Δοκιμή Drive Kia Mohave από το 2009 SUV
Μέσα από αγκάθι ...
Πριν από δέκα χρόνια ήταν δύσκολο να υποθέσουμε ότι το ελάχιστα γνωστό κορεατικό εμπορικό σήμα Kia, το οποίο συγκέντρωσε φτηνά επιβατικά αυτοκίνητα στην πλατφόρμα Mazda, θα κάνει ένα τόσο γρήγορο βήμα προς τα εμπρός και θα αρχίσει να παράγει ακριβά SUV με αξίωση για τη σύλληψη της αγοράς. Παρουσίαση της Kia Mohave στην διαστημική πόλη Baikonur. Στην παρουσίαση της Kia Mohave στην διαστημική πόλη Baikonur, μεταξύ των κύριων ανταγωνιστών του νέου SUV που ονομάζεται τέτοια γνωστά ευρύτερα, όπως Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero IV, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai IX55 σχεδιάζεται να κόψει 1 / 10 Από αυτό το κέικ στο εγγύς μέλλον και ένα χτύπημα! Μήπως οι Κορεάτες δεν έχουν ληφθεί πολύ πολύ, δεν υπερεκτιμούν τη δύναμή τους, ενώ αρχίζουν τα αστέρια; Οι απαντήσεις σε πολλές ερωτήσεις έδωσαν ένα τριήμερο ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής BaikonurzzekaGangandan, επειδή οι δρόμοι του Καζακστάν ήταν πάντα διάσημοι για την ικανότητα να εντοπίζουν αδυναμίες στο σχεδιασμό οποιωνδήποτε αυτοκινήτων. Με την ευκαιρία, από μόνη της το γεγονός ότι κατέχει μια δημοσιογραφική παρουσίαση σε τέτοιες σκληρές συνθήκες ένα βήμα είναι πολύ τολμηρό.
Λαμβάνοντας υπόψη την Kia Mohave μέσω του Master's Muttering Lupus, το μάτι προσκολλάται για μια σειρά αμφιλεγόμενων στιγμών. Πολύ παράξενο μπορεί να αναγνωριστεί ότι συνδυάζει ένα ασυμβίβαστο δημιουργία νέου αυτοκινήτου σε ξεπερασμένες συνταγές. Δικαστής για τον εαυτό σας.
Η στιλιστικά ο Mohave δεν είναι SUV, αλλά ένας διασταύρωση, τυφλός από την προσφορά, ελπίζοντας από το Subaru Trebeca, Chrysler Pacific και Ford Escape, με την προσθήκη κορεατικής κουζίνας. Έγινε έντονα; Δεν θα έλεγα για το αντίθετο, πατημένο και ασπρόμαυρο. Αλλά ο Θεός είναι μαζί του, μην υποστηρίζετε τα γούστα, το κύριο πράγμα που συνέβη είναι όμορφη και χωρίς ασιατικές gerbins. Ναι, αλλά με την εμφάνιση του Crossover στο σχεδιασμό πλαισίου Mohave, μια ανεξάρτητη ανάρτηση και μια μειωμένη σειρά στη μετάδοση. Αποδεικνύεται ότι είναι ακόμα ένα SUV! Αν και στη γεωμετρία και την οδική εκκαθάριση δεν μπορείτε να πείτε
Το εσωτερικό παράγει μια παρόμοια εντύπωση, εγώ ως φωτογράφος αμέσως κατανοητό: κάπου έχω ήδη πυροβόλησε την κορυφή της κεντρικής κονσόλας, το Volkswagen Tuareg, και τα μη σταθερά αστεία κλιματισμού και στο Porsche Cayenne! Αν και, δεδομένου των καλά επιλεγμένων υλικών και μια λεπτομερή εφαρμογή των λεπτομερειών, μια τέτοια σύγκριση ακούγεται μάλλον ως αξία από την ουρλήθρα της ζούγκλας!.
Οι ερωτήσεις έχουν και τις δύο ρυθμίσεις ανάρτησης. Εάν η εμπρόσθια αντιμετώπιση των λατολιών δεν είναι κακή, μόνο περιστασιακά τοποθετώντας το κλείσιμο στα χτυπήματα, τότε η πλάτη ειλικρινά στερείται ενεργειακής έντασης, η τροφοδοσία είναι ανελέητα χωρισμένη και η κατανομή ακολουθεί τους επιβάτες να μην ζηλεύουν! Σε ακριβές εκδόσεις με την πίσω πνευματική ανάρτηση (!) Η κατάσταση είναι καλύτερη, αλλά η γενική εικόνα δεν αλλάζει. Αλλά τι ακριβώς πάνω στα δόντια Kia Mohave ομαλή αυτοκινητόδρομο και κύλινδροι. Εδώ, η Κορεάτικη αποκαλύπτεται σε όλη τη δόξα της και επιδεικνύει μεγάλη μόνωση θορύβου και ομαλότητα. Οι τιμές αυξάνονται αμέσως! Αλλά στο Καζακστάν με ένα παρόμοιο πλαίσιο ούτε πόδι! Και ακόμη και τη νύχτα: οι προβολείς δεν είναι εντελώς αρκετοί για να σαρώσουν τον νότιο γείτονα.
Από τα προφανή πλεονεκτήματα του δυναμικού του Mohave, ταξιδιώτη και ταυτόχρονα μια οικονομική στροβιλιστή τριών λίτρων, που εργάζονται σε συνδυασμό με φιλικό μηχάνημα, καλή εργονομία, πλούσιο εξοπλισμό, καλά και κυριολεκτικά βασιλικό χώρο για τους επιβάτες δεύτερης σειράς. Αστέρι? Όχι, αλλά η ασθένεια των αστεριών είναι ήδη προφανής.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
