Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Σύγκριση των προτιμησιακών αυτοκινήτων. Σοσιαλιστές

Ζούσαν: τώρα όχι μόνο στις επαρχίες, αλλά και στα πιο λευκά όνομα προϊόντα του Volga Auto Giant, άρχισαν και πάλι να θεωρούνται μηχανές. Πως αλλιώς! Στην κρίση αυλή, στις τσέπες του, πολλά δαχτυλίδια και πάλι, και δεν σκλάβων, όπως και πριν, και ξαφνικά ένα τέτοιο δώρο: ο Πρωθυπουργός υποσχέθηκε να επιδοτεί ένα δάνειο σε όλους όσους θα αγοράσουν μια νέα εγχώρια αυτοκίνητα με τιμή έως και 350.000 ρούβλια
δοκιμή συμμετέχοντες
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai Accent.
Εγχώριο δεν είναι μόνο Niva, Lada Kalina ή Priora. Οι εγχώριες θεωρούνται επίσης εκείνους των οποίων η παραγωγή έχει καθιερωθεί μαζί μας. Σε αυτό το πλαίσιο, για την ευτυχία, ο οποίος δεν έχει ακόμη εγκαταλείψει την ιδέα της απόκτησης ενός αυτοκινήτου με πίστωση, στον σκληρό χρόνο μας Kaluga Skoda Fabia, Μόσχα Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Ταγκανρόγκ Hyundai Accent, συμπληρώνει η παρέλαση των Κοινωνικών Fiat αυτοκινήτου Albea από Elabugi. Κάθε ένα από αυτά ήταν ήδη σε δοκιμαστική μας, αλλά και όλοι μαζί δεν τα συλλέγουν. Ωστόσο, δεν υπάρχει Hud χωρίς καλή: η κρίση, τα 2/3 της επιτόκιο αναχρηματοδότησης της Κεντρικής Τράπεζας, η αρχή του Πρωθυπουργού από το λόγο για να μάθετε τι είδους αυτοκίνητο πραγματικά αξίζει να πάει σε όλα τα τάφο. Λοιπόν, με σκοπό τη σύγκριση των καταναλωτών μας, ήταν σωστό, σε μια σειρά με αυτά τα μηχανήματα που θέσαμε επίσης το προϊόν της Avtovaz. Στο τέλος, είναι γι 'αυτόν ότι πρέπει να είμαστε ευγνώμονες για μια τέτοια παραβλέψουμε. Μετά από όλα, η διατήρηση της ζήτησης για τα προϊόντα του αυτοκινήτου Βόλγα γίγαντα και ήταν η βασική αιτία της μια τέτοια απόφαση της κυβέρνησης.
Με το Lada Kalina και να ξεκινήσουμε. Γιατί λαμβάνεται ακριβώς, όχι priora; Ό, τι ήταν, η Καλίνα βρίσκεται σε υψηλότερο επίπεδο ανάπτυξης από το μετενσάρκωση δέκα. Ωστόσο, η φρεσκάδα αυτού του μοντέλου είναι σχετική, μια συγκεκριμένη πλάτη στο μέλλον. Φαίνεται πριν από 10-15 χρόνια και θα είχε καλέσει, σε ένα τζετ. Σήμερα, όλα είναι αυτά που είναι, με την κυριολεκτική και εικονική έννοια του περασμένου αιώνα. Παρ 'όλα αυτά, και πολλά αυτά θα πρέπει να φάνε. Είναι πιθανό ότι το πιο ένα τέτοιο πιάτο δεν θα έπρεπε να δοκιμάσει αν δεν υπάρχει σοβαρή σάλτσα με τη μορφή μεγάλου αριθμού επιλογών. Επιπλέον, ακόμη και έχοντας γεμίσει μαζί τους σε αποτυχία, δεν προσεγγίζετε τα αγαπημένα 350.000 ρούβλια. Δεν μπορείτε να έκπτωση και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με ένα λευκό κοράκι. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά σύγχρονος, καμία ομορφιά, φυσικά, αλλά δεν είναι λουλούδι, αλλά ένα μούρο. Γυμνό και εσωτερικό. Υπάρχει κάτι σύγχρονο σε αυτό, είναι λυπηρό το γεγονός ότι τα υλικά από τα οποία οι αποχετεύσεις δεν πρέπει να καυχηθούν την καινοτομία. Ναι, και η ποιότητα της εκτέλεσης δεν είναι AHTI: τότε εκεί, τότε υπάρχει μια κατανομή ή ανακριβή εφαρμογή των στοιχείων. Όσον αφορά την ευκολία και το διάστημα, δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα με αυτό το μηχάνημα.
