Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 sedan

Το Snow του περασμένου έτους

Η καλοκαιρινή λειτουργία του αυτοκινήτου είναι ένα πράγμα όταν το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι μια κανονική βροχή γι 'αυτόν. Και ένας εντελώς διαφορετικός χειμώνας: κρύος, χιόνι, παγωμένοι δρόμοι, μια σύντομη μέρα και πολύς Νύχτα. Ως εκ τούτου, η επόμενη διαδρομή των θαλάμων μας του Βόλγκα, των δεκάδων και των φασμάτων που τοποθετήθηκαν στην Αρκτική, στη Λευκή Θάλασσα.
Volga Gaz 31105
Κατασκευαστής: OJSC Gaz
Έτος απελευθέρωσης: 2005
Σε λειτουργία κατά την οδήγηση: από τον Μάρτιο του 2005
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 24 500 χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις
Στο περιοδικό: 2005, Νο 7, 10
Vaz 21104
Κατασκευαστής: OJSC Avtovaz
Έτος απελευθέρωσης: 2004
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Δεκέμβριο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 35.000 χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις
Στο περιοδικό: 2005, αρ. 4, 10
Φάσμα kia
Κατασκευαστής: OJSC izhavto
Έτος απελευθέρωσης: 2005
Σε λειτουργία κατά την οδήγηση: Από τον Ιούνιο του 2005
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 25.300 χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις
Στο περιοδικό: 2005, Νο. 9, 10

Φυσικά, δεν ονειρευόταν να προσομοιώνει το κρύο, το οποίο οι πιγκουίνοι δεν μπορούσαν να είναι στο κλιματικό θάλαμο, μόνο ο εκλεπτυσμένος παγετός είναι απίθανο να αναδημιουργήσει πλήρως όλες τις δυσκολίες και τις κακουχίες που μπορούν να πέσουν από το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των δοκιμών πεδίου.
Το σκοτεινό Δεκέμβριο το πρωί το τροχόσπιτό μας κατευθύνθηκε προς το Murmansk σύμφωνα με το all -knowing internet, το χειμώνα εκεί έχει ήδη στρίψει τα καρύδια με δύναμη και κύρια. Δεν είναι το Oymyakon, φυσικά, όπου οι παγετοί είναι ασυμβίβαστοι με την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά όχι με κόκκινη εκκαθάριση με το μόνο αξεσουάρ του χειμώνα χιόνι.
Η αρχή της διαδρομής με μήκος τεσσάρων και μισών χιλιάδων χιλιομέτρων ήταν ένας επιτυχημένος δρόμος καθαρός και σχετικά ελεύθερος, ο παγετός είναι μάλλον επίσημος, ακριβώς κάτω από το μηδέν και πριν από την πολική νύχτα, δύο ακόμη ημέρες του ταξιδιού. Τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται αρκετά τακτικά: η Βόλγκα γκρίνια και τρώει βενζίνη με εξαιρετική όρεξη, μια ντουζίνα συνήθως παίρνει μια ντουζίνα στα δεξιά, απλά πηγαίνει το φάσμα. Προφανώς, στον κατοικημένο αυτοκινητόδρομο με στέγαση, βενζινάδικα, καταστήματα και άλλα οφέλη του πολιτισμού δεν υπάρχει χώρος για ένα κατόρθωμα. Σε κάθε περίπτωση, ενώ καταφέρνουμε να μείνουμε μακριά από αυτό το μέρος.
Πέρασε Veliky Novgorod, Chudovo, άδεια για Petrozavodsk. Ήταν σκοτεινό, ήταν η ώρα να αποκαλύψουμε το αιώνιο θέμα της ποιότητας και της αξιοπιστίας των εγχώριων αυτοκινήτων στο δρόμο. Αλλά, προφανώς, αυτός που το έχει, το θεωρεί διαφορετικά τη νύχτα που παίρνουμε χωρίς περιστατικό.
