Δοκιμή δίσκου KIA PICANTO από το 2011 Hatchback

Kia Picanto: Unisex

Μακροπρόθεσμη δοκιμή Kia Picanto: πρώτη εβδομάδα

Στο γκαράζ μας, οι νέοι επισκέπτες αστική χαμηλή γενιά KIA PICANTO. Αυτό το μηχάνημα από τότε που η εμφάνισή του στο συντακτικό πάρκο έγινε αμέσως το αντικείμενο των αστείων. Επίσης και ο προσωρινός ιδιοκτήτης του. Θα ήταν ακόμα ένα μικρό hatchback ζωγραφισμένο σε ένα επιπόλαιο ουράνιο μπλε χρώμα και η εικόνα ενός αποκλειστικά γυναικείου αυτοκινήτου δραματικά διέλευσης με ένα αρσενικό παπούτσι.


Αλλά αν αφηρημένοι από το χρώμα της ευλογίας του αρχαρίου μας, για το νέο PicAnto υπάρχουν ακόμα εννέα επιλογές χρωμάτων, στη συνέχεια στο υπόλοιπο hatchback, προσπαθεί να ξεφύγει από τις ανεπιθύμητες κυρίες της εικόνας. Τόσο σχεδιασμό όσο και εξοπλισμό. Το PicAnto δεν έχει πλέον αφελές ανοιχτές χρωματιστές πινέλλες και ομαλές μορφές του σώματος έδωσαν τη θέση τους σε αυστηρές γραμμές, θεαματική αναρρίχηση στα πλευρικά τοιχώματα και ανάγλυφα επενδύσεις στα κατώτατα όρια. Για άνδρες και γυναίκες?


Τα παλιά και τα νέα picanto-εξωτερικά είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα! Αλλά αν ο σχεδιασμός του μπροστινού εμπρός θα έρθει με το φορτισμένο hatchback, τότε το πίσω μέρος είναι πολύ πιο βαρετό μόνο ένα άλλο αστικό supermini.

Το Hatchback προσπαθεί να δηλώσει όλοι ότι έχει μεγαλώσει, έχει γίνει ένα σοβαρό αυτοκίνητο. Κοιτάξτε το πρόσωπο που φυσάει με έναν ελαφρώς προεξέχοντα μπροστινό προφυλακτήρα, το οποίο θα ταιριάζει αρκετά και θα χρεώσει το hatchback και στα στοιχεία ενός ενήλικα αυτοκινήτου, όπως οι λυχνίες LED σε προβολείς προβολέων, πίσω φώτα και επαναλήπτες σήματα στροφής στα περιβλήματα των καθρεπτών οπλισμού . Αλλά αν το μπροστινό Kia Picanto φαίνεται κομψό, τότε η διακόσμηση της πλάτης είναι πολύ διαφορετική στο ύφος. Σαν ότι αυτά τα δύο μέρη του σώματος ζωγράφισαν δύο διαφορετικούς σχεδιαστές, οι οποίες στη διαδικασία εργασίας μεταξύ τους σχεδόν δεν επικοινωνήθηκαν.

Και όμως, στα ρούχα, μια νέα έκδοση του PicAnto συναντά τέλεια. Νέοι σχεδιαστές Kia και προσωπικά, Kusken Thoms, ο οποίος κάποτε παρέχει αυτό το έργο, αντισταθμίζεται. Και τι είναι στην καμπίνα; Η πόρτα ανοίγει με ένα κουμπί στη λαβή (ένα μη ολοκληρωμένο σύστημα πρόσβασης είναι ένα άλλο σημάδι ενός σοβαρού αυτοκινήτου) και μέσα


Το κορυφαίο Pebano έχει έναν πολύ πλούσιο κατάλογο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει τον έλεγχο του κλίματος, τους συνδέσμους USB και AUX, θερμαινόμενο τιμόνι και ακόμη και το σύστημα πρόσβασης χωρίς κλειδί με τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα με το κουμπί. Μην συναντήσετε κανένα από αυτά στους ανταγωνιστές ακόμη και για επιπλέον χρέωση.

Και μέσα στο μικρό κατακόρυφο είναι επίσης πολύ καλό! Η ποιότητα των τελειωτικών υλικών είναι κάτι περισσότερο από άξιο για το αυτοκίνητο αυτού του τμήματος. Ναι, δεν θα συναντήσετε το μαλακό πλαστικό εδώ, αλλά γενικά, το εσωτερικό φινίρισμα δεν είναι χειρότερο από κάποια ιαπωνική τάξη υψηλότερη. Επιπλέον, ένα ενδιαφέρον σχεδιασμό: ένα επίπεδο τιμόνι δύο στροφών με άνετη λαβή, κεντρική κονσόλα, κωνική στο τμήμα επιβατών της καμπίνας και ένα μαύρο και ασημί φινίρισμα. Όλα συλλέγονται ποιοτικά, τα πάνελ είναι εξοπλισμένα ομαλά και με την πρώτη ματιά να διαχειριστούν όλες τις λειτουργίες που είναι βολικά.

