Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 sedan
Ανατολή ίσο
Το χιλιόμετρο του πρώτου φάσματος KIA μας έφτασε κατά κάποιο τρόπο ανεπαίσθητα πενήντα χιλιάδες ...Φάσμα kia
Κατασκευαστής IZH-AVO
Έτος κυκλοφορίας 2005
Σε λειτουργία οδήγησης από τον Ιούλιο του 2005
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης 50 χιλιάδες χλμ.
Για το καλό
Δεν είναι ενδεχόμενο επειδή, παρά τις δοκιμές των ρωσικών δρόμων στις αποστολές του ZR, το αυτοκίνητο δεν ζήτησε ποτέ σοβαρή παρέμβαση. Ο φουσκωμένος λαμπτήρας και η περιοδική οξίνιση της τηλεσκοπικής κεραίας δεν μετράνε: αυτά τα μικρά σχεδόν δεν έλαβαν χρόνο και χρόνο, η κεραία μετά τον καθαρισμό εξακολουθεί να είναι κατάλληλα προχωρημένη και αφαιρεθεί, παρέχοντας μια σίγουρη λήψη της μπάντας FM ακόμη και στα περίχωρα των περιοχών .
Ήμουν ευχαριστημένος με τη χαμηλή κατανάλωση πετρελαίου. Μεταξύ αυτού (10 χιλιάδες χλμ.) Δεν ήταν απαραίτητο να τον προσθέσετε. Αισθάνεται ότι ο κινητήρας έχει μια μεγάλη στιγμή αδράνειας περιστρεφόμενων τμημάτων. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, αλλά είναι βιαστικά από το πρόβλημα. Κατά τη διάρκεια της αθλητικής οδήγησης, ο κινητήρας με απελευθερωμένο φυσικό αέριο κρέμεται σε υψηλές ταχύτητες, γι 'αυτό δεν είναι πάντοτε δυνατό να αλλάξετε γρήγορα την ταχύτητα. Αλλά ακόμα και σε υποτονικά πυθμένα, το αυτοκίνητο επιταχύνεται, αν και χαλαρά, αλλά χωρίς τσίμπημα.
Η διοίκηση είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Το τιμόνι με υδραυλικό περιτύλιγμα είναι πολύ ελαφρύ, αλλά η ανατροφοδότηση διατηρείται. Πολύ που θυμίζει τα ιαπωνικά αυτοκίνητα στα μέσα της δεκαετίας του '90.
Η εργονομία του τόπου του οδηγού βελτιώθηκε από την κλίση του καθίσματος προς τα εμπρός (διαχωριστικά 30 mm τοποθετήθηκαν κάτω από τις οπίσθιες βάσεις). Αλλά η λαβή μετατόπισης μεταμόσχευσης είναι τόσο εύκολη να μην κινηθεί. Δεν είναι δύσκολο να συνηθίσετε στη θέση του, ειδικά επειδή τα προγράμματα ενεργοποιούνται με σαφήνεια και βολικά, αλλά στο χειμερινό παλτό που ακόμα και τώρα το πιάστε με ένα μανίκι. Το κλιματιστικό ξεκινά αυτόματα εάν όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο διακόπτης ροής αέρα βρίσκεται σε ορισμένες θέσεις. Πρέπει να απενεργοποιήσετε χειροκίνητα, αλλά μερικές φορές θυμάστε αυτό, μόνο κατάψυξη.
Μικρά χτυπήματα σε χτυπήματα που εμφανίστηκαν στην ανάρτηση μετά από 30 χιλιάδες χλμ. Δεν προχωρούν και, ενδεχομένως, προκαλούνται από αντίδραση στα ράφια σταθεροποιητή. Ωστόσο, δεν μπορούσαμε να νιώσουμε το παιχνίδι, αλλά η επιθεώρηση αποκάλυψε την προφανή αδυναμία του δεξιού αμορτιστή σοκ σε σύγκριση με τα αριστερά. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αναστολή: οι υποστηρίξεις και οι πυλώνες, οι σιωπηλές μπλοκ και οι αρθρώσεις του τιμονιού είναι φυσιολογικές. Προκειμένου και τα ρουλεμάν, μόνο το φρενάρισμα είναι ένας μικρός ξυλοδαρμός στο τιμόνι, αν και δεν υπάρχει σχεδόν καμία φθορά των δίσκων φρένων και τα μπροστινά μαξιλάρια ήταν μόνο μισά. Συμβαίνει ότι μια τέτοια εικόνα προκαλεί απλά έναν ελαττωματικό απορροφητή.
Και όχι πολύ
Ένα πραγματικό πρόβλημα για τα χιλιόμετρα επετείου ανακαλύφθηκε ακόμα να ρέει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ευτυχώς, το επίπεδο του μειώθηκε πολύ. Δεν θα λειτουργήσει για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας με μικρές δυνάμεις.
Οι ροές φάσματος διευκολύνουν το νεροχύτη, αλλά η κατανάλωση καυσίμου δεν επηρεάζει τόσο προφανή. Παραμένει υψηλό: Στην πόλη υπάρχουν περίπου 12 λίτρα, υπάρχουν σχεδόν 10 στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, δεν θα είμαστε δίκαιοι με την αυξανόμενη ταχύτητα, η κατανάλωση δεν αυξάνεται όσο περιμένετε.
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πιο αξιόπιστα στο πάρκο μας. Και ως εκ τούτου, πολύ φθηνή σε λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψη την υπηρεσία στο τεχνικό μας κέντρο.
Anatoly Sukhov
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
