Δοκιμαστική κίνηση Lexus GS 2000 - 2005 sedan
Ενήλικα αγόρια sedan
Είναι αθλήματα και άνετα. Ο δάσκαλός του είναι σίγουρος για τον εαυτό του. Αυτό είναι το Lexus GS 430Προσωπικά, εξακολουθώ να το αισθάνομαι περισσότερο από ό, τι γνωρίζω. Η ώρα έρχεται στη ζωή ενός ανθρώπου, όταν είναι ισχυρό, ευκίνητο, αλλά μικρά αυτοκίνητα δεν είναι πλέον να αντιμετωπίζουν. Ναι, και βαρεθεί συνεχώς παίζοντας το πεντάλ του αερίου, χειριζόμενος τον κιβώτιο ταχυτήτων με μια λαβή και πολύ συχνά πιέζει ένα σφιχτό συμπλέκτη και ο ίδιος δαίμονας κάθεται στην άκρη, ήταν πάντα και δεν έρχεται με τα πρώτα γκρίζα μαλλιά , και όχι, όχι, απαιτεί το τμήμα της αδρεναλίνης. Τότε έρχεται η ώρα των sedans της αθλητικής τάξης, πάνω στα οποία δεν είναι ντροπιαστικό να έρθει σε οποιαδήποτε συνάντηση, και αν το Boyish Dare αφήνει το αεράκι με το αεράκι. Ένα από τα τελευταία και πιο ενδιαφέροντα νέα προϊόντα σε αυτό το τμήμα της ρωσικής αγοράς Lexus GS 430.
Αυτές οι σκέψεις μου συνέβησαν, ειλικρινά, για έναν λόγο. Σε αυτό το κρύο πρωί, δεν ήθελα να δοκιμάσω κανένα αυτοκίνητο το λιγότερο στον κόσμο, να αναζητήσω ένα κατάλληλο μέρος για να πυροβολήσω και να τρέξω γύρω του με μια κάμερα.
Επειδή την προηγούμενη μέρα αρρωσταίνω, το κεφάλι από τα ναρκωτικά ήταν στην ομίχλη και το σώμα απαίτησε τη ζεστασιά στο σπίτι, την άνεση και ένα φλιτζάνι ζεστό τσάι με σμέουρα. Αλλά δεν υπήρχε πουθενά και τώρα πλησιάζω ήδη το αυτοκίνητο κατεψυγμένο όλη τη νύχτα. Σε πλήρη αδυναμία να αξιολογήσει επαρκώς τις εξωτερικές αρετές της.
Καθίζω, ξεκινώ τον κινητήρα. Αμέσως, βρίσκω σχεδόν διαισθητικά το κουμπί θέρμανσης και εγκαθιστώ ένα σύστημα ελέγχου κλιματισμού 22 μοιρών. Και αποφασίζω στον εαυτό μου ότι τώρα δεν θα κινηθώ μέχρι να υπάρξει κανένα στο σαλόνι, όπως στη νότια ακτή της Γαλλίας. Ή ακόμα και η Ισπανία. Δεν είχα χρόνο να το σκεφτώ, τα πρώτα κύματα θερμότητας από το κάθισμα περνούσαν μέσα από το πραγματικό σώμα και αναγκάστηκαν να χαλαρώσουν. Ο αέρας στην καμπίνα θερμαίνεται γρήγορα και άρχισαν οι μεταμορφώσεις. Ξαφνικά αισθάνθηκα πόσο βολική είναι μια μαλακή δερμάτινη καρέκλα είναι μέτρια. Και παρατήρησε ότι τα τρία ξεχωριστά παράθυρα μπροστά από τον οδηγό ήταν μαύρα και άψυχα όταν μπήκα στο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι συσκευές λάμπουν με ένα επώνυμο λευκό χρώμα γάλακτος. Δηλαδή, στο κεφάλι ήταν εκπληκτικό να διευκρινιστεί. Ίσως, υπό την επήρεια θερμότητας, το δισκίο το πρωί τελικά διαλύθηκε και έδωσε το αποτέλεσμα. Αλλά ήμουν ήδη βέβαιος ότι το Salon Lexus είναι το πιο κατάλληλο μέρος στη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας. Και άρχισε να παρακολουθεί αυτό το μέρος.
