Δοκιμή οδήγησης Jeep Liberty από το 2007 SUV

Τελικά δωρεάν

Για ένα ολόκληρο έτος, η πυξίδα δεν έχει γίνει δημοφιλής στη Ρωσία ή ακόμα και στο σπίτι. Για να αποθηκεύσετε το Brainchild σας, οι σχεδιαστές τζιπ ντυμένοι το αυτοκίνητο σε ένα νέο φόρεμα.


Εγγονός του Real Indian
Λοιπόν, αυτή είναι μια πολύ διαφορετική δουλειά! Αν δεν ήξερα εκ των προτέρων ότι το αυτοκίνητο που στέκεται μπροστά μου από τη σάρκα πυξίδας η ίδια βάση, κινητήρες, ανάρτηση και όλη η υπόλοιπη γέμιση, ποτέ δεν θα μαντέψουν τις σχέσεις τους. Πόσο διαφορετικά είναι! Όλες οι φακές σχεδιαστών του παλαιότερου αδελφού θαμπό στο αστείο προφυλακτήρα μουστάκι, άσχημο πρησμένο, σαν ένα παχύ στρώμα λίπους, φτερά, περίεργα ακατάλληλα επαναλήπτες σήματα στροφής, ευτυχώς, κόπηκαν στο παρελθόν. Η ελευθερία, με το κλασσικά βίαιο σώμα του στο πνεύμα των αμερικανικών στρατιωτικών φορτηγών, πολύ πιο εύκολο και πιο ευχάριστο. Φαίνεται πιο πιθανό στον εγγονό της δεκαετίας του '8090. Ίσως κάποιος είναι πολύ τραχύς, αλλά σαφώς γεμάτος γνήσια αρσενική δύναμη. Όχι μόνο μαζί μας ή στην Αλαμπάμα, σε όλο τον κόσμο των οπαδών του αφοσιωμένου στυλ του Militari θα είναι αρκετά πολλά.
 

Θυμάμαι, που αντιπροσωπεύει μια πυξίδα που απάντησε στις διεθνείς πωλήσεις Jeep Thomas Hauch ήταν να δικαιολογήσει την καινοτομία που λένε, το αυτοκίνητο απευθύνεται σε εντελώς νέους ανθρώπους, εκείνοι που δεν έχουν ακόμη γίνει πραγματικός ανεμιστήρας της μάρκας μας. Στη Ρωσία, δεν υπάρχουν περισσότερες από αρκετές δωδεκάδες ανά μήνα στη Ρωσία. Ενώ άλλα ιαπωνικά parquets αποκλίνουν χιλιάδες.
 

Η ελευθερία είναι καλή χωρίς συγγνώμη. Με την πρώτη ματιά και ο εμπειρογνώμονας, και ο ερασιτέχνης είναι σαφής: αυτό είναι ένα πραγματικό τζιπ, χωρίς ανόητους. Είναι ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι βαρύ από τη σιαγόνα γρανίτη. Ωστόσο, ίσως είναι το θέμα. Ένα είδος υπαινιγμού και να μην χαλαρώσετε!
    
Ας παίξουμε ονόματα

Φαινόταν να μην είναι τυχερός με τη ρωσική εγγραφή. Patriot ακούγεται περήφανος στα κράτη. Και στη Ρωσία το όνομα είναι ήδη κατειλημμένο. Προφανώς, δεν θέλουν να ενταχθούν στο XXI αιώνα μόνο μια κατσίκα, στον πατριώτη τώρα γύρισε UAZ. Πουθενά ήταν να πάτε Αμερικανοί, ειδικά για τα ρωσικά αυτοκίνητα μετονομάστηκαν την ελευθερία. Να μην συγχέεται με την ινδική ελευθερία, ότι έχουμε ένα διαβατήριο Cherokee.




Senya, φροντίστε το κεφάλι
Βλέπω, χαλαρή. Ως στρατιώτης, ότι από το πρώτο άλμα μέσα από το διοικητικό συμβούλιο των Ουράλων με ακατάλληλα σπάει τα γόνατά του. Έχοντας ζωγραφίσει το κεφάλι του για την άκαμπτη εσωτερική ταπετσαρία της πέμπτης πόρτας, την επόμενη φορά στη μήτρα του Trum, έψαχνα ήδη την αλήθεια, έχοντας πρόοδο. Θα πρέπει να υποκύψουμε σε όλους όσους έχουν αυξηθεί πάνω από 175 cm. Ποιοι μηχανικοί εμπόδισαν να κάνουν τη ζωντάνια wicket τουλάχιστον δωδεκάδες εκατοστά πάνω, δεν ξέρω. Πυξίδα σε αυτή την άποψη τοίβωση.
 