Τα προβλήματα αρχίζουν όταν πηγαίνετε στο δρόμο. Το σώμα τρέμουν και όλα αυτά που συνδέονται με αυτό, μόλις αρχίσει το αριστερό πόδι να αφήσει τον συμπλέκτη, προφανώς, σε καμία περίπτωση χωρίς κανένα τρόπο να ντρέπονται εκείνοι που σχεδίασαν τη μετάδοση. Δεν είναι πολύ αμηχανία και εκείνοι που ανέπτυξαν το ηλεκτρικό τιμόνι. Συγνώμη, αλλά όταν το τιμόνι περιστρέφεται, σαν να μην συνδέεται πλέον σε τίποτα, ελέγξτε το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο. Αλλά πήραμε την πιο ευχάριστη έκπληξη όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε. Ομαλά επιβραδύνει στον πάγο. Η ενημέρωση του πεντάλ δεν είναι. Ό, τι και αν ήταν, όλες αυτές οι κινήσεις, και επομένως η Lada Kalina μπορεί να θεωρηθεί ως μέσο κίνησης. Τι, στην πραγματικότητα, αποδεικνύει το επαρκές τους ποσό στους δρόμους μας.
Hyundai Accent Επίσης, στους δρόμους πολύ. Όπως είναι σαφές, διότι στην αρχή της πομπής σας στην απέραντη πατρίδα μας, ο ίδιος, είναι εκατό τοις εκατό της Κορέας, για πολλούς έγινε το πρώτο νέο ξένο αυτοκίνητο. Στο Ταγκανρόγκ, το μοντέλο γράφονται το 2001 και μέχρι σήμερα, θεωρείται ένα από τα best-seller εγχώρια ξένα αυτοκίνητα. Η δημοτικότητα του Accent, λέει το γεγονός ότι, όπως προσπαθήσαμε να βρούμε ένα αυτοκίνητο για μια ζύμη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο, μας απέτυχε. Πεντικιούρ δεν κατέχουν έμφαση καθόλου στο πάρκο για ένα test drive, παρακινώντας ότι το αυτοκίνητο είναι γνωστό. Σε γενικές γραμμές, μόνο ένας έμπορος είχε ένα δωρεάν αυτοκίνητο, αλλά με ένα πολυβόλο.
Ωστόσο, αυτή τη φορά δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα ανάλογα με τα χαρακτηριστικά δυναμικής, ήταν οδυνηρά μια ποικιλία των δημοσίων ήρθε, έτσι αποφασίσαμε να είναι ικανοποιημένοι με αυτό που είναι. Παρά τα χρόνια του, Accent είναι ακόμα σε θέση να συνδέοντας ακόμη και το χαλασμένο ψυχή του αυτοκινήτου. Δεν είναι ένα αστέρι του στο βάθρο, είναι σαφές, αλλά σίγουρα δεν είναι χειρότερη από την ίδια Kalina. Όσο για την καμπίνα, είναι άνετα και βαριέται την ίδια στιγμή. Φαίνεται ότι, και βολικά, και το μάτι δεν έχει τίποτα να είναι ευτυχισμένος, και δεν υπάρχει αρκετή θέσεις στην πλάτη καναπέ, και ως εκ τούτου κάθε κίνηση του οδηγού κάθεται στο πίσω μέρος του τελευταίου μερικές φορές όχι πολύ ευχάριστο μασάζ. Καλά, τουλάχιστον υπάρχει μια τέτοια επιλογή, αλλιώς μετά από όλα, για τα χρήματα με τον οποίο πρέπει να κάνετε, δεν είναι ότι το κλιματιστικό, αερόσακους ακόμα και του οδηγού. Παρ 'όλα αυτά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι στην οικογένεια. Ειδικά δεδομένου ότι δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για την αξιοπιστία του. Το μόνο πράγμα που είναι ανησυχητικό είναι ότι οι άνθρωποι μεγαλώνουν λίγο πάνω από το μέσο όρο για να καθίσετε και να βγει από το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ βολικό. Ακόμη και με μια μέση αύξηση στο σαλόνι, λόγω της χαμηλής οροφής, είναι κυριολεκτικά σέρνεται. Αλλά είναι ιδιαίτερη, διότι το υπόλοιπο αυτοκίνητο αξίζει μόνο επαίνους στην κατηγορία της, φυσικά, και για τα χρήματά τους.
