Δοκιμή δοκιμής Kia Picanto από το 2011 Hatchback

Στο γρασίδι Grasshopper Sat

Υπάρχουν δύο κατηγορίες αυτοκινήτων που μπορούν να συγχωρεθούν πολύ, σχεδόν τα πάντα. Αυτό είναι το πρώτο SportKup, που δημιουργήθηκε για χάρη της ομορφιάς και της ταχύτητας, που χρησιμεύουν ως προσωποποίηση. Η ταλαιπωρία, η λάμψη, το υψηλό κόστος επιλέγοντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο για την ψυχή, κλείνουν τα μάτια σε όλες τις αδυναμίες του. Μια άλλη κατηγορία είναι τα μικρά αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν για χειρουργική κίνηση γύρω από την πόλη. Πρακτικές και φθηνές τσάντες σε τροχούς. Μπορούν να συγχωρήσουν τη σφίξιμο, τις περιορισμένες δυνατότητες υψηλής ταχύτητας και δυναμικών, μη πληθυσμιακής διαστάσεων. Σκέψου το! Αλλά! Ένας ελάχιστος χώρος που καταλαμβάνεται στο δρόμο, χαμηλή τιμή και απόλυτη απουσία οποιασδήποτε υπαινιγμού παθού.

Έχετε παρατηρήσει ότι στη φύση δεν υπάρχουν μικρά αυτοκίνητα πόλης που θα μπορούσαν να ονομαστούν όμορφα; Αλλά! Πόσα όμορφα, αστεία, αστεία, γοητευτικά, δροσερά, ακόμη και γελοία! Ναι, είναι γελοίο. Και τι? Μετά από όλα, δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται να είναι όπως φαίνεται. Είναι μια πρόκληση. Λιγότερη σοβαρότητα είναι περισσότερη χαρά! Πού είναι το χαμόγελό σας, σύντροφος Gelend; Boomer, δεν σε φοβάμαι!
Αλλά, αν το σκεφτείτε, για να δημιουργήσετε ένα άξιο έργο στο πλαίσιο μιας μικρής μορφής είναι επίσης μια τέχνη. Αλλά, αν είναι δυνατόν, το αποτέλεσμα μπορεί να ανταποκριθεί σε όλες τις προσδοκίες μόνο που μπορεί να γεννηθεί μια αυτόματη. Υπάρχουν παραδείγματα του ίδιου Hyundai Getz, ας πούμε.

Ένα παράδειγμα είναι μεταδοτικό. Δείτε τι δροσερό μικρό μηχάνημα. Απλά όμορφος! Μεγάλες φρέσκες, μια μάσκα καλλιεργητή καλοριφέρ, ένα πράσινο γρασίδι, ένα αστείο ακρίδα, πηδώντας στους δρόμους της πόλης με ένα φωτεινό σημείο. Η Kia Picanto είναι μια πρόκληση για μια κοινωνία της οποίας το είδωλό είναι πέντε μέτρα μαύρου βερνικιού με χρώμιο. Περισσότερη ζωή! Είναι το Picanto όμορφο; Δεν υπάρχει προεπιλογή, γιατί είναι μικρό. Αλλά πόση γοητεία και διασκέδαση!

Πιθανώς, οι Κορεάτες βασίζονται πολύ στην επιτυχία του μηχανήματος. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από ισχυρή υποστήριξη πληροφοριών: για παράδειγμα, στο Διαδίκτυο, βρήκα εύκολα αρκετές πολύ όμορφες και κορεσμένες τοποθεσίες που είναι εντελώς αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Picanto τότε, ο Picanto γίνεται περίεργος: Πραγματικά, τι είναι αυτό το θαύμα Kia Picanto;