Αλλά η ελευθερία είναι όλο και πιο βολική. Πρώτα απ 'όλα, λόγω των κλασικών ορθογωνικών εντύπων σώματος. Πλένετε το πάτωμα, η αφθονία των συνδετήρων όλα αυτά τα οφέλη παρέμειναν. Ο όγκος έχει αυξηθεί σε ένα ολόκληρο εκατό λίτρα σε περισσότερο από ένα ημικοσωρόμετρο. Ένα σύνολο τριών βαλίτσες οδού, και ακόμη και για την τέταρτη θέση παρέμεινε. Ακόμα κι αν δεν διπλώσετε τον καναπέ, είναι πολύ δυνατόν να βάλετε μερικά μεγάλα ποδήλατα.

 
    
 
Φαίνεται ότι οι καρέκλες έχουν εξαιρετική πλευρική υποστήριξη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι

Η τσέπη που ενσωματώνεται στο κεντρικό υποβραχιόνιο είναι χρήσιμο στους λάτρεις των φορητών αναπαραγωγής iPod και μίνι-υπολογιστές


Και ένα ακόμα σημαντικό συν κάτω από το πάτωμα αντί του νεροχύτη είναι πεισματάρης πλήρους. Ποιος τουλάχιστον μία φορά χιλιόμετρα για 300 από την πλησιέστερη πόλη εκμεταλλεύτηκε το υπόκαμψη και στη συνέχεια αναγκάστηκε να είναι επίπεδη όχι υψηλότερη από 80 km / h, αυτό το πλεονέκτημα θα εκτιμούσε ιδιαίτερα. Εν ολίγοις, δεν οδήγησα επίσης ένα χιλιόμετρο και άρχισα ήδη σοβαρά να πιστεύουν ότι οι μηχανικοί ενός τζιπ χαμηλού αίματος δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο, μια αισθητά ανώτερη πυξίδα κυριολεκτικά σε όλα.

 
   
Τα αναδιπλούμενα ηχεία που ενσωματώνονται στην πίσω πόρτα μπορούν να ληφθούν μόνο σε συσκευασία P2 για το 1800

Το ντουλαπάκι είναι μικρό, αλλά στην κορυφή υπάρχει μια πολύ ευρύχωρη θέση για μικρά μαλλιά

Ο καναπές πίσω μπορεί να ρυθμιστεί πάνω από τη γωνία της κλίσης


Ωστόσο, είναι πολύ γρήγορο από τον ουρανό στο έδαφος επίσης. Υπεύθυνος σκληρό πλαστικό, μια συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης, το ταμπλό είναι σαφώς από το παρελθόν δυστυχώς, το εσωτερικό της ελευθερίας είναι ο ίδιος ειλικρινά προϋπολογισμός, όπως ένας αδελφός. Αριστοκρατικές σκέψεις Χρόνος, δύο και η δερμάτινη ταπετσαρία των καρέκλες και ένα μοχλό ποικίλου με ένα κομψό φινίρισμα χρώμιο. Ο καναπές είναι μεγάλος, αλλά με μια δυσάρεστη πλάτη, το ευθεία από το Pushing Riddle, και εντελώς ακατανόητη εξοικονόμηση στο υποβραχιόνιο.

 
   
Για καναπέδες καναπέδες καναπέδες επιβατών και τσέπες στην πόρτα
 
Οι πλάτες όλων των καθισμάτων, με εξαίρεση τον οδηγό, μπορούν να διπλωθούν


Λοιπόν, όμως, η έλλειψη προσαρμογής του καθίσματος του οδηγού κατά μήκος της γωνίας κλίσης δεν είναι τόσο αισθητή. Ως εκ τούτου, το παρμπρίζ έχει εγκατασταθεί πιο κάθετα, το οποίο έχει την κατάλληλη, σχεδόν προσγείωση τζιπ και πίσω από το τιμόνι του Ranngler, Gelendevagen ή, αν θέλετε, UAZ. Επιπλέον, το Liberty, είναι γενικά εξαιρετικά εύκολο να φανταστείτε τον εαυτό σας με ένα επιτυχημένο jeeper.
 