Χωρίς συμβάντα, δεν σημαίνει χωρίς σχόλια. Μια μακρά κίνηση στο χειμερινό σκοτάδι προσέλκυσε την προσοχή σε αυτά τα μειονεκτήματα που συνήθως δεν αποδίδετε μεγάλη σημασία. Αλλά γι 'αυτούς λίγο αργότερα.
Μια πολική μέρα στα μέσα του Δεκεμβρίου συνθλίβεται για αρκετές ώρες, και μετά από μια εβδομάδα, το μισό -Dusk παραμένει εντελώς από αυτό. Ο φωτογράφος μας ήταν τυχερός για αρκετές μέρες αποδείχθηκε ότι ήταν χωρίς σύννεφα και ο ήλιος πάνω από τον ορίζοντα εξακολουθούσε να ανεβαίνει σε πλήρη ύψος. Οι φωτογραφίες της ημέρας λαμβάνονται μόνο σε αυτά τα σύντομα κενά. Αλλά κατά μέρος τους στίχους, πολύ πιο ενδιαφέρον για να αποκρυπτογραφήσει τις σημειώσεις των περιοδικών.
Βόλγας
Η ρύθμιση της καμπίνας στην επιθυμητή λειτουργία δεν ήταν τόσο εύκολη. Ο κινητήρας που ρυθμίζει τη θερμοκρασία διατηρείται με αυτοπεποίθηση μόνο σε ακραίες θέσεις. Μεταξύ αυτών, μια ζώνη αβεβαιότητας, όπου δεν είναι εύκολο να επιλέξετε το βέλτιστο. Ακόμη χειρότερα, αν πλημμυρίσετε την καμπίνα, φαίνεται τη νύχτα. Πρώτον, στο σκοτάδι δεν μπορεί να βρεθεί ο επιθυμητός μοχλός, πρώτα θα πρέπει να ενεργοποιήσετε το φως στην καμπίνα, τότε θα ήταν καλό να απενεργοποιήσετε την πέμπτη ταχύτητα (διαφορετικά το χέρι θα πρέπει να περάσει από το μοχλό κουτιού) και μόνο τότε Κάντε την πρώτη προσπάθεια. Με το τρίτο ή το τέταρτο, είναι τελικά δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Παρεμπιπτόντως, για να ενεργοποιήσετε το φως στην καμπίνα, θα πρέπει να σβήσετε τον φωτισμό των οργάνων. Έχουν έναν διακόπτη. Ένας τέτοιος αλγόριθμος, δυστυχώς, δεν είναι το μόνο μυστήριο. Αυτό είναι το εξής: Οι διακόπτες στον πίνακα επισημαίνονται μόνο στη θέση, οπότε πρέπει να αισθανθείτε το σωστό. Με την πάροδο του χρόνου, φυσικά, θα αναπτυχθούν οι κινητικές δεξιότητες αντανακλαστικών, αλλά γιατί να μην κάνουμε ανθρώπινα;
Η χρήση ενός αναπτήρα τσιγάρων δεν είναι επίσης εύκολη: το κουμπί είναι κρυμμένο σε ένα βαθύ τετράγωνο καλά, για να το εξαγάγει από εκεί τέχνη. Παρεμπιπτόντως, χωρίς προφανή λόγο, η ένταση χάθηκε σε αυτό και το ραδιόφωνο κρεμασμένο σε μία από τις ασφάλειες στην ευτυχία, το μπλοκ τους είναι εύκολα προσβάσιμο.
Ο ενδοπολικός καθρέφτης οπίσθιας όψης δεν απέκτησε μια μέρα ή μια μέρα, γι 'αυτό το φως των αυτοκινήτων που περπατούσαν πίσω από τα αυτοκίνητα και στη συνέχεια μαστίζει μέσα από τα μάτια. Φυσικά, τη νύχτα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο τα εξωτερικά, αλλά στο χαστούκι, γρήγορα ξεπεραστούν με βρωμιά, και η αριστερά στο αυτοκίνητό μας επίσης τρέμει.
