Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 sedan
Μια τέτοια αιώνια νεολαία
Για 1213 χιλιάδες. e. Μπορείτε να αγοράσετε ένα φθηνό supermini. Και μπορείτε πολύ πιο συμπαγές sedan class γκολφ. Κάτι για τη μετανάστευση των ψυχών
Το διαθέσιμο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να είναι μικρό. Και παραδείγματα αυτού του γεγονότος των αντιπροσώπων. Ας υποθέσουμε ότι το φάσμα και το φυλαχτό πωλούνται σε τιμή συγκρίσιμη με το κόστος των δημοκρατικών υπερμετρήσεων, αν και οι ίδιοι ανήκουν στην τάξη του γκολφ. Ο λόγος για την νόστιμη τιμή έγκειται στην επιφάνεια. Εξάλλου, το φάσμα που απελευθερώθηκε από την παραγωγή στην Κορέα κέρδισε μια δεύτερη γέννηση στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk και το φυλαχτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα εξουσιοδοτημένο κινεζικό αντίγραφο του Seata-Toledo. Δεν είναι παρά ένα hetz ή aveo. Αλλά αξίζουν αυτά τα χρήματα;
Σε μια χώρα όπου το Vazovskaya που παράγεται από 11 χρόνια εξακολουθεί να θεωρείται νέο αυτοκίνητο, ένα φάσμα με ένα φυλαχτό σήμερα φαίνεται αρκετά εμφανές. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή δημιουργήθηκαν ακόμη και αργότερα από το VAZ-2110. Επιπλέον, αν το φάσμα Izhevsk και προς τα έξω το ακριβές αντίγραφο του κορεατικού πρωτότυπου, τότε Toledo, χάρη στους κινέζους σχεδιαστές, ακόμη και θαμμένοι. Τα πίσω φώτα με σήματα στρογγυλών ποδιών φαίνονται αρκετά όμορφα. Και το χρωμιωμένο χαμόγελο των γριτών του καλοριφέρ, το οποίο δύσκολα μπορεί να ονομαστεί χαριτωμένο, τουλάχιστον εντυπωσιακό. Το πιο σημαντικό, κατά την πρώτη προσέγγιση, το φυλαχτό είναι πολύ καλά συγκεντρωμένο: τα κενά του σώματος είναι ομοιόμορφα, δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την ποιότητα του χρώματος.
Κατασκευασμένο στην Κίνα...
Αλλά αν έξω το φυλαχτό κάνει μια ευχάριστη εντύπωση μάλλον, τότε στην καμπίνα θετικά συναισθήματα εξαφανίζονται αμέσως. Είναι ευκολότερο να πούμε ότι σε αυτό το εσωτερικό δεν θέτει ερωτήματα, διακόπτες τιμονιού. Αν με λίγα λόγια, τότε η ποιότητα της κατασκευής του Cheri υπενθύμισε ζωντανή ... όλα τα ίδια δεκάδες δεκάδες πρώτα χρόνια απελευθέρωσης. Το ίδιο τραχύ, ηχητικό πλαστικό του φινιρίσματος, ασαφές, κηλιδωμένες κινήσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, μερικές φορές παρεμποδίζοντας τη διαχρονική ρύθμιση του καθίσματος. Και με αυτό που ο πολυτελής Zhigulevsky ακούγεται οι πόρτες! Με μια λέξη, κατακλύζοντας το φυλαχτό για ένα μπλοκ κλιματιστικών που βρίσκεται σε απροσδόκητα στο κάτω μέρος της τορπίλης, η γλώσσα δεν απομακρύνεται από τον οδηγό. Στο τέλος, αυτή η παρακέντηση βρίσκεται ήδη στη συνείδηση \u200b\u200bτου Τολέδο.
