Δοκιμή οδήγησης Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe

Δοκιμάστε το Supercar Lexus LFA. Φάρμακο

Στα λεξικά ιατρικών όρων, τα ναρκωτικά έχουν τον ακόλουθο ορισμό: κάθε στοιχείο που έχει αντίκτυπο στη δομή του ανθρώπινου σώματος ή οποιαδήποτε από τις λειτουργίες του.

Το Lexus LFA δεν είναι ένα supercar, είναι ένα φάρμακο.

Πατήστε τον κινητήρα στάγδην του μοντέλου ναυαρχίδας Lexus του μοντέλου ναυαρχίδας και ακούστε V10 με πλούσιο αγωνιστικό παρελθόν. Στην ίδια δεύτερη, όταν αυτός ο ήχος φτάσει στους ντράμερους σας, οι επινεφριδίων θα αρχίσουν να παράγουν επινεφρίνη, προκαλώντας την παραγωγή της υπόφυσης ενδορφίνης. Ως αποτέλεσμα αυτής της φυσικής διαδικασίας, ο καρδιακός παλμός αυξάνεται, η αρτηριακή πίεση αυξάνεται, εμφανίζεται μια ακούσια μείωση / χαλάρωση των μυών και η συνολική αίσθηση της ευημερίας συμβαίνει όλο και πιο ευαίσθητη, εμφανίζεται η ενέργεια. Με άλλα λόγια, η LFA οδηγεί τον οδηγό του σε κατάσταση θετικής ευφορίας.

Δυστυχώς, όπως στην περίπτωση άλλων φαρμάκων που βελτιώνουν την ευημερία, η LFA είναι επίσης εθιστική και εθισμός πολύ γρήγορα. Αλλά στο Lexus το γνωρίζουν και ως εκ τούτου φροντίζουν τα μέτρα ασφαλείας. Πρώτον, επιτρέπεται να διαχειριστεί το LFA θα πρέπει να φτάσει στην ηλικία όταν επισήμως μπορείτε να πάρετε πίσω από το τιμόνι. Δεύτερον, η παραγωγή περιορίζεται μόνο σε 500 αντίγραφα (σήμερα στις ΗΠΑ συνολικά 46). Τρίτον, και μάλλον θα σώσει πολλές από την δηλητηρίαση με αυτή την επικίνδυνη τοξίνη, το αρχικό κόστος αυτού του παραισθησιογόνου από άνθρακα, αλουμίνιο και τιτάνιο είναι $ 375.000.

Επομένως, είναι δύσκολο στο εγγύς μέλλον οποιοσδήποτε από τους φίλους σας, τους γείτονες ή τους συναδέλφους σας θα λάβει υπερβολική δόση της LFA.

Πρόσφατα, η Lexus μου έδωσε την ευκαιρία να δοκιμάσω αυτό το επικίνδυνο supercar κατά τη διάρκεια μερικών ημερών. Δεν διαμαρτύρεται για μένα ότι, επειδή ακόμη και ο επικεφαλής του συντάκτη Damon Lavrins κατάφερε να περάσει πίσω από το τιμόνι της LFA πολύ λιγότερο από τον χρόνο που τον εξέτασε στο Speedback Homestead-Miami πριν από δύο χρόνια ως μέρος της έναρξης του μοντέλου στην παραγωγή. Η αναθεώρηση LFA χωρίς ειδικά ανεπτυγμένο σχέδιο φαινόταν λάθος και ως εκ τούτου δημιουργήθηκε ένα σχέδιο, εντός της οποίας το αυτοκίνητο έπρεπε να οδηγήσει μέσα από πολυτελείς παράκτιες εθνικές οδούς, περιελίξεις ορεινές πλαγιές και μια ευρεία ερημική εθνική οδό χωρίς μια μόνο στροφή, όλα σε μια μέρα. Αυτή είναι μια δοκιμαστική μονάδα! Είμαι εξαιρετικά τυχερός με τα τοπία της Νότιας Καλιφόρνιας και με τον καιρό.

