Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 sedan
Izh είσαι
Φάσματα kia που έγιναν στη ΡωσίαΤο 1993, η Kia Motors Corporation εισήλθε με επιτυχία στη δυτική ευρωπαϊκή αγορά με το πρωτότυπο μοντέλου Sephia των σημερινών φασμάτων, που δημιουργήθηκε με βάση το Mazda 323. Η Βόρεια Αμερική το 2000 άρχισε να κατακτά την επόμενη γενιά του μοντέλου, σχεδιασμένο σε μια διευρυμένη Πλατφόρμα Ρίο. Το 2002, τα φάσματα ονόματος σταθεροποιήθηκαν σταθερά πίσω από το νέο αυτοκίνητο και ταυτόχρονα αναγνωρίστηκαν άνευ όρων ως αυτοκίνητο της χρονιάς στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθιστώντας ένα πραγματικό μπεστ σέλερ. Και τώρα η Kia Spectra πηγαίνει στο IZH-AVO.
Δεν είναι τυχαίο ότι οι ειδικοί της ομάδας χυμών επέλεξαν το Kia Spectra να δημιουργηθούν στον μεταφορέα Izhevsk. Πράγματι, στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτό το αυτοκίνητο έλαβε εγγύηση 10 ετών και στην πρόσφατα δημοσιευμένη ετήσια αξιολόγηση της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου της εταιρείας μάρκετινγκ J.D.Power & Associates Spectra, του δεύτερου στην τάξη. Μέχρι στιγμής, η παραγωγή στην Udmurtia μπορεί να ονομαστεί περισσότερο από ένα συγκρότημα κατσαβιδιού. Σύμφωνα με τη συμφωνία με την Kia Motors, οι πρώτοι έξι μήνες της IZH-AVO θα συγκεντρώσουν αυτοκίνητα από τα παρεχόμενα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, στο δεύτερο στάδιο (περίπου ένα χρόνο), η σφράγιση, ο χρωματισμός και η συγκόλληση του σώματος πρέπει να κατακτηθούν στο Izhevsk. Στο τελευταίο στάδιο, τουλάχιστον το 60% των εξαρτημάτων θα κατασκευαστεί στη θέση συναρμολόγησης. Έτσι, οι πρώτοι αγοραστές KIA Spectra θα λάβουν ένα πραγματικό κορεατικό αυτοκίνητο, μόνο με έναν ρωσικό αριθμό τραπέζι και επομένως δεν υπάρχει λόγος να αμφιβάλλουμε για την ποιότητά του. Αλλά αυτό που περιμένει τον καταναλωτή περαιτέρω ...
Ο σχεδιασμός Kia Spectra μπορεί να μην φαίνεται τόσο φωτεινό, αλλά το αυτοκίνητο είναι καλά αποκομμένο και ο ίδιος συντηρητισμός του δίνει τη σταθερότητα και την ανεξαρτησία της συχνά μεταβαλλόμενης αυτοκινητοβιομηχανίας. Ταυτόχρονα, τα πίσω φώτα του A La Jaguar με στρογγυλούς τομείς των διαστάσεων και τα σήματα στάσης φαίνονται αρκετά μοντέρνα και μια επιμήκη κουκούλα και μια γρήγορη σιλουέτα δίνουν στο αυτοκίνητο έναν συγκεκριμένο δυναμισμό. Αν και στην εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι εύκολο να αναγνωρίσουμε την προέλευσή του οι σημερινοί Κορεάτες δεν είναι τόσο εθνικοί. Ακόμα, οι γλείφει οι μορφές δεν είναι τώρα στη μόδα.
