Δοκιμή οδήγησης Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Θαύματα υποταγής

Όπως ή όχι, τα κορεατικά SUV παραμένουν τα πιο προσιτά. Και δεν θα κάνουμε για τα κινεζικά μηχανήματα η έλλειψη εργαλείων στοιχειώδους ασφαλείας όπως ένα σύστημα αντι -κλείδας και τα μαξιλάρια δεν τους επιτρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Ακούγεται trite, αλλά η δική σας υγεία είναι πολύ ακριβή για να το αποθηκεύσετε.


Έτσι, Κορεάτες. Στο στρατόπεδο τους, δύο γεγονότα έχουν συμβεί πρόσφατα, απειλώντας να εμποδίσουν ριζικά το status quo. Πρώτον, η εταιρεία Severstal-Auto, η οποία ελέγχει την OJSC UAZ, την ZMA και την ZMZ, έλαβε το καθεστώς του γενικού διανομέα του Ssangyong Motor στη Ρωσία και άρχισε να σχηματίζει ένα δίκτυο αντιπροσώπων, το οποίο στην πραγματικότητα δεν υπήρχε, αν και Τα τελευταία χρόνια στη Μόσχα λειτούργησε αντιπροσωπευτικό γραφείο Ssangyong. Παράλληλα, το Severstal-Avo οργανώνει τη συναρμολόγηση του μοντέλου Rexton σχετικά με τις ικανότητες του ZMA στο Naberezhnye Chelny και αργότερα θα το επισυνάψει με το τελευταίο Kyron και Actyon. Δεύτερον, η Hyundai Motor μόλις σταμάτησε να προμηθεύει Terracan στη Ρωσία στη Ρωσία. Έτσι, έχουν απομείνει δύο αντίπαλοι: ssangyong rexton ναι kia sorento. Μιλάμε για μεγάλες μηχανές πλαισίου με αναπτυγμένο κιβώτιο ταχυτήτων.


Παρά την ελάχιστη διαφορά ηλικίας, φαίνεται ότι τουλάχιστον μία γενιά μοιράζεται αυτά τα αυτοκίνητα. Ο Rexton κάνει μια πιο ενήλικη εντύπωση: είναι ένα Thunderbar, φορτίο, κατάφυτο με λίπος στις πλευρές και ας πούμε, στην πρύμνη.
 

Η επιλογή μας:
 
Το κορεατικό αυτοκίνητο για 40-50 χιλιάδες είναι τολμηρό και με τον δικό του τρόπο μια επικίνδυνη αγορά που υπόσχεται ορισμένα προβλήματα στη μεταπώληση. Επομένως, η επιλογή της διαμόρφωσης πρέπει να αντιμετωπίζεται ιδιαίτερα προσεκτικά. Και στις δύο περιπτώσεις, συνιστούμε να δώσετε προσοχή στα μηχανήματα ντίζελ. Το Kia Sorento με Turbodiesel 2.5 και αυτόματο φαίνεται να είναι η καλύτερη επιλογή: Έχει ένα σύστημα για τη διατήρηση ενός δρόμου, ABS, μερικά μαξιλάρια, κλίμα, ένα ηχητικό σύστημα με CD, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, καθρέφτη και υαλοκαθαριστήρες, ακινητοποιητές , Πλύσιμο προβολέων, ζάντες ομίχλης και αλουμινίου R16. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 1 022 250 ρούβλια. ($ 35 400). Το Ssangyong Rexton έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την έκδοση RX 270 XDI με ένα σύγχρονο Turbodiesel Mercedes με χωρητικότητα 165 hp. Σας συμβουλεύουμε να παραγγείλετε αυτό το μηχάνημα με μηχανική (1 101 710 ρούβλια, ή $ 37.990), αφού η εγκατάσταση του μηχανήματος συνεπάγεται την ελλείψεων με διάφορους εξοπλισμούς, ο οποίος τελικά αυξάνει την τιμή κατά περίπου 5.000 $. Εξοπλισμένο με ένα αναγκαστικό με όλα τα-τροχόσπιτα, σαλόνι με βελούδινα φινιρίσματα, ABS, δύο μαξιλάρια, κλιματισμό, ένα σύστημα ήχου με CD, πολλαπλούς, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και καθρέφτες, Foglights και τροχούς αλουμινίου 16 ιντσών.
 

Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, είναι κοντά στο Sorento, ωστόσο, το σώμα του κουτιού και τα προαιρετικά βήματα το καθιστούν πιο εντυπωσιακό. Όμως, ο Sorento με τα στρώματα του, αντίθετα, θα αυξηθεί, θα χτιστεί και θα είναι έντονη. Οι καθαρές γραμμές του σώματος το καθιστούν πιο τακτοποιημένο, συμπαγές. Νιώστε σε τρομάκτες με αθλήματα!


Το Rexton είναι πρωτότυπο και αυτόνομο. Γνωρίζει την τιμή του, ξέρει ότι δεν είναι ένας όμορφος άνθρωπος, αλλά δεν πρόκειται να μιμηθεί κανέναν. Δεν έχει ιδιαίτερη γεύση, η οποία μπορεί να φανεί από την αγάπη για όλα τα λαμπερά μαξιλάρια, τα spoilers, τις σχέσεις και τα παρόμοια. Ο Sorento, όπως και κάθε εκπρόσωπος της νεολαίας, ψάχνει για τον εαυτό του και, αυτό που συμβαίνει συχνά, αναζητώντας το I Rolls μου για την αντιγραφή. Ως είδωλα, φυσικά, αυτοί που δροσίζουν το περιβάλλον επιλέγονται. Σε αυτή την περίπτωση, αυτά είναι τα Lexus RX και Mercedes-Benz ML προηγούμενων γενεών, η ομοιότητα με τους βαθμούς κυριολεκτικά παγιδεύει το μάτι.
 
Ένα οικείο λυκόφως βασιλεύει μέσα στο ορθό, το οποίο δημιουργεί ένα σκοτεινό, σχεδόν μαύρο βελούδο σε διακόσμηση. Τα καθίσματα εδώ είναι μαλακά και άνετα. Και ευρύχωρο που στην πρώτη γραμμή, στο δεύτερο. Στα πίσω καθίσματα, το Sorento είναι πιο κοντά, αλλά η γενική διάθεση εδώ είναι ευκολότερη, ευάερη, χάρη στο ανοιχτό γκρι δέρμα και, πιθανώς, την καταπακτή στην οροφή. Ο σχεδιασμός Kia είναι πιο ενεργητικός, ο οποίος τονίζεται από τη συνοπτική μορφή και τα ένθετα για το αλουμίνιο, αλλά στερείται ατομικότητας: το γενικό στυλ είναι αρκετό για θόρυβο. Το Ssangyong απέχει επίσης από ένα αριστούργημα, αλλά σίγουρα έχει σταφίδες της κεντρικής κονσόλας με θεαματικές οθόνες στο Pro -American Spirit. Ωστόσο, αυτή η γενναιοδωρία αντισταθμίζεται από την τσίμπημα με την οποία ο πίνακας ελέγχου είναι διακοσμημένη. Πράσινη λαχτάρα! Και ο Rexton θυμήθηκε από το χρώμα των τελικών υφής, ακόμα και αν η πιο προσεκτική εξέταση, είναι όλα πρωτόγονοι πλαστικό. Το Sorento θα κατασκευαστεί, αλλά τα υλικά του δεν είναι πλουσιότερα.


Εδώ χρειάζεστε μια κράτηση. Το γεγονός είναι ότι ο Sorento ήρθε σε μας στην πιο πλήρη και δαπανηρή διαμόρφωσή του, ενώ ο Rexton σε ένα από τα ενδιάμεσα. Καταλαβαίνουμε ότι, από την άποψη της εικόνας, θα ήταν πιο σωστό να πάρουμε την κορυφαία έκδοση του RX 320 για τη δοκιμή, η οποία είναι ακριβότερη από ένα 5-λίτρων Sorento για άθλια πένες. Ένα τέτοιο επίπεδο εξοπλισμού Ssangyong θα έβαζε την Kia στις ωμοπλάτες, έχοντας όχι μόνο μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών και ένα διαδοχικό αυτόματο στο οπλοστάσιο, αλλά και το σύστημα σταθερότητας στόχου και την πρόληψη της ανατροπής, μια μεταβλητή απόδοση, τις συσκευές optestone και ένα Πρόσθετα πολυμέτρημα, καθίσματα μνήμης, καθρέφτες και πολλά άλλα τι. Αλίμονο. Οι αντιπρόσωποι δεν έχουν τέτοια αυτοκίνητα ζωντανά.


Δυστυχώς, επειδή είναι πολύ δύσκολο να ανταγωνιστεί το Sorento σε οδικούς κλάδους στην έκδοση RX 280. Καθώς και στο Off -Road. Η ισχύς του κινητήρα είναι υψηλότερη, ωστόσο, μια έλλειψη 700 κύβων και ένα antediluvian automaton dull Οι αντιδράσεις του μηχανήματος και περιπλέκουν σε μεγάλο βαθμό τον έλεγχο του overclocking. Για να επιτευχθεί επαρκής επιτάχυνση, το μψίσκο πεντάλ του επιταχυντή πρέπει να τοποθετηθεί στο πάτωμα και μόνο μετά από 4000 σ.α.λ. του κινητήρα, οι αποκρίσεις του κινητήρα γίνονται περισσότερο ή λιγότερο επαρκείς. Το Sorento είναι θεμελιωδώς διαφορετικό, γρήγορο και κατανοητό. Ακόμη και ο χειροκίνητος τρόπος λειτουργίας του μηχανήματος δεν είναι πολύ απαραίτητη: και χωρίς την εναλλαγή συμβαίνει γρήγορα και λογικά.


Την ίδια κατάσταση με την ικανότητα ελέγχου. Η Kia ευχαριστεί με μια πιο κατανοητή ανατροφοδότηση, επιμέλεια, μέτρια ρολά. Και αξιοπιστία στη σειρά. Το ύφασμα του οδηγού του Rexton ανταποκρίνεται στον τεμπέλης, και σε έναν δρόμο, απαιτεί το τιμόνι. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο τύπος κίνησης είναι μεγάλος στη συμπεριφορά των μηχανών. Το πίσω -το REXTON DIRVER μπορεί να μεταφραστεί σε όλα τα δίσκους μόνο σε ολισθηρές επικαλύψεις, ενώ η ίδια η μετάδοση Sorento επιλέγει την καλύτερη επιλογή για τη διανομή ροπής μέσω των άξονων. Αλλά στην ξηρή άσφαλτος Kia παραμένει επίσης στο γυμνό πίσω -τροχό.


Στους δημόσιους δρόμους που καλύπτονται από χιόνι, ένα σχέδιο που εφαρμόζεται στο Sorento είναι προτιμότερο από κάθε άποψη. Με εξαίρεση την κατανάλωση καυσίμου, η όρεξη της Kia είναι πραγματικά ηρωική. Αρκεί να πούμε ότι σε μια καλή διάθεση, οι στροφές στο Sorento είναι αρκετά επιτυχημένα και με ασφάλεια με την παύση της ολίσθησης και τέτοια πειράματα αντενδείκνυνται: να προβλέψουμε πού το μηχάνημα είναι στο τέλος είναι αρκετά δύσκολο.