Σύμφωνα με το σχέδιο, ένα σχολαστικά αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια αρκετών βραδιών που προηγείται της άφιξης της LFA, το αυτοκίνητο έπρεπε να κάνει έναν ορισμένο γιγαντιαίο γεωγραφικό βρόχο. Για να αποκτήσετε μια μέγιστη εμπειρία από τη διαχείριση αυτού του θαύματος της αυτοκινητοβιομηχανίας, η διαδρομή συμπεριλήφθηκε πάνω από τις παράκτιες, ορεινές και εγκαταλελειμμένες διαδρομές με πτώση ύψους μέχρι 2.700 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το καθεστώς θερμοκρασίας είναι επίσης ακραίο, με τουλάχιστον 15 oC στην παράκτια λωρίδα και 37 oC εγκεφαλικό επεισόδιο στην έρημο. Το ταξίδι θα έπρεπε να ξεκινήσει το μεσημέρι, έπρεπε να ξεπεράσω περίπου 700 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας, καθώς και να οργανώσω μια θεαματική σύνοδο φωτογραφιών κατά το ηλιοβασίλεμα.

Το πρωί την ημέρα του ταξιδιού με καλωσόρισε με έναν καθαρό ουρανό. Στο δρόμο στάθηκε ελαφρώς απομακρυσμένη οδική σκόνη Lexus LFA (ειλικρινά, το μαύρο χρώμα δεν είναι το πιο επιτυχημένο για το αυτοκίνητο, επειδή κάθε σκόνη είναι ορατή σε αυτό, και ταυτόχρονα κρύβει σχεδόν όλες τις μοναδικές στιλιστικές λύσεις σε οποιοδήποτε μοντέλο ). Αποδείχθηκε ότι αυτό το supercar φαίνεται πραγματικά τεράστιο και βάναυσο από ό, τι σε φωτογραφίες, αν και σε μήκος είναι συγκρίσιμη με την Porsche 911 και Chevrolet Corvette, αλλά παρακάτω και ευρύτερη από τον ανταγωνιστή.

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης των μειονεκτικών περιοχών, η Toyota είχε μια εμμονή της απώλειας βάρους, έτσι ώστε οι μηχανικοί που εργάστηκαν για LFA έπρεπε να αναπτύξει ειδικές κατασκευές αλουμινίου, αντί των παραδοσιακών χάλυβα. Παρ 'όλα αυτά, οι υπολογισμοί έχουν δείξει ότι αυτό δεν είναι αρκετό για να επιτευχθούν οι στόχοι, και στη συνέχεια να μετατραπεί σε φως, όπως ένα φτερό, αλλά εξαιρετικά ανθεκτικό ίνες άνθρακα. Το υλικό είναι πολύ ακριβό και δύσκολο να διαδικασία, αλλά η Toyota αποφάσισε να στηριχθεί σε 150 χρόνια εμπειρίας σας στην κατασκευή κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και ανέπτυξε ένα ιδιαίτερο τρόπο να συνεργαστεί με αυτό φυτικές ίνες, καθώς και την πιο πρόσφατη τεχνολογία για το σχηματισμό της υψηλής μέρη δύναμη από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα (CFRP). Στην καθαρή του μορφή, υπάρχουν τιτάνιο, αλουμίνιο και ορισμένα άλλα κράματα. Έτσι, οι φήμες είναι αληθινές: δεν υπάρχουν χάλυβα σε Lexus LFA.

Από φωτογράφηση ήταν προγραμματισμένη στο τέλος της ημέρας, τότε η προτεραιότητα ήταν καθαρισμό LFA. LFA ρούχων μου έδωσε το χέρι μια εξαιρετική ευκαιρία να εξοικειωθούν με τα μέρη του σώματος του άνθρακα και να εξερευνήσετε πολλές εσοχές και αεραγωγοί (είναι στο σώμα LEXUS τέτοια ώστε θα αποκτηθεί ο επικεφαλής του ελβετικού τυριού). Παρ 'όλα αυτά, όλοι τους είναι εξαιρετικά λειτουργικά: οι διαφάνειες στον καθαρό αέρα τροφοδοσίας μύτη εντός του διαμερίσματος του κινητήρα και ψύχεται τα μπροστινά φρένα, και οι αγωγοί αέρα για την κουκούλα είναι υπερβολικά θερμότητα από τον κινητήρα και να γεμίσει τον αέρα δροσερό για να εξόδους τιτάνιο. Οι πρόσθετες αυλακώσεις στις πλευρές τροφοδοτούνται στα πίσω φρένα που βρίσκονται πίσω από θερμαντικά σώματα και σιγαστήρες τιτανίου.

