Δοκιμή οδήγησης Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe

Lexus LFA. Ολα ή τίποτα

Lexus LFA. Τιμή: 375 000 *. Πώληση: Παραγγελία από τον Οκτώβριο του 2009

Ο άνθρακας, ο γραφίτης και ο διαμάντι έχουν μία μόνο φόρμουλα. Αλλά μπορεί ο άνθρακας και ο γραφίτη να συγκρίνουν την τιμή με ένα διαμάντι; Γεμάτος! Όπως αποδείχθηκε, στα επιδέξια χέρια, ακόμη και τετριμμένες ίνες άνθρακα μπορεί να μετατραπεί σε μια τιμή διαμαντιών σε μισό εκατομμύριο δολάρια. Γνωρίστε: Το πρώτο σειριακό χωματόδρομο στο ταμείο Lexus Diamond: LFA σπορ αυτοκίνητο κοστίζει 375 χιλιάδες

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 13 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Οι ιαπωνικοί κατασκευαστές φαίνεται να αποφασίζονται σοβαρά να προκύψουν στις αρχικές ευρωπαϊκές εκμεταλλεύσεις. Porsche, Ferrari, Lamborghini ήταν πάντα για τους Ιάπωνες με ένα κομμάτι που έχει λάβει, όχι τόσο από οικονομική άποψη, όπως με μια εικόνα. Και εδώ, σαν να έσπασε. Πρώτον, το GT-R Supercar του παρουσίασε ένα μέτριο Nissan. Τώρα έχει έρθει η στροφή του οδοντωτού Lexus. Ακριβώς ένα μήνα πριν από την επίσημη πρεμιέρα του πρώτου αθλητικού αυτοκινήτου Lexus στο Tokyo Motor Show, πήγαμε στο γερμανικό Nürburgring Autodrome, για να εξοικειωθεί με ένα αυτοκίνητο, το οποίο είναι ακόμα πάνω από τη γέννηση των θρύλων.

Το Nürburgring είδε εκατοντάδες πρωθυπουργούς αυτοκινήτων, από ασημένια βέλη 30; X σε σύγχρονα αυτοκίνητα της Formula 1. Αλλά μόνο οι μονάδες από αυτές στην ίντριγκα μπορούν να συγκριθούν με το φαινόμενο του κόσμου του αθλητικού αυτοκινήτου Lexus. Το γεγονός ότι το LFA είναι έργο καθαρού νερού, δεν υπάρχει μερίδιο αμφιβολίας. Ακόμη και με ένα φανταστικό κόστος 375 χιλιάδων. Η περιορισμένη κυκλοφορία 500 αυτοκινήτων δεν αφήνει μία μόνο πιθανότητα αποπληρωμής. Αλλά, λαμβάνει υπόψη την περιορισμένη κυκλοφορία, το κόστος και την εικόνα της μάρκας, η Lexus LFA έπρεπε να είναι κάτι από τη σειρά του αναδυόμενου διαμαντιού του κόσμου των αθλητικών αυτοκινήτων.

Στο πλαίσιο της εν λόγω ενθουσιώδεις προσδοκίες, οι πρώτες εντυπώσεις από μια ημερομηνία με το LFA κατά τη διάρκεια της παρουσίασης στο μεγαλοπρεπές, μόλις ανοικοδομήθηκε το επιχειρηματικό κέντρο του Nürburgring ήταν διφορούμενες. Μπορεί να διαπιστωθεί ότι οι Ιάπωνες σχεδιαστές προσπάθησαν να εκπλήξει το κοινό, αλλά είναι εξίσου προφανές ότι εργάζονταν με ένα κενό φύλλο. Lexus LFA είναι εντελώς στερείται ενός gentical κώδικα. Από τη μία πλευρά, προσθέτει σ 'αυτόν ατομικότητα, από την άλλη, LFA μοιάζει με ένα ορισμένο πρέζα φουτουριστικό λύσεις και είναι σαφώς μη εξουσιοδοτημένη η χάρη σχέση όχι με τη Ferrari ή Porsche, αλλά και λιγότερο αλιευμάτων Audi R8. Μέσα από το ίδιο LFA είναι μόνο ένα παιχνίδι που καλύπτεται με το δέρμα ενός προσομοιωτή υπολογιστή με ένα κινητό υγρό ταμπλό κρυστάλλων και 4.8; Lithing καρδιά με ροπή 480 nm. Αλλά αυτό είναι μόνο η πρώτη εντύπωση. Στο λασπωμένο νερό σβήνει τη λάμψη ακόμα και το πιο λαμπρό διαμάντι. Και Lexus LFA δεν έχει δημιουργηθεί για την ομαλή αίθουσες εκθέσεων και γυαλί κουτιά των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων. Είναι γεννημένος για την επέκταση αγωνιστική διαδρομή. Εδώ για υψηλής ταχύτητας άμεση, ταχεία στροφές και αργή καρφιά του LFA Grand Prix στη στοιχεία τους, και εδώ είναι που το αληθινό της πρόσωπο και τα ταλέντα του, αποκαλύπτονται στην άσφαλτο πίστα.