Τα μικρά φθηνά αυτοκίνητα είναι σε μεγάλο βαθμό πιο ενδιαφέροντα από τους σύγχρονους εξελιγμένους υπολογιστές σε τροχούς. Ναι, όλα είναι χειροκίνητα. Αλλά όλα είναι εξαιρετικά απλά και κατανοητά. Δεν υπάρχει λόγος να κόψουμε σε κάτι που κάθισε και πήγε. Στο δρόμο, θα καταλάβουμε τι υπάρχει και πώς. Θα υπάρξει περισσότερος χρόνος για να γνωρίσετε το ίδιο το μηχάνημα και όχι με τα συστήματά του. Εδώ είναι ένα ελάχιστο στην ακρίδα των ηλεκτρονικών ελέγχου. Και εντάξει. Αλλά! Ένα στενό και πικάπ αυτοκίνητο σας επιτρέπει να εργάζεστε θαύματα στην πόλη. Ήταν σαν να επεκτάθηκαν οι δρόμοι σε ένα κύμα, να τεντωθούν λωρίδες και να προστέθηκαν θέσεις για στάθμευση. Αγγίζοντας χωρίς προβλήματα και είναι ήδη πιο δύσκολο να επιταχυνθεί: το πεντάλ είναι από καιρό στο πάτωμα, περιστροφές κινητήρα, περιστροφές και το αυτοκίνητο κερδίζει ταχύτητα πολύ ήρεμη. Τουλάχιστον φαίνεται έτσι. Εάν δεν είστε ντροπαλός και ταλαντεύετε τον κινητήρα στις περιοριστικές επαναστάσεις, τότε πιο κοντά στην κόκκινη ζώνη, ένα λίτρο, το οποίο πριν από αυτό ήταν πρακτικά ανίκανο, αρχίζει να δίνει μια φωνή και ως εκ τούτου φαίνεται ότι το μηχάνημα επιταχύνεται ταχύτερα. Σταδιακά, αλλάζετε αποκλειστικά στην κορυφή και σε τόσο ανοιχτή την ανάγκη για πέμπτη ταχύτητα στην πόλη εξαφανίζεται εντελώς.

Και ο κινητήρας είναι πραγματικά πολύ ήσυχος. Και στο ρελαντί και εντελώς σιωπηλό. Καλό Shumka; Τότε γιατί είναι τόσο καλή η ανάρτηση; Σε κάθε βόμβο, ακούγεται σαφώς ένα stitch που δημοσιεύεται. Ταυτόχρονα, το Picanto φαίνεται μάλλον άνετο, αν και σε απαλά κύματα θεωρείται ότι το μεταξόνιο είναι σύντομο: μια ακρίδα, όπως λένε, είναι μια κατσίκα.