Αλλά η Fiat Albea είναι πολύ νωρίς για να σκεφτεί μια τέτοια αξιοζήλευτη δημοτικότητα, όπως η έμφαση. Στην Ευρώπη, το μοντέλο είναι γνωστό από το 1996, αλλά εμφανίστηκε στην αγορά μας δύο χρόνια πριν από την έναρξη της Συνέλευσης στο Ταταρστάν, δηλαδή το 2004 και είχε τουρκική εγγραφή. Ωστόσο, πιθανότατα, ούτε καν αυτό μέχρι να επιτρέπει στο μηχάνημα να πάρει τις ηγετικές θέσεις στις πωλήσεις. Mark Fiat Αυτό είναι που, αν δεν απωθεί, τότε πολλοί ανησυχούν ακριβώς. Όπως λένε, ένα μέλος. Εν τω μεταξύ, παρά την 13ετή ιστορία της, η Albea έχει εγκατασταθεί με ένα εντελώς αξιόπιστο αυτοκίνητο. Όχι χωρίς αμαρτίες, φυσικά, αλλά ακόμα άξιος να γίνει αγαπημένος και ο μόνος. Και αφήστε τον να μην είναι τόσο όμορφο όσο οι άλλοι Ιταλοί κωνοφόροι του, εξακολουθεί να είναι σαφές ότι ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είχε εμπλακεί. Χωρίς πολύ ενθουσιασμό, αλλά ακόμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο εσωτερικό. Υπάρχει κάτι σε αυτό που σχηματίζει μια θετική εικόνα του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Μου άρεσε, ειδικότερα, η ασπίδα του οργάνου: ένα οπτικό παράδειγμα μιας προσέγγισης σχεδιαστών που δεν πηγαίνει σε τομή με λειτουργικότητα. Όλα είναι εντάξει και με εσωτερικές διαστάσεις. Ακόμα και ένας υψηλός άνθρωπος δεν πιέζει την οροφή. Αλλά στο πλάτος του τόπου δεν αρκεί. Σε κάθε περίπτωση, το Threesome στο πίσω κάθισμα στενά. Δεν είναι κακόβες και σε κίνηση. Ωστόσο, ενόψει μιας αρκετά μεγάλης εκκαθάρισης στις στροφές, το αυτοκίνητο κυλάει αισθητά. Αλλά σε έναν κακό δρόμο, σε βάρος μιας μακροχρόνιας αναστολής, ήταν ίσως το καλύτερο. Δεν είναι πολύ ανόητο και 77-ισχυρό κινητήρα. 13,5 δευτερόλεπτα έως και εκατό, φυσικά, όχι το πιο αξιοζήλευτο αποτέλεσμα, αλλά και τα καθήκοντα αυτού του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετικά και μαζί τους αντιμετωπίζουν πλήρως μαζί τους. Και μια ελαφρά κατανάλωση καυσίμου και θα πρέπει να κάνει το υψηλό εκρηκτικό τέτοιο αυτοκίνητο.
Μου άρεσε τα πάντα. Η ποιότητα της εκτέλεσης, που ανεγέρθηκε στη λατρεία του Patronizing Germans, κυριολεκτικά εμποτισμένος με αυτό το σλαβικό αυτοκίνητο. Όπως λένε, με τους οποίους θα μιλήσουν, από την απόκτηση και τη δόξα στον Δημιουργό, που σημείωσαν ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Εδώ δεν θα βρείτε πλέον μια έξοδο κολλήσει ή ένα χαλαρά γειτονικό κουτί γάντι. Ωστόσο, αυτή είναι η πιο ποιότητα που παίζεται με ένα αυτοκίνητο ένα σκληρό αστείο. Το γεγονός είναι ότι κάτω από τα ίδια 350.000 ρούβλια είναι κατάλληλα μόνο δύο διαμορφώσεις. Δεν αρκεί να μην χτυπήσουν την αφθονία των επιλογών (για τα οποία τους ονομάζονται οι έμποροι Skoda με το Viburnum), αλλά έχουν επίσης μόνο δύο κινητήρες τριών κυλίνδρων 1,2 λίτρων με τα πιο αξιοζήλευτα χαρακτηριστικά στο οπλοστάσιο. Από τα πλεονεκτήματα μπορεί να σημειωθεί μόνο περισσότερο από μια μέτρια όρεξη. Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα σε μια τέτοια διαμόρφωση έτσι ώστε να μην υπάρχουν μονάδες στα δοκιμαστικά πάρκα και οι μονάδες θα μεταφερθούν σε ερασιτέχνες, έτσι ώστε να μιλήσουν. Περισσότερο ή λιγότερο ρολόι Fabia γίνεται μόνο με τον κινητήρα 1.4. Στη συνέχεια, το δυναμικό που τίθεται σε αυτό το αυτοκίνητο αρχίζει να αποκαλύπτει τους σχεδιαστές. Αλλά η τιμή ενός ισχυρότερου αυτοκινήτου σε ένα προτιμησιακό δάνειο είναι ήδη, δυστυχώς, δεν πέφτει. Έτσι, για να απολαύσετε το αυτοκίνητο πλήρως και να μην άρρωστος στη δεξιά σειρά στην πίστα, θα πρέπει να το βάλετε εντελώς.
