Test Drive Kia Mohave από το 2009 SUV

Test Drive Kia Mohave: Σημαντικές Χαρακτηριστικό

Kia Mohave τυπικό αμερικανικό, είχε ακόμη και το όνομά του από την έρημο της Καλιφόρνια. Το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των επτά-κρεβάτι επίπεδο της Νότιας Κορέας του εξοπλισμού σε σχετικά προσιτή τιμή. Μετά από όλα, όπως πάνω από τον ωκεανό, αγαπάμε μεγάλο τζιπ. Το μέγεθος εξακολουθεί να είναι σημαντική!


Με την πρώτη ματιά, κάποιες ειδικές συναισθήματα της Mohave δεν προκαλεί. Μια απλή γωνιακή σχεδίαση χωρίς απολαύσεις, αλλά και χωρίς ρητή αντιφατικά στοιχεία. Εξωτερικά, KIA είναι μια τακτική hardwash, η οποία θα λάβει μια μεγάλη εταιρεία σε ένα πικ-νικ ή χωρίς δυσκολία θα αναχωρήσει ένα βαρύ σκάφος. Οι εξωτερικό μοτίβα εντοπιστεί στην καμπίνα: η ηλεκτρική ρύθμιση στον κόμβο πεντάλ, οι κινήσεις servo των εμπρός καθίσματα με μνήμη. Οι καρέκλες τους εαυτούς τους καλύπτονται με ολισθηρό δέρμα και να έχουν μια όχι καλύτερο προφίλ. Τα υπόλοιπα εργονομία του καλού. Ειδικά άρεσε το ταμπλό επίβλεψη με έναν ευχάριστο φωτισμό, το οποίο εκτός από την εξαιρετική σχεδίαση είναι επίσης αναγνώσιμα τέλεια.


Kia Mohave είναι ένα τυπικό αμερικανικό με ένα ευρύχωρο εσωτερικό, γωνιακή εμφάνιση και μια πλούσια λίστα με βασικό εξοπλισμό.

Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, δύο τρεις ενήλικους επιβάτες θα είναι εύκολα. Υπάρχει αφθονία των ποδιών, και δεν θα υπάρχει στενή στους ώμους. Επιπλέον, στο βασικό εξοπλισμό της Mohave, ατού με τη δική του μονάδα ελέγχου του κλίματος και θερμαινόμενα καθίσματα για τους πίσω επιβάτες. Αν οι περισσότεροι τα SUV επτά-κρεβάτι που διατίθενται στην τρίτη αρκετά σειρά για τα παιδιά, τότε Kia Mohave, δύο ενήλικες θα είναι πολύ φοριέται στο θεωρείο. Αυτό παραμένει ένα αξιοπρεπές απόθεμα του ελεύθερου χώρου του κορμού σε 350 λίτρα. Αν πάτε πάσο τα δύο πίσω πολυθρόνες στο πάτωμα, ένα τεράστιο κορμό του 1045 λίτρα ανοίγει το προεξέχοντα, καθώς και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων Mohav μετατρέπεται σε μια πραγματική φορτηγό με χώρο αποσκευών λίγο λιγότερο από τρία κυβικά μέτρα.


Εσωτερικών Mohave χωρίς σχεδιαστής τραγουδά. Τα εμπρός καθίσματα καλύπτονται με ολισθηρό δέρμα και δεν διαφέρουν ως προς το τέλειο προφίλ. Αλλά ήδη στη βάση δεδομένων της στήλης του καθίσματος και του τιμονιού είναι εξοπλισμένα με μια ηλεκτρική συσκευή με τις ρυθμίσεις.

Αρχικά, η ρωσική αγορά Kia Mohave ίδρυσε σε δύο εκδόσεις εξοπλισμένες με κινητήρες V6. Κάτω από την κουκούλα ένα από αυτά ρυθμίζεται σε μονάδα βενζίνης 3,6 λίτρων με χωρητικότητα 274 hp, το δεύτερο συμπληρώνεται με κινητήρα ντίζελ 3,0 λίτρων. Στη συνέχεια, λόγω των πενιχρών πωλήσεων, η έκδοση βενζίνης από τη ρωσική αγορά αποφασίστηκε να αφαιρεθεί, οπότε είχαμε ένα ντίζελ SUV στη δοκιμή.


