Jeep Liberty Test Drive από το 2007 SUV
Toyota RAV4 και Jeep Liberty Toyota Test
Toyota εναντίον του Jeep. Πώς οι λάτρεις της θρυλικής κονσόλας μάρκας; Είναι υπέροχο ότι υπάρχει ποικιλία στην αγορά. Υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Για να καλύψει ολόκληρο τον κύλινδρο σταυροειδούς, αποφασίστηκε να πάρει το Toyota RAV4 και το Jeep Liberty στη δοκιμή ατμού. Ο πρώτος ηγέτης πωλήσεων στη Ρωσία, μόνο η Hyundai Tuscan μπορεί να ανταγωνιστεί μαζί του σε δημοτικότητα. Το δεύτερο σε ένα από τα τελευταία μέρη σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πωλήσεων και δεν ανταγωνίζεται πραγματικά κανέναν, απλά περιμένει ειρηνικά για τον αγοραστή του. Ο πρώτος γοητεύει όλες τις γυναίκες στη Ρωσία και η δεύτερη επικοινωνεί περισσότερο με τους άνδρες.
Χνουδωτός και υπάκουος
Λόγω του γεγονότος ότι σε μια μακρά γραμμή πίσω από την Toyota Rav4 μια συνεχής κυρία, ήμουν κάπως αμήχανος να φτάσω σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Αλλά μετά από κυριολεκτικά εκατοντάδες μέτρα οδηγούν, αμηχανία διάσπαρτα σαν μια πρωινή ομίχλη. Οι γυναίκες δεν μπορούν να αγαπήσουν ένα κακό αυτοκίνητο. Ο Ravik είναι μόνο θετικός και δεν υπάρχουν άλλα συναισθήματα! Ακόμη και το σκληρό πλαστικό, το οποίο φαίνεται πολύ πιο ευχάριστο από το πλαστικό από το Jeep, δεν εμπόδισε την αρμονική διακόσμηση του Salon Toyota.
Το RAV4 είναι υπάκουο και πολύ προβλέψιμο στο δρόμο. Ανταποκρίνεται σαφώς στο κίνημα του τιμονιού, αλλά σε καμία περίπτωση οξεία και νευρικά, όπως, για παράδειγμα, κάνει το Mitsubishi Outlander XL. Η ανάρτηση RAV4 λειτουργεί επίσης: δεν επιτρέπει στους κυλίνδρους, όπως το Nissan X-Trail, αλλά και όχι συντριπτική με δυσκαμψία, όπως στο Outlander. Σε κάθε κίνημα, το RAV4 αναδεικνύει την ελαφρότητα, είτε μετακινείτε έναν αστυνομικό, αν βγείτε στο λόφο, είτε πηγαίνετε στο τόξο μιας στροφής
Μπορείτε να απολαύσετε ένα τόσο χνουδωτό αυτοκίνητο ατελείωτα, και όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά ακόμη και να μετακομίσετε σε μια διασταυρούμενη περιοχή, όπου είναι συχνά η ευκολία που εξυπηρετεί καλή βοήθεια. Αυτό που ήμουν πεπεισμένος ξανά, έχοντας ξεπεράσει την άνοδο του χιονιού κατά μήκος μιας περίεργης διαδρομής, διασκορπισμένη με κατεψυγμένα mole hollers. Χωρίς να αγωνίζεται καν το κατώτατο σημείο, η Toyota πυροβόλησε στον επάνω όροφο και, κομψά ταλαντεύοντας ανάμεσα στα πεύκα, κοίταξε τον αντίπαλο. Το Jeep Liberty αποδέχτηκε την κλήση και προχώρησε στο αρχικό.
Δεν μπορείτε να τρομάξετε το Jeep Hill ΠΕΝΕΕΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΟ ΤΡΟΠΟ ΕΝΑ ΤΟ ΤΟΝΕΡ, Άρχισα να ανησυχώ για τον μπροστινό προφυλακτήρα. Η δυνατότητα γεωμετρικής διασταύρωσης της Toyota είναι πολύ καλύτερη. Ναι, και η πίσω προεξοχή στο τζιπ είναι επίσης πολύ περιορισμένη από το βάζο του σιγαστήρα. Μόνο τακτοποιημένα τίποτα δεν θα βγει σε τέτοιες αναρτήσεις για να αναρριχηθεί. Ας πάμε με overclocking, υποστηρίζοντας υψηλές ταχύτητες. Ο μεταφορέας μουρμούρισε, έπειτα ένα ζευγάρι με τον κινητήρα, και το αμερικανικό crossover έσπευσε κατά μήκος του μονοπατιού των Ιαπωνών. Βυθίζοντας δύο φορές με την μπροστινή προεξοχή και με δυσκολία να συμπιέζεται ανάμεσα στα δέντρα, βρισκόταν επίσης στην κορυφή.
