Το Lexus ES 350 Test Drive από το 2009 sedan
Lexus ES350. Ολοκληρωτική άνεση
Lexus ES350. Τιμή: από 1.850.000 ρούβλια. Πώληση: Από το 2010 Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η παγκόσμια ιστορία της επιτυχίας της μάρκας Lexus ξεκίνησε με τις πωλήσεις του μοντέλου ES στην αμερικανική αγορά. Μετά από 20 χρόνια, η πέμπτη γενιά του εκτελεστικού sedan τελικά αγκυροβολήθηκε στις ρωσικές ακτές
Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Medvedev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda3
Όλοι, πιθανότατα, τουλάχιστον μία φορά προσπάθησαν να αρχίσουν να ζουν με νέο τρόπο. Ποιος, όπως λένε, δεν υπόσχεται από τη Δευτέρα, πρώτα απ 'όλα, να εγγραφεί στη βιβλιοθήκη, να αρχίσει να πηγαίνει στο γυμναστήριο ή να σταματήσει το κάπνισμα; Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η λαχτάρα για τέτοιες εκμεταλλεύσεις δεν διαρκεί πολύ. Βλέπετε, μια εβδομάδα αργότερα ο προσομοιωτής δίνει τη θέση του σε ένα μπουκάλι μπύρα, στοχαστική ανάγνωση των συγκεντρώσεων με φίλους, στην εταιρεία της οποίας δεν πρέπει να τραβήξει ένα τσιγάρο! Εκείνοι που είχαν πέσει έξω, σκοτεινιάστηκαν, δεν έριξαν τη ζωή που είχε αρχίσει στα μισά του δρόμου και άλλαξε πραγματικά τη ζωή του, μερικές μονάδες ... Το Lexus ES350 μπορεί να συμπεριληφθεί στον αριθμό τέτοιων μονάδων. Ξεκινώντας τη ζωή με ένα μοντέλο μιας λιγότερο αναγνωρισμένης μάρκας, οι Ιάπωνες εργάστηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα και πεισματικά στον εαυτό του, έχοντας κερδίσει το δικαίωμα να θεωρηθεί πραγματικό ασφάλιστρο.
Σε γενικές γραμμές, ο Lexus δεν είναι τρομερά όπως όταν μιλούν για το ES350 και την Toyota Camry ως συγγενείς. Αλλά δεν μπορείτε να ρίξετε μια λέξη από το τραγούδι, και το πιο σημαντικό, δεν υπάρχει έγκλημα στο ένα -platform αυτών των αυτοκινήτων. Η Lexus και η σταδιοδρομία του στο εξωτερικό χτίστηκε στην πώληση μοντέλων κλίσης και pro -Apgrade Toyota. Ναι, και με τους ανταγωνιστές τέτοιων παραδειγμάτων σε αφθονία, πάρτε το Audi A3 και το Volkswagen Golf, το Honda Accord και το Acura TL, το Nissan Skyline και το Infiniti G. Εν ολίγοις, τίποτα ντροπιαστικό είναι ότι η χθεσινή Toyota ξαφνικά μετατράπηκε σε Lexus και δεν μπορεί να είναι. Το κύριο πράγμα είναι ότι η διαδικασία αυτής της συγκεκριμένης επαναπροσδιορισμού αυτοκινήτων δεν έχει μετατραπεί σε μια κοιλιακή εναλλαγή της πινακίδας και το έμβλημα της εταιρείας.
Αλλά το Lexus ES350 φαίνεται διαφορετικό από την Toyota. Το προφίλ, φυσικά, μαντέψει το γνωστό al -loving Camry, αλλά το μέτωπο είναι τριακόσια πενήντα πολύ πιο συμπαγή. Μια μάσκα καλοριφέρ, που φυτεύτηκε αισθητά κάτω από το επίπεδο της οπτικής κεφαλής, ένα εταιρικό στοιχείο της έννοιας του Lexov Design L-Finese, βγήκε πολύ πιασάρικα. Αλλά ακόμα καλύτερα ένα sedan εκτέλεσης κοιτάζει τα τρία τέταρτα από πίσω. Τα θεαματικά blockfares δίνουν στην πρύμνη την προφανή ομοιότητα με το αντιπροσωπευτικό sedan LS460. Ενώ πηγαίνετε πίσω και δεν βλέπετε την πινακίδα, δεν κοστίζει τίποτα για να κάνει λάθος. Έτσι, προς τα έξω, το ES350 κάνει μια πολύ πιο σταθερή εντύπωση από το υπέρβαρο Camry.