Η βελούδινη καρέκλα φαίνεται καλή και είναι βολικό να καθίσετε σε αυτό. Και σε αντίθεση με τα φάσματα, είναι εξοπλισμένο με κατακόρυφη ρύθμιση. Είναι λυπηρό μόνο, το ύφασμα είναι πολύ επαίνεσε
Στο γάντι του φυλαχτού, ακόμη και μια τσάντα χυμού 200 γραμμών μοιάζει με βαλίτσα
Αυτός ο εξωφρενικός διακόπτης είναι υπεύθυνος για τον εξοπλισμό φωτισμού στο Chery
Το μπλοκ κλιματιστικών που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κονσόλας δεν είναι πολύ βολικό για τη διαχείριση
Το υποβραχιόνιο μεταξύ των καθισμάτων ταυτόχρονα και το πρακτικό κουτί για μικρά πράγματα
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από αυτό το φάσμα εμφανίζεται σχεδόν Rolls-Royce. Ναι, το σαλόνι δεν μπορεί να καυχηθεί για μια προσέγγιση σχεδιαστή, αλλά εδώ, τουλάχιστον, όλα είναι στριμμένα, αρπάζονται σε μια συνείδηση. Και το πιο σημαντικό, με σπάνιες εξαιρέσεις, είναι πραγματικά βολικό. Αξίζει βελούδο καρέκλες, δύο φωτιστικές πλατφόρμες, ένα λογικά τοποθετημένο κλιματιστικό, αποδεκτά ευρύχωρο γάντι, άνετες τσέπες στις πόρτες και πυγμαχία μεταξύ των καθισμάτων. Εξαιρέσεις; Κάπου στα έντερα της τορπίλης υπάρχει ένα κρίκετ, το κουτί απογοητεύει με ασαφείς κινήσεις και η ψηφιοποίηση του ταχύμετρου σε μίλια καθιστά δύσκολη την αναγνωσιμότητα. Αλλά το γεγονός παραμένει το γεγονός μετά το φυλαχτό από το Salon Kia δεν θέλει να φύγει.
Παρά το ελάχιστο σύνολο προσαρμογών στην ευκολία του καθίσματος του οδηγού, σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει μεγάλο μαξιλάρι, διακριτική πλευρική υποστήριξη
Τα πρακτικά πόδια του κατόχου του κυπέλλου θα βοηθήσουν να διορθώσετε οποιοδήποτε δοχείο
Το γυαλί στην οροφή είναι φθηνό, αλλά πολύ άνετο
Μια γωνιά όλων των ειδών των πραγμάτων σχηματίζεται μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων: πυγμαχία για μικρά πράγματα, ένα μέρος για CD, ένα coiner
Ο κορμός μπορεί να ανοίξει με καμπίνα από την καμπίνα. Αυτό είναι βολικό. Αλλά πρέπει να πάρετε το κλειδί έξω
Δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε
Για άλλη μια φορά, ότι το φυλαχτό είναι η άδεια εκδοχής της Ceata, θυμάσαι στον πίσω καναπέ. Μετά από όλα, το Τολέδο δεν διέφερε στο διάστημα για τους επιβάτες, καθώς, πράγματι, όλα τα αυτοκίνητα που χτίστηκαν στην πλατφόρμα γκολφ III. Η προσφορά αέρα πάνω από το κεφάλι είναι αρκετά στο επίπεδο, αλλά δεν υπάρχει πουθενά να βάλει τα πόδια σας. Και, φυσικά, δεν πρέπει καν να εξετάσετε τη δυνατότητα τριών ταξιδιών. Μόνο βασανίζεις.
Αφήστε το φυλαχτό να είναι αρκετά στενά στο πίσω
Σε πλάτος, τα φάσματα καναπέ είναι κατάλληλα για τρεις ενήλικες επιβάτες. Εκτός αν η προφανής χύτευση είναι αμηχανία για δύο άτομα
Το φάσμα, αντίθετα, είναι πολύ ευρύχωρο πίσω. Ακόμη και με μια πλήρως μετατοπισμένη καρέκλα οδηγού, ένας ενήλικας επιβάτης ψηλά πάνω από το μέσο όρο δεν θα αισθάνεται παραβιασμένη ούτε σε άμεση ή εικονιστικά. Ο καναπές Kia είναι πιο ευρύχωρος προς όλες τις κατευθύνσεις σε μήκος και σε πλάτος και σε ύψος. Εάν δεν θα ήταν μια μάλλον υψηλή κεντρική σήραγγα, καθώς και μια πολύ προφανής διαίρεση του καναπέ μόνο σε δύο άτομα, το φάσμα θα μπορούσε να πάρει πέντε για ευρυχωρία.
Όλα τα μεγέθη δίνονται σε εκατοστά.
