Δοκιμή οδήγησης Jeep Compass από το 2011 SUV

Perestroika Spotlight

Λοιπόν, τώρα ζούσε σχεδόν επιβατικό τζιπ με μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, χτισμένη στην πλατφόρμα Dodge Caliber Hatchback. Δεν χρειαζόμαστε τέτοιο τζιπ; Όχι όλα είναι τόσο ξεκάθαρα! Ας μην βιαστείτε με κρίσεις.
 
Όταν εμφανίστηκε ο Freenander, οι ενθουσιώδες των εμπορικών σημάτων θρυμματισμένοι: Ο Land Rover πέθανε! Όταν το JEEP κυκλοφόρησε την ελευθερία με μια ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση, οι πραγματικοί τζεζίρες ήταν παγωμένοι. Έτσι ήταν και, φαίνεται ότι θα είναι πάντα, επειδή είναι γνωστό, είναι δύσκολο να βρεθεί ένας μεγαλύτερος συντηρητικός από τον ελεύθερο ανεμιστήρα που καθοδηγείται από το σύνθημα Kalashnikov: το απαραίτητο είναι απλό, δεν χρειάζεται! Αν και, αν εξετάσετε προσεκτικά τα αυτοκίνητα RAID, ή το σκάψιμο στο σχεδιασμό του Rock Buggy, ναι, τι υπάρχει για να πάει μακριά! Ένα αξιοπρεπές πρωτότυπο τρόπαιο δεν είναι μόνο ένα UAZ / TLC / Defender. Αυτό είναι το γεγονός ότι το γεγονός ότι η πρόοδος δεν στέκεται στη θέση τους και δεν πρέπει να απομακρυνθούμε από τα νέα προϊόντα μόνο και μόνο και μόνο επειδή μας φαίνονται ακατάλληλες γνωστές έννοιες.
 
Nord-West
 
Είχαμε καλέσει για τη δοκιμασία του νέου τζιπ προς τη Σουηδία. Αυτό σημαίνει ότι το κομμάτι δεν οδηγεί, ο έλεγχος ταχύτητας είναι σκληρός και τα πρόστιμα του δράκου, στο λάσπη-έδαφος δεν θα φάτε, παντού ιδιωτική ιδιοκτησία και φράκτες, στην πόλη που δεν θα γυρίσετε, μισοί από τους δρόμους Στη Στοκχόλμη πεζών, άλλες μονόπλευρες. Δεν είναι πρόβλημα, - με παρηγορήσει, - αλλά η νόστιμη ρέγγα και ο πιο φρέσκος χώρος της θάλασσας αναμένεται ... η καινοτομία εκπροσωπήθηκε σε τρεις εκδόσεις: ντίζελ με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, βενζίνη με ένα εγχειρίδιο, όλα με πλήρη κίνηση. Και για την άσφαλτο, οι ντίζελ προορίζονταν και αναπτήρες - για off-road. Το μόνο αυτοκίνητο βενζίνης με τους μηχανικούς κατέλαβε τους συναδέλφους μας από τη Σλοβακία και δεν έδωσε σε κανέναν - το κόστος των διεθνών δοκιμαστικών δίσκων, καμία συνεργασία των εθνών. Λοιπόν, επιλέξτε το Light Khaki και επαναφέρετε ένα χιλιομετρητή στο κέντρο δραστηριότητας στο τζιπ.
 
