Δοκιμή οδήγησης Jeep Liberty από το 2007 SUV

Δοκιμάζουμε το τζιπ για το sysadmin

Ένας υπολογιστής στο ταχυδρομείο μας. Αποφάσισε να αγοράσει ένα μικρό crossover σε πίστωση. Και σωστά, θα πάρει τον εαυτό του κάποια ιαπωνικά - δεν θα υπήρχαν ερωτήσεις. Οπότε όχι. Δήλωσε ότι θέλει το κλασικό αμερικανικό SUV! Επιπλέον, το βλέμμα έπεσε στο Dodge Caliber. Γιατί στο κεφάλι αυτής της ιδιοφυΐας η λέξη SUV και η Dodge Caliber αυξήθηκε απέναντι από το άλλο, είναι δύσκολο να πούμε. Sysadmin τι να πάρει από αυτόν; Με μεγάλη δυσκολία, κατάφερε να αποτρέψει από το Dodge. Αλλά όταν όλα φαίνονταν να χαλαρώσουν, οι άλλες ειδήσεις ήρθαν αντί Dodge. Αποφασίστηκε να αγοράσει κάποιο τζιπ. Σε γενικές γραμμές, έπρεπε να αναλάβω το Jeep Liberty Test και να μάθω τι το μοντέλο αυτό, το οποίο πρόσφατα άρχισε να εισέρχεται στη ρωσική αγορά.
Εξηγήστε με λίγα λόγια, τι είναι το Jeep Liberty OH πόσο δύσκολο. Και το UAZ μας είναι να κατηγορήσει γι 'αυτό. Το γεγονός είναι ότι σε όλο τον κόσμο, το νέο συμπαγές μοντέλο του τζιπ ονομάζεται πατριώτης. Έχουμε επίσης ένα όνομα για το νέο UAZ. Ως εκ τούτου, οι εκπρόσωποι του Jeep έπρεπε να πάνε στη μυθοπλασία. Ως αποτέλεσμα, ο Jeep Patriot θα πωληθεί στη Ρωσία ως ελευθερία. Και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συγχέεται με την ελευθερία από τις ΗΠΑ, επειδή η αμερικανική ελευθερία είναι ο Cherokee (το αυτοκίνητο που ονομάζεται Cherokee στην αμερικανική αγορά είναι πλέον εύκολη-όχι).
Τώρα που Liberty διέπει (θα την αποκαλούμε με αυτό τον τρόπο). Αυτό το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε μια πλατφόρμα και σε μας από Dodge Caliber και Jeep Compass. Και αν σκάψει βαθιά, αποδεικνύεται ότι η Liberty έχει πιο μακρινούς συγγενείς. Αποδεικνύεται ότι το δημοφιλές Mitsubishi Outlander και Lancer και Lancer είναι επίσης σε αυτή την πλατφόρμα! Ναι, ναι, δεν είναι έκπληξη, επειδή πολύ πρόσφατα DaimlerChrysler και της Mitsubishi ήταν φίλοι (συνέχεια κοινά σχέδια ελαχιστοποιήθηκαν, και τώρα Chrysler που κατέχει το εμπορικό σήμα τζιπ, και χωρίζεται από την Daimler καθόλου). Αλλά το γεγονός ότι πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα μπορεί να γίνει στην ίδια πλατφόρμα, μας έχει συνηθίσει εδώ και πολύ καιρό. Αλλά γιατί Jeep που απαιτούνται για την παραγωγή δύο σχεδόν το ίδιο με το μέγεθος του αυτοκινήτου δεν είναι σαφές. Μετά από όλα, Jeep Compass είναι μόνο μισό εκατό μέτρων. Patriot. Κάτι γίνεται σαφές όταν τα αυτοκίνητα αυτά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Γίνεται φανερό ότι η πυξίδα είναι ένα είδος παρεξήγησης. Πυξίδα με γελοίες μορφές της φαίνεται πολύ περίεργο και με κάποιο τρόπο δεν ταιριάζει με το θρυλικό επώνυμο Jeep. Αν και δεν θα υποστηρίξει σε κάποιον Πυξίδα όπως τα πρωτότυπα ήταν πάντα αρκετά.
