Το Lexus είναι F-Drive από το 2008 sedan
Επισκόπηση του Lexus είναι το σπορ αυτοκίνητο F. Τι έδωσε το γράμμα F στο αυτοκίνητο;
Στην οικογένεια Lexus, η αναπλήρωση είναι ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με έναν 8-κυλινδροτικό κινητήρα 5 λίτρων με θέση κυλίνδρου σχήματος V. Η θέση του στο lineup, ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό ενός πρόσθετου γράμματος F στον τίτλο, ο χαρακτήρας είναι ο αθλητισμός. Με άλλα λόγια, έχουμε μια νέα κατηγορία αθλητικών αυτοκινήτων. Πόσο καλά ξέρει πώς να τρέχει γι 'αυτό που διαβάζει στο υλικό του εμπειρογνώμονα μας. Ακόμα, αυτό είναι Lexus!
Δεν παίρνω ακόμα πίσω από το τιμόνι, αλλά μόνο κοιτάζοντας το Lexus είναι FS που μου παρέχεται για λίγο, ήδη συνειδητοποίησα ότι ήμουν τυχερός. Ξέρετε, αν επί του παρόντος υπάρχουν αυτοκίνητα που θα δείτε μόνο και θα αναφωνεί αμέσως: Ω, καλό!, Τότε είναι αναμφισβήτητα ένας από αυτούς. Και τι, στην πραγματικότητα, είναι ξεχωριστό σε αυτό, σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο Lexus είναι; Λοιπόν, το αυτοκίνητο έγινε λίγο χαμηλότερο, καλά, αυξήθηκε ελαφρώς σε πλάτος. Και ξαφνικά τι θαύμα! Βλέπετε ότι το αυτοκίνητο, αποδεικνύεται, είναι με μια τρύπα, ότι περιμένει μόνο να βιαστούμε στο λατομείο! Και όλες οι λεπτομέρειες της εμφάνισής της μαρτυρούν σε αυτή τη συγκεκριμένη επιθυμία: κοιτάξτε τουλάχιστον στο μπροστινό τμήμα, όπου υπάρχουν μεγάλες τρύπες, έτοιμες να αρχίσουν τουλάχιστον να πιάσουν τον επερχόμενο αέρα. Ή κοιτάξτε τον πίσω προφυλακτήρα, ο οποίος δίνεται το σχήμα του διαχύτη, και από κάτω
η οποία ξεφλουδίζει 4 σωλήνες εξάτμισης. Με μια λέξη, ένα δροσερό αυτοκίνητο και όλη τη συζήτηση! Αλλά είναι αδύνατο να πούμε ότι είναι, ξέρετε, μια άγρια, εντατική απότομη. Και ξέρετε γιατί; Επειδή τα πάνελ του σώματος είναι εκπληκτικά συζευγμένα, επειδή το ίδιο το σώμα είναι βαμμένο με ακριβό χρώμα, με μια λέξη, μια φυλή που γίνεται αισθητή σε όλα όσα, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη το Lexus! Στη συνέχεια, προσπαθήστε να καθίσετε στο σαλόνι και να κοιτάξετε γύρω και είμαι βέβαιος ότι η εντύπωση σας δεν θα αλλάξει. Πληρώστε, τουλάχιστον, προσοχή στο τιμόνι. Είναι κομμένο με γνήσιο δερμάτινο ειδικό ντύσιμο με ένα είδος κυττάρων (έτσι ώστε τα χέρια να μην γλιστρούν). Είναι απαραίτητο να σκεφτούμε ένα τόσο φαινομενικά μικρό πράγμα! Τα μπροστινά καθίσματα είναι κατασκευασμένα με καλή πλευρική υποστήριξη, έτσι, καθισμένοι, δεν μπορείτε να αμφιβάλλετε για μια τέτοια καρέκλα, ακόμη και αν το ίδιο το αυτοκίνητο θα πεταχτεί από τη μια πλευρά στην άλλη. Και ένα ακόμη πράγμα: πολλοί δεν τους άρεσαν ότι ο τόπος του οδηγού μεγάλωσε στο βασικό είναι το σαλόνι. Έτσι, επιταχύνω να παρακαλώ: Στο σαλόνι, το καθιστικό μειώνεται κατά 10 mm, οπότε προσωπικά είχα ένα τέτοιο ύψος ακριβώς δεξιά.