Πυξίδα θα παραδοθεί στην ευρωπαϊκή αγορά σε δύο εκδόσεις της διαμόρφωσης - Sport και Limited, αντίστοιχα, πιο απλό και ξεπλένεται. Όπως τώρα γίνεται αποδεκτό, οι επιλογές χωρίζονται σε πακέτα και μπορούν να παραγγελθούν, λένε Sport με ένα προαιρετικό πακέτο P1, η οποία περιλαμβάνει κλιματισμό, αποθεματικό πλήρους μεγέθους, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και cruise control. Στο πακέτο P2, το σύστημα ηχείων Musik Πύλη επιπρόσθετα περιλαμβάνονται, η επένδυση της καμπίνας του δέρματος και Καάϊοΐ με τον εναλλάκτη CD και MP3. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πρόσφατα οι Αμερικανοί είναι πιο προσεκτικοί όσον αφορά τη διαμόρφωση των αυτοκινήτων τους παρέχεται στην Ευρώπη, καθώς η ιαπωνική και οι ίδιοι οι κατασκευαστές από την παλιά φως εδώ και πολύ καιρό μπροστά από τις υπερπόντιες συναδέλφους σε αυτό το θέμα.
 
Ας δούμε τώρα πώς σχεδιαστές και Jeep δοκιμαστές αντέδρασαν με διαχειρισιμότητα και τη δυναμική. Στους δρόμους της κοινής χρήσης, δεν είμαστε ιδιαίτερα το περπάτημα. Ένα μικρό τμήμα των φορτηγών αυτοκινητόδρομο, όπου ήταν σχεδόν σε θέση να επιταχύνει μέχρι και 130 χλμ / ώρα, γρήγορα τελείωσε και μετατράπηκε σε ένα δευτερεύοντα μονοπάτια. Ομαλή ως σανίδα και περιέλιξης όπως σερπεντίνη, είναι στις περισσότερες τελείως περιορίσετε, μόλις για ένα ζεύγος μηχανών πλάτος και με όριο ταχύτητας μέχρι 70 km / h. Ένα της τοπικής ομάδας Jeep προειδοποίησε ότι η αστυνομία θα ήθελε να οργανώσει ενέδρες εδώ, και ότι, λένε, εμείς δεν θα αρέσει στις διαστάσεις των προστίμων. Ωστόσο, καταφέραμε να βρούμε μια μικρή πλατφόρμα με σήμανση σύμφωνα με την προσγείωση του ελικοπτέρου. Υπάρχουν μερικά απότομη αλλαγή της πορείας και ένα ζεύγος κύκλων στο όριο συμπλέκτη διαύλου έδειξε ότι το αιώρημα εντούτοις κλειστό, αλλά το σύστημα διεύθυνσης απαιτεί διαμόρφωση. Αν πάτε σε Πυξίδα, τηρώντας τους κανόνες της κίνησης, τις πιο ευνοϊκές εντυπώσεις θα παραμείνει εντυπώσεις από το αυτοκίνητο. Το νέο Jeep είναι αρκετά άνετο, προσγείωση είναι ελαφρώς υψηλότερο από ό, τι στο υπουργικό συμβούλιο, η κριτική είναι αποδεκτή, μόνο τα μπροστινά ράφια στο κάτω μέρος είναι μεγάλη. Όταν οι σειρά του συμπίπτει με τον κύλινδρο, θα πρέπει να τραβήξετε το λαιμό για να δείτε αν κάποιος πηγαίνει στα αριστερά. Κριτική Πίσω Αντίθετα με τις προσδοκίες είναι αρκετά αποδεκτή, προσκέφαλα δεν παρεμβαίνουν, και οι καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλο. Δεν είναι κάτι για το πρόσωπό εύρημα και από την άποψη της διαμόρφωσης του καθίσματος του οδηγού. Τουλάχιστον, ενώ θα έχετε την ευκαιρία στην άσφαλτο. Από την off-road Θέλω να αυξήσει την προεδρία υψηλότερη για να μειωθεί η ζώνη τυφλό μπροστά στον προφυλακτήρα, αλλά όχι, το ανώτατο όριο, γι 'αυτό!
 