Η ελευθερία είναι ένα εντελώς διαφορετικό επιχειρηματικό. Φαίνεται ήδη σαν ένα πραγματικό τζιπ. Έχει μια βίαιη εμφάνιση και ψιλοκομμένο εντύπων που απαιτούνται για τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Και στην ομορφιά αμφισβητήσει Liberty σίγουρα μπροστά από ένα παράξενο πυξίδα. Ως εκ τούτου, μπορεί να υποτεθεί ότι η ήδη χαμηλή ζήτηση για Πυξίδα μετά την εμφάνιση της Ελευθερίας θα προσπαθήσει πραγματικά για το μηδέν.
Αλλά αν η εμφάνιση της Ελευθερίας αξίζει έπαινο, τότε το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν προκαλεί θύελλα απολαύσεις. Ειδικά αν έχουν σχέση με τα ιαπωνικά crossovers. Liberty μας συναντιέται με μια καρέκλα χωρίς ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη (αν και, όπως αποδείχθηκε, οι έδρες δεν ενοχλεί), η πρόσοψη του φθηνού πλαστικού, και ο γενικός σχεδιασμός δεν είναι επίσης ένα σιντριβάνι. Τώρα, όμως, θα χτυπήσει την ψυχή σας, και να σας συγχωρήσει Jeep Liberty δεν είναι το καλύτερο σαλόνι. Στις ΗΠΑ, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί τώρα να αγοραστεί για μόνο $ 15.780! Ελήφθη !?
Ναι, θα είναι μια μηχανή μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς και μηχανικό κιβώτιο, αλλά με ένα βενζινοκινητήρα 2.4-λίτρων (170 hp), αερόσακοι, μουσική, ρίχνει δίσκους 16 ιντσών και kondeem. Για λόγους σύγκρισης, η Chevrolet NIVA μας με κλιματισμό είναι από $ 15.600 στο σημερινό μάθημα (χωρίς δίσκους cast, χωρίς μαξιλάρια, χωρίς μουσική, σε δίσκους χάλυβα 15 ιντσών). Ως εκ τούτου, από τη μία πλευρά, η ζήτηση από την ελευθερία της τέλειας σαλόνι είναι ηλίθιο. Αλλά από την άλλη πλευρά, η Jeep πωλείται σε όλα για $ 15.780! Στη Ρωσία, το κόστος του αυτοκινήτου τουλάχιστον $ 33800 (αν και, ήδη, με πλήρη κίνηση και με ένα καλύτερο εξοπλισμό). Μια $ 33.800 είναι ένα αξιοπρεπές ποσό (για να μην αναφέρουμε $ 39,9 200, είναι τόσο πολύ ζητά το αυτοκίνητο με δερμάτινο σαλόνι για τη μουσική τεστ με τα ηχεία που δοκιμάστηκαν στο πορτ-μπαγκάζ). Και για εκείνους Τα χρήματα με κάποιο τρόπο δεν θέλουν να συγχωρήσει τις σχισμές μεταξύ των μερών της καμπίνας. Αλλά είναι! Και όμως το Salon Jeep Liberty δεν είναι ενοχλητικό, ειδικά αν διαχωρίζεται από το δέρμα. Επιπλέον, φθηνό πλαστικό έχει και επιπλέον είναι εύκολο να πλύνετε υγρό πανί σας, μπορείτε ακόμη και με μια σκόνη πλυσίματος! Η αξιοπρέπεια είναι παράξενο, αλλά δεν θα το ξεχάσουμε.
Λίγα λόγια για την αντοχή του. Τα αυτοκίνητα παραδίδονται στη Ρωσία εξοπλισμένο με μόνο δύο κινητήρες: έναν κινητήρα ντίζελ 4-κύλινδρος 2.0 λίτρων, η οποία εκδίδει 140 hp. και 310 nm, και μία μονάδα βενζίνης 2.4-λίτρων (υπάρχει ένα άλλο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων, 156 hp, η οποία δεν θα πρέπει να ληφθούν για εμάς).