Η Kia δεν είναι κακή για άμεσες και καλά χώρους με σκληρό έδαφος. Ωστόσο, παρά την ανάρτηση και τους κυλίνδρους της μπάλας στις γωνίες του λάκκου και των παρατυπιών προκαλούν σοβαρές κραδασμούς όχι μόνο στο σώμα αλλά και στο τιμόνι.

3.0-λίτρο 250-ισχυρό ντίζελ εδώ στο κοστούμι. Τα πρώτα εκατό βαριά Mohave που ζυγίζουν 2.3 τόνους κερδίζουν μετά από 9,6 δευτερόλεπτα. Η αρχή συνοδεύεται από μια μικρή αλυσίδα μετάδοσης, αλλά μετά από 2000 σ.α.λ., ο κινητήρας ξυπνάει και πηγαίνει στα μέγιστα 540 nm. Ως αποτέλεσμα, η καλή δυναμική αποθηκεύεται επίσης στην πόλη και στην εθνική οδό όταν τα βέλη ταχύμετρου μετατρέπουν το σήμα 120 km / h. Ταυτόχρονα, η όρεξη της Κίας είναι σε άριστη σειρά σε ένα μικτό κύκλο. Ο υπολογιστής διαδρομής έδειξε κατανάλωση λίγο περισσότερο από 10 λίτρα ντίζελ για 100 χιλιόμετρα.


Στην πίσω σειρά, η έκταση και η εκθεστέρα. Τρεις ενήλικες θα είναι εύκολα βρασμένοι εδώ. Ένα άλλο ζευγάρι Mohave θα πάρει εύκολα την τρίτη σειρά.

Είναι λυπηρό ότι η μηχανή έξι ταχυτήτων δεν έχει πάντα χρόνο για τη διαφημιστική εκστρατεία. Η μετάβαση στη μειωμένη μετάδοση συμβαίνει με μια ρητή καθυστέρηση και η εναλλαγή από το πρώτο στο δεύτερο και η περίπτωση συνοδεύεται από τα jerks. Μια παύση μπορεί να αντισταθμιστεί με χειροκίνητη μεταγωγή, αλλά γενικά η κατάσταση δεν το διορθώσει.

Εάν δεν δώσετε προσοχή στο κενό τιμόνι, η Kia Mohave στέκεται αρκετά καλά σε μια ευθεία γραμμή, αλλά μόλις τελειώσει το ομαλό ύφασμα για τον εαυτό του μοιάζει με τις δονήσεις των μη σπασμένων μάζας. Παρά το υψηλό προφίλ των ελαστικών και της όμορφης ανάρτησης μπάλας. Κάθε λάκκο ή οδικές αρθρώσεις παίρνουν το mohave surmound και το σώμα της Κορέας θα απειλούσε απειλητικά. Επιπλέον, οι δονήσεις από το Kochki αισθάνονται σαφώς όχι μόνο στην καμπίνα, αλλά και στο τιμόνι, αν και το ίδιο το τιμόνι δεν είναι ούτε ενημερωτικό, χωρίς σαφές μηδέν.


Off-road Arsenal KIA πρότυπο με ελεγχόμενη ηλεκτρονική σύζευξη. Η γεωμετρική Patencener επιδεινώνεται σημαντικά πακέτα και ένα μεγάλο μεταξόνιο. Στην κορυφαία έκδοση, το SUV είναι εξοπλισμένο με το πίσω πνευματικό εναιώρημα.

Οι αιχμηρές στροφές συνοδεύονται από αρκετά ισχυρά κυλίνδρους και αν τουλάχιστον λίγο το παρακάμπτονται με την ταχύτητα στην είσοδο της στροφής, η Kia ανταποκρίνεται αμέσως στις ικανότητες του μπροστινού μπροστινού των εμπρόσθιων ελαστικών και αρχίζει να γλυπτεί το μονοπάτι από την τροχιά . Στα κύματα ασφάλτου υπάρχει μια αξιοπρεπή διαγώνια ρουτίνα. Η δέσμη των στροφών δεν είναι σαφώς το στοιχείο του.