Όλα αυτά φαίνεται να είναι μικρά, αλλά δείχνουν ότι το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να κινείται με αξιοπρεπή ταχύτητα. Αλλά από την άλλη πλευρά, ρίξτε μια ματιά σε αυτό που καλύπτεται ο οδηγός. Αυτό είναι γνήσιο δέρμα, το οποίο για να το δώσει η ομαλότητα που έχει υποστεί επεξεργασία με ανιλίνη για να φανεί πιο πανέμορφο. Ή περισσότερα: Στο σαλόνι του αυτοκινήτου μου, τα εσωτερικά πάνελ πόρτας δεν ήταν τυποποιημένοι, αλλά
Εκείνοι που προσφέρονται ως επιλογή του κατασκευαστή. Η ουσία αυτής της επιλογής είναι ότι η άνω πλευρά του υποβραχιόνου κόβεται με γυάλινες ίνες με χτισμένο αλουμινόχαρτο. Η πλήρης ψευδαίσθηση ότι είναι ασήμι, όπου και το όνομα Silvey styling. Φανταστείτε πόσο κομψό μοιάζει με ένα τέτοιο ασημένιο σαλόνι! Δεν έχω τίποτα ενάντια στην τυποποιημένη διακόσμηση της καμπίνας, επίσης, αυτό που χρειάζεται, ωστόσο, πιστεύει ότι ο λόγος μου, αξίζει πολύ για να διαγράψω το Lexus σας είναι F! Είναι καλό που στο χέρι ένα αυτόματο 8 ταχυτήτων
Λοιπόν, εντάξει, ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο. Ως εκ τούτου, πιέζω το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας, τα βέλη των συσκευών τρέμουν και το εικονίδιο Fictogram F εμφανίζεται στην πλακέτα πληροφοριών. Αμέσως, το χαρακτηριστικό του καυσαερίου ξεσπάει προς τα πίσω αρχίζει να διεισδύει από πίσω. Γιατί χαρακτηριστικό; Επειδή δεν μπορείτε να το συγχέετε με οτιδήποτε, μόνο το Lexus μπορεί να τρέξει. Ήδη γι 'αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι όταν η ανάπτυξη του Lexus είναι της σειράς F, οι σχεδιαστές δεν σκέφτονταν καν να κάνουν ένα αυτοκίνητο εντελώς αντίθετο με όλα όσα παρήχθησαν μέχρι τότε το εμπορικό σήμα Lexus. Όχι, αντίθετα, προχώρησαν από το γεγονός ότι υπάρχει ήδη κάποιο πρότυπο που μπορεί να ονομαστεί υπό όρους στυλ Lexus, επομένως, ανεξάρτητα από το τι παράγεται από αυτό το εμπορικό σήμα, θα πρέπει να είναι στυλιστικά ομοιογενής. Αυτή τη φορά ένα αυτοκίνητο με αθλητικό χαρακτήρα, την επόμενη φορά κάτι άλλο, αλλά πάντα Lexus σημαίνει Lexus!
Μια τέτοια προσέγγιση για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με καθαρά αθλητικό χαρακτήρα, αλλά ανήκει στην οικογένεια Lexus, στην πραγματικότητα μετατράπηκε σε κάποιο δυϊσμό, ο οποίος στη διαδικασία της διοίκησης κάνει σαφώς αισθητή. Εδώ, κοιτάξτε: Αρχικά οδήγησα ένα αυτοκίνητο με ήρεμο τρόπο, όχι σε μια βιασύνη και χωρίς να τεντωθεί πολύ. Και ενώ πήρα, όπως λένε, μια αναμονή -και βλέπε τη θέση, το αυτοκίνητο πήγε τόσο απαλά, τόσο χαριτωμένο όσο μόνο ο Lexus μπορούσε να κάνει. Με χαμηλή ταχύτητα, η ροπή του κινητήρα είναι τόσο μεγάλη που εάν επιθυμείτε, μπορείτε να πιέσετε μόνο τον επιταχυντή λίγο, χωρίς να πιέζετε στο πάτωμα (που ονομάζεται κλωτσιές) και το μηχάνημα σίγουρα θα αρχίσει να επιταχύνει εντατικά . Και τίποτα που το ταχύμετρο δεν θα δείξει όχι περισσότερες από 1.000 περιστροφές ανά λεπτό, όλα θα πάνε ακριβώς όπως είπα. Μόνο τότε, όταν οι επαναστάσεις φτάνουν περίπου 2.000 ανά λεπτό, ένα αυτόματο κουτί 8 ταχυτήτων θα έρθει στη ζωή, που ονομάζεται Sport Direct Shift, θα ενεργοποιήσει την επόμενη ταχύτητα και στη συνέχεια κατά μήκος της αλυσίδας. Εάν πατήσετε σωστά τον επιταχυντή, όλα θα αρχίσουν να αναπτύσσονται σε ένα εντελώς διαφορετικό σενάριο. Συγκεκριμένα, κάπου μετά το βέλος ταχυτομέτρου υπερβαίνει τις 3 και μισές χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό, ο ήχος από τον απορροφημένο αέρα, ο οποίος πηγαίνει μπροστά, πηγαίνει απότομα σε υψηλότερη τον τόνο. Και το πιο σημαντικό, η ροπή αυξάνεται δραματικά και η εντύπωση είναι σαν να κρατούσε ο κινητήρας, κρατώντας τα όλα στον εαυτό του και τότε ήταν απλά αφόρητος και αυτός, όπως λένε, έσπασε. Μετά από αυτή τη μεταβατική στιγμή, η φύση του κινητήρα είναι ευθυγραμμισμένη και μόνο πιο κοντά στην κορυφή της ροπής που ο ήχος γίνεται υψηλότερος και ταυτόχρονα ενισχύεται η δόνηση.