Ο κινητήρας 2,4-λίτρων διαθέτει επίσης 4 κυλίνδρους, ισχύς της είναι 170 hp, και η μέγιστη ροπή είναι 220 nm. Καταφέραμε να οδηγούν αυτοκίνητα και τα δύο με τον ίδιο κινητήρα. Παραδόξως, Diesel άρεσε πολύ περισσότερο! Παρά το γεγονός ότι έχει μικρότερη ισχύ, λόγω της υψηλής ροπής (310 nm είναι διαθέσιμα, από τον τρόπο, στην περιοχή από 1750 έως 2500 rpm) το αυτοκίνητο πηγαίνει πολύ κύλινδρος Επισήμως, λιγότερο ισχυρά ντίζελ Ελευθερίας από την αρχή φαινόταν μια πιο δυναμική μηχανή από έναν 2.4-λίτρων SUV! Και αργότερα, αισθήσεις μας επιβεβαιώθηκαν από τα τεχνικά χαρακτηριστικά - θεωρητικά Liberty 2.0 CRD μπορεί να επιταχύνει έως 189 χλμ / ώρα, αλλά Liberty 2.4 δεν θα πάει γρηγορότερα από 183 km / h. Αλήθεια, αν επιταχύνει ενεργά στο ντίζελ, ο κινητήρας είναι ήδη βάζοντας στα αυτιά, αλλά έχουμε συγχωρεθεί με ντίζελ (που, παρεμπιπτόντως, παρέχει τη γερμανική εταιρεία Volkswagen στο μεταφορέα Jeep).
Με πολλούς τρόπους, η διαφορά στη δυναμική εξηγείται από διάφορα κιβώτια ταχυτήτων. Το γεγονός είναι ότι το ντίζελ είναι μόνο ένα ζευγάρι με σύγχρονες μηχανικές 6 ταχυτήτων. Λειτουργεί τέλεια, μόνο με ενεργή επιτάχυνση πρέπει να μεταβείτε συνεχώς τις ταχύτητες, αλλά είναι μείον όλες τις μεταδόσεις με πολλά βήματα. Αλλά η βενζίνη Liberti στη συντριπτική πλειοψηφία δεν έχει, όχι αυτόματη. Η ελευθερία είναι εξοπλισμένη με έναν διαφορετικό ποικίλο CVT. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bείναι δυνατόν να παραγγείλετε μια μηχανική 5 ταχυτήτων, αλλά υπάρχουν πολύ μεγάλες αμφιβολίες ότι οι αγοραστές του Jeep μάρκας αυτοκινήτων θα πάρουν μια λαβή.
Και αυτός ο πολύ ποικίλος και προκάλεσε πολλές διαφορές. Από τη μία πλευρά, αν πάτε ήρεμα στην πόλη, τότε το ντουέτο του μεταφορικού κινητήρα 2.4 λίτρων είναι πολύ βολικό. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα, το αυτοκίνητο βόλτες με αυτοπεποίθηση. Αλλά αν προκύψει μια επιθυμία να οδηγήσει, τότε ο μεταφορέας αρχίζει αμέσως να χάσει τους πόντους που κερδίζονται σε αστικές κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Όταν το overclocked, ο κινητήρας κερδίζει γρήγορα τη δυναμική, και στη συνέχεια κρέμεται σε μια σημείωση και αρχίζει να συγχέεται μονονωτικά. Το γεγονός ότι υπάρχει μια αξιοσημείωτη καθυστέρηση μεταξύ του Τύπου στο πεντάλ αερίου και την έναρξη της ενεργού επιτάχυνσης. Ως αποτέλεσμα, κάθεται πίσω από το τιμόνι Liberty 2.4 κάπως δεν αισθάνεστε ότι 170 άλογα κρυμμένα κάτω από την κουκούλα. Αποθηκεύει την κατάσταση μόνο χειροκίνητη λειτουργία σε αυτή την περίπτωση, ο ομιλητής γίνεται πιο ενδιαφέρουσα και οι ίδιοι οι ταχύτητες ενεργοποιούνται γρήγορα και σαφώς. Επομένως, εάν χρειάζεστε μια οδήγηση Jeep Liberty για να ξεπεράσετε το φορτηγό στην πίστα, τότε μην είστε τεμπέλης και να είστε βέβαιος να ενεργοποιήσετε τη χειροκίνητη λειτουργία.
Ο χειρισμός είναι έτσι, στο μέσο επίπεδο. Με μια χαλαρή βόλτα, το αυτοκίνητο κρατά ήρεμα άσφαλτο, αλλά στην τροχιά που περιστρέφεται πίσω από την ελευθερία του τροχού, δεν υπάρχει αρκετή σχόλια, δεν υπάρχει αρκετός ο Bob στις γωνίες του σώματος. Ευχαρίζει μόνο ότι στη βασική διαμόρφωση του Jeep Liberty είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο, σε αντίθεση με πολλά παρόμοια συστήματα στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, λειτουργεί αμέσως μόλις προκύψει η απειλή των παρασυρόμενων παρασυρόμενων. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ρυθμίσεις σύνθεσης Schumacher στην ελευθερία μπορούν να λήξουν.