Στα αριστερά του τιμονιού, εντοπίστηκε το πλυντήριο ρούχων πλήρους τροχών, καθώς και το κλειδί τερματισμού ESP και το κουμπί ενεργοποίησης του βοηθού κατάβασης από την κλίση. Ήδη ως στάνταρ, οι πίσω επιβάτες λαμβάνουν τη δική τους μονάδα ελέγχου κλίματος και θερμαινόμενα καθίσματα. Ο πλούσιος εξοπλισμός διακρίνεται από την ηλεκτρική κίνηση του συγκροτήματος πεντάλ, τον εξαερισμό του καθίσματος του οδηγού και του συστήματος πλοήγησης. Το κύριο αξιοθέατο της καμπίνας είναι ο πίνακας οργάνων με χαριτωμένες κλίμακες και ευχάριστο φωτισμό.

Η Kia Mohave Off-Road Arsenal είναι αρκετά παραδοσιακή. Η λειτουργία του πλήρους συστήματος κίνησης αντιστοιχεί στην ελεγχόμενη ηλεκτρονική σύζευξη, η οποία έχει τρεις λειτουργίες. Μπορείτε να οδηγήσετε με έναν αυτόματα συνδεδεμένο μπροστινό άξονα, ενεργοποιήστε τη πλήρη μονάδα δίσκου με βίαια και προσθέστε την πλήρη κίνηση της Redea. Επιπλέον, στην Αρσεναλική Κορεάτικη υπάρχει βοηθός κάθοδος από την πλαγιά. Το οπίσθιο πνευματικό εναιώρημα, το οποίο προτείνεται στην επάνω πακέτα, μάλλον όχι το χαρακτηριστικό εκτός δρόμου, αλλά προορίζεται να ρυθμίσει την κάθαρση με ένα μεγάλο φορτίο ή ρυμούλκηση ένα βαρύ ρυμουλκούμενο.


Λόγω των χαμηλών πωλήσεων της βενζίνης Kia Mohave, μόνο μια έκδοση ντίζελ, εξοπλισμένη με κινητήρα 2.0 HP με χωρητικότητα 2.0 λίτρων, είναι διαθέσιμη στη Ρωσία, η οποία δίνει ένα βαρύ SUV με καλή δυναμική.

Έξω από την άσφαλτο Mohave αισθάνεται σαφώς σίγουρη. Πέταξε στον εκκινητή, το πλαίσιο SUV κατέληξε με αξιοπρέπεια. Το προφίλ υψηλού ελαστικού επιτρέπει να μην σκεφτεί τα κοιλώματα και να αναπτύξει καλή ταχύτητα στη διέλευση. Δεν θα αφήσει το SUV και σε απότομες αναρρίξεις, με σιγουριά αναρρίχηση προς τα εμπρός. Σε περίπτωση διακοπής της πλαγιάς, θα βοηθήσει το σύστημα βοηθούστε το Hill-Start να αποτρέψει την επιστροφή πίσω. Αλλά με τη γεωμετρική ιθαγένεια δεν είναι τόσο ομαλή. Τα χαμηλά σάπια αναφέρονται επίσης στο έδαφος, διακινδυνεύοντας την καταστροφή της πλαστικής φούστας και λόγω του μεγάλου μεταξόνου Mohave, πονάει την κοιλιά ακόμη και σε μεσαίες διαφορές ύψους.


Μεταξύ των ανταγωνιστών του Kia Mohave είναι επωφελής για την τιμή, το επίπεδο του εξοπλισμού και το μέγεθος της καμπίνας.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της Kia Mohave πριν από τους ανταγωνιστές είναι η αξία της τιμής και της αναλογίας εξοπλισμού. Ήδη στη βασική έκδοση για 1.799.900 ρούβλια στη λίστα του εξοπλισμού υπάρχουν προβολείς xenon, ένα electrolyuk, ένα δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά προσαρμογή των εμπρός πολυθρόνες, θερμαίνεται το εμπρός και πίσω καθίσματα, τρεις-ζώνη ελέγχου του κλίματος, μια μη λειτουργική μηχανή το σύστημα εκτόξευσης και κάμερα οπισθοπορείας. Στην επάνω τροποποίηση για 1.969.900, την πίσω ανάρτηση αέρα, σύστημα πλοήγησης, εξαερισμού κάθισμα οδηγού, δίσκους 18-ιντσών με ελαστικά 265/60 R18, καθώς και η ηλεκτρική μονάδα του κόμβου πεντάλ προστίθενται.


