Δοκιμή Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV
Το Kia Sorento διαθέτει νέους κινητήρες - βενζίνη και ντίζελ
Μια ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας αναγκάζει έναν πιθανό αγοραστή να υποφέρει όχι μόνο το εμπορικό σήμα, αλλά και τις εκδόσεις. Το Kia Sorento έχει υποστεί την τελευταία ανανέωση του το 2006. Οι εξωτερικές αλλαγές ήταν μικρές και για το δομικό κάπως δεν ήταν πολύ δυνατά αναφέρθηκαν, τόσοι πολλοί, συμπεριλαμβανομένων μας, ο εκσυγχρονισμός δεν έδωσαν δεόντως αξία: λένε, την ανανέωση και την ανανέωση. Στην πραγματικότητα, έγινε αρκετό να πούμε ότι στο Izhevsk, όπου από το Μάρτιο του 2007 άρχισε να συλλέγει ένα SUV σύμφωνα με το σχέδιο SKD (η επιλογή των τελειωμένων μηχανών), το νέο Sorento παράγει. Τώρα το ενδιαφέρον μας για το αυτοκίνητο υπαγορεύεται από την εμφάνιση ενός νέου κινητήρα ντίζελ. Η μονάδα είναι δελεαστική: 2,5 λίτρα με εποπτεία και μία μόνο ράμπα καυσίμου δίνουν 170 λίτρα. Με. και 400 nm ροπής. Λοιπόν, έτσι ώστε να συγκριθεί με κάτι, τον πήραν έναν δύο ανταγωνιστή από το Sorento Stable με μια βενζίνη κινητήρα 3,3 L και χωρητικότητα 241 λίτρων. με., Έκδοση 307 nm ροπής.
ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΠΙΤΙ Ο εκσυγχρονισμός του 2006 δεν μπορεί να ονομαστεί εργασία σε λάθη, αν και κάποιες ενοχλητικές στιγμές έχουν εξαλειφθεί. Θεωρητικά, αυτό συμβαίνει: άμεσα φθορά στους κακούς δρόμους Silent-Blocks Suspension αντικατέστησε το μεγαλύτερο, κατασκευασμένο από τα νεότερα υλικά, αυξήθηκε η γωνία της διαμήκης κλίση του KKVornny, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του μαθήματος, άλλαξε τη γεωμετρία της οπίσθιας ανάρτησης , που αύξησε τη γωνία διαδρομής και διέλευσης. Επιπλέον, τον επανυπολογισμό των πτύων, την εισαγωγή ενεργών συγκράτησης κεφαλής και ενός νέου αλγορίθμου εμπορικού αερόσακου, καθώς και το σύστημα ελέγχου σταθερότητας της σταθερότητας του ESP.
Στην άσφαλτο Παρά τις βελτιωμένες ρυθμίσεις σασί, και τα δύο αυτοκίνητα επιπλέουν σε υψηλές ταχύτητες ακόμη και στην ομαλή αυτοκινητόδρομο ασφάλτου. Στη βενζίνη Sorento μετά από 120 km / h, η προσπάθεια στο τιμόνι εξαφανίζεται. Scary ... δεν υπάρχει τέτοια επίδραση στον κινητήρα ντίζελ. Πιθανότατα, ένας θετικός ρόλος παίζεται από το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι σε καλούς μισούς προσδιοριστές βαρύτεροι από τους φίλους βενζίνης. Σε μικρές παρατυπίες, το αυτοκίνητο πάει φοβισμένος ... Φυσικά, απευθύνεται στο τέλος της ημέρας και σε αυτό, και στην σκληρή Baranka. Ωστόσο, το συνολικό συναίσθημα είναι περίπου αυτό με την έννοια των ρυθμίσεων KIA Sorento στερείται της φυλής. Γενικά, όλα δεν είναι τόσο άσχημα. Οι άνετες καρέκλες και τα μαλακά αναστολές θα απολαύσουν το επίπεδο του θορύβου σε υψηλές ταχύτητες στο μακρύ ταξίδι, αλλά οι αεροδυναμικές σφυρίχτρες θα μπορούσαν να είναι μικρότερες. Η ευελιξία και η δυναμική και στις δύο περιπτώσεις είναι εξαιρετικές, όμως
Οι χαρακτήρες είναι διαφορετικοί. Ο ποταμός ντίζελ από τον εαυτό του και τραβάει, ξεθωριάζει σταδιακά έως και 4000 επαναστάσεις, ορκίζεται καθόλου. Η βενζίνη ευκολότερη έρχεται σε μια στροφή, αλλά κατέχει λίγο χειρότερο από την τροχιά, χτυπώντας έξω στο εξωτερικό, και όταν το αποδεχθεί σαν να φαίνεται να αξιολογεί τις πιθανότητές του, αλλά, να εκτιμήσει, να σπρώξει έτσι ώστε ο κινητήρας να ρίξει από την κουκούλα και να τρέχει σε απόσταση. Ο κινητήρας είναι καλά διαμορφωμένος, overclocking έως 100 km / h ανά 9,5 δευτερόλεπτα, χρειάζεται ευχαρίστηση, επιδεικνύοντας εξαιρετική ελαστικότητα από 60 έως 100 km / h σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα. Η χειροκίνητη λειτουργία στην άσφαλτο δεν έχει νόημα, αν μόνο εσείς δεν βρίσκεστε στα βουνά, όπου πρέπει να επιβραδύνετε τον κινητήρα όλη την ώρα και να μεταβείτε στις στροφές κοντά στη μέγιστη ροπή. Σε εκτός δρόμου άλλες επιχειρήσεις. Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση: στην έκδοση ντίζελ, η ικανότητα να επιβραδύνει τον κινητήρα, αλλά σε ένα κιβώτιο βενζίνης, ακόμη και σε χειροκίνητη λειτουργία, αρχίζει να αλλάζει προς τα πάνω στην κάθοδο. 
Στις διασταυρώσεις Η εκτός δρόμου δυνατότητες του Kia Sorento, εντελώς εκτός γάμου σε χαρακτηριστικά, χωρίζεται στην έννοια της καθολικής οικογένειας SUV, καθώς ήταν κατανοητό στη δεκαετία του ενενήντα του περασμένου αιώνα. Καλή γεωμετρικά βατότητα, τη διαβίβαση προς τα κάτω, το σύστημα αντι-τεστ είναι όλα τα πλεονεκτήματα και εμπνέει εμπιστοσύνη. Τι συμβαίνει? Και ρίξτε μια ματιά στο κάτω μέρος, σχετικά με τη δομή του πλαισίου, την τοποθέτηση αδρανών υλικών μετάδοσης, για την προστασία, προφυλακτήρες, όμορφη αλωνίσματα. Όλα αυτά γίνονται με στόχο τη βελτίωση της άνεσης και αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Οι μονάδες παρέα σχεδόν χαμηλότερο από το πλαίσιο, μαζική πλαστικό προφυλακτήρες είναι απευθείας στο σημείο της αφής, οι αλωνίσματα δεν θα σταθεί το χτύπημα στο κάτω μέρος, προστασία είναι πιο εύκολα να διευκολύνεται. συμβιβασμό αυτοκινήτου. SUV από την κατηγορία που σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να ξεπεράσει περιορισμένες εκτός δρόμου, αλλά καλύτερα να μην είναι η μετάβαση από το δρόμο. Δηλαδή, πάει, φυσικά, μπορείτε να δείτε σε μας! Αλλά δεν είναι λάθος αν σπάσει κάτι χρήσιμο ή τόσο πολύ που χρειάζεστε.
Matchast: Kia Sorento
Μην αγγίζετε τα στοιχεία Δεν είχα περιγράψει την εμφάνιση, εσωτερικό και πλήρες σύνολο των SUV, διότι, πρώτον, δεν υπάρχουν προφανείς ανακρίβειες, και, δεύτερον, υπάρχουν 13 επιλογές για τον εξοπλισμό και τις λεπτομέρειες καλύτερα να μάθουν από τον έμπορο. Όσο για τους ανταγωνιστές και τη σκοπιμότητα της εξαγοράς, τότε όλα είναι απλά εδώ. Ανταγωνιστής Δύο SsangYong Rexton και Mitsubishi Pajero Sport. Και στις δύο περιπτώσεις, Sorento φαίνεται πιο ακριβά, είναι λίγο καλύτερα τελικά, πιο άνετα στο δρόμο, οι μηχανές του είναι πιο ισχυρό. Επιπλέον, κοντά Mitsubishi είναι ήδη αρκετά για retrograds, και SsangYong εμφάνιση, πρέπει να ομολογήσω, αλλά, σε είδος. Με λίγα λόγια, Sorento φαίνεται να είναι αρκετά λογικό εξαγοράς. Ω ναι, επρόκειτο να αποφασίσει μαζί σας: βενζίνη ή ντίζελ; Λοιπόν, φυσικά, το δεύτερο με τον Sorento αισθάνεται καλύτερα στο δρόμο, όσο και στο έδαφος.
Συντάκτης: Igor Gubar, φωτογραφίες του Alexander Ασφαλιστική Baranova
Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [Ιούνιος / 2008]