* Η απόσταση από το μαξιλάρι καθίσματος μέχρι το ανώτατο όριο. Ο χώρος για τα πόδια του καθισμένου πίσω αναφέρεται υπό την προϋπόθεση ότι η ανάπτυξη του οδηγού είναι 185 cm
Μεγάλοι ελιγμοί
Το φυλαχτό είναι μόνο σε εμφάνιση ένα κλασικό sedan, αλλά στην πραγματικότητα ένα επιτυχώς μεταμφιεσμένο hatch-bek. Η κύρια ανησυχία σας για να αντιμετωπίσετε το βαρύ χυτοσίδηρο, ήταν χυτευμένο; Πέμπτη πόρτα. Αλλά έχοντας ολοκληρώσει την προσέγγιση ισχύος, ως ανταμοιβή έχετε πρόσβαση σε ένα τεράστιο άνοιγμα αποσκευών. Έτσι, αφαιρώντας το όραμα, ο καναπές (παρεμπιπτόντως, τόσο η πλάτη όσο και το μαξιλάρι είναι διπλωμένο), απελευθερώστε την πλατφόρμα φόρτωσης άξια άλλων συμπαγών. Ναι, και ο όγκος του κορμού βυθίζει τουλάχιστον 550 λίτρα και μισό κυβικό μέτρο με διπλωμένο καναπέ! Είναι αλήθεια ότι η εντύπωση καταστρέφει την ustreticry κάτω από το εφεδρικό ελαστικό, ανεβαίνοντας ακριβώς στο κέντρο του κορμού.
Από την άποψη της ικανότητας μεταφοράς του φάσματος, είναι αδύναμη. Το άνοιγμα μεταξύ του κορμού και του διαμερίσματος των επιβατών μπλοκάρεται εν μέρει από ένα σκληρό διάφραγμα και με ελάχιστες επιλογές μετασχηματισμού, ο στερεός όγκος σε όγκο είναι καλό μόνο για τη μεταφορά πατάτας. Χύμα.
Και χωρίς αυτό, δεν είναι πολύ βολικά φάσματα κορμού χαλάει το άνοιγμα που είναι έντονα περιορισμένο στο κάτω μέρος
Το διαγώνιο άνοιγμα του κορμού των 147 cm, το οποίο μπορεί να καυχηθεί το Cheri, είναι πιθανό να είναι ρεκόρ γκολφ
Το εγκάρσιο διαμέρισμα μειώνει σημαντικά την ευκολία των φάσματος του κορμού
Υψηλή -ελεύθερη ustreticry κάτω από τα εφεδρικά χαλάσματα Η γεωμετρία του φυλαχίου
Δεν απαγορεύεται να οδηγείτε
Μια πολύ μεγάλη, πραγματικά γερμανική κίνηση του πεντάλ του συμπλέκτη, που αρπάζει, επιπλέον, μόνο στην κορυφή, καθορίζει τον ... πολύ ζωντανό χαρακτήρα του Cheri. Ακριβώς έτσι, μην εκπλαγείτε. Μετά από όλα, για να μην σταματήσουμε στην αρχή, πιέζετε το αέριο λίγο πιο ισχυρό από ό, τι είναι απαραίτητο και το φυλαχτό σπάει με ένα μέρος με ένθερμη ολίσθηση. Ωστόσο, οι Κινέζοι όχι μόνο φαίνεται ζωηροί, είναι πραγματικά έτσι. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, χάρη στα δύο πρώτα σύντομα προγράμματα, το Ex Toledo επιταχύνεται πολύ έντονα, ειδικά στον κύκλο της πόλης. Ναι, και στον αυτοκινητόδρομο, το φυλαχτό χωρίς μεγάλη καταπόνηση τοποθετεί το βέλος ταχύμετρου 150 km/h, το οποίο, δεδομένου του σχετικά μέτριο κινητήρα 1,6 λίτρων των 94 λίτρων. με., δεν μπορεί παρά να χαίρομαι.
Κάτω από την κουκούλα του Cheri κρύβει τον αδειοδοτημένο κινητήρα της Mitsubishi. Επιπλέον, παρά τη χαμηλότερη ισχύ, από την άποψη της επιταχυνόμενης δυναμικής, είναι το φυλαχτό που φαίνεται προτιμότερο
Ο κινητήρας 1,6 λίτρων δεν ωθεί σε ενεργό οδήγηση. Ωστόσο, αυτό, σε γενικές γραμμές, είναι ο μόνος ισχυρισμός για τον κινητήρα Kia
Στην ταχύτητα κρουαζιέρας του φάσματος δεν θα αποδώσει. Σας επιτρέπει να κρατάτε ένα και μισό εκατό χωρίς προβλήματα και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί ακόμη και να προσθέσετε. Αλλά στα φανάρια της Kia, όχι ένας αντίπαλος με ένα φυλαχτό. Ο τόνος των όλων είναι το τεντωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και το πολύ επίπεδο χαρακτηριστικό εργασίας του κινητήρα: χωρίς αποτυχίες, αλλά και χωρίς pickups. Ωστόσο, όλοι, όπως λένε, είναι δικοί του.
Αλλά τα φρένα των φασμάτων, ακόμη και χωρίς ABS, άρεσαν περισσότερο από ένα φυλαχτό με ένα σύστημα αντι -λόφου. Είναι πολύ βολικό να διαχειριστείτε μια επιβράδυνση στο KIA στο καλύτερο ευαίσθητο πεντάλ σας επιτρέπει να δώσετε εύκολη δύναμη. Στο φυλαχτό, φαίνεται ότι οι τροχοί και τα τύμπανα έχουν ήδη σηκώσει το σύνολο των μαξιλαριών που αναστέλλονται και το αυτοκίνητο αντιδρά στο πεντάλ Sluggishly.
Μόνο ηρεμία Kia αυτοκίνητα και τώρα μην χαλάσουν τα τυχερά παιχνίδια, και το φάσμα είναι από τη δεκαετία του '90 και ακόμη περισσότερο. Είναι ήδη αρκετό ότι η Kia, ας πούμε, είναι ένα πολύ υπάκουο αυτοκίνητο στο δρόμο. Ένα αρκετά ενημερωτικό και ταυτόχρονα δεν είναι πολύ απότομη, το τιμόνι δεν αναγκάζει να ασχοληθεί με μια ευθεία γραμμή υψηλής ταχύτητας και ταυτόχρονα, σε ένα συγκεκριμένο όριο, διευκολύνει τη ζωή στις γωνίες. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι αυτό το όριο έρχεται αρκετά γρήγορα. Αλλά το φάσμα των στερεών εγκάρσιων κυλίνδρων και ένα απελπισμένο τσίμπημα εμφανίζεται ειλικρινά στην κοινή λογική του οδηγού. Όπως, δεν έχετε μόνο μια κατακόρυφη ταλάντευση για 150 χλμ./H και το αυτοκίνητο υπακοή και χωρίς Sharaha αλλάζει τη λωρίδα;
Το φυλαχτό κληρονόμησε τουλάχιστον ένα μέρος των ιδιοτήτων του οδηγού. Το Cheri έχει ένα ισχυρότερο τιμόνι και η ανάρτηση είναι χειρότερη, οπότε στις στροφές είναι πιο ενδιαφέρουσα, σκοτεινή. Ένα καλό φυλαχτό και σε μια ευθεία γραμμή υψηλής ταχύτητας δεν ξετυλίγεται και ακολουθεί με βεβαιότητα τις κινήσεις του οδηγού.
Κακοφωνία
Είναι αυτή η λέξη που χαρακτηρίζει καλύτερα το ταξίδι στο φυλαχτό. Όχι, τα αυτιά ενοχλούνται όχι μόνο από τον θόρυβο του κινητήρα. Μια ολόκληρη ορχήστρα των μέτριων μουσικών, οι οποίοι έπαιξαν επίσης σε αναστατωμένα όργανα, εγκαταστάθηκαν στο Cheri. Όλα ακούγονται εδώ. Το υδραυλικό περιτύλιγμα σημάδι σαν μια παλιά παρθένο, το κλιματιστικό κάνει έναν ήχο άξιο του ψυγείου της γιαγιάς του Zil όταν είναι ενεργοποιημένο, αλλά το πρώτο βιολί, φυσικά, στον κινητήρα. Ακόμη και σε αδράνεια, μια βενζίνη τέσσερα απαγορεύει και δονείται σαν κάτω από την κουκούλα ενός ντίζελ του φυτού Barnaul. Και όταν το βέλος του ταχυμετρητή υπερβαίνει τις 3000 σ.α.λ., και κάτι αδιανόητο αρχίζει καθόλου. Βλέπετε κάτι τέτοιο, στέκεται ένα μέτρο από το σιδηροδρομικό ανάχωμα, ενώ ένα εμπορεύμα 60-vegon μεταφέρεται από ... και αυτό, παρεμπιπτόντως, αν υπάρχει πρόσθετη ηχητική μόνωση κάτω από την κουκούλα! Έτσι, παρά την αναστολή, η μη ικανοποιητική αξιολόγηση του Cheri για την άνεση, δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη, ακόμη και για το Muffled Course.