Το πιο κερδοφόρο σε αυτή την παρτίδα μοιάζει με renault logan. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι δημιουργήθηκε αρχικά ως κοινωνικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, για τα χρήματα που εκφράζονται από τον πρωθυπουργό, αυτός ο μη ζήλος τύπος αυτοκινήτου μπορεί να ληφθεί σε μια αρκετά προηγμένη διαμόρφωση και με έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα. Ναι, ο Logan δεν είναι επίσης ένας όμορφος άντρας. Μέχρι σήμερα, πολλά από αυτά γι 'αυτό, ανατρέξτε στην επιλογή του ορθολογιστικού χτύπημα. Ωστόσο, ένας τεράστιος αριθμός Loganov στους δρόμους μας μιλάει για τη ζήτηση αυτού του μοντέλου Renault. Ο χύδην κορμός, σαν το βρυχηθμό της πατρίδας, ένα ευρύχωρο σαλόνι, στο οποίο μπορείτε να φτάσετε σχεδόν χωρίς να κάμπτεται, και ένα εξαιρετικά άνετο και μακροχρόνιο αναστολή έχει κάνει τη δική τους επιχείρηση. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο στερείται ελαττωμάτων. Για παράδειγμα, πώς θα μπορούσε αυτό να συμβεί ότι η γωνία κλίσης της κεντρικής κονσόλας είναι αρνητικό; Δεν είναι μόνο άσχημο, αλλά και ενοχλητικό, γιατί είναι στο κάτω μέρος αυτής της γενειάδας που διαχειρίζεται το σύστημα εξαερισμού και σύστημα κλιματισμού. Ή γιατί η κολώνα του τιμονιού δεν έχει ρύθμισης, τουλάχιστον, στη γωνία της κλίσης; Ναι, οδήγηση Renault Logan κάθονται άνετα, αλλά θα ήταν ακόμη πιο βολικό, και ανεξάρτητα από την ανάπτυξη και ένα σύνολο. Μετά από όλα, αυτός είναι ένας από όλους που στερείται αυτής της επιλογής. Και γιατί είναι το κανονικό μέγεθος των εξωτερικών καθρεπτών, ξαφνικά το χαρακτηριστικό κύρος. Φάνηκε σε μας ότι ήταν, πρώτα απ 'όλα, ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας. Παρ 'όλα αυτά, αν πέσει όλα αυτά τα μικρά πράγματα, Logan μπορεί να ονομαστεί μια πραγματικά λαϊκή αυτοκίνητο.