Ένας άγιος για τον Ασουλάπιο Ο νόμος δεν βλάπτει! Είναι σαφώς αισθητό στην καμπίνα. Ο καναπές και ένας τεράστιος κορμός δεν άγγιξε εντυπωσιακά μεγέθη. Και αν και, έχοντας κουνήσει το εσωτερικό με μια γρήγορη ματιά, καταλαβαίνετε ότι η αρχιτεκτονική των σχετικών sedans είναι κοινή, αλλά η εκτέλεση στο Lexus είναι πολύ υψηλότερη. Όπου στο Camry είδατε ένα τόσο ευχάριστο πορώδες πλαστικό που είναι τυλιγμένο με ένα Torpedo ES350! Πολυτελές, για να μην αναφέρουμε την άψογη αναγνωσιμότητα και την τελευταία έκδοση του ταμπλό optitron. Μπορείτε να συνεχίσετε τη λίστα για μεγάλο χρονικό διάστημα: βελτιωμένο δερμάτινο φινίρισμα, πανοραμική καταπακτή στην οροφή, 10 αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων δύο γόνατων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, τον εξαερισμό των μπροστινών καθισμάτων, τον υπερ-pooper-audiosystem Mark Levinson με 14 ηχεία και Ένας ενισχυτής ισχύος 10 καναλιών, εξασφαλίζοντας τον ογκομετρικό ήχο της μορφής 7.1, συμφωνεί ότι ο αγοραστής Camry μπορεί να γλείφει μόνο σε τέτοιες πίτες και κουλουράκια. Το πιο εκπληκτικό είναι ότι η οδήγηση Lexus ES350 αφήνει επίσης μια πιο ευνοϊκή εντύπωση. Τι είναι περίεργο γι 'αυτό; Έτσι, τελικά, η μονάδα ισχύος και το σχήμα της ανάρτησης δεν έχουν αλλάξει. Πρέπει να πω, ένα 3,5 -λίτρο V6 με χωρητικότητα 277 λίτρα. S., που έχει τοποθετηθεί με αυτόματη 6 ταχυτήτων, είναι δύσκολο να κατηγορήσετε τουλάχιστον μερικές αμαρτίες. Η τροφοδοσία είναι αρκετή στις περισσότερες οδικές καταστάσεις. Και ακόμη και παρά το γεγονός ότι κάτω, με έναν επιταχυντή που πνίγεται στο πάτωμα, το αυτοκίνητο περνά μετά από μια απτή παύση, δεν υπάρχουν προβλήματα κατά την προσπέραση. Ταυτόχρονα, η ομαλότητα των μεταφορών των γραναζιών είναι εκπληκτική και για ένα τόσο ισχυρό ντουέτο και κατανάλωση καυσίμου δεν φαίνεται να είναι απαγορευτική.
Ήμουν ευχαριστημένος με την άνεση της ανάρτησης, ακόμη και σε δίσκους 17 ιντσών με ελαστικά προφίλ 55 % και η ηχητική μόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα είναι κάτι από το πεδίο της φαντασίας. Μπορείτε να οδηγήσετε όλη την ημέρα, αλλά να μην ακούσετε έναν ήχο από κάτω από την κουκούλα. Μόνο όταν το ταχύμετρο φτάσει τα 5000 λεπτά-1, από κάπου μπροστά έρχεται, όχι, όχι βρυχηθμό, φυσικά, και ούτε καν βρυχηθμό, αλλά μάλλον ένας καλά τροφοδοτημένος V6 3,5-lifre. Για αναφορά: Όταν επιταχύνεται, το επίπεδο θορύβου στη θέση του οδηγού στο Lexus ES350 είναι 7% ή 5 dB λιγότερο από το Camry.