Με μια στενότερη γνωριμία με τα Spectra, γίνεται σαφές ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι αισθητά μεγαλύτερο από τα ξένα αυτοκίνητα που μας προσφέρονται σήμερα από μια τέτοια κατηγορία τιμών. Είναι αλήθεια ότι τα φάσματα σε τάξη υψηλότερα σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, το μηχάνημα ανήκει στην κατηγορία Δ. Εάν συγκρίνετε το μέγεθός της με τη Sephia, βάσει της οποίας είναι χτισμένο, αποδεικνύεται ότι τα φάσματα είναι υψηλότερα από την προγονική του 60 mm, ευρύτερο από 25, μεγαλύτερο 55, και το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 50 mm. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αυξήθηκε σημαντικά πάνω από το δρόμο. Η εκκαθάριση του δρόμου Spectra είναι σχεδόν 160 mm. Οι γνώστες της εγχώριας τεχνολογίας θα εκτιμήσουν αυτό το γεγονός, επειδή είναι πρακτικά η Lada, του οποίου η εκκαθάριση έχει περάσει τη δοκιμασία του χρόνου στις ρωσικές κατευθύνσεις! Δεν είναι κακό και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 440 λίτρα. Αν και, δεδομένης της διαστάσεων του αυτοκινήτου, θα μπορούσε να είναι πιο αντισταθμιστική. Αλλά εδώ η προτεραιότητα δίνεται μάλλον στο σαλόνι επιβατών.
Το εσωτερικό του τελευταίου είναι αρκετά ασκητικό: δεν υπάρχουν διακοσμήσεις γκρι πλαστικού και βελούδου. Είναι αλήθεια ότι όλα τα στοιχεία του τερματισμού είναι σφιχτά τοποθετημένα μεταξύ τους, τα κενά επαληθεύονται αυστηρά. Η θέση των διοικητικών σωμάτων είναι καλά μελετημένη και βολική. Το Torpedo είναι σχεδόν ακριβές αντίγραφο του Hyundai Elantra. Αλλά η ασπίδα οργάνων είναι ένας τυπικός Αμερικανός. Η κλίμακα ταχύμετρου έχει διπλή σήμανση: η εξωτερική ακτίνα σε km/h, εσωτερική σε μίλια. Όλα τα φώτα ελέγχου παρατάσσονται στις πλευρές, το καθένα στη δική του φωλιά. Η ασπίδα είναι αρκετά ενημερωτική. Και ακόμη και το τιμόνι, που ανυψώνεται στην υψηλότερη θέση (σε φάσματα μόνο κάθετη ρύθμιση του τιμονιού) δεν εμποδίζει τις ενδείξεις του. Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο, και ακόμη και ένας επιβάτης μέσου ύψους μπορεί να ταιριάζει ελεύθερα πίσω από ένα κάθισμα οδηγού που ωθείται πλήρως. Είναι αλήθεια ότι οι ίδιες οι καρέκλες θα φαίνονται κάπως ασυνήθιστες. Η προσγείωση είναι βαθιά, ελαφρώς επιμήκη. Ο ανελκυστήρας για το κάθισμα ενός οδηγού δεν παρέχεται, οπότε δεν θα χρειαστεί να το προσαρμόσετε μόνοι σας, αλλά αντίστροφα. Στην καμπίνα, πέντε θα καθίσουν ήρεμα (τρεις συγκρατήσεις κεφαλής ακόμη και καμαρωτά στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ). Αν και ο μέσος επιβάτης της δεύτερης σειράς πιθανότατα δεν θα είναι τόσο ελεύθερος, αλλά για τα πόδια του υπάρχει αρκετή θέση για εσάς σήραγγες και μαζικές, προεξέχοντες πίσω τα κεντρικά κιβώτια. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι τα μπροστινά καθίσματα έχουν προφέρει πλευρική υποστήριξη και στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι αυτοί οι κύλινδροι είναι μάλλον μαλακοί και μάλλον παίζουν το ρόλο του σκηνικού.
Όλα τα φάσματα KIA IZHEVSK KIA εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με μόνο έναν 4-κυλίνδρο κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο εργασίας 1,6 λίτρων 101 hp. Πολλοί θα φαίνονται λίγο για πολλούς, αλλά για το οικογενειακό αυτοκίνητο, το οποίο είναι τοποθετημένο από το sedan Spectra, αυτό είναι αρκετό. Στην πραγματικότητα, η δοκιμαστική μηχανή έδειξε μάλλον frisky, ακόμη και παρά την παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Ωστόσο, αυτό το αυτόματο κιβώτιο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε άλλα μοντέλα KIA. Το μηχάνημα είναι το πιο απλό και, εκτός από τους τυπικούς τρόπους, έχει δύο ακόμη σταθερές και δεύτερες ταχύτητες. Σε ζεύγη με κινητήρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 1,6 λίτρων, λειτουργεί αρκετά ομαλά και μόνο με αιχμηρή πίεση στο πεντάλ αερίου, το αυτόματο μηχάνημα περνά σε χαμηλό βήμα, τραβώντας ελαφρώς το αυτοκίνητο. Ωστόσο, ακόμη και σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης, ο οδηγός θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις απαραίτητες επιταχύνσεις, επειδή η στοχαστικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία είναι εξοπλισμένη με φάσματα Kia, δεν είναι τόσο κρίσιμη. Και όταν ο οδηγός και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνηθίζουν ο ένας στον άλλο, το sedan αποπληρώνει μια χαρούμενη βόλτα, καλές επιταχύνσεις και σταθερότητα του ρυθμού.
Ανεξάρτητες αναστολές εμπρός και πίσω με σταθεροποιητές σταθερότητας και ράφια MacPherson επεξεργάζονται απαλά τις παρατυπίες του δρόμου και δεν τους τρυπούν σε χτυπήματα. Αν και σε σπιτικές αστυνομικές, μερικές φορές μια τέτοια ευκαιρία συνέβη. Αλλά ο αληθινός οικογενειακός άνθρωπος δεν θα βιαστεί στο αυτοκίνητό του αν τα παιδιά του κάθονται εκεί. Η αντίδραση στο τιμόνι είναι καθαρή στη στροφή του μηχανήματος εισέρχεται σχεδόν χωρίς κυλίνδρους. Παρεμπιπτόντως, τα φάσματα Kia είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα διεύθυνσης και φαίνεται ότι είναι χάρη στις ρυθμίσεις του στην έξοδο από τον κορμό του τιμονιού ότι ο οδηγός γεμίζει με την εμπιστοσύνη του οδηγού.
Αλλά με φρένα φάσματα πρέπει να είστε πολύ ακριβείς πολύ αποτελεσματικά. Η προσπάθεια στα πεντάλ των φρένου θα πρέπει να δοσολογείται συνεχώς, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα σταματήσει με ένα απτό σκάψιμο. Σε μια τέτοια κατάσταση, μπορείτε να σπάσετε το πρόσωπό σας στον επιβάτη ή να χειροτερέψετε για να πάρετε ένα εγκεφαλικό επεισόδιο πίσω από το αυτοκίνητο. Αν και η προσεκτική μελέτη των φάσματος προδιαγραφών του εργοστασίου ήταν κάπως καθησυχασμένη. Σύμφωνα με όλα τα έγγραφα, το Izhevsk Κορεάτικο πρέπει να έχει φρένα τύμπανα από πίσω, και στη δοκιμαστική μηχανή αποδείχθηκαν δίσκο. Φυσικά, το τελευταίο λειτουργεί πολύ πιο αποτελεσματικά, έτσι, ίσως, τα τύμπανα που αργότερα τα φάσματα θα ολοκληρώσουν αυτή την απόχρωση λίγο.
Η πρώτη εντύπωση της γνωριμίας με το Kia Spectra εμπνέει την εμπιστοσύνη ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανό να ανταγωνιστεί για τον τίτλο του λαϊκού ξένου αυτοκινήτου της Ρωσίας. Είναι αλήθεια ότι ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα είναι σκληρός σήμερα και υπάρχουν πολύ άξια εναλλακτικές λύσεις ...
Κείμενο: Andrey Konstantinov
Μια πηγή: MKOBIL Magazine [11/14/2005]
