Test Drive Lexus ES 350 από το 2009 Sedan

Lexus es 350. Η φυσική επιλογή

Το νέο Lexus ES έχει σχεδιαστεί για να αντισταθμίσει τις μέτριες πωλήσεις της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου. Και πρέπει να πω, η δοκιμή πρεμιέρα του προ-εκμεταλλεύονται ES στην αμερικανική Όρεγκον είναι υποκίνησε αισιοδοξία: το sedan έγινε πολύ πιο προσεκτική και λογική ...


Lexus ES 350. Τιμή: Δεν προσδιορίζεται. Την πώληση: n. ρε.

Vladimir Makkaveev, 35 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδηγική εμπειρία 16 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30.

Είναι δυνατόν πόσα χρόνια για να συζητήσουν το ρυθμό ανάπτυξης της κοινωνίας, για την αύξηση της καινοτομίας της τεχνολογίας και φουτουριστικό σχεδιασμό, αλλά οι θεμελιώδεις αρχές για τις οποίες αναπτύσσεται ο πολιτισμός, κανείς δεν θα αλλάξει ποτέ. Η φυσική επιλογή που καθορίζει το πρόσωπο της εξέλιξης από τις πρώτες ημέρες της γέννησης της ζωής στη Γη σήμερα παίζει ένα μικρότερο ρόλο από δύο χιλιετίες πριν. Επιπλέον, δεν είναι μόνο ένα άτομο, αλλά και τα προϊόντα της παραγωγής της. Τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση. Και η ιστορία της Lexus ES είναι το πιο λαμπρό επιβεβαίωση!


Ακόμη και σε αυστηρά Ευρωπαϊκά πρότυπα τέχνης, το interior design φαίνεται πολύ οργανικών και όμορφη. Υλικά φινιρίσματος πάνω απ 'όλα τον έπαινο

Σε αντιπαράθεση με αυτά τα μοντέλα, όπως η Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80 και Audi A6, οι προηγούμενες ES ήταν, για να το θέσω ήπια, unlawable στην αγορά. Κομμάτια που δεν πέρασε στη Ρωσία το περασμένο έτος, ακόμη και για χίλια αντίτυπα, το φωτεινότερο επιβεβαίωση.

Ωστόσο, οι Ιάπωνες είναι ανθεκτικά, δεν είναι συνηθισμένοι να αναγνωρίσει ήττες. Τομ και στάση, θέματα! Μήπως δεν το γνωρίζουν αυτό ?! Έτσι ήταν σε CSUME, γι 'αυτό ήταν στο Port Arthur ... έτσι θα φαίνεται να είναι με το Lexus ES.

Ακόμη και μετά την αποτυχία του προηγούμενου μοντέλου, οι μη αμερικανικές αγορές στο Lexus δεν είχε την απελπισία, και απέναντι από την ενδιάμεση να αποσύρει ES στους ηγέτες της γκάμας μοντέλων. Πώς δικαιολογούνται αυτές τις απαιτήσεις; Για να μάθετε αυτό, λίγους μήνες πριν από το ντεμπούτο των νέων ES στη Ρωσία, πήγαμε στο μακρινό πολιτεία του Όρεγκον, που βρίσκεται στη βορειοδυτική ακτή της Αμερικής, όπου Lexus οργάνωσε την πρεμιέρα δοκιμή της νέας ναυαρχίδας του .


Αυξημένη διαστάσεις και βάσεις έχουν ευεργετική επίδραση στο πόδι και την άνεση των πίσω καναπέ επιβάτες.