Φυσικά, αυτός που ψάχνει για αθλήματα, επιθετικότητα και οδήγηση στο επιχειρηματικό sedan δύσκολα θα εκτιμήσει τις τυπικά συνήθειες του μπροστινού τροχού του χειρισμού ES350, της ανάρτησης και, δυστυχώς, που δεν αποσυνδέονται η σταθεροποίηση, είναι αρκετά τυλιγμένες στις στροφές. Αλλά τόσο μεγάλη άνεση για λιγότερα χρήματα είναι απλά αδύνατο να πάρει. Μετά από όλα, η πλησιέστερη στην τιμή των ανταγωνιστών Volvo S80 με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού είναι ακριβότερο από το νέο Lexus κατά 20%.
Δροσερό και ακόμη πιο δροσερό Στην αγορά μας, το Lexus ES350 προτείνεται σε δύο επίπεδα: πολυτελή άνεση και καταστρεπτικό πολυτελές lakesher. Ακόμη και η βάση για 1.850.000 ρούβλια. Είναι εξοπλισμένο τέλεια: ένα πλήρες σύνολο συστημάτων ασφαλείας, μπροστινές καρέκλες με θέρμανση και εξαερισμό, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικές κινήσεις όσων είναι δυνατά, προσαρμοστικά bixenon, δίσκοι χυτοσίδηρων 17 ιντσών, ένα κλίμα δύο ζώνης, ένα μουσικό κέντρο με ένα CD changer, έναν ηλεκτρικό εραστή. Μπορείτε για 2 086 500 ρούβλια. Για να αναπτυχθεί στην εκτέλεση του Laksher, η οποία είναι θεμελιωδώς πλουσιότερη στο βελτιωμένο δέρμα των καθισμάτων, μια πανοραμική οροφή, το σύστημα ήχου Mark Levinson, το τιμόνι και το μοχλό επιλογής, κομμένο με ξύλινα ένθετα και, τέλος, την οπίσθια όψη Κάμερα με κατασκευασμένη πλοήγηση.
Δεν αγαπάμε
Θα είναι βολικό για τους παίκτες μπάσκετ στον πίσω καναπέ, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχουν μόνο δύο παιδιά. Ευρύχωρος
Φυσικά καπλαμά και υψηλής ποιότητας Τα ολοκληρωμένα χαρακτηριστικά της εσωτερικής διακόσμησης. Πλούσιος
Για πολλούς χρησιμότητας, δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον, για παράδειγμα, για μια ηλεκτρική κίνηση των καθισμάτων με τη μνήμη των διατάξεων. Ομορφα
Οδήγηση
Το αποθεματικό ισχύος σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε την επικίνδυνη προσπέραση χωρίς προβλήματα, αλλά στις στροφές του ES350 είναι κατώτερη από τους συμμαθητές του Drive -Wheel.
Σαλόνι
Η εργονομία είναι σε ύψος, αλλά το ξύλινο φινίρισμα δεν είναι πολύ εντυπωσιακό.
Ανεση
Πρώτη ομαλότητα και εξαιρετική μόνωση ήχου.
Ασφάλεια
10 αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου του γόνατος για τον οδηγό και τον συνοδηγό, μιλάνε για κάτι!
Τιμή
Δεν είναι το χαμηλότερο, αλλά όλοι οι άμεσοι ανταγωνιστές είναι πιο ακριβά.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευελιξία: Εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο, καλή βατότητα στο ξηρό έδαφος.
- Η ποιότητα του πλαστικού στην καμπίνα επιδεινώνει τη συνολική εντύπωση και δεν αντιστοιχεί στην τιμή του αυτοκινήτου.
Η γνώμη μας
Η μόνη αγορά Lexus με εμπρός -Wheel Drive είναι η ενσάρκωση της ολοκληρωτικής άνεσης. Το Awesome εγκεφαλικό επεισόδιο και η μόνωση θορύβου ES350, πολλαπλασιάζονται με ευκολία ελέγχου και το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφάλειας, δίνουν ένα αυτοκίνητο στην έξοδο που κάνει τη ζωή πιο βολική και ευκολότερη. Από κάθε έννοια, ένα θαυμάσιο εισαγωγικό εισιτήριο σε μια αριστοκρατική επιχειρηματική τάξη.
Συγγραφέας: Mikhail Medvedev