Κάτω από την κουκούλα άνθρακα με ένα ειδικό αντίγραφο ασφαλείας, βρίσκεται ένα ατμοσφαιρικό V10 4,8 λίτρων. Λόγω της μικρής μάζας, που λαμβάνεται με τη χρήση βαλβίδων τιτανίου και συνδετικές ράβδους, αυτός ο κινητήρας περιστρέφεται έως και 9.000 περιστροφές, αν και η αποκοπή καυσίμου είναι εγκατεστημένη σε ένα ζαλισμένο σήμα 9.500 περιστροφών ανά λεπτό. Ο κινητήρας, ο οποίος, σύμφωνα με την Toyota, είναι μικρότερη από την παραδοσιακή V8 και ευκολότερη από το συνηθισμένο V6, έλαβε ένα μεμονωμένο γκάζι για κάθε κύλινδρο. Είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα λίπανσης ξηρού στροφαλοθαλάμου με περάσματα υψηλής ταχύτητας παρατεταμένων στροφών, ενώ η ισχύς του είναι 560 hp. 8.700 περιστροφές ανά λεπτό και 480 nm στις 6.800 σ.α.λ. Σε αυτό το Toyota δεν σταμάτησε, συνεχίζοντας να μας εκπλήσσει: Η LFA έλαβε την ισοδύναμη πολλαπλή εξάτμισης τιτανίου και ένα εξαιρετικά συντονισμένο σιγαστήρα τιτανίου. Ο ήχος, που δημοσιεύτηκε από την κορυφή των σωλήνων εξάτμισης, τοποθετημένο στο κέντρο του οπίσθιου προφυλακτήρα, όπως το αυτοκίνητο του τύπου 1, είναι ένα stinger πώς δεν θα ακούσετε έξω από το αγωνιστικό κομμάτι.

Η ηλεκτρονική αποκρίνεται για τη μετάβαση των ταχυτήτων, τα σήματα αποστέλλονται στο εξωτερικό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με συμπλέκτη ενός τεμαχίου. Ο συμπλέκτης δύο δίσκων για το LFA δεν λειτούργησε, λένε μηχανικούς της Toyota, αφού εύκολα η κλώση V10 μπορεί να φτάσει στην αποκοπή μόλις έξι δέκατα. Αυτό υπαγορεύει τις σχετικές απαιτήσεις μετάδοσης: το χαμηλό συμπλέκτη μάζας και ενός τεμαχίου, ικανές να πέφτουν υψηλές ταχύτητες, καθώς και συμβατότητα με ένα ψηφιακό tachometer, καθώς μια αναλογική συσκευή απλά δεν θα αντιμετώπισε με τέτοιες ταχύτητες και αλφαβητίες.

Δανεισμένα από αγωνιστικά αυτοκίνητα, η αναστολή LFA είναι υπεύθυνη για την εξασφάλιση της επαφής των τροχών με το δρόμο. Δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο, δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά, τα οποία ακολουθούν το επίπεδο ακαμψίας αμορτισμένων κραδασμών ή ελατηρίων, αν και διαθέτει αμορτισέρ αλουμινίου μονής σωλήνας με εξωτερική δεξαμενή, άδειο σταθεροποιητές σταθερότητας, σφυρηλατημένες γροθιές αλουμινίου και πλαστά μοχλούς. Τα φρένα είναι χτισμένα σε μαζικούς αναπνευσμένους δίσκους φρένων άνθρακα με υψηλής εμβόλου δαγκάνες μπροστά και τέσσερις θέσεις πίσω. Ολοκληρώστε όλα αυτά τα ελαστικά αλυσίδας Bridgestone Μέγεθος 265 / 35ZR20 μπροστά και 305 / 30zR20 από πίσω.

Πλαίσιο με εμμονή, η επιθυμία να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με το κεντρικό κτίριο του κινητήρα οδήγησε στην σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων 48:52 και το συνολικό βάρος των 1480 kg (αυτό είναι 256 kg μικρότερο από το nissan gt -R ζυγίζει με τη βαριά μύτη του). Η Lexus υποστηρίζει ότι η LFA θα είναι σε θέση να επιταχύνει έως και 96 km / h σε 3,6 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του θα είναι 325 km / h.

Φτάνοντας στο σαλόνι LFA, ανακάλυψα ότι ήταν τόσο φανταστικός όσο το εξωτερικό, αλλά δεν θα το κινδύνευα εργονομικά να το καλέσω (το ύψος μου είναι 187 cm). Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι η εκπληκτική αφθονία του άνθρακα σε συνδυασμό με αλουμίνιο, δέρμα και σουέτ, το οποίο καλύπτεται από σχεδόν κάθε εκατοστό της επιφάνειας του σαλόνι. Αλλά υπάρχουν μερικές ιδιαιτερότητες. Μεταξύ αυτών είναι η έλλειψη κατόχων κυπέλλων, κόγχες για την αποθήκευση του μικρότερου συστήματος ελέγχου και του κρουαζιέρα. Φαίνεται ότι η LFA φαίνεται να συμβουλεύει με την αδυναμία παρουσία στην καμπίνα οποιοσδήποτε άλλος, εκτός από τον οδηγό, ακόμη και πριν τρέξει ο κινητήρας.