Τέχνασμα με βατότητα
Μια ανεξάρτητη ανάρτηση, δεν είναι η καλύτερη ακόμη και από τα πρότυπα των συμμαθητών γεωμετρία και παρκέ τέσσερις τροχούς με Φρίντα Drive I, πλούσια μόνο με ηλεκτρονικά, και όχι σκληρή κλειδαριές, όλα αυτά για να κατακτήσει κάθε σοβαρό off-road. Ωστόσο, Ελευθερίας και έτσι αυτοπεποίθηση περπάτησε κατά μήκος της εξοικειωμένοι αστάρι, τόσο προσεκτικά με έφερε στην Koldybin, το μέγεθος της μπάλας ποδοσφαίρου, η οποία χωρίς τη θέλησή ήθελε να οργανώσει μια επαλήθευση των πιο επαλήθευσης. Για αστείο εμπιστοσύνη τραβήξει το T-σχήμα μοχλό στο κεντρικό τούνελ. Τώρα το σύστημα συμπλέκτη τριβής 2-ταχύτητας μεταδίδει το 60 τοις εκατό της ροπής στον πίσω άξονα. Δεν έχει μείνει στην ιστορία, σε μια στιγμή που δεν ανέβηκε η πυξίδα για το ίδιο KOSOSOGOR, σταμάτησε στη μέση, ανήμποροι την εντυπωσιακή με ηλεκτρονικές κλειδαριές.
 

Και Liberty, σε έναν ενήλικα grokely ανακαίνιση του κινητήρα, χωρίς γέμιση, φιλέτα στην κορυφή. Φανταστείτε: οι κινήσεις της ανάρτησης, οι ρυθμίσεις ηλεκτρονικών ειδών, η μάζα της μηχανής, η γεωμετρική βατότητας δεν έχει αλλάξει τίποτα. Είναι πραγματικά ένα νέο φόρεμα, ακόμη και έξω από την άσφαλτο πίνακα; Όμως, το μυστικό αποκαλύφθηκε απλά: Liberty έχει ήδη προετοιμαστεί για το χειμώνα, και πήραμε το ύψος χάρη στην καλή σύζευξη ιδιότητες των ελαστικών Michelin-X-Ice του. Για βατότητας, είναι αισθητά ανώτερη από τις καλοκαιρινές ηπειρωτική πριμοδότηση τακτική ελαστικά του αδελφού.
 

Στους δρόμους με μια σταθερή επένδυση, ένα νέο τζιπ δεν εξεπλάγη από κάτι ιδιαίτερα ευχάριστο. Όπως και μια πυξίδα, είναι σχεδιασμένο για ταξίδια χωρίς βιασύνες χώρα. Συσκευή μακροπρόθεσμη σταθερότητα που αξίζει μέχρι 120.130 χλμ/ώρα μόνωση ήχου. Αλλά αυτά είναι σταθερή προσπέραση από 100.110 χλμ/ώρα δεν είναι το στοιχείο του. Για ένα 170-ισχυρή παρκέ, η δυναμική είναι σαφώς αδύναμη. Και ο κύριος λόγος τόσο μελαγχολικό ψέματα χαρακτήρα του ρυθμιστή. Στις στροφές, δεν είναι καλύτερα να αγαπάμε, αλλιώς αμέσως βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν μεγάλα ρολά, η πρόωρη εκκίνηση των διαφανειών και όχι αρκετά κατατοπιστική τιμόνι.

