Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 sedan

Φασματική ανάλυση

Πες μου, δεν συναντηθήκαμε οπουδήποτε; Αυτή η ερώτηση περιστρέφεται στο κεφάλι μου, ενώ στο MIMS-2004 κοίταξα το φάσμα Kia στο περίπτερο IZH-Auto.
Κάνοντας τα κουδούνια στο τιμόνι, βρήκα αυτό που έψαχνα: είχαμε ήδη ένα φάσμα στη δοκιμή. Είναι αλήθεια ότι ήταν ένας καθαρόαιμος Κορεάτης για $ 18.000, που εισήχθη από έναν ανεπίσημο αντιπρόσωπο.
Χάρη στη ρωσική συνέλευση, τα ξένα αυτοκίνητα γίνονται πιο προσιτά. Αλλά για να τους καλέσετε φθηνή γλώσσα δεν γυρίζει. Δικαστής για τον εαυτό σας: Στην Αμερική, το κόστος Kia Spectrum (μέχρι να αλλάξει το πιο σύγχρονο μοντέλο του) $ 11.900. Στα βασικά, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, διαμόρφωση: με κινητήρα 1,8 L με χωρητικότητα 124 λίτρων. με. και cd player. Το αυτοκίνητο με τον Izhevsky Vin κοστίζει ακριβώς το ίδιο. Δυστυχώς, έχει άλλα άλογα, αλλά δεν υπάρχει καθόλου μουσική ... Επιπλέον, πιο πρόσφατα, ζήτησαν 1000 δολάρια περισσότερα: προφανώς, η στασιμότητα των πωλήσεων προκάλεσε έκπτωση. Ωστόσο, θα απορρίψουμε τα συναισθήματα θα αναλύσουμε τα φάσματα.
Ενώ ο διευθυντής της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων σκίζει τα αμέτρητα κομμάτια της προστατευτικής μεμβράνης από τον πίνακα οργάνων, η ταπετσαρία των θυρών και αφαιρεί το πολυαιθυλένιο από τα φάσματα του χρώματος του Dingo, υπάρχει χρόνος για να καταστεί το αυτοκίνητο σωστά. Μια μικρή παλιά, αλλά αρκετά οργανική εμφάνιση. Μια τυπική κορεατική από την αρχή της δεκαετίας του '90: δεν υπάρχει μεγάλη απόλαυση, αλλά δεν υπάρχει απόρριψη. Ομαλή, αν και όχι τα στενότερα κενά μεταξύ των πάνελ του σώματος, μιας καλής ποιότητας χρώματος. Το να πούμε ότι αυτό είναι το πλεονέκτημα του ρωσικού κατασκευαστή του IL-AVO σημαίνει να εξαπατήσει. Μέχρι το τέλος του περασμένου έτους, μόνο περίπου πεντακόσια αυτοκίνητα συλλέχθηκαν εκεί και ούτε συγκόλληση ούτε χρωματισμός στο Izhevsk, δεν ασχολούνται με φάσματα, έρχονται από βοηθητικό από την Κορέα.
Λένε ότι η πρώτη εντύπωση είναι η πιο αληθινή. Πηγαίνοντας κάτω από τη ράμπα ενός πολυλειτουργικού χώρου στάθμευσης, το πήρα! Ένα στενό πηνίο, αναγκασμένο από αυτοκίνητα, αναγκάζεται να εργάζεται ενεργά με ένα λεπτό ολισθηρό τιμόνι. Γιατί είναι τόσο βαρύ σε τέσσερις επαναστάσεις από τη στάση μέχρι τη στάση; Οι υποψήφιες υποψίες επιβεβαίωσαν την εκτύπωση της βασικής διαμόρφωσης: ο ενισχυτής του τιμονιού δεν παρέχεται εδώ. Αυτός είναι ο αριθμός! Με όλη του την επιθυμία, δεν μπορούσε να θυμηθεί τους ανταγωνιστές πάνω από 10 χιλιάδες δολάρια που στερούνται αυτής της συσκευής.