Το KIA Spectra πριν από την έναρξη της παραγωγής στο Il-Car ήταν εξοικειωμένο στον καταναλωτή μας μόνο αρχικά. Εν τω μεταξύ, σε μια στιγμή, αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν τίποτα περισσότερο από το Mazda 323. Το 1993 άρχισε να συλλέγει στην KIA ως Sephia. Το 2002, ανατράπηκε και έλαβε μια νέα, διευρυμένη πλατφόρμα από την Κία Ρίο, μετονομάστηκε σε μετονομάσματα Spectra και έγινε, με την ευκαιρία, στην Αμερική, έναν πραγματικό καλύτερο πωλητή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μοντέλο ενδιαφέρεται για την ομάδα εταιρειών, η οποία σε μια στιγμή και αναβίωσε την IL-Auto OJSC. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν παράγει ισχυρή εντύπωση. Κανονική κατάσταση, η οποία στη δεκαετία του '90 εκατοντάδες χιλιάδες σφραγίζονται στην Ιαπωνία. Δεν μπορούσαν να αλλάξουν σοβαρά το εξωτερικό του αυτοκινήτου και έναν τεράστιο αριθμό πλαστικών λειτουργιών, οι οποίες κατά τη διάρκεια της πομπής θριάμβου τους στην αγορά της Βόρειας Αμερικής υποβλήθηκαν σε φάσματα. Αλλά με όλα αυτά, το αυτοκίνητο φαίνεται καθαρά και ακόμη και σταθερά επηρεάζει το μέγεθός του. Στο εσωτερικό, δεν υπάρχουν τραγουδιστές, όλα είναι εξίσου απλά και ακόμη και λυπημένα. Ωστόσο, δεν κάνει ένα σαλόνι δυσάρεστο ή μη λειτουργικό. Όντας ταυτόχρονα ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, τα φάσματα δεν έχασαν αυτά τα χαρακτηριστικά μέχρι τώρα, σε σχέση με την οποία ο ορθολογισμός είναι στην πρώτη θέση. Το αποτέλεσμα είναι όλα λογικά, απλά και αξιόπιστα. Απολαύστε το αυτοκίνητο και στη διοίκηση. Τίποτα εξαιρετικό, αλλά αρκετά αποδεκτό. Επηρεάζει την παρουσία ενός ανεξάρτητου αιώρησης τόσο μπροστά όσο και πίσω. Ενεργοποιεί το μηχάνημα να γράφει εύκολα, χωρίς ειδικούς κυλίνδρους και ποιο είναι το πιο ευχάριστο χωρίς μη προτεινόμενες κατεδαφίσεις. Επιπλέον, η ίδια η ανάρτηση παρέχει επαρκή άνεση για τους δρόμους μας.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Οδήγηση
Αδειάστε το τιμόνι, τα μη ενημερωτικά φρένα. Των πλεονεκτημάτων του μόνο ή λιγότερου ομιλητή Frisky. Σε γενικές γραμμές, πίσω από τον τροχό, πρέπει να είστε συνεχώς εγερχόμαστε.
Σαλόνι
Είναι αρκετά ευρύχωρο και ακόμη και βολικό, ευχαριστεί ότι ο όγκος του κορμού μπορεί να μεταβάλλεται από χειρισμούς με τις πλάτες των οπίσθιων καθισμάτων.
Ανεση
Όπως λένε, είναι καλύτερο να πάτε κακό από το να πάτε καλά. Ωστόσο, όλα όσα χρειάζεστε με τη μέγιστη ταχύτητα.
Ασφάλεια
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με όλο το γεγονός ότι το Avtovaz έχει.
Τιμή
Ελκυστικός.

Γνώμη
Igor Kuznetsov, 47 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 20 χρόνια, βόλτες Nissan Qashqai
Από την πλευρά της Καλίνα φαίνεται αρκετά απογοητευτική. Το μάτι, φυσικά, δεν προσκολλώνεται γι 'αυτό, ωστόσο, οι αναλογίες και οι μορφές του Βόλγα είναι εξισορρόπηση της ισορροπίας μεταξύ τους. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν προκαλεί πολλά συναισθήματα. Αλλά το κύριο πράγμα λείπει αρνητικό. Σαλόνι υφασμένα από αντιφάσεις. Διάταξη σε επίπεδο και η απόδοση είναι έτσι. Ιδιαίτερα καταθλιπτικό η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών και της συναρμολόγησης. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, η αίσθηση της ημιτελής ουσίας του αυτοκινήτου ενισχύεται. Οι συγκλονιστικές δονήσεις στο κουτί του κουτιού και της ασαφής συμπερίληψης των γραναζιών, εντελώς άδειο και επειδή το ακατανόητο τιμόνι, τα ανεπαρκή και μη ενημερωτικά φρένα δεν είναι ένα πλήρες σύνολο απολαύσεων. Σε γενικές γραμμές, οδήγηση Viburnum, δεν θα χρειαστεί να χάσετε. Και μόνο η τιμή ευχαριστεί σε αυτό το αυτοκίνητο.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 ρούβλια.
Οδήγηση
Με τη διαχειρισιμότητα, αυτό το αυτοκίνητο αστέρια από τον ουρανό, δεν αρκεί, δεν αρκεί, αλλά δεν αισθάνεται με σιγουριά πίσω από τον τροχό σε αυτό το αυτοκίνητο δεν υπάρχουν προβλήματα.