Το κύριο μειονέκτημα των φασμάτων είναι πολύ φωνητικός κινητήρας μπορεί να θεραπευτεί με την εγκατάσταση πρόσθετης μόνωσης ήχου για την κουκούλα. Για τα σημερινά χρήματα, αυτό δεν καταστρέφεται σε καμία περίπτωση
Μεταμοσχεύετε από το φυλαχτό στο φάσμα και σαν να μπείτε στη λέσχη των εραστών της δέσμευσης, όπου η σιωπή εκτιμάται πάνω απ 'όλα. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας Kia είναι επίσης ένα πολύ φωνητικό σε μια τριάδα στην καλύτερη περίπτωση. Αλλά όλα είναι γνωστά σε σύγκριση. Επιπλέον, η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου των φάσματος αφήνει μόνο θετικές εντυπώσεις πολύ μαλακές εν κινήσει, η πριγκίπισσα στο μπιζέλι θα ήθελε αυτό το sedan. Είναι μόνο λυπηρό το γεγονός ότι η ανάρτηση δεν απολαμβάνει την ένταση της ενέργειας και σπάει ακόμη και σε μέσες κοιλότητες.
Το ABS δεν είναι πολυτέλεια! Προφανώς, οι βασικές διαμορφώσεις τόσο του φυλαχτού όσο και των φάσματος καταρτίστηκαν με τον υπολογισμό για να εκχωρήσουν την ελάχιστη δυνατή τιμή γι 'αυτούς. Τουλάχιστον ελπίζουμε ειλικρινά γι 'αυτό. Μετά από όλα, η απόδοση του A1 για το Cheri, καθώς και ο κανόνας του Izhevsk, είναι εντελώς απαλλαγμένη από παθητική ασφάλεια. Στη βάση δεδομένων και των δύο, ίσως ένα πλήρες σύνολο ζωνών και περιορισμών κεφαλής. Ολοι! Το μαξιλάρι του οδηγού στο φυλαχτό εμφανίζεται μόνο στην πιο ακριβή έκδοση του A3. Ταυτόχρονα, ο αερόσακος επιβατών στη λίστα των επιλογών του κινεζικού μοντέλου απουσιάζει ως τάξη.
Το φάσμα δεν είναι πολύ πιο γενναιόδωρο. Απαιτούνται μπροστινά μαξιλάρια, ξεκινώντας από το σύνολο του δεύτερου επιπέδου, το πρότυπο. Αλλά το ABS παρέχεται μόνο για την πιο ακριβή έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο που ονομάζεται Lux.
Λίγα λεφτα Η τιμή είναι αυτό που ενδιαφέρεται κυρίως για τους αγοραστές αυτοκινήτων προϋπολογισμού. Και το πιο περίεργο: Δεν έχει χρόνο να εμφανιστεί στη ρωσική αγορά, το φυλαχτό έχει ήδη καταφέρει να ... Άνοδο της τιμής! Εάν στις αρχές του έτους η τιμή για το Cheri ξεκίνησε στα 10.990 δολάρια, τώρα πρέπει να αναφερθούν σε αυτό το ποσό σε αυτό το ποσό. e, ωστόσο, αν δεν είναι πλήρης αγνοία των παθητικών μέσων ασφάλειας, ακόμη και η βάση φυλαχιών θα μπορούσε να αναγνωριστεί ως βέλτιστη. Μετά από όλα, η έκδοση A1 περιλαμβάνει ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο και τόσο σημαντικό κλιματισμό για πολλούς. Το ABS, μαζί με τους δίσκους cast και το CD Magnet, εμφανίζεται στην έκδοση A2 ($ 11.790). Κορώνα της δημιουργίας εξοπλισμού A3 για $ 11.990 με τσάντα οδηγού. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το πραγματικό επίπεδο αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας των κινεζικών αυτοκινήτων παραμένει ένα μυστήριο. Υπάρχει ένα φυλαχτό, σαν να είναι φθηνό. Αλλά τι θα είναι μαζί του ένα χρόνο σε τρία; Και το πιο σημαντικό, για το πόσο μπορεί να πωληθεί τότε; Παρεμπιπτόντως, για το λόγο αυτό, δεν υπολογίζουμε ακόμα το Kar-Index για τα κινεζικά αυτοκίνητα.