μασάζ πέτρα
 
Στο Κέντρο Δραστηριότητας Jeep, χτισμένο για την παρουσίαση της πυξίδας ακριβώς στο δάσος, περιμέναμε για βενζινοκίνητες εκδόσεις των διασταυρωτών και - εδώ είναι μια έκπληξη - αρκετές wrangler. Για σύγκριση, ποιοι είναι οι εκπρόσωποι του αντίθετου τμήματος της κλίμακας ψύξης του τζιπ; Αμέσως πραγματοποιήθηκε μια μικρή τεχνική ενημέρωση και τα εσωτερικά εμφάνισαν από πυξίδα: ο κινητήρας με μετάδοση, σασί και εναιώρημα. Και οι δύο κινητήρες στο πλαίσιο και ο παρασκευασμένος ποικίλος. Ένα ξεχωριστό γράφημα κρατήθηκε πραγματικό, χωρίς φαλακρό, μασάζ πέτρες. Οι αξιοπρεπείς στόχοι με γροθιές θερμαίνονται σε ειδική λουτρό και τρίψτε πίσω. Πολύ ωραία! Ωστόσο, δεν υπήρχαν μόνο πιλότοι, αλλά τα ίδια τα αυτοκίνητα, αλλά τα ίδια τα αυτοκίνητα, επειδή η Σουηδία είναι ένας τεράστιος βράχος, ντροπιασμένος καλυμμένος με τεμάχια εδάφους. Έτσι υπήρχαν αυτοκίνητα για πέτρες, ογκόλιθους και πραγματικές, μόνο μικρές, ορεινές σειρές από μενταγιόν, γέφυρες, πλαίσια και υποπλαίσιο, φυσικά, τα κομμάτια για τις δοκιμές από την πυξίδα και το Wrangler είχαν διαφορετικά. Τα κλασικά πήραν πλήρως το πρόγραμμα, ήταν κολλημένες και κατέβηκαν μετά το χτύπημα του δέντρου. Αλλά το σύγχρονο στο πρόσωπο του ήρωα της ιστορίας μας αισθάνθηκε αρκετά φυσιολογικό στην εθνική οδό, η οποία ήταν πολύ παρόμοια με τους δασικούς δρόμους μας μετά το μήνα της βροχής. Την ημέρα αυτή, το πλήρες σύστημα κίνησης της ελευθερίας που εργάστηκε για τη φήμη! Στην ουσία, αυτό το σύστημα δεν είναι περισσότερο από ένα συνηθισμένο ηλεκτρονικό ελεγχόμενο σύζευξη, το οποίο εμποδίζεται όταν οι τροχοί είναι ενεργοποιημένοι σε έναν από τους άξονες. Στην περίπτωσή μας, το μέτωπο, ως ηγετικό και κύριο στην άσφαλτο. Ένα χαρακτηριστικό της ελευθερίας i είναι ότι η σύζευξη έχει μια προκαταρκτική λειτουργία - ακόμη και με μια μικρή διαφορά στην περιστροφή των τροχών, οι δίσκοι αρχίζουν να ανεβαίνουν, ρίχνοντας μέρος της ώσης πίσω. Είναι χρήσιμο σε αδύναμες επιφάνειες, όπως άμμος ή χιόνι, όπου μπορείτε να σπάσετε πριν ενεργοποιηθεί η σύζευξη. Εξαντλούμε λίγο, πατώντας το αέριο για να πηδήσει έξω, ο μπροστινός τροχός περιστρέφεται, η μηχανή ολισθαίνει και όλα είναι ένα φτυάρι στο χέρι. Η πυξίδα αυτής της κατάστασης θα σημειωθεί με όλο το σώμα - και οι δύο άξονες θα λειτουργήσουν. Η πιθανότητα να διπλασιαστεί - τουλάχιστον υποθετικά. Και άρεσε επίσης το έργο του ποικίλου. Το γεγονός ότι στην άσφαλτο μπορεί να εκτιμηθεί ως καθυστέρηση της αντίδρασης, στη λάσπη μετατρέπεται σε μεγάλο όφελος.
 