Ορισμένες από αυτές τις αποκαλύψεις είναι από καιρό γνωστές, άλλες μπορούν να ληφθούν υπόψη κατά την αγορά ενός Βόλγα και ζυγίζουν τη σημασία τους μπροστά από το χρόνο. Αλλά τι γίνεται με την αποκτηθείσα κληρονομιά; Τα ελατήρια ήταν αισθητά χαλαρά κατά 25 χιλιάδες, η αντίστροφη μετάδοση πετάει έξω, και το πρώτο ενεργοποιημένο με ένα χτύπημα, το tanger του μοχλού ταχύτητας κατέρρευσε, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα ουρλιάζει το χειρότερο από όλα! Λοιπόν, ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου έκανε μια καθυστερημένη, αλλά η σωστή απόφαση να μετατραπεί τελικά στην παραγωγή του συμβόλου Volga της εποχής του ανεπτυγμένου σοσιαλισμού. Ο Moor έκανε τη δουλειά του.
ΔΕΚΑ
Το φύλλο βραβείων της Lada αποδείχθηκε μικρότερο από το προηγούμενο, αλλά η λαμπρότητα των μετάλλων δεν ξεθωριάσει. Με 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αριστερή μπροστινή πόρτα βυθίστηκε με ροδέλες κάτω από τους βρόχους. Εμφανίστηκε ένα απτό κενό στον μηχανισμό διεύθυνσης, τα ανώτερα υποστηρίγματα των μπροστινών ράφια βυθίστηκαν και σερβίρεται ένα μαξιλάρι καθίσματος του οδηγού. Άλλα μικρά πράγματα δεν έχουν άμεση στάση απέναντι στη χειμερινή εκμετάλλευση από τη συνομιλία μας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, έχει έρθει η ώρα. Είναι μόνο λυπηρό που τόσο σύντομα.
Για παράδειγμα, ένας ρευστός ιμάντας μιας καμπύλης, μια καμπύλη, τον οδηγεί πεισματικά σε μια rebid. Αντικαταστάθηκε στο κιτ, αλλά δεν υπάρχει καμία πεποίθηση ότι το νέο θα επεξεργαστεί τον πόρο. Η δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης έσπασε, ο δεξιός προβολέας αντιδρά μόλις στην υδραυλική δεξαμενή.
Ο θερμαντήρας προκάλεσε τα μεγαλύτερα προβλήματα. Μόνο το ένα τέταρτο της ισχύος του δείκτη (εκείνο που αναπτύσσεται στους κυλίνδρους του κινητήρα) μετατρέπεται σε χρήσιμη εργασία. Τα υπόλοιπα, και αυτό βρίσκεται σε κατάσταση μέγιστης τροφοδοσίας άνω των 250 hp. (!), Θερμαίνονται από την ατμόσφαιρα. Είναι αλήθεια ότι τα αιχμή των αιχμής χρησιμοποιούνται σπάνια, αλλά ένα τέταρτο είναι αρκετό για να θερμαίνει ένα εξοχικό σπίτι, για να μην αναφέρουμε μερικά κυβικά μέτρα σαλόνι. Ωστόσο, παρά τον ισχυρό φυσητήρα, η θερμότητα από τη σόμπα καταναλώνεται ανόητα χαμένα στους λαβύρινθους των αγωγών, περνάει από τις τεράστιες ρωγμές τους. Η απλούστερη βελτίωση του συστήματος θέρμανσης επίλυσε μόνο μερικώς το πρόβλημα, αλλά σύντομα ο κινητήρας του αποσβεστήρα του αέρα αρνήθηκε. Τότε δεν ήταν δυνατόν να το αγοράσετε στο αποσβεστήρα ήταν εξασφαλισμένο στη μέγιστη θέση θέρμανσης. Με σύντομα ταξίδια, αυτό φαινόταν αρκετό.