Η αρχική τιμή των φασμάτων είναι επίσης πολύ ελκυστική. Ωστόσο, για $ 11.500 θα λάβετε ένα γυμνό αυτοκίνητο με τιμόνι και καθίσματα. Η βολική και πρακτική Kia είναι μόνο στην απόδοση του βέλτιστου για $ 13.320: ένα ηλεκτρικό πακέτο, κλιματισμό και μπροστινούς αερόσακους. Το μηχάνημα για το φάσμα δεν απαιτεί προσαύξηση προϋπολογισμού ύψους $ 1000. Ωστόσο, δεν μπορείτε να λάβετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κάθε περίπτωση. Επιπλέον, πολλοί αντιπρόσωποι της KIA επιθυμούν να οργανώσουν εποχιακές ενέργειες. Έτσι, για παράδειγμα, τον Απρίλιο, όλοι οι αγοραστές των Spectra εκτέλεσαν το βέλτιστο έπρεπε να είναι ένα ελεύθερο σύνολο δίσκων χυτών. Εξετάστε $ 200 καθαρή εξοικονόμηση.
Αποφασίσαμε:
Το φάσμα (, η μέση βαθμολογία είναι 3,8), φυσικά, θα ευχαριστήσει ένα άτομο που έχει μετακομίσει από δεκάδες δεκάδες Vazovskaya. Πρώτον, στην τιμή του Supermini παίρνετε ένα sedan της τάξης γκολφ. Αλλά το πιο σημαντικό, σε ένα ευρύχωρο και συμπαγές εξωτερικό φάσμα, υπάρχουν όλα όσα λείπουν σε εγχώριες μηχανές. Πρόκειται για μια αρκετά σταθερή ποιότητα συναρμολόγησης και μια ευρύχωρη πίσω σειρά καθισμάτων και μια άνετη ανάρτηση και αξιοπρεπή δυναμικά χαρακτηριστικά και κλιματισμό και, τέλος, ένα κουτί αυτοματοποίησης. Ναι, το φάσμα δεν είναι τόσο αναγνωρισμένο όσο οι σύγχρονοι ιαπωνικοί και ευρωπαίοι συμμαθητές. Αλλά για την τιμή της, αντιμετωπίζει επαρκώς τα καθήκοντα που της έχουν ανατεθεί.
Δεν θα λειτουργήσει για να πάρει όλα τα παραπάνω σε βάρος του φυλαχτού. Αν και ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα, ο πρόγονος του Τολέδο δεν φαίνεται απελπιστικά ξεπερασμένος. Ωστόσο, η εξαιρετικά χαμηλή ποιότητα του φυλαχτού (, η μέση εκτίμηση είναι 3,1), κατά τη γνώμη μας, ακόμη και η χαμηλή τιμή δεν μπορεί να δικαιολογήσει. Είναι δύσκολο, ή μάλλον, είναι σχεδόν αδύνατο να τοποθετηθεί ένα τόσο θορυβώδες αυτοκίνητο, το σαλόνι του οποίου μοιάζει με ένα σκάφος από το παλάτι των πρωτοπόρων. Για $ 12.000 μπορείτε να βρείτε ένα πολύ πιο στερεό αυτοκίνητο, ακόμα και κάτω από την τάξη. Μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί ότι δικαιολογείται από τον Cheri. Οι Κινέζοι είναι απίστευτα γρήγορα διορθώνουν λάθη. Οι αντιπρόσωποι δεν παύουν να εκπλαγούν ότι τα αυτοκίνητα από κάθε νέα παρτίδα ξεφορτωθούν πολλές πληγές, γίνονται καλύτερα. Πιστεύουμε ότι μέσα από ένα χρόνο και το φυλαχτό θα μεγαλώσει. Εν τω μεταξύ, αξίζει τον κόπο να το δοκιμάσετε με τη δική σας εμπειρία;
Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