Οι παράμετροι της γεωμετρικής δεκαετίας του ξενοδοχείου δεν θα επιτρέψουν τη μετατροπή της πυξίδας να μεταφράζονται μέσω ενός ημερήσιας περιφέρειας, αλλά εντός των συνηθισμένων δασικών οδών πτυχίων και χιλιοστών επαρκούν. Οδική εκκαθάριση του Crossover 200 mm, γωνίες της εισόδου, του Κογκρέσου και της έλασης: 21, 32 και 20 μοίρες, αντίστοιχα. Προστασία του πυθμένα κατά την υπόλειμμα πυξίδας και ως επί το πλείστον πρόκειται για υποκαταστήματα αναστολών και spars. Το υπόλοιπο πλαστικό. Επομένως, ειδικά προσεκτικά, ο πλοηγός πρέπει να ακολουθείται από το πώς το εμπόδιο περνάει όλα αυτά μέσα στο μεταξόνιο. Στο περιουσιακό στοιχείο εκτός δρόμου του νέου τζιπ, εκτός από την ενεργό πλήρη μονάδα δίσκου, ένα σύστημα αντιγραφής και ένα ειδικά διαμορφωμένο ABS είναι λυγισμένα. Εν ολίγοις, με μια τακτοποιημένη αποζημίωση, η πυξίδα θα συμπεριφερθεί στο τραχύ έδαφος δεν είναι χειρότερο από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της, οι οποίες καταγράφονται από την Toyota Rav4, Honda Cr-V και Hyundai Tucson. Οι τιμές καθορίζονται επίσης: η πυξίδα στην αθλητική έκδοση θα κοστίσει 24,900 ευρώ (2,4 m.), Με τον ποικίλο θα κοστίσει 25.800 ευρώ, ο πιο ακριβός εξοπλισμός υπολογίζεται σε 28.700 ευρώ. Οι ντίζελ θα εμφανιστούν από το επόμενο έτος.
 
Πυξίδα καπετάνιος σπουργίτι
 
Παρ 'όλα αυτά, αν η νέα πυξίδα οδηγεί το τζιπ; Και ναι, και όχι, και γι 'αυτό. Φυσικά, το Crossover στο Gamma Jeep υπάρχει ένα μέρος, για να υπάρχει μια παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν χρειάζονται πάντα χαμηλότερη μετάδοση και συνεχείς γέφυρες. Επιπλέον, η βίαιη εμφάνιση δεν είναι καθόλου απαραίτητη για το αυτοκίνητο, από το οποίο είναι απαραίτητο να κατακτήσει το χιονάνθρωπο 20 εκατοστών στην πύλη του γκαράζ, όχι περισσότερο. Γενικά, για την τάξη σας, το αυτοκίνητο δεν είναι χειρότερο από τους άλλους. Αλλά ως μια νέα κατεύθυνση της μάρκας θα επηρεάσει τη γενική εικόνα του τζιπ, για την άνευ όρων του renome του φίλου του σε οποιοδήποτε δρόμο και, σχεδόν, σε οποιοδήποτε off-road; Μετά από όλα, η γοητευτικά ασυμβίβαστη προσωπικότητα στα shabby τζιν, βαριά παπούτσια, τσίμπημα πηλό, καπέλο μπέιζμπολ, καουμπόι και με ένα ευτυχισμένο χαμόγελο στο πρόσωπο, δεν ταιριάζει στο πλαίσιο, στο οποίο δείχνει η πυξίδα και η κυρία του υποτίτλου με ένα Το σκυλί που μοιάζει με αρουραίο στα χέρια του φαίνεται λιγότερο από κατάλληλη δίπλα στους στρογγυλούς προβολείς, το ψυγείο του ημιστρώματος και την επιγραφή τζιπ στην κορυφή του. Με μια λέξη, θα ήθελα η πυξίδα να μην μοιάζει με ένα εργαλείο με το οποίο ο Jack Sparrow ψάχνει για την ευτυχία του, δεν γνωρίζω κανέναν τον ενθουσιώδη κανενός εκτός στρογγυλής ενθουσιώδης, πιθανώς πάρα πολύ συντηρητικός.
 
Κείμενο: Igor Gubar
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Οκτώβριος / 2006]