Αλλά τι κρύβεται πίσω από ένα όμορφο σχέδιο; Για παράδειγμα, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο στη γωνία κλίσης και τα εμπρός καθίσματα δεν προσαρμόζονται σε ύψος. Εξαιτίας αυτού, οι αυξανόμενοι οδηγοί στις στροφές μερικές φορές μερικές φορές οδηγούν στο ταμπλό: κάθονται ψηλά, αλλά ο καθρέφτης οπίσθιας προβολής παρεμβαίνει με μια αναθεώρηση. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της νέας έλλειψης συσκευών ρύθμισης ρύθμισης προσαρμογής.


Η Kia έχει ένα φωτεινό και αξέχαστο αυτοκίνητο.

Από την άλλη πλευρά, το επιλεγμένο επίπεδο οπίσθιου φωτισμού είναι σχεδόν βέλτιστο. Τα μάτια κόβονται, αλλά και δεν δημιουργούν ομότιμους στα φρεάτια σε μια προσπάθεια αποσυναρμολόγησης των οργάνων. Επιπλέον, οι εσωτερικές ράγες πρόσθεσαν το σκοτεινό κουμπί στον μπροστινό πίνακα. Βρίσκεται στα δεξιά της υποδοχής φορτίου CD και απενεργοποιεί το μεγαλύτερο και φωτεινότερο τη νύχτα. Το κεντρικό στοιχείο κονσόλας επισημαίνεται με μια κόκκινη μαγνητική οθόνη. Είναι παράξενο ότι τα υπόλοιπα οπίσθια πλήκτρα και τα στοιχεία ταμπλό δεν σβήνουν

Στη θέση του, όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν οπίσθιο φωτισμό προσαρμογής φωτεινότητας, στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, υπάρχει ένα κουμπί θέρμανσης ισχύος! Ένα τέτοιο τσιπ, πολύ καιρό ήταν το προνόμιο των εξαιρετικά διάσημων μοντέλων, σίγουρα δεν έχει κανέναν από τους ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, θερμαίνεται (και πολύ γρήγορα) όχι μόνο ο τόπος της λαβής, αλλά ολόκληρη η Baranka είναι εξ ολοκλήρου. Μεγάλος!


Τρία φρεάτια για εξαιρετικά σαφείς συσκευές με μεγάλους αριθμούς και καλά σχεδιασμένες γραμματοσειρές: ταχύμετρο, τον επιτόπιη υπολογιστή, ταχόμετρο, το οποίο είναι μόνο σε δαπανηρές εκδόσεις και καύσιμο. Δεν υπάρχει δείκτης θερμοκρασίας κινητήρα.

Η προσγείωση πίσω από τον τροχό για τους ψηλούς οδηγούς δεν είναι το πιο άνετο. Είναι δύσκολο να επιλέξετε επιτυχείς ρυθμίσεις λόγω της έλλειψης προσαρμογής της πολυθρόνας σε ύψος και αναχώρηση της μνήμης RAM.

Ένας παγετώνας, παρεμπιπτόντως, και το προνόμιο των πλήρεις σύνολο της άνεσης και του luxe.

Λοιπόν, ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ένα σύστημα ήχου MP3 με USB και γραμμική είσοδο και τέσσερα ηχεία. Ο ήχος του δεν επηρεάζει τη φαντασία, αλλά η παρουσία διαφορετικών επιλογών για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών σίγουρα θα ευχαριστήσει. Εδώ αλλιώς θα προσθέσει το Bluetooth

Αληθινή, όλη η παραπάνω γοητεία Η δοκιμή Kia Picanto είναι τα χαρακτηριστικά της κορυφαίας τροποποίησης Luxe. Σε απλούστερες εκδόσεις δεν θα υπάρξουν θέρμανση του τιμονιού, ούτε την πρόσβαση ευλογίας, δεν υπάρχουν LED σε φωτισμό και καθρέφτες, ούτε έλεγχο του κλίματος (κλιματισμό μόνο στο τέταρτο του πέντε στο χώρο της έκδοσης άνεσης), ούτε ο αισθητήρας φωτός , ούτε ακόμη και όμορφες επικαλύψεις στα κατώτατα όρια. Η μέγιστη επιλογή διαμόρφωσης προσφέρεται μόνο για οχήματα με το πιο ισχυρό στην περιοχή της χωρητικότητας με κινητήρα 1,2 λίτρων 85 ίππων και ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων σταδίων. Και υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ένα ενήλικα 549 χιλιάδες 900 ρούβλια. Περισσότερο από μισό εκατομμύριο ρούβλια για Supermini -