Στο Off -Road, η κατάσταση αλλάζει. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν μείωση σε μια σειρά μετάδοσης, αλλά ο Rexton με την άκαμπτη μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού και της διαφορικής αυτο -κλείδας του πίσω άξονα είναι προφανώς καλύτερα οπλισμένη. Έχει περισσότερες αναστολές, οι οποίες θα βοηθήσουν στην αποφυγή διαγώνιας κρέμονται. Σε τέτοιες συνθήκες, ο κοσκινισμένος επιταχυντής, παρεμπιπτόντως, θα αποφύγει περιττές παντόφλες. Μόνο τα βήματα παρεμβαίνουν, επειδή επιδεινώνουν την ικανότητα γεωμετρικής διασταύρωσης.
 
Αλλά το Ssangyong είναι καλύτερο όχι μόνο στο χιόνι, την άμμο και τη βρωμιά. Ξεπερνά τον Sorento στον αυτοκινητόδρομο. Αφήστε την προσπέραση σε αυτό είναι πιο δύσκολο, αλλά το επίπεδο άνεσης στην κίνηση είναι πολύ υψηλότερο. Στην καμπίνα ήσυχα, ο Rexton κρατά τέλεια τη γραμμή, δείχνοντας αξιοζήλευτη ομαλότητα της σταθερότητας της πορείας και των συναλλαγματικών ισοτιμιών σε σπασμένες περιοχές του δρόμου όπου η Kia με τη σκληρή αναστολή του ξεκινάει χορό. Οι διασταυρώσεις των σιδηροδρόμων Rexton, ακριβώς όπως μια δεξαμενή σε διαδηλώσεις. Το μόνο πράγμα που μπορεί να ενοχλήσει τον οδηγό είναι οι δονήσεις των αβάσιμων μαζών, που αισθάνονται σαφώς στο τιμόνι. Τα φρένα είναι καλύτερα από το Sorento πιο ισχυρό και πιο συγκεκριμένα αλλά όχι ριζοσπαστικά. Το κύριο πράγμα είναι να ξεχνάτε ότι οδηγείτε ένα βαρύ SUV, στο οποίο οι νόμοι της φυσικής είναι πολύ πιο αδίστακτοι από το hatchback της πόλης.


Μέχρι στιγμής, το Sorento είναι μπροστά, το οποίο επιβεβαιώνεται επίσης από τις πωλήσεις: μόνο περίπου δυόμισι χιλιάδες αυτοκίνητα έναντι εννέα εκατοντάδων αναδημιουργών πωλήθηκαν μέσω ενός δικτύου επίσημων αντιπροσώπων στη Ρωσία. Αλλά αυτό είναι για τώρα. Λένε ότι το ρωσικό Rexton θα γίνει φθηνότερο για πέντε χιλιάδες δολάρια, και είναι πιο συμπαγής Kyron για να τον υποστηρίξει. Με τη σειρά του, ο Sorento προετοιμάζεται ήδη για προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό. Φαίνεται ότι η Hyundai δεν έχει αφήσει αυτό το τμήμα όχι πολύ καιρό. Έτσι, στην κορεατική συνοικία θα είναι ακόμα ζεστό.


Αυτορογραφία
Kia Sorento
Δεν υπάρχει προκάτοχός
Πρεμιέρα Μάρτιος 2002
Φορτηγό
Κινητήρες 2.4-3.5 L (139-195 L.
Παραγωγή της Νότιας Κορέας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2008
 
Αυτορογραφία
Ssangyong rexton
Ο προκάτοχός του Ssangyong Musso (1993)
Πρεμιέρα Σεπτέμβριος 2001
Εκσυγχρονισμός το φθινόπωρο 2004
Φορτηγό
Κινητήρες 2.3-3.2 L (120-220 L.
Παραγωγή της Νότιας Κορέας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2005-06
 

Τα αυτοκίνητα παρέχονται από την KM-Neva, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Kia Motors και Ssangyong Motor
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno
 

Κείμενο: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 99/2006]