Ένα άλλο πράγμα είναι πολλές ώρες ιππασίας: να ξεφύγετε από τη θερμότητα με ανοιχτά παράθυρα με τον σωστό δρόμο για να πιάσετε ένα κρύο. Ως εκ τούτου, ένας έμπειρος οδηγός την τρίτη ημέρα του ταξιδιού αγόρασε έναν κανονικό γερανό θερμαντήρα, το συνέτριψε σε σωλήνα ισχύος και το καλώδιο ελέγχου το έφερε στο εσωτερικό κάτω από τη στήλη διεύθυνσης. Στο μέλλον, το σύστημα Penny επιβεβαίωσε το πρόβλημα του. Και ταυτόχρονα, η πολυλειτουργικότητα την επόμενη μέρα μπλοκάρει τον θερμοστάτη στην ανοικτή θέση. Δεν υπήρχε αναλογικό στα καταστήματα, οπότε πριν από το τέλος του ταξιδιού ο θερμικός τρόπος του κινητήρα υποστηρίχθηκε από τον γέρο στον γέρο μπροστά από το ψυγείο και το τρέξιμο μέσα από τον θερμαντήρα.
Κύριοι, Vazovtsy, πότε θα μάθετε να συλλέγετε ανεκτικά αυτοκίνητα; Η τιμή έχει ήδη φέρει την τιμή στα ξένα αυτοκίνητα και τραβάτε τους παλιούς ανταγωνιστές του τραγουδιού, μην δώσετε ζωή, υποστήριξη, για χάρη ενός εγχώριου κατασκευαστή! Μόνο τα χρήματα αγαπούν τα χρήματα, όχι τις πατριωτικές κλήσεις. Παρεμπιπτόντως, τι συμβαίνει η ανώτατη διοίκησή σας;!
Φάσμα kia
Η δικαιοσύνη απαιτεί μια αντικειμενική αξιολόγηση των αυτοκινήτων σε ίσες συνθήκες. Λοιπόν, οι συνθήκες ικανοποιούνται από τα οχήματα του μονοπατιού. Ας δούμε τι μας παρουσίασε το φάσμα. Ο κατάλογος των δυσλειτουργιών τελειώνει στη δεύτερη θέση που τον φέρνουμε χωρίς λογαριασμούς.
1. Το χιλιόμετρο είναι 24 750 χλμ., Ο δείκτης κοντά στο φως στον πίνακα οργάνων δεν καίγεται.
2. Μια τακτική τηλεσκοπική κεραία μόλις προχώρησε μόνο στο ήμισυ της κίνησης. Ο λόγος τη νύχτα έχει παγωμένο συμπύκνωμα στους σωλήνες. Το ελάττωμα βυθίστηκε με υγρό για κλειδαριές απόψυξης.
Αυτό είναι όλο, τα υπόλοιπα σχόλια σχετίζονται με το σχέδιο. Το μαξιλάρι καθίσματος του οδηγού είναι ίσως πάρα πολύ συγκλονισμένο. Προφανώς, θα είναι χρήσιμο να εγκατασταθούν διαχωριστικά δύο έως τρία εκατοστά ψηλά κάτω από τα πίσω συνδετήρες της καρέκλας.
Η πρόοδος της μπροστινής ανάρτησης δεν είναι αρκετή. Αν μπει στις λακκούβες, πυροβολεί στη στάση. Είναι ενοχλητικό να ανοίξετε τον κορμό για να αυξήσετε το ασφάλιστρο των ελατηρίων. Δεν υπάρχει διορθωτής προβολέα στο αυτοκίνητό μας, ο οποίος, φυσικά, δεν αντιστοιχεί στην τάξη του.
Τώρα ας θυμηθούμε πόσες εκπλήξεις τα συντακτικά μας φορέματα παρουσίασαν τα προηγούμενα μοντέλα του μεταφορέα IL-auto. Ναι, τα αυτοκίνητα ήταν φθηνά, οδήγησαν τουλάχιστον και κάποιος του άρεσε ήδη. Μόνο αυτό το θανατηφόρο κλάδο της εξέλιξης της αυτοκινητοβιομηχανίας μας ήταν και ανεξάρτητα από το πόσο λυπηρό, αλλά αργά ή γρήγορα θα έπρεπε να αποβληθεί. Πριν, ίσως καλύτερα.
 
Andrey Sidorov
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"