Ο άπειρος οδηγός πίσω από τον τροχό της LFA θα πρέπει να είναι πολύ δύσκολη, και μια έμπειρη εντολή προ-πτήσης απαιτείται θετικά. Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να εισαγάγετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και να την απενεργοποιήσετε (για να προετοιμάσετε την παροχή ρεύματος στο σύστημα), ενώ πρέπει να κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου και το κουτί θα πρέπει να είναι σε ουδέτερο σημείο Την ίδια στιγμή τραβήξτε και τα δύο κλοπή πέταλα ταυτόχρονα. Σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να υπάρχει ένας μικρός λαμπτήρας στο τιμόνι, που βρίσκεται ακριβώς κάτω από την εκκίνηση του κινητήρα του καρβοξυλού. Πατήστε και κρατήστε πατημένο αυτό το κουμπί μέχρι να ακούσετε ότι ο κινητήρας έχει κερδίσει. Το πρώτο εργαλείο είναι ενεργοποιημένο από έναν διακόπτη μονάδας δίσκου με ένα μόνο κλικ. Για να επιλέξετε ένα αντίστροφο, πρέπει να επιλέξετε μια ουδέτερη ταχύτητα και στη συνέχεια να μειώσετε ένα μικρό μοχλό στο πλάι της γραμμής εργαλείων. Το φρένο στάθμευσης είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ενεργοποιημένη χρησιμοποιώντας ένα διακόπτη στην περιοχή του σκηνοθέτη. Αυτή η προκαταρκτική ενημέρωση ακούγεται αρκετά συγκεχυμένη, αλλά συνηθίζετε γρήγορα όλα αυτά τα κόλπα γρήγορα.

Το πρώτο μου έργο ήταν να εισαγάγετε την επιλεγμένη διαδρομή στη μνήμη του απολύτως ανεπιτήδευτου συστήματος πλοήγησης (τυπικό σύστημα Lexus). Έχοντας κατανοηθεί με πλοήγηση, ήμουν μπερδεμένος για να καλύψω το κάθισμα του συνοδηγού.

Τα πράγματα ήταν αμβλύνα. Τότε έκανα τον τρόπο με τον οποίο ο υπεύθυνος πατέρας έκανε στη θέση μου, οδήγησα στο LFA απευθείας στο σχολείο του γιου μου, πήγε στην τάξη όπου κάθισε στο επόμενο μάθημα και το πήρε μέχρι το τέλος της ημέρας. Παρά το γεγονός ότι είναι μόνο στην έβδομη τάξη και είναι 12 ετών, είναι ένας αξεπέραστος εμπειρογνώμονας στο Forza Motorsport, ο οποίος ξέρει για το LFA περισσότερο από οποιονδήποτε από τους πωλητές του Lexus Showsma. (Επιπλέον, η παρένυνη φλόγα μου πρότεινε ότι αυτή η εμπειρία της επικοινωνίας με τον πατέρα του θα του δώσει πολύ περισσότερο από ένα μάθημα ιστορίας, κοινωνιολογία και εισαγωγή στην άλγεβρα που στάθηκε στο πρόγραμμά του εκείνη την ημέρα.)

Ο πατέρας, ο γιος και η LFA άφησε το σχολείο στάθμευσης και κατευθύνθηκε βόρεια στην εθνική οδό 101.

Overbabing Η LFA στην ταχύτητα πλεύσης απαιτεί περίπου την ίδια προσπάθεια πώς να ρίξετε την πέτρα στο παπούτσι, ωστόσο, τον θαυμασμό και να τελειώσει. Δεν ήθελα να σπάσω τα όνειρα κάποιου, αλλά ο έλεγχος του supercaster σε ένα πυκνό ρεύμα αυτοκινήτων με ταχύτητα 105 χλμ. / H οδηγεί από μόνη της όχι λιγότερο από ευγενική επικοινωνία με τη μαμά μιας φίλης σε ένα πάρτι μετά την αποφοίτηση.