Θυμάμαι, Enzo Ferrari με κάποιο τρόπο παρατηρήσει ότι οι αγώνες βελτίωση της φυλής του αυτοκινήτου. Lexus LFA φωτεινότερο απόδειξη. Η ιαπωνική διαμάντια είναι σχεδόν πλήρως ενσωματωμένη στην Formula 1 τεχνολογίες.

Carboral σασί αλουμινίου. Concounted από κλασικά αγωνιστικά πρότυπα ανάρτησης: διπλή εγκάρσια μοχλούς μπροστά, πολλαπλών διαστάσεων από πίσω. Sequental αυτόματο κιβώτιο με μια ταχύτητα μεταλλαγής των 0,2 s. Ιδανικό, από την άποψη της ισορροπίας του 10; Cylinder κινητήρα, 72; συγκολλημένων κατάρρευση του μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα. Αυτόνομη γκάζι περίπτωση απόσβεσης για κάθε κύλινδρο και λιπαντικό με ένα στεγνό στροφαλοθαλάμου σε μία από τις φωνητικές της νηματουργίας έως 9000 στροφές ανά λεπτό 560; Ένα ισχυρό κινητήρα εμπνέει για αγωνιστικά κατορθώματα. Σύμφωνα με ντεσιμπέλ, η αγνή και υψηλή ηχητική της ιαπωνικής κινητήρας μπορεί και δεν επεκταθεί σε όσους εργάζονται για 1.617.000 min-1 Motors της F-1, αλλά το ηχόχρωμα και του δότη μπορεί να πάρει την ψυχή από τα πιο εξελιγμένα οπαδούς της βασιλικής ιπποδρομίες.

Ακόμη και αρκετοί γρήγοροι κύκλοι στον αυτοκινητόδρομο Grand Prix είχαν αρκετό για να καταλάβουν ότι αυτή τη φορά οι Ιάπωνες είχαν έκπληξη έντονο αυτοκίνητο με εξαιρετική σταθερότητα μαθήματος και εκπληκτική χειρισμό. Το LFA κρατάει τέλεια την τροχιά, τα δόντια προσκολλάται για άσφαλτο και ακόμη και σε σχετικά σύντομη εκκίνηση άμεσης χρόνου nürburgring για να επιταχυνθεί σε 235 km / h, για να μην αναφέρουμε σχεδόν 3; χιλιόμετρο κατευθείαν στο βόρειο βρόχο galdenkopf tiergarten, όπου η ταχύτητα έρχεται μέχρι 290 km / h. Με μια απίστευτη θήκη και ακαμψία επιτάχυνσης, η Lexus ελέγχεται με μια ευκολία ανεξάρτητης μάρκας αιλουροειδών. Ακόμη και στο SkiD της LFA πηγαίνει εκπληκτικά απαλά, με ανυπομονησία τα μικρά ελαττώματα στη διοίκηση. Και αυτό είναι μόνο μια κρύσταλλο ειλικρίνεια του αυτοκινήτου. Το μέγιστο, για το οποίο η βοηθητική ηλεκτρονική LFA στεγνώνει, με την επίτευξη 9000 min-1, blinning από ντροπή, ο ταχύμετρος επαινένει για το έλεος. Αλλά δεν υπάρχει ζήτημα υποχρεωτικών διακοπτών. Οι Ιάπωνες σκόπιμα δεν δυσκολεύτηκαν να περιπλέξουν το κιβώτιο ASG με δύο συμπλέκτες. Παρά τους 4 τρόπους λειτουργίας της αυτόματης μετάδοσης, του αθλητισμού, των φυσιολογικών και υγρών, όλων αυτών, με εξαίρεση το χειροκίνητο άθλημα, σε μεγάλο βαθμό προορίζονται μόνο για να φτάσουν στη διαδρομή αγώνων. Στην αυτόματη λειτουργία λειτουργίας της μετάδοσης, δεν υπάρχει καν ένα κουμπί αθλητισμού. Το LFA δεν δέχεται λύσεις ημι-μεγέθους: όλα ή τίποτα!