Εν κινήσει, η δύναμη στο τιμόνι, φυσικά, είναι αισθητά χαμηλότερη από ό, τι σε ένα σταθερό αυτοκίνητο, η ζωή βελτιώνεται! Ωστόσο, μόνο στην πρώτη δροσερή στροφή. Όταν προσπαθούμε να χωρέσουν το αυτοκίνητο σε μια στροφή, το τιμόνι αντιστέκεται απεγνωσμένα, και στη συνέχεια ξαφνικά κατώτερο, τελικά αινιγματικό. Αυτή τη στιγμή, το φαγητό αρχίζει να ξεπερνά τη μύτη του
Μια άλλη αποκάλυψη περιμένει στην έξοδο από τη στροφή, όταν το τιμόνι πρέπει να επιστραφεί στην αρχική του θέση. Σε αυτή τη λειτουργία, η έννοια της ανατροφοδότησης σε σχέση με το φάσμα χάνει το νόημά του. Ίσως τα ελαστικά του Kumho έκαναν τη συμβολή τους; Δεν θέλω να πιστεύω ότι αυτά είναι τα χαρακτηριστικά της ρωσικής συνέλευσης.
Τα χτυπήματα του αίματος είναι ιδιαίτερα ενοχλημένες στο φόντο ενός καλού κινητήρα. Το μόνο πράγμα που μπορεί να επισκευαστεί η εμμονή με βαρύνηνα με έντονη ταχύτητα και δόνηση φωτός στα πεντάλ και το τιμόνι. Διαφορετικά, χωρίς ερωτήσεις. Με όγκο 1,6 λίτρων, ο κινητήρας είναι αρκετά επιβαρυμένος και καλά τυχερός, ξεκινώντας ήδη από 1.500 σ.α.λ. (χάρη στο σύντομο κύριο ζευγάρι). Για χάρη ενός πειράματος, δεν άκουσε καν τη δεύτερη δυσαρέσκεια από κάτω από την κουκούλα.
Ο κινητήρας δεν πηγαίνει μέχρι σχεδόν 6.000, αλλά δεν θέλω να φέρω τον τραγουδιστή πάρα πολύ. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να μεταβείτε σε μια αυξημένη και ήρεμη κυλίνδρων στην αιώνια πολυσύχναστη πόλη εκ των προτέρων, το όφελος της αλλαγής των μεταδόσεων επίσης δεν εγείρει ερωτήματα. Οι σχεδιαστές δεν άρχισαν να σοφά και έκαναν το μοχλό να κινείται μεγάλο, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να κάνει ένα λάθος με την επιλογή της μετάδοσης.
Κατά την απόρριψη αερίου, το μηχάνημα δαγκώνει ελαφρώς με τη μύτη, αλλά όταν οδηγείτε ήρεμα ένα μαλακό εναιώρημα δίνει πραγματική ευχαρίστηση, καταπιεί μικρές ανωμαλίες της επικάλυψης και κουνώντας απαλά σε πιο σοβαρές λακκούβες. Ε, πού είσαι, η συσκευή αναπαραγωγής CD στην τυπική διαμόρφωση;
Έχοντας εκλεπτυσμένο μισό πόλη σε αναζήτηση ενός τόπου για να πυροβολήσει, τελικά αγκυροβολήθηκε στο ανάχωμα του καναλιού αποστράγγισης. Ενώ ο φωτογράφος κάνει κλικ στο κλείστρο, κοιτάξτε την καμπίνα. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι συγκρίναμε τις τιμές των φασμάτων σε διαφορετικές ηπείρους: το ταχύμετρο ψηφιοποιείται εδώ όχι μόνο σε χιλιόμετρα την ώρα, αλλά και σε μίλια! Η επιρροή του Ιαπωνικού προγόνου πολλών μοντέλων KIA είναι επίσης αξιοσημείωτη: το chever μετατρέπεται εξοικειωμένος από τους Mazdas, ο πίνακας οργάνων είναι και πάλι στο πνεύμα του 323ου όχι κακού! Χωρίς παράπονα, αλλά τακτοποιημένα.