Όλα έγιναν ακόμα χειρότερα όταν αποδείχθηκε ότι η ανάρτηση LFA ανιχνεύει οποιοδήποτε σφάλμα στην επιφάνεια του δρόμου, είτε πρόκειται για ένα λάκκο, ένα μικρό τάφρο ή το άκρο των πλακών από σκυρόδεμα Lexus διατεταγμένα σε μας ένα τέτοιο κούνημα, σαν να προσπαθήσουμε να εγκατασταθούν το άγριο mustang. Μετά την έξοδο από την πόλη Ventura και κατευθυνόταν βαθιά στην ηπειρωτική χώρα, γέλασαν ακόμη και λίγο όταν σε ένα από τα Kerks μεγάλωσε από τις καρέκλες σουέτ. Αρχικά ήταν αστείο, τότε δεν έγινε το γέλιο.

Η προσκόλληση να επιτρέπεται σε όλες τις διασταυρωμένες καταστάσεις ταχύτητας, σύντομα συνειδητοποιήσαμε ότι η σταθερή ανοδική κλίση του κινητήρα αρχίζει επίσης να ενοχλείται με την πάροδο του χρόνου, καθώς η ταχύτητα που επιτρέπεται στην εθνική οδό συνεπάγεται τη λειτουργία του κινητήρα σε στροφές πάνω από 3.000 ανά λεπτό. Η Naked LFA Drowshes τα πάντα στην Τρία Ζώνη γύρω από τον εαυτό της, η υπομονή των άλλων στεγνώνει γρήγορα. Ως εκ τούτου, δύο συμμετέχοντες στο δρόμο έπρεπε να επιδιώξουν να αναζητήσουν έναν λιγότερο απασχολημένο δρόμο.

Η μετάδοση έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας (αυτόματο, συνηθισμένο, αθλήματα και οδηγώντας στο χιόνι). Στην εθνική οδό, χρησιμοποίησα τρομερά βαρετή και αργή αυτόματη λειτουργία, αλλά μόλις φτάσαμε στην πόλη, την Καλιφόρνια, 33 αυτοκινητόδρομους (SA-33), μεταφέρουν το κουτί στον αθλητικό τρόπο και άρχισα να αλλάζει την ταχύτητα με το χειρισμό πέταλα. Έχοντας εισέλθει στην πόλη καλλιτεχνών και καλλιτεχνών, όπου το πιο δημοφιλές όχημα είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον Prius, στριμώπησα τον κινητήρα μέχρι και 4000 επαναστάσεις, μόνο για να υπολογίσετε το αποτέλεσμα. Το τρίο των σωλήνων εξάτμισης κουνιζόταν δυνατά, όχι μόνο απομόνωση της Lexus από τη γύρω πραγματικότητα, αλλά και περήφανα συνειδητοποιώντας όλα σχετικά με την παρουσία τους μέσα σε μια ακτίνα τουλάχιστον 100 μέτρα. Εννοούν για την άφιξη του εξωτικού, όπως και στον Μεσαίωνα, οι ήχοι των κέρατων διατάχθηκαν για την άφιξη του βασιλιά. Έχουμε τη διασκέδαση από την ψυχή, που μοιάζουν με τους περαστικούς στα πεζοδρόμια σταμάτησε και κλέβουμε σε εμάς.

Μετά την ολοκλήρωση της εμπιστοσύνης της βιασύνης, ανεφοδιάσαμε με βενζίνη υψηλού οκτανίου και συνέχισε το ταξίδι μας στα βόρεια στην εθνική οδό SA-33 στα βουνά της Santa Ains. Μετά από 15 λεπτά, το αυτοκίνητό μας ήταν το μόνο σε ένα ορεινό ορεινό δρόμο με δύο συγκροτήματα.

Έχετε παρακολουθήσει ποτέ το σκυλί συμπεριφορά, απλά χαμηλώστε από το λουρί; Φανταστείτε ότι το δεύτερο όταν το ζώο καταλαβαίνει ότι δεν κρατείται πια πια, και αμέσως φορεθεί σε απόσταση, σαν να ήταν στην ελευθερία για πρώτη φορά. Στο Lexus, προφανώς, το μόριο DNA σκύλου είναι κρυμμένο, επειδή αισθάνθηκε ελεύθερο.

Τότε δεν το κατάλαβα αυτό, αλλά κατάποση το tablet LFA.