Στην πραγματικότητα, η επιλογή ενός τόπου παρουσίασης μιλάει για τον εαυτό του. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι σίγουρα η κύρια αγορά για ένα νέο μοντέλο. Ως εκ τούτου, ορισμένα στιλιστικά χαρακτηριστικά των Ιαπωνικών, αναμφισβήτητα προσανατολισμένα στην αμερικανική αγορά. Η εμφάνιση ανανεώνεται με τον αμερικανικό τρόπο μοιάζει με αρκετά συντηρητικό στα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά πολύ καλά. Πρώτα απ 'όλα, χάρη στο ρολόι της εταιρικής άμμου του πλέγματος του ψυγείου. Ένα νέο, επιμηκύδεμένο κατά 25 mm σε διαστάσεις και 45 mm με βάση το σώμα και την εξαίσια, και το σημαντικότερο ισορροπημένο εσωτερικό μπορεί επίσης να γραφτεί στο γείσο. Υπήρξε μια αλλαγή και ένα πλαίσιο: οι πηγές με την αντίστροφη χύτευση στο μπροστινό εναιώρημα αύξησαν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Ένα συντομευμένο τιμόνι με αναλογία μετάδοσης 14,8: 1 αντί για 16,1: 1 και 2,9 στροφές από τη διακοπή μέχρι να σταματήσει η οξύτητα. Ωστόσο, ο τελευταίος δεν σημαίνει ότι η ουσία του ES έχει αλλάξει.

Παρά την αξιοζήλευτη κινητήρα Dina-Mick 277-ισχυρού V6 με ροπή 346 nm, η οποία διασκορπίζεται το 2-τόνο Lexus ES 350 σε εκατοντάδες ταχύτερα από 7,5 δευτερόλεπτα, το μοντέλο εξακολουθεί να εστιάζει στην άνεση. Ξεκινώντας από την αύξηση των διαστάσεων, η οποία ήταν επωφελής για το χώρο για τους πίσω επιβάτες καναπέ και τελειώνει με τις πολυάριθμες επιλογές άνεσης με κλιματισμό τριών ζωνών, κουρτίνες παραθύρων, συστήματα αυτόματης μεταγωγής του πλησίον και μακρινό φως και την αναγνώριση παρεμβολών στη νεκρή ζώνη. Το μόνο πράγμα που δεν ταιριάζει σε αυτή την έννοια, τη μόνωση θορύβου των τροχοφόρων καμάρων. Ο Όρεγκον βροχή από αυτή την άποψη κτύπησε τους Ιάπωνες, κάπως αναμειγνύοντας την εντύπωση της σιωπής στην καμπίνα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bη μέτρηση του νερού του νερού σχετικά με τους σφιγκτήρες, φυσικά, μπορεί να μετρηθεί για οικολογική μουσική που εκτελείται από την έκδοση προ-παραγωγής. Αλλά το άλλο, δυστυχώς, δεν ήταν ακόμα δυνατό να προσπαθήσουμε. Έτσι παραμένει να αξιολογηθεί τι είναι.


Ωστόσο, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά βαμβακιού και διακυβέρνησης, ακόμη και με ορισμένες προκαταλήψεις, οι οποίες πιθανότατα λιωμένες στον μεταφορέα, τα νέα ES είναι πολύ πιο αποτελεσματικά. Ίσως όχι τόσο χαρισματικά όσο οι ευρωπαίοι ανταγωνιστές της Γερμανίας και της Σουηδίας, αλλά και το επίκεντρο αυτών των μοντέλων. Από την άποψη της αμερικανικής ψυχολογίας, το Lexus Es Car είναι περισσότερο από επιτυχημένο. Λοιπόν, στην ευρασιατική αγορά, εδώ η Lexus es στο εδαφικό σχέδιο δεν προσποιείται πολλά. Μετά την έκρηξη, η βαθμολόγηση για τη Δυτική Ευρώπη, για την οποία θα έπρεπε να οικοδομήσει η έκδοση ντίζελ, στη Lexus έκαναν μια προσφορά μόνο στη Ρωσία, την Ουκρανία και το Καζακστάν, όπου es θα εισβάλουν τρεις μονάδες ισχύος: 3500-κυβικούς ήρωα μας στο μηχάνημα, 205 -STRONG HYBRIC 300H με στεγανότητα και, πιθανώς, το πιο ελπιδοφόρο από την άποψη της εφαρμογής, του 2,5 λίτρων ES 250 με χωρητικότητα 184 λίτρων. με. C

Γιατί είναι το πιο ελπιδοφόρο; Οι Ιάπωνες δεν κρύβουν ότι στη Ρωσία η ES απευθύνεται κυρίως σε εταιρικούς πελάτες που προφανώς σημείωσαν στην προηγούμενη γενιά. Και γι 'αυτούς, η ισχύς του κινητήρα είναι δευτερεύουσα στην αντιπροσωπευτική εμφάνιση του μοντέλου.