Εάν ο μοχλός ελέγχου μετάδοσης βρίσκεται στη θέση D, μια απότομη πίεση στον επιταχυντή οδηγεί στη μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα, καλά, και ταυτόχρονα το βέλος ταχυτομέτρων αναπτύσσεται γρήγορα. Και ξέρετε, αυτό είναι τόσο μεγάλο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η ανάπτυξη των ροών ισχύος του κινητήρα, όπως έχω ήδη παρατηρήσει, όχι ομοιόμορφα, αλλά ένα τσίμπημα. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον χειροκίνητο διακόπτη που τοποθετείται στο τιμόνι, ωστόσο, προκειμένου να αποκλείσετε πλήρως το αυτόματο κύκλωμα μεταγωγής και να λάβετε τον έλεγχο μετάδοσης, είναι καλύτερο να πάρετε τον επιλογέα στη θέση M και, στη συνέχεια, όλα θα Σίγουρα να είστε στα χέρια του οδηγού. Καταρχάς, δεν μπορούσα να πάρω άνετα με τη χειροκίνητη αλλαγή πολύ γρήγορα την ταχύτητα των επαναστάσεων που πραγματοποιήθηκε. Μόνο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα πήρα να αλλάξω ακριβώς τη στιγμή που το βέλος ήταν έτοιμο να ξεπεράσει την κόκκινη γραμμή. Και όταν το συνηθίσαμε, και όταν συνειδητοποίησα ότι η επιθυμητή ταχύτητα ενεργοποιείται σχεδόν αμέσως, όπως λένε, κατόπιν αιτήματος μου, τελικά συνειδητοποίησα τι ακριβώς δεν είχα αρκετό για να πάρω την πλήρη ευχαρίστηση να διαχειριστεί τον κινητήρα Μεγάλο κυβικό μέτρο από απλή (ατμοσφαιρική) είσοδο. Φυσικά, ένα τέτοιο κουτί με κουτί-αεροσκάφη 8 ταχυτήτων!
Εν κινήσει, το αυτοκίνητο είναι σταθερό, αν και ...
Αυτό που αρχικά μου προκάλεσε αμφιβολίες ήταν το πλάτος των ελαστικών που είναι εξοπλισμένα με Lexus είναι το F. Το γεγονός είναι ότι έχει έναν υπερ-δυναμικό κινητήρα (423 hp) και τη ροπή σημαντικής στιγμής (51,5 kg) και τα ελαστικά και τα ελαστικά παρέμεινε το ίδιο με το βασικό μοντέλο της διαμόρφωσης S. Ωστόσο, αφού πέρασα λίγο χρόνο για κάποιο χρονικό διάστημα, έζησα το αυτοκίνητο με ταχύτητα σε διάφορα τμήματα του δρόμου, συνειδητοποίησα ότι, αρκετά περίεργα, το αυτοκίνητο δεν υποφέρει σαφώς από την έλλειψη σταθερότητας. Ίσως, με εξαίρεση αυτά τα επεισόδια όταν σκόπιμα πήγα στον κίνδυνο, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις το αυτοκίνητο με ενέπνευσε με τέτοια εμπιστοσύνη ότι ειλικρινά ήταν έκπληκτος. Αλλά για την άνεση,
Αυτό, δυστυχώς, θα πρέπει να παρατηρήσω: το αυτοκίνητο είναι σκληρό εν κινήσει. Ναι, φυσικά, οι απορροφητές σοκ εξομαλύνουν όλες τις αιχμηρές γωνίες, οπότε αν πάρετε μόνο την κατηγορία των ιδιοκτητών που συνηθίζουν να ταξιδεύουν σε αθλητικά sedans, δεν θα τους συνηθίσουν να μην το συνηθίσουν. Ωστόσο, σε εκείνους στους οποίους στο σαλόνι, F για να καθίσετε μπροστά, και στους πίσω επιβατικούς χώρους, θα ήθελα να ζητήσω συγγνώμη εκ των προτέρων (αν και, πού εγώ, αλλά ακόμα!), Επειδή όλα αυτά τα lexus δεν είναι τα πιο βολικό για αυτούς. Αλλά αν δεν ανταλλάσσετε ιδιαίτερα, αλλά κρίνετε γενικά, τότε θα πρέπει να αναγνωριστεί: η απελευθέρωση του Lexus είναι μια πολύ ισχυρή κίνηση, η αξία της οποίας είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Λόγω της απειρίας, δεν αναλαμβάνω να διεκδικήσω προσωπικά, αλλά υπάρχει η άποψη ότι αυτό το μηχάνημα είναι το καλύτερο κατάλληλο, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης κατά μήκος του δακτυλίου. Και τι σημαίνει αυτό για εμάς, οι συνηθισμένοι οδηγοί ξοδεύουν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους σε συνηθισμένους δρόμους; Ναι, αυτό σημαίνει ότι πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, ο συνηθισμένος ιδιοκτήτης είναι πιο πιθανό να πάρει τουλάχιστον από καιρό σε καιρό για να πάρει το μέρος της ευχαρίστησης από την οδήγηση με ενεργό τρόπο. Ταυτόχρονα, να έχετε κατά νου ότι αυτή η ευχαρίστηση, εικονικά μιλώντας, θα είναι αρκετά αρωματισμένη με υψηλή ποιότητα, τώρα η μάρκα Lexus είναι πλέον παραδοσιακά εγγενή στα μηχανήματα, τα οποία θα γίνουν ακόμα πιο επιθυμητά. Εγώ προσωπικά δεν έχω καμία αμφιβολία ότι αυτό θα είναι έτσι. Μετά από όλα, τι μου συνέβη; Η ανάλυση των εντυπώσεων σας για οδήγηση είναι F μετά
Πώς τελείωσε όλα, ξαφνικά αισθάνθηκα σαφώς ότι αυτό δεν ήταν αρκετό για μένα. Δεν υποστηρίζω, τόσο η AMG όσο και η BMW M-Series είναι επίσης καλά αυτοκίνητα, αλλά η επιθυμία να οδηγήσει ακόμα προέκυψε μόνο αφού προσπάθησα τη σειρά Lexus F, αυτό είναι το θέμα! Ξέρετε, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι, δεν κάθονται ακόμα πίσω από το τιμόνι ενός νέου αυτοκινήτου, αρχίζετε να φαντάζεστε ότι, με μια λέξη, να βιώσετε πραγματικό ενδιαφέρον για το μελλοντικό σας αντικείμενο. Αλλά το γεγονός ότι μετά το τέλος του ταξιδιού αυτό το ενδιαφέρον όχι μόνο δεν εξαφανίστηκε, αλλά και εξερράγη με ανανεωμένη σφριγηλότητα, αυτό, πιστέψτε με, συμβαίνει πολύ λιγότερο συχνά. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Lexus είναι F
Πλήρες μήκος: 4 660 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 815 mm.
Πλήρες ύψος: 1 415 mm.
Βάση τροχών: 2 730 mm.
Βάρος μηχανής: 1.690 kg.
Drive: Στους πίσω τροχούς
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: Ένας 8-λίτρων 8-κύλινδρος με θέση κυλίνδρου σχήματος V, μηχανισμός κατανομής αερίου DOHC με 32 βαλβίδες, αναπτύχθηκε ισχύς 423 hp. Στις 6.600 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 51,5 kg-m στις 5.200 σ.α.λ.
Μετάδοση: αυτόματο πλαίσιο 8 ταχυτήτων.
Η βασική τιμή του αυτοκινήτου: 7 660 000 γιεν ($ 75.000).
Η τιμή του μηχανήματος στο οποίο έγινε το δοκιμαστικό ταξίδι: 8 385 550 γιεν ($ 82 150).
Μια πηγή: Webcg.net