Το πρώτο πράγμα που εκτιμώ είναι η εργονομία. Δεν πρέπει να διαρκέσει ούτε ένα κουμπί, χειρολαβή, ο διακόπτης, όλα είναι διαθέσιμα. Φυσικά, όλες οι προσαρμογές της καρέκλας, το τιμόνι (πνίγονται έξω από τον κινητήρα, τραβήξτε το κλειδί από την κλειδαριά ανάφλεξης και οδηγεί προς τα πάνω και προς τα πάνω, διευκολύνοντας την προσγείωση), οι πλευρικοί καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρικές μονάδες. Ο οδηγός και ο συνοδηγός μοιράζονται μια τεράστια κεντρική σήραγγα, και στις δύο πλευρές της οποίας, παρεμπιπτόντως, μπορεί να εγκατασταθεί ένα διαφορετικό μικροκλίμα. Ο μοχλός του αυτόματου σημείου ελέγχου μετακινείται κατά μήκος ενός είδους αυλάκωσης, το σχήμα του οποίου, που υποδεικνύει τον τρόπο λειτουργίας της λειτουργίας, εμφανίζεται επί του παρόντος στον πίνακα οργάνων.
Ωστόσο, όχι μόνο τα μάτια τους άρχισαν να βλέπουν, αλλά και να ακούσουν τα αυτιά τους. Και ήμουν έκπληκτος στην απόλυτη σιωπή με έναν κινητήρα εργασίας και μια σχεδόν πλήρη έλλειψη δονήσεων. Αλλά τώρα δεν ήθελα σιωπή, αλλά μουσική. Και πήρα το τηλεχειριστήριο του συστήματος ήχου με το ραδιόφωνο και το CD changer, το οποίο, αποδείχθηκε, ήταν κρυμμένο στο ντουλαπάκι. Είναι αστείο, αλλά οι ίδιοι οι δίσκοι πρέπει να εισάγονται προς τα κάτω, αλλά βρίσκεται. Το σύστημα ακούγεται εξαιρετικό. 6 στήλες και υπογούφερ θα πρέπει να κανονίσουν, φαίνεται, ακόμη και ένας απαιτητικός εραστής μουσικής. Είναι επίσης βολικό να ελέγχετε το σύστημα ήχου χρησιμοποιώντας κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι.
Ένιωσα αντικειμενικά καλύτερα. Και δεδομένου ότι δεν είμαι ακόμα σε θέση να προσφέρω ένα φλιτζάνι τσάι με το Raspberry Lexus, ήρθε η ώρα να πάμε.
Φαρμακείο φάσματος
Εδώ είναι αυτό που λέω: Οι θεραπευτικές ιδιότητες της άνεσης αυτοκινήτων και της αδρεναλίνης δεν έχουν μελετηθεί αρκετά. Ίσως χρειαζόμουν πραγματικά κάποια άλλα χάπια. Αλλά μόνο πήγα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και πίεσα το πεντάλ του επιταχυντή, πώς πέρασε η μύτη. Καλός! Η αναδιάταξη, η απότομη προσπέραση σταμάτησε να ξεπερνάει στο λαιμό. Στο μονοπάτι της διαδρομής κοντά στη Μόσχα, η σοβαρότητα των αρθρώσεων εξαφανίστηκε και τελικά εκκαθαρίστηκε στο κεφάλι. Ο Lexus χρεώνει κυριολεκτικά με ενέργεια. Ένα απλό διαφημιστικό σύνθημα εξαιρετικού αθλητικού sedan αντικατοπτρίζει τις πραγματικές ιδιότητες του αυτοκινήτου.