ΤΖΟΚΕΡ
Σύμφωνα με την ήδη καθιερωμένη παράδοση της Lexus, η έναρξη του νέου μοντέλου δεν κοστίζει χωρίς υβριδικό Joker ES 300h. 2.5-λίτρο 4-κυλίνδρου κινητήρα βενζίνης με άμεση έγχυση και ηλεκτρικό κινητήρα, κοινή προσπάθεια, ανάπτυξη ισχύος των 205 λίτρων. με. Σε δύο es 300h κινητήρες επιταχύνουν από 0 έως 100 km / h για 8,5 δευτερόλεπτα, δαπάνες σε μικτό κύκλο 5,4 λίτρων ανά 100 χλμ. Στον αστικό κύκλο, ο πλήρης υβριδικός δίσκος Lexus σάς επιτρέπει να μετακινηθείτε σε ένα ηλεκτρικό τρένο για κάποιο χρονικό διάστημα. Οι μπαταρίες, σύμφωνα με την παράδοση, βρίσκονται στον κορμό, τρώγοντας μόνο 65 λίτρα χώρου. Η υβριδική έκδοση, φυσικά, θα είναι η πιο ακριβή στην περιοχή μοντέλου Lexus ES.
 
Ετυμηγορία μας
Αν και η Charisma, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της τάξης, η Lexus ES εξακολουθεί να μην είναι ασφαλής, οι πιθανότητες να κατακτήσει τα στερεά γέφυρα στην εταιρική αγορά στο μοντέλο, σε αντίθεση με τον προκάτοχο, αρκετά υψηλό. Φυσικά, αυτό δεν αφορά τόσο σε έναν ιδιωτικό καταναλωτή της κορυφαίας έκδοσης του ES 350, ως το πιο προσβάσιμο ES 250 και, εν μέρει, το es 300h υβριδικό.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Περισσότερο προοδευτικό, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, τη δυναμική και το χειρισμό, υψηλό επίπεδο άνεσης, καλή απόδοση καυσίμου.
-
Δεν είναι η καλύτερη ηχομόνωση των τροχοφόρων καμάρων, η απουσία στη λίστα επιλογών για τη Ρωσία Adaptive Cruise Control.

Οδήγηση
Στον δρόμο ES, έγινε πολύ πιο πιθανό και πιο έντονο.

Σαλόνι
Το σχεδιασμό και η ποιότητα των τελειωτικών υλικών είναι σχεδόν τέλεια.

Ανεση
Όσον αφορά την άνεση, δεν υπάρχουν σχεδόν καμία παράπονα, είναι αναστατωμένος μόνο όχι η πιο αποτελεσματική μόνωση θορύβου των τροχοφόρων καμάρων.

Ασφάλεια
Τέλεια βοηθητικά ηλεκτρονικά, συστήματα παρακολούθησης και 10 αερόσακους.

Τιμή
Απροσδιόριστος.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Αποτελεσματικός
Η πανοραμική οροφή αυξάνει οπτικά το χώρο της καμπίνας.

Προσαρμοστικά
Η 6-ταχύτητα ACP ρυθμίζεται κάτω από το μηχανοκίνητο όχημα.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4900x1820x1450mm
Βάση 2820 mm
Βάρος Curb 16401675 Kg
Πλήρης μάζα
2130 κιλά
Εκκαθάριση 151152 mm
Ο όγκος του κορμού 490 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 65 l
Μηχανή βενζίνης, 3456 cm3,
277/6200 HP / MIN-1, 347/4700 NM / MIN-1
Αυτόματη μετάδοση, 6-ταχύτητα
Δυναμική 210 km / h; 7,4 s έως 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου 9,5 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Αγωνιζόμενοι Audi A6, E-Class Mercedes-Benz, Volvo S80

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Σεπτέμβριος 2012]