 
Με το τράβηγμα αυτό το χερούλι, θα μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό. Έως 40 χλμ/ώρα ροπής στους άξονες θα διανεμηθούν σε αναλογία 40/60




Στυλ αποφασίζει τα πάντα
Ωστόσο, στοχαστικός impulvability, μια δυσάρεστη καναπέ πίσω, χαμηλό πίσω πόρτα όλα αυτά Liberty θα συγχωρήσει. Επειδή έχει ένα στυλ. Ένα είδος αγενής εμφάνιση ενός πραγματικού, αρσενικό τζιπ, το οποίο οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές παρκέ του δεν μπορεί να καυχηθεί. Ναι, το σαλόνι φαίνεται ειλικρινά φθηνά. Για μένα προσωπικά, αυτό είναι ένα σημαντικό μείον. Αλλά πολλά από τα απαλότητα της αριστοκρατίας του εσωτερικού δεν ενοχλεί καθόλου. Ναι, και, ειλικρινά, τα καυσαέρια δεν θέλει;
 

Στην τιμή των $ 35,00041,000, σχεδόν το ίδιο με το πυξίδα, Liberty εντυπωσιάσει μια πολύ πιο σοβαρή, επιτυχημένη, πλήρως πραγματοποιήθηκε αυτοκίνητο. Σήμερα, αυτά τα χρήματα για την μοντέρνα, καλά εξοπλισμένα all-wheel drive δεν φαίνεται υπερβολικό. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να πιστεύουμε ότι η δεύτερη προσπάθεια για να κάνουν ένα τζιπ καλή parquetnik κατάφεραν σαφώς καλύτερα από το πρώτο.
    
Η βάση είναι καλή, αλλά το πακέτο είναι καλύτερο

Σε Ελευθερίας για 24.700 υπάρχουν σχεδόν τα πάντα που ισχύει για ένα σύγχρονο άνετο parkerchief. Electropacle, CD-radio, κλιματισμός, κουαρτέτο κουαρτέτο, ένα σύνολο επιμένοντας ηλεκτρονικών ειδών, συμπεριλαμβανομένων των ABS και ESP, καθώς και προβολείς ομίχλης, δίσκους αλουμινίου φως και συναγερμού. Η ρυθμιστή θα κοστίσει 1100. Και ντίζελ (2.0 l, 140 l.) Το μηχάνημα κοστίζει 27 200. Ωστόσο, δεν υπάρχουν καρέκλες στη βασική έκδοση χωρίς θέρμανση, δεν υπάρχουν ράγες στη στέγη, στην καμπίνα των χαλιών. Για να πάρετε όλα αυτά, θα πρέπει να παραγγείλετε ένα πακέτο P1 στην οποία υπάρχουν επίσης βελτιωθεί καρέκλες ύφασμα, αισθητήρα πίεσης ελαστικών και αυτο-που επηρεάζουν καθρέφτη. Αλλά το πιο κερδοφόρο πακέτο Ρ2. Εκτός από όλα τα παραπάνω, θα πάρετε μια φινίρισμα δέρματος, μια changer 6 δίσκων και ένα ζουμερό ηχοσύστημα της Boston Acoustic.
 
Jeep Liberty 2.4Cvt (2,0CRD)

κοινά δεδομένα
 
Σώματος, αριθμός θέσεων / πόρτες
Universal, 5/5.
 
απόβαρο, kg
1535-1610
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4405x1760x1630.
 
Βάση, mm.
2635.
 
κάθαρση Road, mm
205.
 
Ταχύτητα, km / h
185 (189)
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
11.3 (11)
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
8,5 / 11,7 (5,5 / 8,8)
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
51,1
 

Κινητήρας
 
Σχέδιο
4-κυλ., Inline (ντίζελ)
 
όγκο εργασίας, SMZ
2359 (1968)
 
Ισχύς, HP σε σ.α.λ.
170/6000 (140/4000)
 
Ροπή, kgmm σε σ.α.λ.
23/4100 (31,6 / 1750)
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
στους μπροστινούς τροχούς, με αυτόματη plug-in πίσω
 
Μετάδοση
Ρυθμιστή (μηχανική 6-st.)
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, την άνοιξη
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
Multi-τύπου
 
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με ενισχυτή
 
Torkemose
Δίσκου, αεριζόμενα εμπρός
 
Ελαστικά
215/60 R17
 

Αυτοκίνητο
από 0,39 $ / km
 

+ 
Κομψή εμφάνιση. Ευρύχωρο σαλόνι. Μεγάλο και άνετο κορμό. Γενναιόδωρος βασικός εξοπλισμός
 
-
Μεσογειακή δυναμική με τον μεταφορέα. Μακρύ, χαμηλό μπροστινό προφυλακτήρα. Αφθονία των λύσεων του προϋπολογισμού στο εσωτερικό
 
 

Σεργκέι Devyatkin, Maxim Potcharova
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [22/2007]