαν ένα SUV και στην Αφρική, ένα SUV δεν ισχύει για τη χώρα μας. Στη Ρωσία, αυτό το είδος των αυτοκινήτων που στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η έννοια της συμβολικής, κύρους και της εικόνας. Και ως εκ τούτου, οι λάκα μαύρο πλευρές, η αφθονία του χρωμίου και κάθε πρόσθετη λεπτομέρεια (κατώτατο όριο, πολυέλαιος ή Kangurin) να πάει σε αυτή την κατηγορία σε αποκλειστική ευθυμία. Επίσης, όμως, μην ξεχάσουμε την έκφραση του προσώπου, που ακόμα και στο καθρέφτη θα πρέπει να φοβηθεί ένα σοκ παραλυτική: να σταθεί πάντα! Η δοκιμή αυτή τριάδα παίρνει πέντε αστέρια. Αν και υπάρχουν ηγέτες σας εδώ. Χάρη στο εταιρικό σχεδιασμό, την παλάμη του πρωταθλήματος στην αναγνώριση του Range Rover, αν και Lexus και Infiniti δεν συγχέονται μεταξύ τους και όχι μόνο χάρη στα διαφορετικά εμβλήματα. Ένα δούμε Infiniti ό, τι αξίζει! Ποια είναι τα ισχυρά ανώμαλη τόξα και μεγάλη φτερά της μύτης Mike Tyson! Ελαφρώς ανέβηκε, και το μισό αυτί, δεδομένου ότι δεν ήταν ... η εικόνα εμφανίζεται ακόμη πιο συναισθηματική: Σειρά σταματά την εμφάνιση των βράγχια καρχαρία στο μπροστινό φτερό, και infi, χάρη στην ασυνήθιστη γραμμή σιλουέτα στέγη, να υπενθυμίσω εκτός αν ο Bruce Willis με ένα σακίδιο στην αθλητική τους ώμους. Με μια τέτοια εμφάνιση, κατά τη στιγμή της διάπραξης κατορθώματα προς όφελος και τη σωτηρία του γήινου πολιτισμού. Και ακόμα ασήμι χύτευση στο πλευρικό τοίχωμα και έλξη στο πνεύμα της Alfa Romeo 147/156 Αναζήτηση από τρεις φορές τη λαβή της πίσω πόρτας. Lexus σε σύγκριση με όλο αυτό το ντεκόρ, η απλότητα είναι η απλότητα, αλλά είναι η ποιότητα που του δίνει μια αναμφισβήτητη κεφάλι. Πίσω από το χαρακτήρα και τα χαρακτηριστικά σας στυλ, μόνο ένα αγγλικό εκθέματα του αυτοκινήτου. Τα υπόλοιπα, αν η παρουσία του, είτε προκαλούν στις προσπεράσεις δεν είναι σαφής.
ΜΕΣΑ:
Η καταγραφή και ο πλούτος και ο φινίρισμα των εσωτερικών χώρων αυτών των αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμες εκτός από τα επιχειρηματικά sedans της κατηγορίας πολυτελείας. Αλλά το μέγεθος του επιβάρυνσης εξοικονομεί το μέγεθος, ή μάλλον, το πλάτος που είναι σαφώς σε περίσσεια. Για το λόγο αυτό, όλη η αρχιτεκτονική των πλαισίων οργάνων T-NAP με υπεροχή στην κατακόρυφη σύνθεση ή στον όγκο της κεντρικής κονσόλας. Επίσης, όλη η εξαιρετική ακεραιότητα των πλαστικών και των λεπτομερειών ολόκληρου του εσωτερικού διακρίνεται επίσης: Το Lexus διατηρείται σε στρογγυλότητα και χελιδόνια, στο Infiniti για όχι μια ιδιαίτερα περίπλοκη εικόνα, η οποία μερικές φορές φαίνεται ακόμα αγενής. Η σειρά ROVER το εσωτερικό στυλ σε αυτή τη σύγκριση φαίνεται απλά ένα tangeon. Για να ορίσετε την κατεύθυνση της κίνησης, το αντίστοιχο τιμόνι απαιτείται από τέτοια στερεά αυτοκίνητα. Φυσικά, είναι περίπου τέσσερα μπαχαρικά, με ένα ευρύ μαξιλάρι και τα κλειδιά της ομάδας υπηρεσιών κάτω από τους αντίχειρες και των δύο χεριών. Ο αποκλεισμός του Infiniti, όπου το τιμόνι προσπαθεί να φτιάξει με τρεις βελόνες πλεξίματος στο πνεύμα ενός La Sport, αλλά μάταια το πάχος ... Μην μιλάτε για το κεντρικό κουτί που χωρίζει τα δύο πίσω καθίσματα Infiniti, αυτό Είναι απλά αδύνατο: είναι πολύ mauch!
ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
Αμφιβολία ότι τα επαγγελματικά προσόντα των διαχειριστών και οι στυλίστες αμερικανικών υποκαταστημάτων της Nissan-Infiniti και της Toyota-Lexus δεν έρχονται καν στο νου. Φυσικά, από αυτή την άποψη, η ομιλία δεν μπορεί να αφορά το στυλ της μάρκας ROAR ROVER. Όλοι τους απαντούν στην τάξη συγκεκριμένων και πολύ συγκεκριμένων αγορών. Τις παραδόσεις τους, τις προτιμήσεις και τη μόδα της γεύσης. Έτσι σκεφτείτε καλά.
 
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Ρύθμιση

Οι αποφάσεις και η ψηφιοποίηση των ζυγών αναγκάζονται να δουν. Ως αποτέλεσμα, κατά προσέγγιση αναγνώσεις
Lexus LX 470.

Τα καθίσματα της τρίτης σειράς στέκονται στο πάτωμα. Δεν υπάρχει θέση για τα πόδια καθόλου!
Infiniti QX56.

Φτηνές πλαστικές polbie. Η κακή σταθεροποίηση του εκτροπέα είναι ένα παράξενο πράγμα με το αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Και πώς σας αρέσει το χάσμα παχύ στο δάχτυλο;
 
Άρεσε
Ρύθμιση

Υπέροχο θερμαινόμενο τιμόνι. Κρατήστε ωραία και κατευθύνετε και
 
Lexus LX 470.

Απευθείας πίνακα οργάνων Η κύρια διακόσμηση της καμπίνας. Σαφήνεια Σαφήν Εμφάνιση πληροφοριών στο υψηλότερο επίπεδο
 
Infiniti QX56.

Η λαβή μοιάζει με μοτοσικλέτα εκκίνησης. Γυαλισμένη λεπτομέρεια καταπληκτικές με διαστάσεις και κίνηση
 
Το κείμενο του Evgeny Hapov Photo Alexander Nozdrin
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα