Το Lexus ES 350 Test Drive από το 2009 sedan

Lexus ES 350 Δοκιμή δοκιμής: καλός καιρός

Το Lexus ES 350 δεν προορίζεται για ενεργούς οδηγούς, αλλά επικεντρώνεται σε όσους θέλουν να φτάσουν στον προορισμό με μέγιστη άνεση και ευχαρίστηση, χωρίς να αποσπούν την προσοχή από εξωτερικά συναισθήματα. Το μηχάνημα πρέπει να είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης πολυτελούς, απόλυτα άνετου και διακριτικού.

Το φθινόπωρο έφερε μαζί της ένα πρωινό υγρό κρύο, βροχές και χάλια. Σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, θα ήθελα να κλειδώσω τον εαυτό μου σε ένα αυτοκίνητο με ένα άνετο όμορφο σαλόνι και από εκεί για να παρακολουθήσω υποτονική διορατικότητα. Μέσα από το παρμπρίζ από μια άνετη και πολυτελή μηχανή, κάθε καιρός φαίνεται ευχάριστος ή, σε ακραίες περιπτώσεις, λυρική. Για να τονίσουμε το All-Conquest του νέου επιχειρηματικού sedan της Lexus ES 350 για τη ρωσική αγορά και επέκτεινε το καλοκαίρι, οι δημοσιογράφοι πήγαν από τη Μόσχα του φθινοπώρου στο ζεστό έδαφος Krasnodar.

Lexus es ένα αυτοκίνητο από την Αμερική. Στην αμερικανική αγορά, το τμήμα πολυτελείας Toyota ανέπτυξε αυτό το μοντέλο και εκεί είναι παραδοσιακά ένας ηγέτης πωλήσεων, ενώ τα crossovers Lexus αγοράζονται κυρίως στη Ρωσική Ομοσπονδία. Η IEC εμφανίστηκε το 1989 και σήμερα η πέμπτη γενιά παρουσιάζεται στην αγορά. Η πλατφόρμα Camry βασίζεται, αλλά η ES έχει οριστικοποιήσει τους μοχλούς ανάρτησης, ένα παχύτερο σταθεροποιητή ερπετών εγκαθίσταται μπροστά. Λοιπόν, φυσικά, το σαλόνι είναι σημαντικά εμπλουτισμένο και ο κατάλογος του εξοπλισμού εμπλουτίζεται.

Οι έμποροι της Lexus αντιπαραβάλλουν την επιχείρησή τους Sedan Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series και Audi A6, υπογραμμίζοντας το χαμηλότερο κόστος της. Η Lexus δεν φοβάται τον εντυπωσιακό ανταγωνισμό με το Mass Camry. Αντίθετα, μία από τις πιθανές πηγές για το Lexus που καλλιεργείται από την Toyota.

Εξωτερικά, το Lexus ES 350 είναι παρόμοιο με το Camry, αλλά η ομοιότητα κρύβει τυπικά χαρακτηριστικά Lexus. ES, όπως κάθε άλλο μοντέλο μάρκας, όλα τα lexus ταυτόχρονα. Ο σχεδιασμός ευχαριστεί με τη χάρη της γραμμής οροφής, μια εκφρασμένη γραμμή μέσης και τη χάρη των ανασκαφών των λαβών της πόρτας, αλλά δεν υπάρχουν φωτεινές και αξέχαστες λεπτομέρειες, εκτός από το ότι μια βαριά τροφή. Για μια επιχείρηση, στην πολυτελή ιαπωνική θέα, παρέχονται 10 χρώματα: εκτός από την προθυμία του μαύρου, του ασημένιου και του λευκού, το μαργαριτάρι-beige, το πράσινο κ.λπ. είναι διαθέσιμα.

Και μέσα στο Lexus μπορεί να υπάρχουν τρία χρώματα: μαύρο, γκρι και μπεζ. Το σαλόνι έχει τελειώσει με μαλακό λείο δέρμα, μια μαλακή ζεστή υφή της οροφής, πλαστικό και φυσικό δέντρο υψηλής ποιότητας και φυσικό δέντρο της κεντρικής κονσόλας με τρυφερότητα, οι επιβάτες είναι ντυμένοι, προστατεύοντας από τα προβλήματα του έξω κόσμου. Και ακόμη και πολύ σφιχτά σε μήκος και πλάτος, ο τόπος είναι γεμάτος, τελικά, το μεταξόνιο είναι 2775 mm, αλλά οι ψηλοί άνθρωποι με τα κεφάλια τους θα εφαρμοστούν στο ανώτατο όριο, κρέμονται με ευρύτατα παντζούρια της πανοραμικής οροφής, που δίνει πειστική οπτική αλλά όχι φυσική ευρυχωρία στο σαλόνι. Η μόνη επιλογή για αυτούς είναι πάντα να ταξιδεύετε με μια ανοιχτή καταπακτή. Για τους πίσω ψηλούς επιβάτες, δεν υπάρχουν λύσεις σε όλη την οροφή που κατεβαίνει κάτω και προέρχεται από τις πλευρές, αν και τα πόδια αισθάνονται ελεύθερα.

Στη θέση του οδηγού, ανεξάρτητα από το πώς προσαρμόζετε την καρέκλα και το τιμόνι, θα χαλαρώσετε. Ένα ευρύ κάθισμα με ανεπαρκώς αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και καθυστερήσεις στο ελαστικό άνετο έντερο του, προσφέροντας μια επιλογή θέρμανσης ή εξαερισμού.

Η κεντρική κονσόλα και τα εξωτερικά κουμπιά και οι μοχλοί είναι συνήθως Toyite: δεν είναι πάντα άνετα, αλλά γρήγορα προκαλούν εθισμό. Η οθόνη, αντικαθιστώντας ο ένας τον άλλον, εμφανίζει πληροφορίες από το σύστημα πλοήγησης, τον έλεγχο του κλίματος και τα πολυμέσα.

Η οθόνη αντιμετωπίζει τέλεια τον ηλιόλουστο καιρό, ακόμα και όταν βρίσκεται στο κοντινό φως, τα δεδομένα παραμένουν απόλυτα ευανάγνωστα. Το ίδιο κομπλιμέντο μπορεί να ειπωθεί στις συσκευές.

Η μαρτυρία του κλίματος και οι ώρες αντιγράφονται με μέτριους πράσινους αριθμούς στην οθόνη στο επάνω μέρος της κονσόλας όπως στις μηχανές προϋπολογισμού. Το τιμόνι έχει τελειώσει με μεταξένιο δέρμα και το υπόλοιπο μέρος του ξύλινου χείλους είναι όμορφο, αλλά όχι πάντα βολικό όταν περιστρέφεται.

Οι εξωτερικοί θόρυβοι δεν διεισδύουν καθόλου σε αυτόν τον κόσμο. Η κορυφαία διαμόρφωση πολυτελείας ορίζει το Premium Audiosystem Mark Levinson με 14 ηχεία και DVD ο ήχος του γεμίζει κυριολεκτικά το εσωτερικό.

Φυσικά, η μουσική μπορεί να ακουστεί από έναν σκληρό δίσκο, ένα κινητό τηλέφωνο και τη μονάδα flash. Είναι βολικό ότι οι αλγόριθμοι για τη λειτουργία των παραθύρων και των κλειδαριών της πόρτας μπορούν να ρυθμιστούν μόνοι σας. Το μόνο πράγμα που παραβιάζει την αρμονία δεν είναι συνάρτηση μιας επαφής με τα σήματα στροφής χρήσιμα στην ανοικοδόμηση.

Οι δρόμοι στην επικράτεια του Krasnodar είναι ένας ιδανικός χώρος υγειονομικής ταφής για τη δοκιμή ενός αυτοκινήτου σε όλες τις υποστρώσεις. Για τη ρωσική αγορά, οι πηγές και οι αμορτισέρ ανασυγκροτήθηκαν. Το αυτοκίνητο κολυμπάει εξίσου άνετα τόσο σε καλή επικάλυψη όσο και σε κοπή άσφαλτο. Ταυτόχρονα, η ομαλότητα δεν εμποδίζει το Lexus να τοποθετηθεί σε στροφές βουνών. Το αυτοκίνητο κρατά την τροχιά τέλεια. Μόνο το τιμόνι: Το τιμόνι είναι άδειο, δεν υπάρχει σαφής μηδενική και επαρκής ανατροφοδότηση με τους τροχούς καθαρά αμερικανικά. Εξαιτίας αυτού, δημιουργείται ένα παραπλανητικό, αλλά δυσάρεστο συναίσθημα της εγκατάλειψης μιας συγκεκριμένης πορείας.

Παρεμπιπτόντως, το ES είναι το πρώτο αυτοκίνητο Lexus Front -Wheel Drive, δεν προορίζεται για ενεργούς οδηγούς, αλλά επικεντρώνεται σε όσους θέλουν να φτάσουν στον προορισμό με μέγιστη άνεση και ευχαρίστηση, χωρίς να αποσπούν την προσοχή από εξωτερικά συναισθήματα. Το μηχάνημα πρέπει να είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης πολυτελούς, απόλυτα άνετου και διακριτικού. Κουίντσια της πρακτικότητας μπεζ χαλιά από καουτσούκ.