Ήταν ένας πειρασμός να οδηγούμε σε ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για έναν εξίσου εντυπωσιακό δρόμο, εκμεταλλευτώ την ευκαιρία να περάσω από όλες τις διαθέσιμες μεταδόσεις. Επιλέγοντας τη λειτουργία του αθλητισμού για το κουτί (όπου έμεινε μέχρι το τέλος της ημέρας), άλλαξα ομαλά τη μεταφορά των πετάλων για να κρατήσω τον κινητήρα στο βέλτιστο εύρος ταχύτητας, ενώ η LFA χόρεψε σαν Prima-Ballerina.

Απίστευτα ισορροπημένη, η LFA επιδεικνύει εξαιρετική ικανότητα να διατηρεί την καθορισμένη τροχιά στην απερίγραπτα υψηλή ταχύτητα. Αναμφισβήτησε το τιμόνι, επιδεικνύοντας ομαλές και ακριβείς κινήσεις. Στη μέση της στροφής, μπορεί εύκολα να γυρίσει αν ο οδηγός αποδίδει εσφαλμένα την προσπάθεια που συνδέεται με το πεντάλ γκαζιού, αλλά εξίσου εύκολα το LFA μπορεί να πιάσει περιστρέφοντας το τιμόνι προς την οδήγηση. Χωρίς λατρεία ή τρόπους, κράτησε τη λωρίδα, σαν να κυλήσει μαζί με χαλύβδινες ρόδες που έβαλαν γι 'αυτόν.

Η ανταπόκριση των πεντάλ αλουμινίου, η συμμετοχή του οδηγού στη διαδικασία διαχείρισης αερίου και τα φρένα είναι επίσης εντυπωσιακή. Μπορώ να ορκιστώ ότι ο κινητήρας δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στην εργασία ένα πεντάλ αερίου γρηγορότερα, ανοίγει και πάλι και δέκα μικρούς αποσβεστήρες γκαζιού χειροκίνητα. Μαζική, χωρίς να γνωρίζει τα φρένα κόπωσης, μόνο ένα μικρό κίνημα είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη τόνων της προσπάθειας πέδησης. Η εμπιστοσύνη είναι μια άρνηση.

Ο έλεγχος LFA υπνωτίζει.

Μετά από 40 λεπτά από την απόλαυση του αγνότερου οδηγού, ανάγκασα να σταματήσω. Ήταν απαραίτητο να μεταφράσετε την αναπνοή, να αποσυνδέσετε τις ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σφιχτά, εξοπλισμένο με ένα μαξιλάρι, και να προχωρήσει λίγο γύρω από αυτό το ναυαρχικό πλοίο. Για την καριέρα σας στον τομέα της δημοσιογραφίας αυτοκινήτων, κάθισα πίσω από το τιμόνι πολλών αθλητικών αυτοκινήτων, αλλά μόνο μερικοί από αυτούς κατάφεραν να με εντυπωσιάσουν ως Lexus LFA. Ένα ευρύ χαμόγελο λάμπει στο πρόσωπό μου, φαίνεται, άφησα τον Τράπα και ήθελα να επιστρέψω γρήγορα στο τιμόνι LFA.

Σύντομα ο δρόμος ο δρόμος ήταν ισοπεδωμένος, τα ξηρά βουνά έδωσαν τη θέση τους σε πράσινα αγροικία. Στην ιδανική περίπτωση, οι διαδρομές άμεσης χιλιομέτρων με επέτρεψαν να γυρίσω πλήρως τον κινητήρα, κρατώντας το κύκλο εργασιών στην κόκκινη ζώνη σε ένα σημάδι 9.000 και την αναγκάζει να ακούγεται, όπως οι τύποι των βολιδίων 1. και εδώ παρατήρησα πώς ένα κοπάδι μαύρων κοράκι , ο οποίος πήρε πλάγια σε ένα όργωμα, αυξήθηκε στον αέρα, έχοντας περπάτησε το τρομερό βρυχηθμό της ταχέως πλησιάζει το Black Coupe. Κοίταξα γύρω.