Σαλόνι
Η αποδεκτή ποιότητα εκτέλεσης, καθώς και η δίκαιη εργονομία, καθιστούν δυνατή την εγκατάσταση με κάποια άνεση.
Ανεση
Καταχωρήθηκε στη διαμόρφωση για αυτό το χρήμα Conditioner Comfort δεν θα προσθέσει.
Ασφάλεια
Εάν οι ζώνες ασφαλείας μπορούν να σας κονσέρουν, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.
Τιμή
Στο επίπεδο.

Γνώμη
Andrei Mashnn, 45 ετών, απελευθερωμένος συντάκτης, οδηγική εμπειρία 10 χρόνια, πηγαίνει στο Mitsubishi Galant
Ως πρόσωπο, μακρύ και τελικά κατάποση στο ΑΚΕ, έθεσε τον εαυτό του σε αυτό το τεστ ένα μόνο μηχάνημα με ένα πολυβόλο. Έπρεπε να περάσω όλη την πόλη εκεί και πίσω, έτσι ώστε η ιδέα του μοντέλου ήταν αρκετά επαρκής. Υπήρχαν αμφιβολίες αν το μηχάνημα με κινητήρα τραβήχτηκε μόνο 1,5. Ενώ κάποιος οδήγησε, όλα ήταν καλά. Η φθορά ξεκινά από τα φανάρια, χωρίς φυλάκιο. Αλλά όταν επέστρεψαν στην αντιπροσωπεία του Threesome Car, ο κινητήρας άρχισε να Buzz στην επιτάχυνση. Το σαλόνι είναι μέτριο, η εμφάνιση είναι επίσης όχι, αλλά αν το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο, απλά βόλτα, τότε η έμφαση είναι μια πολύ κατάλληλη επιλογή. Δεν υπάρχει καθόλου αρνητική και αν θυμηθείτε το Zhiguli, από το οποίο ξεκίνησα, οπότε κάθε ξένο αυτοκίνητο φαίνεται να είναι τελειότητα. Η τέλεια έκδοση ενός καλού, μέτρου αυτοκινήτου για ένα καλό, μέτριο άτομο.
 
Fiat Albea. 339000 RUB.
Οδήγηση
Παρά τον γρήγορο κινητήρα, το μηχάνημα διατηρεί εμπιστοσύνη με αυτοπεποίθηση στο ρεύμα. Οι επιλεγμένοι αναλογίες ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σαλόνι
Δεν θα το ονομάσετε ιδιαίτερα ευρύχωρο, αλλά είναι αρκετό για τέσσερις θέσεις.
Ανεση
Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι αρκετά σοβαρό εξοπλισμένο με διαφορετικό είδος επιλογών. Δεν υπάρχει κλιματιστικό μείον.
Ασφάλεια
Ο αερόσακος του οδηγού είναι ήδη κάτι.
Τιμή
Ανταγωνιστικός.
 
Γνώμη
Τύχων Sicolar, 26 ετών, σχεδιαστή, οδηγική εμπειρία 8 ετών, Βόλτες στο Ford Focus II
Μέσα FIAT Albea φαίνεται πιο φρέσκο \u200b\u200bκαι σταθερή από ό, τι έξω, με αρκετά συνηθισμένη εμφάνιση. Η εργονομία είναι επίσης καλό: μια καλή, παχουλό βρυχάται, το πλαίσιο του παραθύρου αλλάζει εύκολα και άμεσα, κάθισμα άνετα οδηγού διαθέτει κυλίνδρους πλευρική στήριξη που θα βοηθήσει να κρατήσει στη σέλα, επειδή Albea γυρίζει αισθητά ρολά. Είναι αλήθεια ότι με το ύψος μου, σχεδόν 190 εκατοστά, το κάθισμα έπρεπε να πιέσει μέχρι το τέλος, και εγώ δεν θα ζήλευαν τον πίσω επιβάτη πίσω μου. Ναι, και για τρεις επιβάτες, το πίσω καναπές έχει καθαριστεί. Από την κίνηση της Fiat, μου άρεσε η 77-ισχυρό κινητήρα απροσδόκητα επέτρεψε να μείνει αυτοπεποίθηση στο αστικό ρεύμα, και με τη σειρά της, παρά τα ρολά, η sedanchik είναι αξιόπιστη και να προβλέψει. Υψηλή κάθαρση και μεγαλύτερη αναστολή ένταση ρεύματος επιτρέπουν, χωρίς φόβο για να ξεπεραστούν τα σπασμένα εποίκων πριν από το εξοχικό σπίτι.