Βασιλιάδες πράσινης διαφήμισης
Με έναν τριπλάσιο παγκόσμιο πρωταθλητή των Σκωτσέζων, Jackie Stewart 22; Milometer Race Rane Rungrin Niurburgrin Πράσινη κόλαση. Και, πρέπει να πω, αυτός ο ορισμός είναι σαν μια απεριόριστη εξόρυξη σερπεντίνη 176 στροφών στα βουνά του Άιφελ. Σήμερα, ο θρυλικός αγωνιστικός αυτοκινητόδρομος, στην άσφαλτο της οποίας ο Καραχκάλια, ο Nuverary, ο Funky, Stuart και ο Clark, η διαδρομή, όπου το 1976, σχεδόν καίγεται στη Ferrari Niki Lauda, \u200b\u200bο τόπος προσκυνήματος των οπαδών ταχύτητας από όλο το Παγκόσμια και δοκιμαστική υγειονομική ταφή για τις ανησυχίες για την αυτοκινητοβιομηχανία. Τυπικά Nordschleife πλήρωσε μονομερούς δημόσιου δρόμου, όπου ο καθένας μπορεί να καλύψει το αεράκι. Αλλά η πράσινη κόλαση, αν και μειωμένη σε 20,832 χιλιόμετρα, εξακολουθεί να μην συγχωρεί τα λάθη. Μόνο οι καλύτεροι πιλότοι στα καλύτερα αυτοκίνητα του πλανήτη μπορούν να ανταλλαγούν εδώ για 8 λεπτά. 730 Γενικά, τα σύνορα του Grandmaster, προσιτά μόνο για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα. Η πρώτη αγωνιστική έννοια Racus Racing πριν από δύο χρόνια έδειξε εδώ 724. Προεπιλογή LFA πετάει κόλαση μόλις 2 δευτερόλεπτα πιο αργά.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Ο σχεδιασμός του κινητού πίνακα ελέγχου ποικίλλει ανάλογα με τη λειτουργία ΑΚΕ. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει ανεξάρτητα την ταχύτητα μεταγωγής: από 0,2 έως 1 δευτερόλεπτο. Πρωτότυπο

Ο κόμβος του πεντάλ LFA μετακόμισε στη σειριακή έκδοση της ευθείας με ένα πρωτότυπο αγωνιστικού αρχικού σε αγώνες αντοχής. Αθλητισμός

Οδήγηση
Παρά την αγωνιστική δόξα και την ειλικρίνεια της μετάδοσης, στον αυτοκινητόδρομο LFA συγχωρεί πολλά λάθη.

Σαλόνι
Εξαιρετικά ατομικό. Οι τρόποι λειτουργίας επιλογής κυλίνδρου λειτουργίας του ΑΚΕ στα δεξιά του τιμονιού είναι πολύ πρωτότυπα.

Ανεση
Καλή ηχομόνωση. Παρά την αθλητική αναστολή, στα σκουπίδια της αγωνιστικής διαδρομής συμπεριφέρονται πολύ απαλά, αλλά αστικά χτυπήματα, φυσικά, όχι γι 'αυτόν.

Ασφάλεια
Μέγιστο δυνατό. Αλλά το αυτοκίνητο με τέτοια χαρακτηριστικά είναι απολύτως ασφαλής μπορεί να μην είναι εξ ορισμού.

Τιμή
Για τη Ρωσία δεν ορίζεται.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εκπληκτική δυναμική, μαλακό χειρισμό, εξαιρετική ειλικρίνεια των μεταδόσεων.
- Μικρό υπέρβαρο, αμφίβολο πόρο.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Lexus LFA
Διαστάσεις - 4505x1895x1220 mm
Κινητήρας - Βενζίνη, 4805 cm3, 560 hp / 8700 min-1
Μετάδοση - Αυτόματη, διαδοχική, 6; ταχύτητα
Dynamics - Max 325 km / h; 3.7 ° C. Μέχρι 100 km / h
Ανταγωνιστές - Ferrari F430, MB SLR MCLAREN, NISSAN GT-R


Τη γνώμη μας
Το LFA είναι καλό! Αλλά αξίζει τέτοια χρήματα; Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή καθορίζεται όχι μόνο από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου: η τελειότητα της LFA πολλαπλασιάζεται με την επικεφαλής της μάρκας και την αποκλειστικότητα του μοντέλου. Και κάτι λέει ότι μέχρι τον Δεκέμβριο του 2010, όταν αρχίζουν να συλλέγουν 20 lfa ανά μήνα, όλα τα 500 αντίγραφα θα πωλούνται ήδη.

Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Νοέμβριος 2009]