Μετά από μια σύντομη βόλτα στα βορειοανατολικά κατά μήκος της εθνικής οδού SA-166, ενεργοποιήσαμε την τροχιά του Sierrow Norestitit, ή τη δασική εθνική οδό 95, η οποία πηγαίνει στον φορτωμένο αυτοκινητόδρομο αριθ. 5. Αυτό είναι ένα από τα καλύτερα μονοπάτια της χώρας από το Απόψεις του οδηγού, υπάρχουν πολλοί σύνδεσμοι εδώ και εξαιρετική ορατότητα. Το χειμώνα, τα ερείπια χιονιού συμβαίνουν συχνά εδώ, εξαιτίας της οποίας το κομμάτι είναι κλειστό, αλλά το καλοκαίρι, σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, εδώ είναι εκπληκτικά όμορφη. V10 Piercedly κοίταξε, πιπίλισμα του φτωχού αέρα ορεινού οξυγόνου σε υψόμετρο 1.800 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Παρά την επιθετικότητα της, τα βέλη των αισθητήρων ψηφιακών θερμοκρασιών του ψυκτικού και των ελαίων δεν προχώρησαν σε ένα εικονοστοιχείο (αξία της επιθετικής οδήγησης κατά μήκος του ξηρού Carter LFA, το οποίο σας επιτρέπει να αντέξετε τα φορτία στις στροφές μέχρι 2g, και δύο μεγάλα καλοριφέρ με ηλεκτρική ανεμιστήρες, ψύξη ζωτικά υγρά).

Ένα μικρό άγκιστρο σε μια πλατφόρμα ειδών που βρίσκεται στην κορυφή του βουνού Pinos (2 696 μ.), Μας έδωσε την τελευταία ευκαιρία να θαυμάσετε αυτά τα γραφικά πεύκα πριν από το πρώτο χιόνι πέφτει. Και είχα την ευκαιρία να ελέγξω τα αντανακλαστικά LFA. Η κάθαρση Lexus είναι μόλις 11,5 cm, ακόμη λιγότερο από το Corvette ZR1. Αυτό σημαίνει ότι τα μεγάλα κλαδιά πεύκου, πέτρες και ακόμη και ημι-μετατοπισμένες πρωτεΐνες είναι πιθανά εμπόδια στη LFA. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να ανησυχείτε, αφού οι αναλογίες γραναζιών του ηλεκτρονικού τιμονιού και μόνο 2.3 κύκλο εργασιών του πηδαλίου από τη στάση έως ότου η διακοπή σας επιτρέπει να αντισταθμίσετε εύκολα ορισμένες φυσικές ελλείψεις.

Πηγαίνοντας μακριά από το βουνό, οδηγήσαμε να πετάξουμε J Travel Plaza για να έχετε ένα σνακ πριν συνεχίσετε το ταξίδι σας μέσα από τον επόμενο σταθμό ανεφοδιασμού, φυσικά.

Στην οδό California State Route 138 αυτοκινητόδρομο, προχωρήσαμε από την Gorman στα βόρεια του Lancaster, που βρίσκεται στην έρημο του Alpine Mojave. Ο δρόμος πήρε μόνο μία και μισή ώρα. Υπάρχει ένα τμήμα 35 χιλιομέτρων τέλεια ευθεία δρόμο, αφήνοντας ακριβώς στον ορίζοντα, εκτός από εμείς τυχερούς λίγα αυτοκίνητα και εκμεταλλευόμαστε. Η LFA φάνηκε να χαρούμε στην ευκαιρία να βιαστούμε με το αεράκι. Παρά το γεγονός ότι η θερμοκρασία στη θάλασσα επιλέχθηκε σε 40 μοίρες, από τους εκτροπείς που φουσκώσαμε με τον πάγο αέρα.

Έχοντας απολαύσει το αθλητικό καθεστώς και τις χειρωνακτικές μετατόπιση ταχύτητες (συνήθιζα να χρησιμοποιήθηκα πολύ γρήγορα), συνειδητοποίησα επίσης ποια ευχαρίστηση μπορεί να επιτευχθεί από την προσπέραση αργών ελκυστήρων και άλλου εξοπλισμού φορτίου χάρη στον εύκολο στην ανύψωση V10. Όπως πρέπει να αναμένεται από την ατμοσφαιρική μηχανή, πρέπει να επιταχυνθεί λίγο πριν να δώσει την απαραίτητη ώθηση. Η ταχεία προσπέραση αποκτάται καλύτερα μετά από δύο κλικ με τον αριστερό διακόπτη, το οποίο μεταφέρει το πλαίσιο για την τέταρτη ταχύτητα. Αν όλα γίνονται σωστά, τα αργά πόδια εξαφανίζονται στο σύννεφο σκόνης σε μερικά δευτερόλεπτα. Σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες για το μηχάνημα, η μέγιστη ταχύτητα του οποίου υπερβαίνει τα 300 km / h, είναι αρκετά έπαινος.