 

Skoda Fabia. 334000 τρίψιμο.

Οδήγηση
Με κινητήρα των 1,2 λίτρων της δυναμικής, βέβαια, δεν θαυμάζουμε, αλλά είναι αδύνατο να βρει βλάβης στα φρένα.
Σαλόνι
Δεν είναι το πιο ευρύχωρο, αλλά η υψηλότερη ποιότητα. Πλέον, οι αναδίπλωση πλάτη της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορεί εύκολα να μετατρέψει το οικογενειακό αυτοκίνητο σε ένα οικογενειακό van.
Ανεση
Οτιδήποτε, αλλά ηχομόνωση σαφώς δεν φτάνει το συνολικό επίπεδο της ποιότητας του αυτοκινήτου.
Ασφάλεια
Για αυτά τα χρήματα μόνο ζώνες και το μαξιλάρι του οδηγού.
Τιμή
Υψηλός.

Γνώμη
Oleg Kalaushin, 39 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 21 ετών, βόλτες Renault Logan
Στην Skoda Fabia, σας αρέσει σχεδόν τα πάντα. Το σχέδιό του είναι σύγχρονη, σαλόνι της είναι πρακτικό και μελετημένη, και τα υλικά από τα οποία είναι σχεδιασμένα δεν είναι δεδομένη φθηνή. Fabia είναι εύκολη και σχεδόν άψογα ελεγχόμενη. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να το συνηθίσεις, μόλις κάθισε και οδήγησε. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αρκετό σε αυτό, έτσι ώστε να είναι θέσεις. Ο οδηγός στο σώμα πίσω από το τιμόνι δεν είναι πλέον τόσο άνετα όσο θα ήθελα. Εάν ο επιβάτης κάθεται δίπλα στο ίδιο σύνολο, τότε γίνεται εκ του σύνεγγυς. Η σκουριά του οδηγού, σίγουρα, θα παρεμβαίνει με το κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, και στη συνέχεια λαμβάνει επίσης μέριμνα του γόνατος. Από αυτή την άποψη, αυτό θα θέσει ένα μάτι πάνω της, ήθελα να συστήσω πρώτα να της χορηγήσει σε αυτό, και όχι μόνο τον εαυτό σου, αλλά, να το πω έτσι, το πλήρωμα στο σύνολό τους, και μόνο μετά από αυτό να κάνει μια τελική απόφαση.
 
Renault Logan. 340200 τρίψιμο.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά πρόβλεψη, ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν προβλήματα ελέγχου. Μηχανή 1.6 λίτρα είναι αρκετά εντελώς.
Σαλόνι
Το πιο ευρύχωρο ένας από εκείνους που εμπλέκονται σε αυτή τη σύγκριση, αλλά όχι το δίπλωμα, και το αφαιρούμενο πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων ευκολία χρήσης δεν προσθέτει.
Ανεση
Το μεγαλύτερο συν είναι η αναστολή. Ακόμη και στις ειλικρινά σπασμένα δρόμους, το αυτοκίνητο δεν χορεύει στο δρόμο.
Ασφάλεια
Για αυτά τα χρήματα μόνο αερόσακου του οδηγού. Δεύτερον μαξιλάρι και την επιλογή ABS.
Τιμή
Επαρκής.

Γνώμη
Αλεξέι Σμιρνόφ, 37 ετών, σχεδιαστή, οδηγική εμπειρία 7 ετών, οδηγώντας σε Volvo 940, Renault Logan
Το πιο, ίσως, η ισχυρή εντύπωση της αναστολής. Σε Logan είναι ακόμα ωραίο να κινηθεί γύρω από παρατυπίες. Πλέον οι κορμό: 510 λίτρα δεν έχουν κάθε κατηγορία αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλότερο. Αξιοπρεπής κάθαρση, και πάλι, ξέρει την επιχείρησή του! Υπάρχει επίσης ορατότητα: μεγάλη σε όλες τις κατευθύνσεις. Περισσότερα Logan μπορεί να καυχηθεί για τον όγκο της καμπίνας. Άνετα και ευρύχωρα.
Η παγκόσμια μείον δεν είναι που από τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Μπορείτε να υποκρίνομαι μόνο ένα στοιχείο με ένα κλειδί. Επιπλέον, αν χρειαστεί να φέρει κάτι, αυτή πίσω και άδεια κάπου. Αβολος. Όσο για τη διακόσμηση εσωτερικών χώρων, θα μπορούσαν να σχεδόν αμφισβητηθεί. Εδώ φαίνεται σαν μια μικρή τυχερή αποδείχθηκε. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι άξιος. Ευχάριστο εντυπώσεις.