Ένας σύντομος αγώνας, και μπορούμε ήδη να πούμε πολλά για τους αντιπάλους. Ο Αμερικανός είναι βαρύς και τα τσιμπήματα με τη μύτη του. Οι Ιάπωνες είναι ελαφρύς και δεν βλάπτουν. Με όλα αυτά, σε ένα τζιπ αισθάνεστε σαν SUV, απασχολημένο με τη συνήθη συνήθη δουλειά. Και το Rav4 μοιάζει με ένα αυτοκίνητο, το οποίο ξαφνικά αποφάσισε ένα απροσδόκητο κατόρθωμα. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο όμορφα είναι οι Ιάπωνες, και έξω από το πεδίο εφαρμογής της ζύμης, η ιδέα να φτιάξει κανείς στην καριέρα μου δεν θα είχε προκύψει ποτέ. Και σε αυτό το υπόβαθρο, το Jeep μετατρέπει εύκολα όλες τις αδυναμίες του σε πλεονεκτήματα. Λοιπόν, σχεδόν τα πάντα.
Ο θρύλος πνίγεται στην πλασίνη
Όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου στην Toyota, δεν συμβαίνει τίποτα άλλο από την επιτάχυνση. Και το πεντάλ φρένου είναι επίσης σαφώς και απλά αντιδρά. Το τιμόνι προσφέρεται με κατανοητή προσπάθεια, γυρίζοντας το αυτοκίνητο στη σωστή γωνία. Η ανάρτηση λειτουργεί όπως πρέπει. Τώρα μεταμοσχεύουμε γρήγορα στο Jeep και δεν είναι δυνατόν να πάμε. Φαίνεται ότι κάτω από τον επιταχυντή, ένα στρώμα μετρητή πλαστικής και στο υδραυλικό περιτύλιγμα, εναιώρημα και μεταβλητή η ίδια ουσία. Σε κάθε περίπτωση, αυτές είναι οι αισθήσεις σε αντίθεση με τον ανταγωνιστή. Παραμένει μόνο η παρουσίαση του εαυτού σας με μια σύνδεση με τη θρυλική μάρκα.
Ωστόσο, δεν έχουμε τελειώσει ακόμα. Το μπροστά είναι ένας έλεγχος του έργου των συστημάτων αντι -τόξου των crossovers. Η Toyota Rav4 κρεμόταν ένας τροχός και στη συνέχεια γέλασε το Jeep Liberty. Οι Ιάπωνες μπορούν να περάσουν, αλλά δεν είμαι έτοιμος να καταργήσω τις διαφορές του εδάφους σε σχεδόν ένα αυτοκίνητο. Αλλά ο Jeep οδήγησε με έναν κρεμασμένο τροχό, όπως θα έπρεπε να είναι ένα τζιπ. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί του πραγματοποίησαν πραγματικά τις λειτουργίες τους στο Off -Road, και στο RAV4 Electronics δημιουργήθηκε μόνο για άσφαλτο.
Θέμα: Toyota Rav4
Θέμα: Jeep Liberty
Σκέφτεστε γρήγορα ή γρήγορα; Η τελευταία δοκιμή για crossovers ήταν παραδοσιακές ζευγαρωμένες εκκινήσεις. Βιάσαμε. Ενώ ο Jeep έπεφτε με την Toyota, ήμουν βασανισμένη από τη σκέψη: αξίζει την αποτελεσματικότητα της ελευθερίας της Variator, η οποία δηλώνεται από τον κατασκευαστή, την ηλιθιότητα του; Πρέπει να σκεφτεί γρήγορα ο μεταφορέας; Και υπάρχει. Σκέφτεται γρήγορα, οδηγεί αμέσως το βέλος ταχυτομέτρου στην κόκκινη ζώνη. Αλλά σε σύγκριση με τον αντίπαλο, δεν πηγαίνει! Το RAV4, με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα του όγκου παρόμοια με το Jeep, πετάει πολύ μπροστά και κυματίζει αντίο στο στυλό.
Παρά τον ίδιο σχεδιασμό δύο crossovers, η Toyota είναι πιο μελετημένη από κάθε άποψη τόσο στη δυναμική όσο και στην εργονομία. Ο οδηγός Jeep, ο οποίος συμμετείχε στη δοκιμή μας, με ένα εξαπατημένο χαμόγελο που ολοκληρώθηκε: Μπορείτε να μεταφέρετε από το Jeep Liberty στην Toyota RAV4. Αλλά με την Toyota στο Jeep, ίσως μόνο αν χρειάζεστε πραγματικά ένα καλό σύστημα αντι -Wings. Ή όταν με τα χρήματα είναι τόσο κακό που τα επιπλέον 140150 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία είναι η διαφορά στην τιμή ενός Αμερικανού και των Ιάπωνων, δεν μπορούν να βρεθούν.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