Στην αυτοκινητοβιομηχανία στο Lancaster, έπρεπε να συναντηθούμε με τον Drew Phillips, έναν τιμητικό φωτογράφο Autoblog, αλλά ήρθε λίγο νωρίτερα από τον καθορισμένο χρόνο. Η εμφάνιση ενός δυνατού μαύρου LFA αποσπάται πολλούς επισκέπτες από την απορρόφηση των μπιφτέκι και αμέσως συγκεντρώθηκαν γύρω από το αυτοκίνητο, άρχισαν να θέτουν ερωτήσεις. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, κολλημένο στα πτώματα των διαφόρων εντόμων, συναντήσαμε κατά μήκος του δρόμου με μια τεράστια ταχύτητα, ήταν εφιάλτης εφιάλτης. Πριν φωτογραφίσει το LFA, έπρεπε να λύσω το ζήτημα με το πλύσιμο αυτοκινήτων. Και ο Drew άρπαξε μαζί της ένα σετ για λεπτομερή λήψη.

Μετά από μερικές ώρες φωτογραφίας στην έρημη εθνική οδό, ο μαγευτικός ουρανός πορτοκαλί ηλιοβασίλεμα αντικαταστάθηκε από το λυκόφως μπλε. Επιστρέψαμε στο Palmdale, και πάλι στο ανεφοδιασμό (αποδείχθηκε ότι με το στυλ διαδρομής μου, ο ρυθμός ροής ήταν περίπου 23 λίτρα ανά 100 χλμ.). Τότε είχαμε 160 χιλιόμετρα από τον αυτοκινητόδρομο του λεωφορείου. Χαίρομαι που με αυτόν τον τρόπο θα ανοίξουμε 6 πολύ πολύπλοκες όσον αφορά την κίνηση των περιοχών στο προάστιο του Λος Άντζελες. Η αργά ήρθε αργά, ο γιος έπεσε αμέσως κοιμισμένος, μόλις έφτασε στο κρεβάτι. Επέστρεψα στο γκαράζ, μπήκα σε μια ζεστή LFA για να σκεφτούμε την ύπαρξή του.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι εξορθολογισμού Lexus LFA. Αυτό είναι αναμφισβήτητα ένα ευχάριστο αυτοκίνητο, αν και είναι πολύ σπάνιο και ακριβό να πάρει οποιαδήποτε σημαντική θέση στον πραγματικό κόσμο των συνηθισμένων δρόμων. Είναι επίσης μια αδιαμφισβήτητη απόδειξη υψηλής τεχνικής ικανότητας Η Toyota Motor Corporation είναι και η Filigree Work με σύνθετα υλικά και κατασκευάζοντας μια ελαφριά πλατφόρμα και μια λαμπρή μηχανή. Στο τέλος, αυτό είναι ένα καταπληκτικό supercar, ας πρέπει να το αποδείξει σε όλους από τους πολυάριθμους αντιπάλους.

Οδήγηση σε αυτό το εξωτικό πάνω από 800 χλμ., Μπορώ να εγγραφώ και στα τρία επιτεύγματα της Lexus, καθώς και θέλω να προσθέσω τέταρτη από τον εαυτό μου.

Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα, υλοποιήσεις εννοιών και supercars, η Lexus LFA δεν συμβιβάζει. Αυτός είναι ένας σαφής οδηγός για τον οδηγό, απολύτως αυτοπεποίθηση στην επιλεγμένη θέση. Με εξαίρεση το πιο επιτυχημένο σύστημα πλοήγησης, κάθε σωλήνας άνθρακα, δερμάτινο δερμάτινο και κράμα τιτανίου αποσκοπεί στην επίτευξη αυτού του ενιαίου στόχου. Αυτός είναι ένας ενιαίος διεγέρτης που δημιουργήθηκε για να βάλει τον οδηγό στην κατάσταση της ευφορίας. Εκτέλεση άψογη. Αυτό δεν είναι ένα supercar, είναι ένα φάρμακο.


Τα κύρια χαρακτηριστικά της Lexus LFA:
Κινητήρας: 4.8 λίτρα V10
Ισχύς: 560 HP / 480 nm
Μετάδοση: 6 βήματα
Επιτάχυνση από 0 έως 60 mph (96 km / h): 3,6 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα: 325 km / h
Τύπος κίνησης: Πίσω
Μάζα: 1 480 kg
Αριθμός θέσεων: 2
Κατανάλωση καυσίμου: 21 l / 100 km στην πόλη, 14 l / 100 km στην εθνική οδό
Κόστος στις ΗΠΑ: $ 375 000


Δημοσιεύτηκε από: Michael Harley
Φωτογράφος: Drew Phillips

Μια πηγή: Autoblog.com.