Στο Hatchback, τα τμήματα LED σε προβολείς προβολέων, πίσω φώτα, μετατρέψτε τους επαναλήπτες σήματος και ένα πρόσθετο σήμα στάσης σε ένα μικρό spoiler στην άκρη του καπακιού κορμού. Τέλος, η νέα εταιρική ταυτότητα KIA, ένα από τα στοιχεία των στελεχών των οποίων είναι το σχήμα της μάσκας ψυγείου, πήρε στο Picanko.

Υπάρχουν, φυσικά, οι επιλογές είναι απλούστερες. Το πιο προσιτό Pebano στην τυπική έκδοση με μια λίτρο τριών κυλίνδρων κινητήρα 69 ιπποδύναμης και μηχανικής πέντε ταχυτήτων κοστίζει 364 χιλιάδες 900 ρούβλια. Όμως, για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει μόνο το κεντρικό κλείδωμα, την προετοιμασία ήχου, τα καθρέφτη οπίσθιας προβολής με ένα ηλεκτρικά ρυθμιστικό, το FlightComputer, ηλεκτρική μονάδα δίσκου όλων των γυαλιών και θερμαινόμενες μπροστινές πολυθρόνες. Το ABS και το κλιματισμό δεν είναι. Αυτός ο εξοπλισμός εμφανίζεται μόνο στην κορυφή για το μηχάνημα με κινητήρα λίτρων της διαμόρφωσης άνεσης για 459 χιλιάδες 900 ρούβλια.

Οι τιμές για τον Picanko με 85-ισχυρή μονάδα και αυτόματη εκκίνηση από 404 χιλιάδες 900 ρούβλια. Αλλά εδώ δεν και πάλι ούτε το κλιματιστικό ούτε το ABS μαζί τους το hatchback θα κοστίσει 95 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά.

Ακριβός? Υποθέτω ναι. Αλλά αν συγκρίνετε με τους ανταγωνιστές που, παρεμπιπτόντως, ο Picanto δεν είναι τόσο πολύ, θα αποδειχθεί ότι το κορεατικό hatchback σε παρόμοιες εκδόσεις είναι φυσιολογική. Για παράδειγμα, ένα πεντανόστιμο chevrolet Spark στην κορυφαία έκδοση με 81-ισχυρό κινητήρα 1,2 λίτρων και μηχανικών κοστίζει 481 χιλιάδες 600 ρούβλια. Έχει ήδη μεγαλύτερη Citroen C1 σε ένα σώμα πέντε θυρών, εξοπλισμένο με 68-ισχυρό κινητήρα, ρομπότ και προαιρετικούς πλευρικούς αερόσακους, ταχύμετρο, κλιματισμό, μουσική, τροχούς τροχών 14 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό (δηλαδή για όλα αυτά είναι η κορυφή kia) θα κοστίσει 475 χιλιάδες 300 ρούβλια. Όμως, ούτε ένας από τους ανταγωνιστές που δεν θα βρείτε το γεγονός ότι δεν υπάρχει απαραίτητη πρόσβαση και θέρμανση, αλλά ακόμη και ο κλιματισμός.

Αυτό σημαίνει ότι το Picanko είναι πραγματικά καλύτερο από τους ανταγωνιστές της; Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε για το μήνα της δοκιμής μας. Μην αλλάζετε!


Εκμετάλλευση
Κοινό αυτοκίνητο χιλιόμετρα, χλμ. 1708
Χιλιόμετρα από την αρχή της δοκιμής, km 163
Κατανάλωση καυσίμου, l. εννέα

Προδιαγραφές Kia Picanto
Τύπος κινητήρα Βενζίνη R4
Όγκος εργασίας, cm 1248
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 85/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 121/4000
Τύπος κίνησης μπροστά
Μετάδοση 4-st. Αυτόματο
Μπροστινό μενταγιόν ανεξάρτητο macpherson
Πίσω ανάρτηση μισής εξαρτώμενης δέσμης
Τα φρένα δίσκου αερίζονται μπροστά, πίσω τύμπανο
Διαστάσεις (Dhshv), mm 3595x1595x1480
Βάση τροχών, MM 2385
Βάρος Curb, KG 875
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 163
Επιτάχυνση 0100 km / h, από 13.4
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 5.3
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 35
Μέγεθος ελαστικών (λωρίδα, κώλο) 165/60 R14
Τιμή, τρίψτε. από 394 900.

Efim repin

Μια πηγή: Magazine Motor [Ιούλιος 2011]