Πρώτα απ 'όλα, επιτάχυνση. Είναι πολύ εντυπωσιακό και 283 ίππους είναι αρκετή για να παρέχει στο μηχάνημα μια πρόσθετη ανακάλυψη από σχεδόν οποιαδήποτε ταχύτητα. Ούτε καν ένας ισχυρός τύπος στο πεντάλ του αερίου προκαλεί κάτι σαν μια έκρηξη κάτω από την κουκούλα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε εύκολα να σκίσετε τους κορυφαίους πίσω τροχούς σε μια ολίσθηση. Και όταν το χέρι του ταχυμέτρου διασχίζει το σημάδι των 3500 σ.α.λ., ο ήχος του κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης που ευχαριστεί τον ήχο του κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης αρχίζει να διεισδύει στο σαλόνι. Δεν καταστρέφει την άνεση, αλλά επιστρέφει μόνο μια αίσθηση πραγματικότητας στον οδηγό. Θα πω περισσότερα: Αρχικά δεν προσπάθησα να βιαστούμε και να ξεπεράσω, μόνο ελαφρώς πιέζοντας το πεντάλ. Αλλά για κάποιο λόγο, άλλοι συμμετέχοντες στο κίνημα κινήθηκαν κάπως πολύ αργά. Κοίταξε το ταχύμετρο και εκεί ήδη για 100 km/h. Δηλαδή, κέρδισα ταχύτητα εντελώς ανεπαίσθητα για τον εαυτό μου. Μου άρεσε. Και αν αλλάξετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων από τη συνηθισμένη λειτουργία κυκλοφορίας στον αθλητισμό (υπάρχει επίσης χειμώνας); Ο χαρακτήρας του Lexus έχει αλλάξει πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση, σαν να το είχε διαλυθεί. Ναι, απλώς προκαλεί μια γρήγορη βόλτα! Ωστόσο, το κουτί, φυσικά, έχει σχεδιαστεί για απρόσκοπτες κυκλοφοριακές συμφόρησης.
Το τιμόνι ταιριάζει με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος. Με την οξύτητα και τις αντιδράσεις του στις στροφές, το Lexus Lamb δεν είναι κατώτερο από άλλους αθλητές, για να μην αναφέρουμε sedans αυτής της τάξης. Ταυτόχρονα, το τιμόνι είναι αρκετά δύσκολο, και νομίζω ότι μόνο τα αρσενικά χέρια θα πρέπει να ξαπλώνουν σε αυτό.
Η αναστολή είναι ακριβώς αυτό που περίμενα. Ναι, οι λακκούβες των δρόμων μας μεταδίδονται στο σώμα, αλλά δεν είναι τυλιγμένες στις στροφές και είναι χαρά να πάμε στο GS 430. Τώρα, φαίνεται, τώρα θα πάει στην παρασυρόμενη, ταιριάζει στη στροφή ως εγχειρίδιο, σαν να ελέγχει για τη δύναμη του κυλίνδρου της πλευρικής υποστήριξης. Πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλίζουν τον οδηγό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι έχουν διαμορφωθεί επίσης στον αθλητισμό. Για παράδειγμα, το παρακάνετε με ταχύτητα σε μια στροφή. Μόνο όταν το αυτοκίνητο αρχίζει ήδη να μεταφέρει, τα συστήματα σταθεροποίησης (VSC) και ο έλεγχος της έλξης (TRC) θα είναι ενεργοποιημένοι. Αισθάνεται ότι δίπλα σας δεν είναι τόσο αξιόπιστος βοηθός ως έμπειρος εκπαιδευτής, βοηθώντας να κυριαρχήσει οι περιπλοκές της οδήγησης ενός πίσω αυτοκινήτου. Κάνει δυνατό να αισθανθείτε τη στιγμή της μετατόπισης και μερικές ακόμη στιγμές, έτσι ώστε ένας ικανός φοιτητής να μπορεί να διορθώσει ανεξάρτητα το σφάλμα. Είστε σίγουροι; Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε το σύστημα σταθεροποίησης και μπορείτε να πάτε προς τα πλάγια, να γυρίσετε στη θέση του κ.λπ. Αλλά πάντα να θυμάστε: ένα ισχυρό αυτοκίνητο και πίσω -δεν είναι αστείο.