Ήδη στη βασική διαμόρφωση KIA είναι εξοπλισμένο με προβολείς xenon και οπίσθιο θάλαμο θέα. Εξωτερικά, μια πιο ακριβή έκδοση μπορούν να διακριθούν από 18-ιντσών τροχοφόρα δίσκους.

Για λόγους σύγκρισης, η πιο προσιτή Jeep Grand Cherokee με χωρητικότητα κινητήρα βενζίνης 3,6 λίτρων των 286 ίππων Στο πιο μετριοπαθείς εξοπλισμός θα κοστίσει τουλάχιστον 2.070.000 ρούβλια. Η ελάχιστη τιμή ενός 7-θέσιο Toyota Highlander σε παρόμοια διάταξη, κατώτερη Mohave με το μέγεθος της καμπίνας, είναι 1.831.000 ρούβλια. Στην πραγματικότητα, η αναλογική Honda Pilot είναι ίση τόσο για την τιμή, αλλά είναι κατώτερη του εξοπλισμού. Επιπλέον, κανένα από τα προαναφερθέντα ανταγωνιστές MOHAVE μπορεί να καυχηθεί για την παρουσία ενός κινητήρα ντίζελ, το οποίο κατά τη γνώμη μου, είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό της ιδιοκτησίας ενός πλήρους μεγέθους επτά μεγέθους SUV, ειδικά στις συνθήκες της επόμενης άλμα τιμές των καυσίμων.

Ruslan Galimov

Τακτικής και τεχνικά χαρακτηριστικά
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
Συνολικές πληροφορίες
Έτος κυκλοφορίας 2008.
SUV σώματος.
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/7
Δυναμική
Η επιτάχυνση από 0 στα 100 km / h Sekund 9.6 (9,6)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 190 (190)
Μεγέθη και βάρος
Διαστάσεις, mm 488019151810
Χαλιναγώγηση αυτοκίνητο βάρος, kg 2275
Επιτρεπόμενες πλήρη μάζα, σε kg 2800
Μεταξόνιο, mm 2895
κάθαρση Road, mm 217
Ο όγκος του κορμού είναι ελάχιστη / μέγιστη, λίτρα 350/1045/2765
Μηχανή
Τύπος κινητήρα 6-κύλινδρος σχήματος V, diesel με άμεσο ψεκασμό καυσίμου Common Rail και υπερτροφοδοτούμενο
θέση κινητήρα μπροστά
όγκος του κινητήρα, cm3 2959
Αριθμός βαλβίδων 24.
Μέγιστη ισχύς 250 hp στις 3800 rpm
Η μέγιστη ροπή 539 nm σε 2000 rpm
Μετάδοση
Τύπος Μετάδοση Αυτόματο 6-ταχύτητας
Γωνιά
Εναιώρημα
Εμπρός ανεξάρτητη μενταγιόν, άνοιξη, πληκτρολογήστε McPherson με σταθεροποιητή σταθερότητα εγκάρσια
Πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, πολυδιάστατη, με σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά, δίσκοι
Εμπρός ελαστικά 245/70 R17; 265/60 R18
Πίσω ελαστικά 245/70 R17; 265/60 R18
Μπροστινούς τροχούς 7.5JX17; 7.5jx18.
Πίσω τροχοί 7.5JX17; 7.5jx18.
Καύσιμο, ροή
Κατανάλωση καυσίμου αστικών / χώρας / μικτής, L -0 / -0 / 10.2
Τύπος ντίζελ καυσίμου
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 82

 

Μια πηγή: Carclub.ru.