Και το γεγονός ότι το σαλόνι είναι βαρετό-γκρι, όπως το φθινόπωρο κοντά στη Μόσχα, δεν είναι τόσο τρομακτικό. Αλλά θα μπορούσα να καθίσω με ύψος 180 cm με περιθώριο, και στο πίσω κάθισμα δεν ξεκουράζομαι τα γόνατά μου στην πλάτη του οδηγού.
Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος διπλώνεται σε βαθμολογία 2: 3, ανοίγοντας πρόσβαση στον κορμό. Το ντουλάπι των 410 λίτρων είναι μια άλλη χαρά για τους λάτρεις του οικιακού νοικοκυριού και μπορείτε να το ξεκλειδώσετε όχι μόνο με ένα κλειδί, αλλά και ένα μοχλό από την καμπίνα. Η εμπιστοσύνη στην θέση είναι εμπνευσμένη από ένα πλήρες αποθεματικό. Το μόνο πράγμα που μπορεί να δροσίσει το dacha του ιδιοκτήτη των φάσματος ενός μικρού, ακόμη και από τα επιβατικά πρότυπα, την εκκαθάριση του δρόμου.
Λοιπόν, πώς σας αρέσει το μηχάνημα; Το ευκίνητο βούτυρο-μηχανικό από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, όπου πήραν ένα αυτοκίνητο για τη ζύμη, ήταν κολλημένη. Για να απαντήσετε σε κανένα μέσο ψέμα. Να συμφωνήσω να βγάλουμε την ψυχή. Όπως και πολλά φθηνά αυτοκίνητα, το Kia Spectrum δεν λάμπει ούτε με ατομικότητα ή τρέχουσες ιδιότητες. Αλλά όλα αυτά συγχωρούσαν γι 'αυτήν, αν όχι για την έλλειψη της βασικής έκδοσης. Νομίζω ότι πολλοί αγοραστές θα προτιμούν για αυτά τα χρήματα ένα αρχαϊκό, αλλά εξοπλισμένο με ενισχυτή του τιμονιού και του κλιματισμού, η Nexia θα παραμείνει επίσης για τα χειμερινά ελαστικά. Μετά από όλα, αν αυξήσετε τη γραμμή εξοπλισμού, τότε το φάσμα θα πρέπει να πληρώσει ήδη $ 13.300. Μια άλλη ερώτηση τίθεται εδώ: ίσως προσθέσετε λίγο και να αγοράσετε μια εστίαση; Ή να κάνετε μια ουρά για το Viva;
***
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όταν δημιουργήθηκε ο αριθμός, το μήνυμα ήρθε ότι η ηγεσία της IZH-AVO διατέθηκε κεφάλαια για την αγορά εξοπλισμού συγκόλλησης και βαφής. Ίσως, με την έναρξη μιας πλήρους συναρμολόγησης και εντοπισμού της παραγωγής, η τιμή του φάσματος θα μειωθεί. Ίσως, μόνο υπό αυτή την κατάσταση, το εργοστάσιο θα είναι σε θέση να εκπληρώσει το σχέδιο για την εφαρμογή 8 χιλιάδων φάσματος μέχρι το τέλος του 2005.
Φάσμα kia
Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο τους στην Κορέα το 2000, στην Ευρώπη πωλήθηκε με το όνομα της Σεφίας. Το 2004, περίπου 500 αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο Izhevsk, το 2005, προγραμματίζεται σειριακή παραγωγή.
Κινητήρας: βενζίνη 1,6 L (101 λ. Ρ.).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Περίληψη: 4 επιλογές.
Τιμή στη Ρωσία: $ 11 90014 990.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Kia Spectra είναι μια καλή ευκαιρία για το IZH-AVO να κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός και να οργανώσει την παραγωγή ενός πολύ πιο σύγχρονης μηχανής.
+ Ένα μάλλον ευρύχωρο σαλόνι και κορμό, ένας οδυνηρός κινητήρας, καλή εργονομία και ορατότητα, μια άνετη αναστολή στην πόλη.
- Μια σχετικά υψηλή τιμή, η απουσία ενισχυτή του τιμονιού, ένας θορυβώδης κινητήρας, ο μέτριος χειρισμός με ενεργό οδήγηση.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"