Οι κάτοικοι του Krasnodar είναι διάσημοι για την επικίνδυνη προσπέραση των φορτηγών στην άνοδο σχεδόν στην επερχόμενη λωρίδα, οπότε δεν χρειάζεται να χασμουρείτε. Για να καλέσετε εκατό, το ES απαιτεί μόνο 7 δευτερόλεπτα, αλλά με τη συνήθη λειτουργία, η επιστροφή του V6 277 ίππων 3,5 λίτρων πρέπει να περιμένει μερικά τεταμένα δευτερόλεπτα. Η λειτουργία S'ekwental του κιβωτίου ταχυτήτων διατηρεί το κιβώτιο στο κάτω γρανάζι και δεν αλλάζει χωρίς την επιθυμία του οδηγού πάνω από το τέταρτο, η αντίδραση στον επιταχυντή γίνεται πιο έντονη, ενώ η ομαλότητα της μεταγωγής δεν υποφέρει τέλεια για ξεπέραση και γρήγορη εκκίνηση.

Και στη λειτουργία Cork City, οι μαλακές κινήσεις του συνηθισμένου καθεστώτος είναι βέλτιστες. Μαλακά και ακριβή είναι τα φρένα για άνεση. Επιπλέον, σε ένα D-Mode, ένα αυτοκίνητο με V6 καταναλώνει μόνο 11-13 λίτρα ανά 100 km. Η μετάδοση είναι προικισμένη με νοημοσύνη και αναλύει την κατάσταση του δρόμου για τη βελτιστοποίηση της κίνησης.

Ο καιρός αποδείχθηκε απρόβλεπτος εδώ: Αντί για βροχές και χαστούκια, ο Kuban περιβάλλει το εύκολο. Ο κόσμος πίσω από το Windshield του Lexus, ωστόσο, δεν υπέφερε από αυτό: ο αυτόματος αποσβεστικός και η φροντίδα της λειτουργίας του ελέγχου του κλίματος ιδανικά απομονώθηκαν το σαλόνι από τη μυρωδιά του Gary και το παιδί των φορτηγών. Και τη δεύτερη μέρα των δοκιμών και ο καιρός αποφάσισαν να μην αντιβασιάσουν την έννοια ενός νέου επιχειρηματικού sedan: μέσα από μια ανοιχτή καταπακτή, θαλάσσιο αέρα και φως του ήλιου έσπασαν στο σαλόνι, σχεδόν χωρίς να παραβιάζουν την ηχομόνωση.

Για πάντα καλό καιρό, θα χρειαστεί να πληρώσετε τουλάχιστον 1.850.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS, σύστημα σταθεροποίησης, σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικής ενέργειας, εσωτερικό δερμάτινο, πρόσθιο ηλεκτροRories με μνήμη, έλεγχο κρουαζιέρας, ηλεκτροRories του τιμονιού, καταπακτή, μη-άγγιγμα και κουμπί για τον κινητήρα Ξεκινά, αισθητήρες βροχής και φωτός, προβολείς bi-ksenonm, πλευρικούς καθρέφτες με θέρμανση, ηλεκτρόλυση με μνήμη και ηλεκτρική τροφοδοσία, καθρέφτες με αυτόματη ρήξη, τσάντα καπνιστή, έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης με αυτόματη ανακύκλωση, θέρμανση και εξαερισμό του μπροστινού Καθίσματα, πολυλειτουργική οθόνη, σύστημα ήχου για 6 δίσκους, έξοδο 12 V, θύρες USB και θύρες USB και θύρες USB και Sketchs USB AUX, Bluetooth, αισθητήρες στάθμευσης.

Ο πολυτελής εξοπλισμός είναι πιο ακριβός από 236.500 ρούβλια και πλουσιότερο σε φυσικά ένθετα ξύλου, το πιο μαλακό ημι-ανυλενικό δέρμα, μια πανοραμική οροφή με καταπακτή, premium-audiosystem Mark Levinson με 14 ηχεία και DVD, σύστημα πλοήγησης και κάμερα πίσω προβολής.

Είναι σημαντικό για τη Ρωσία ότι το Lexus ES 350 είναι εξοπλισμένο με έναν πλήρη εφεδρικό τροχό από προεπιλογή.

Svetlana aleeva

Λεπτομέριες:


Οι μεγάλοι πλευρικοί καθρέφτες δεν είναι καν απαραίτητοι για να διαμορφώσουν, σε αυτά μια εικόνα του κόσμου γύρω από το Lexus ταιριάζει τέλεια σε αυτά. Ο τόμος του διαμερίσματος αποσκευών είναι 494 λίτρα, ένα πλήρες αποθεματικό είναι κρυμμένο κάτω από το πάτωμα.


Το γάντι δεν είναι ούτε βάθος ούτε ευρυχωρία. Το πίσω κάθισμα παρέχει ένα υποβραχιόνιο στο οποίο οι κάτοχοι κυπέλλων είναι κρυμμένοι.


Ο εγκιβωτισμός στον πυγμαχία, που κρύβεται κάτω από το καπάκι του μπροστινού υποβραχιόνου, έχει αρκετές επιλογές διαμονής.

Πηγή: Carclub.ru