 

Kia Spectra. 349000 τρίψιμο.
Οδήγηση
Μια ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών δίνει ένα χειρισμό καλό αυτοκίνητο. Είναι άξια επαίνου και τη δυναμική, ωστόσο, σε στροφές πάνω από το μέσο όρο του κινητήρα αρχίζει να ψηφοφορίας.
Σαλόνι
Είναι ευρύχωρα σε μέτρια, μέτρια άνετη και μέτρια σύγχρονο. Η παρουσία ενός πλάτη του πίσω καθίσματος του ποσοστού των 40/60 προσθέτει χρηστικότητας.
Ανεση
Ένα μακρύ ταξίδι δεν θα πρέπει να γίνει επαχθής. Σε κάθε περίπτωση, για τον οδηγό.
Ασφάλεια
Δύο αερόσακοι.
Τιμή
Ανταγωνιστικός.
Γνώμη
Stanislav Shustitsky, 55 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 24 ετών, βόλτες με Chevrolet Lanos
Να κάνει όταν αγοράζουν ένα στοίχημα για Spectra, θα πρέπει να αποφασίσει με σαφήνεια στις προτεραιότητες. Είναι απίθανο ότι η εμφάνισή του θα είναι ο νικητής, και το εσωτερικό δεν λάμπει καινοτόμες λύσεις. Αλλά ο κινητήρας δεν είναι κακό, λειτουργεί καλά σε Nizakh, και πολύ χαρούμενα επιταχύνει το αυτοκίνητο. Και οι αγώνες δρόμου θα ενταχθεί στην πινακίδα RS, που καθορίζεται στο καπάκι φάσματα κορμό. Είναι αλήθεια ότι μόνο αυξηθεί ο θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές στροφές να μιλήσει για τα αξεσουάρ για την κάστα των φορτισμένων αυτοκίνητα. Το έργο της ανάρτησης στο σκληρό τέταρτο: μέτρια μαλακά, αλλά, παρ 'όλα αυτά, να αντεπεξέλθει με επιτυχία στις ανωμαλίες των δρόμων μας. Υδραυλικό τιμόνι με καλή αίσθηση καλή μακροπρόθεσμη σταθερότητα σε γενικές γραμμές, είναι όλα σε προτεραιότητες.
 

ετυμηγορία μας
Τι προτιμάτε; Δεν θα δώσουμε μια αδιαμφισβήτητη συμβουλή, αλλά αν κανονίσατε σωστά τις προτεραιότητες, τότε στην πρώτη θέση θα βάλουμε ακόμα την Renault Logan. Έχει το μεγαλύτερο από εκείνους που ήταν στη ζύμη, το σαλόνι, και είναι ένας από τους λίγους που για τα χρήματα είναι πραγματικά καλά στελεχωμένα. Επιπλέον, είναι καλά προσαρμοσμένη στις πραγματικότητές μας. Δεύτερη θέση θα δώσει, ίσως, Fiat Albea. Δεν είναι τόσο ευρύχωρο, αλλά τι εκκαθάριση και το μέγεθος του κορμού! Ναι, και το εσωτερικό είναι διεξοδικό. Η τρίτη θέση είναι σίγουρα για τη Skoda Fabia. Με έναν τέτοιο κινητήρα, φυσικά, είναι δύσκολο να κρυφτεί με τους άλλους σε ισότιμη βάση, αλλά δεν θα υποστηρίξουν με την ποιότητα της εκτέλεσης. Για αυτόν τον δείκτη, άφησε ακρίβεια μακριά από τους αντιπάλους του. Όσον αφορά τους Κορεάτες, και οι δύο στέκονται στο ίδιο επίπεδο. Και αφήστε το Spectra περισσότερη προφορά, ωστόσο, ότι το πρώτο πράγμα είναι ότι τα δεύτερα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον η πρώτη φρεσκάδα. Ωστόσο, οι ηλικιωμένοι μπορούν ακόμα να δώσουν αποδόσεις σε άλλους, πολύ πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, η καθαρά ρωσική Lada Kalina. Σήμερα, η ALAS, είναι ανταγωνιστική μόνο για την τιμή του ναι όσον αφορά τον αριθμό των επιλογών που σημείωσαν σε αυτό.
 
Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Απρίλιος 2009]