Το μικρό αυτοκίνητο είναι shod σε στενά ελαστικά, οι ιδιότητες σύζευξης είναι αρκετές μόνο για να γράψουν σε μια περισσότερο ή λιγότερο απότομη στροφή. Πολύ νωρίς το αυτοκίνητο σπάει σε ολίσθηση! Αλλά! Ασφαλής: Η αντασφάλιση δεν έχει ακόμη βλάψει κανέναν. Καλύτερα να πάρετε την ευχαρίστησή σας από κάτι άλλο. Εδώ, για παράδειγμα, αξιολογήστε το τιμόνι, τι είναι ελαφρύ! Ακόμα και πάρα πολύ: ένας γενναιόδωρος ενισχυτής δεν αποδίδει δύναμη. Το τιμόνι δεν είναι πολύ ευαίσθητο και τα ελαστικά είναι και πάλι ένοχοι: τα τμήματα είναι πολύ μεγάλα. Μόνο έχοντας μετακινηθεί, καταλαβαίνετε: θα πρέπει να συνηθίσετε στο Picanto. Στην αρχή, η στιγμή του συμπλέκτη δεν είναι απολύτως σαφής, αλλά αυτό είναι ακόμα ανεκτικό. Πολύ χειρότερα ότι τα πεντάλ βρίσκονται πολύ ψηλά. Και ως εκ τούτου, πρέπει να συνεργαστείτε με τα πόδια σας, κρατώντας τα σε βάρος (το οποίο είναι απαράδεκτο) ή να συμφωνήσετε με το γεγονός ότι ο αστράγαλος εργάζεται σε ένα διάλειμμα (που είναι δυσάρεστο). Τι βρίσκω λάθος αυτό το μικροσκοπικό μηχάνημα! Πόσο δεν βρίσκετε σφάλμα και η οδήγηση στο Picanto είναι ακόμα υπέροχο, ό, τι μπορεί κανείς να πει. Ναι, και μόνο στην καμπίνα είναι ήδη καλή. Παρά την πλήρη απουσία οποιωνδήποτε ρυθμίσεων του τιμονιού, είναι βολικό να εγκατασταθεί εδώ ευκολότερο. Μην καθίσετε, φυσικά, αλλά απλά καθίστε. Τουλάχιστον μπροστά. Η πλάτη είναι χειρότερη: υπάρχουν πόρτες, αλλά δεν υπάρχει χώρος. Για τους μικρούς ανθρώπους θα υπάρχουν αρκετά εκεί. Αλλά οι μεγάλοι θείοι συνεχίζουν, αλλά δεν θα επιστρέψουν προσεκτικά. Φυσικά, μπορείτε να ζητήσετε να μετακινηθείτε μπροστά τους. Αν και αυτό είναι λάθος. Ωστόσο, θα πρέπει να κινηθούν σε κάθε περίπτωση, αν χρειαστεί να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα. Μόνο έτσι και τίποτα άλλο. Έξοδα σχεδιασμού

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι τόσο απλό όσο είναι λειτουργικό. Τίποτα επιπλέον. Το χέρι της ηλεκτρισμού σχεδόν δεν άγγιξε το picanto μας στην απλούστερη διαμόρφωση. Από όλα τα καλύτερα, μόνο γυάλινα παράθυρα για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Οι καθρέφτες με μηχανική ρύθμιση βρήκαν ένα χαρακτηριστικό ρεύμα. Κατά τη διάρκεια της αρχικής ρύθμισης, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί η επιθυμητή θέση του καθρέφτη. Ωστόσο, με μια δεύτερη προσπάθεια, το επιθυμητό αποτέλεσμα επιτεύχθηκε. Τι συμβαίνει? Προφανώς, η κίνηση έχει μια συγκεκριμένη στιγμή ελαστικότητας: αφού ρυθμίσω τον καθρέφτη για πρώτη φορά, ο μοχλός επέστρεψε στη θέση του. Ταυτόχρονα, ο καθρέφτης παρέμεινε ακίνητος. Ωστόσο, το μυστήριο της φύσης. Αλλά το εντελώς χαμηλότερο ποτήρι των πίσω θυρών είναι ένα πράγμα! Σε τέτοια και τόσο μικροσκοπική! Το σήμα στην επίθεση είναι τρεις πράσινες σφυρίχτρες! Ο Picanto Craxon είναι πολύ αιχμηρός, διάτρητος, χαρούμενος. Nonal. Αλλά! αξιομνημόνευτος. Το περισσότερο για ένα μικρό πράσινο αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα χωρίς πάθος, χωρίς ένταση, χωρίς να εμφανίζονται.
Και χωρίς σύμπλοκα. Ζηλεύω.

Αυτόγραφο kia picanto
Είναι επίσης γνωστό ως: Hyundai Atos Prime/Kia Morning
Προκάτοχος: Visto
Πρεμιέρα: Μάρτιος 2004
Κινητήρες: 1.0-1.1 L (60-64 hp)
Παραγωγή: Κορέα
Αναμενόμενη αντικατάσταση: 2009/10

Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Elan Motors, τον επίσημο αντιπρόσωπο Daewoo, Hyundai, Kia και Ssang Yong.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
   

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 83/2004]