Και αυτό με την ομαλότητα του μαθήματος, τα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ διακρίνονται πάντα από το γεγονός ότι μπορούν εύκολα να οδηγήσουν μέσω κρυολογήματος. Οι ευρωπαϊκές επιλογές ελευθερίας αποδείχτηκαν λίγο πιο σκληρά από την Αμερική. Αλλά τα αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία μπορούν ακόμα να οδηγήσουν ήρεμα τις οδηγίες μας με μεγάλο αριθμό μικρών παρατυπιών. Ναι, και στην χώρα, η ελευθερία είναι επίσης καλή! Διατηρεί ήρεμα πολύ αξιοπρεπή χτυπήματα και σας επιτρέπει να χύσετε με ταχύτητα 60-100 km / h κατά μήκος μιας χώρας μονοπάτι με σταθερά ughabs. Φυσικά, ο οδηγός στην καμπίνα σε αυτή την περίπτωση θα είναι αξιοπρεπώς κουρασμένος, αλλά η αναστολή δεν σπάει! Ίσως η ομαλότητα της πορείας της ελευθερίας είναι το καλύτερο αυτοκίνητο μεταξύ όλων των συμπαγών διασταυρώσεων.
Θεωρητικά και η διαπερατότητα θα πρέπει επίσης να είναι καλύτερη, διότι μπροστά μας είναι το θρυλικό τζιπ. Αλλά όχι! Το αυτοκίνητο δεν έχει σοβαρή μετάδοση και η ηλεκτρονική ασφάλιση και ο διακίνηση δεν σας επιτρέπει να αισθάνεστε με βεβαιότητα σε off-road. Ακόμα, η ελευθερία είναι ακριβώς το crossover για την πόλη, ακόμη και παρά τη δυνατότητα αναγκαστικής να ενεργοποιήσει την πλήρη μονάδα (αν δεν το κάνει αυτό, ο πίσω άξονας περιλαμβάνεται αυτόματα στη λειτουργία κατά την ολίσθηση). Καταφέραμε να οδηγήσουμε βρωμιά μόνο στο ντίζελ Liberty με ένα χειροκίνητο κουτί. Και αυτή η εμπειρία έχει δείξει ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο με ένα αξιοπρεπές χειμωνιάτικο ελαστικό στο off-road δεν αισθάνεται χειρότερο από ό, τι πολλές άλλες διασταυρώσεις της πόλης. Μιλώντας για την ικανότητα μιας μηχανής βενζίνης με ένα κουτί ποικίλου δεν θα είναι καν στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο στάθηκε ένα κλασικό καλοκαιρινό ελαστικό. Για να μετακινηθείτε με άσφαλτο στο ομαλό χιόνι (!) Το κομμάτι σε μια τέτοια ελευθερία είναι δυνατή, αλλά όχι πια.
Ποια είναι τα συμπεράσματα; Μπορείτε να πείτε αμέσως τέτοια αυτοκίνητα όπως η Toyota Rav4, η Honda Cr-V ή Nissan X-Trail είναι καλύτερη από την Jeep Liberty. Επιπλέον, πρακτικά σε όλους τους δείκτες. Αλλά το τζιπ έχει πιθανότητες στην αγορά, αν και μικρά. Αυτό το μοντέλο έχει το δικό του όνομα, το χάρισμα του. Και μερικοί πελάτες που δεν θέλουν να οδηγήσουν σε κανονικά ιαπωνικά, αυτό θα είναι αρκετό. Κάποιος αποπλανήστε και η χαμηλότερη τιμή του Jeep Liberty σε σύγκριση με τους ιαπωνικούς σταυρωτές - Αμερικανός είναι φθηνότερος στα $ 3000-5000. Και εδώ καταλάβαμε τι. Εάν θέλετε να αγοράσετε τον εαυτό σας ένα Dodge Caliber ή Jeep Compass, τότε δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό. Η ελευθερία αποδείχθηκε ότι ήταν καλύτερη και, η οποία είναι πολύ σημαντική, μοιάζει με ένα πραγματικό SUV.
 
Δ. Σμόλιαναφ
 
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.