Τα φρένα είναι επίσης αρκετά επαρκή. Για μέτρια, ένα σκληρό πεντάλ σας επιτρέπει να δώσετε με σαφήνεια τη δύναμη. Υπάρχουν ABS, συστήματα διανομής δύναμης φρένων (EBD) και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (μπάσο), ικανά τόσο ασφαλισμένα και εξασφαλίζουν αποτελεσματική πέδηση με οποιαδήποτε ταχύτητα.
... στη μέση της ημέρας ζεστάθηκε γύρω, και εγώ ο ίδιος ζεστάθηκα, γι 'αυτό ήμουν ευτυχής να σταματήσω για να γυρίσω και να εξετάσω το αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να καλέσετε το εξωτερικό Lexus GS 430. Και σωστά: πρόκειται για την πιο ισχυρή έκδοση. Το μπροστινό άκρο φαίνεται τόσο σταθερό όσο και σπορ ταυτόχρονα. Τέσσερις προβολείς, μια σχάρα καλοριφέρ, κλίση πίσω, σαν να από ένα ρεύμα ανεμιστήρα. Οι αναπτυγμένοι spoilers στο κάτω μέρος του σώματος, ένα σαφώς αξιοσημείωτο αντι -wing στο καπάκι του κορμού, δύο σωλήνες χρώματος του συστήματος εξάτμισης στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα μιλά για τη φύση και τις εξαιρετικές ικανότητες του μηχανήματος. Η εμφάνιση ολοκληρώνεται με δίσκους χυτών 17 ίντσες σε διάμετρο με χαμηλό καουτσούκ 235/45. Οι σχεδιαστές φάνηκαν να έχουν κάνει ό, τι είναι δυνατόν για να τονίσουν τη βιωσιμότητα και το καλό σχήμα του μελλοντικού ιδιοκτήτη. Και ως εκ τούτου, η εταιρεία αναμένει ότι θα πληρώσουν γι 'αυτό.
Πόσο να πληρώσετε;
Όπως όλα τα καλά πράγματα. 71.900 δολάρια. Είναι αλήθεια ότι μιλάμε για ένα δοκιμασμένο μηχάνημα στο οποίο εγκαθίσταται μια ηλεκτρική καταπακτή, η οποία είναι μια επιλογή και αυξάνει την τιμή κατά $ 2000.
Το GS 430 έχει πολλούς ανταγωνιστές. Μεταξύ της κύριας Mercedes E-Class, BMW 5η σειρά, Audi A6. Παρ 'όλα αυτά, η Lexus έχει προοπτικές στη ρωσική αγορά και όχι κακό. Ακόμη και πριν από την εμφάνιση επίσημων αντιπροσώπων στους δρόμους μας, πολλά αυτοκίνητα εμφανίστηκαν κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα. Τώρα θα είναι, μπορούμε να υποθέσουμε, ακόμα περισσότερο. Δεδομένου ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων σκοπεύει να πραγματοποιήσει μια πολύ επιθετική προώθηση της εταιρείας. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι αρκετά πλούσιος και διακρίνει ευνοϊκά το Lexus από πολλούς ανταγωνιστές. Για παράδειγμα, το δοκιμασμένο GS 430 στο πρότυπο, εκτός από όλα τα παραπάνω, έχει προβολείς Xenon, Cruise Control, διακόσμηση του σαλόνι και τιμόνι με φυσικό ξύλο και B αερόσακους. Επιπλέον, η εγγύηση Lexus είναι 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
... Έμεινα με τη δοκιμή και το βράδυ, τελικά έφτασα στο σπίτι, άκουσα από τον φίλο μου: Έτσι ήσασταν στη δοκιμή ή βρισκόσασταν στο νοσοκομείο κάτω από ένα σταγονόμετρο; Φαίνεσαι καλά ...
Αντρέι Οσίφοφ
