Δοκιμή οδήγησης Jeep Compass από το 2011 SUV

Jeep Compass. Πυξίδα zamteral

Jeep Compass. Τιμή: 1 210 000 RUB. Πώληση: Από τον Ιούνιο του 2011

Η νέα πυξίδα Jeep έχει υποστεί σοβαρές αλλαγές στο σχεδιασμό, ως αποτέλεσμα της οποίας από ένα αστείο μωρό, μετατράπηκε σε ένα συμπαγές διασταύρωση με επιθετική εμφάνιση. Μια τέτοια προσέγγιση στον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου πιθανότατα θα πρέπει να δοκιμάσει τους ρωσικούς αγοραστές

Δοκιμαστικός πιλότος
Stanislav Pavlov, 39 ετών, επικεφαλής του περιοδικού, εμπειρία οδήγησης 21 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda 6

Θυμάμαι το ντεμπούτο του Jeep Compass, το οποίο έλαβε χώρα το 2006 στους δρόμους της Σουηδίας. Ήταν τότε ότι η 70χρονη αμερικανική μάρκα αμφισβήτησε το Honda Cr-V και το Toyota RAV4, το οποίο εκείνη την εποχή ανήκουν χαλαρά τις καρδιές των ρωσικών εκπροσώπων του αδύναμου φύλου. Compact Parckarter από τις Ηνωμένες Πολιτείες δεν ήταν πραγματικά κακό. Το Crossover ήταν σίγουρα κατάλληλο για λειτουργία στις πόλεις μας, όπου δεν υπάρχει πραγματικός εκτός δρόμου, αλλά υπάρχουν κοίλα, σπασμένα ασφάλτου και υψηλά σύνορα. Σε τέτοιες συνθήκες, παρεμπιπτόντως, σημειώθηκε κάθαρση 20-εκατοστόμες, η οποία, σε συνδυασμό με υψηλή προσγείωση, έδωσε εμπιστοσύνη σε ελάχιστα φωτιζόταν από τους δρόμους των περιοχών ύπνου.

Είναι αλήθεια ότι αξίζει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση μιας διασκέδασης Lopezka πλησίασε όχι σε όλους. Σε σύγκριση με το θρυλικό Cherokee ή Wrangler, η παλιά πυξίδα έμοιαζε σαν παιδική, όχι σοβαρά.

Η νέα έκδοση είναι ριζικά διαφορετική από τον προκάτοχό του. Το πιο σημαντικό πράγμα, έλαβε ένα εμπορικό καλοριφέρ τζιπ. Τώρα κανείς δεν αμφιβάλλει αμφιβολία τι είδους ένδοξη οικογένεια αντιμετωπίζει τον ήρωα μας. Αλλά το πλέγμα των καινοτομιών δεν περιορίζεται. Η πυξίδα έγινε πραγματικά απολύτως διαφορετική. Αυτή η δήλωση ισχύει επίσης για την κουκούλα, και στα φτερά και στην οπτική. Ο ντεμπούτο είναι πολύ παρόμοιος με το μειωμένο, αλλά δεν χάθηκε το αρσενικό Grand Cherokee.

Όσο για το εσωτερικό, και εδώ έχει αλλάξει σχεδόν τα πάντα. Με την πρώτη ματιά, γίνεται φανερό ότι ο σχεδιαστής που συνέταξε το εσωτερικό, δεν είναι αδιάφορη για τους κύκλους. Είναι παντού, που εκτελεί το ρόλο του πίνακα καντράν οργάνων, οπές αερισμού, τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος, ηχεία μουσικής, τρύπες για κύπελλα και δοχεία. Η πιο αξιοσημείωτη κύκλος τοποθετείται ακριβώς μπροστά από τον οδηγό στο κέντρο του τιμονιού. Υπάρχει επίσης εύκολο να παρατηρήσετε το γνωστό λογότυπο της αμερικανικής μάρκας.

Αισθητά βελτιωμένα υλικά και το φινίρισμα. Πριν από πλαστικό Πυξίδα λάβει ένα υποκατάστατο, με τη μορφή των ακριβότερων μαλακά υλικά που φέρνει καινοτομία στην κατηγορία premium. Αλλά κάτι στο νέο crossover έχει απομείνει από την παλιά έκδοση. Μιλάμε για ένα αστείο μπολ με μια αφαιρούμενη επαναφορτιζόμενη μπαταρία αυτόματα, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο τύλιγμα στεγών. Αυτή η λάμπα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φορητή φακό. Όταν το κάλυμμα είναι στην κανονική θέση, εκτελεί τη λειτουργία του εσωτερικού φωτισμού.

Η πρώτη γνωριμία με το νέο Jeep Compass πραγματοποιήθηκε στο λαμπερό Μιλάνο, όπου το αυτοκίνητο φαίνεται περισσότερο από αρμονική. Για δοκιμή, επέλεξα έναν από τους δύο κινητήρες, τα οποία, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι να χρησιμοποιήσετε το πιο δημοφιλές στη χώρα μας. Αυτό αναφέρεται στην βενζίνης 2.4-λίτρων World Κινητήρας με μεταβλητό μηχανισμό χρονισμό βαλβίδων και των δύο εκκεντροφόρων, η οποία επιτρέπει τη βέλτιστη καμπύλη ροπής σε όλες τις ταχύτητες του κινητήρα. Ο κινητήρας 170 ίππων παράγει 220 Nm ροπής, και δεν είναι μόνο ένα καλό pick-up, αλλά και λιγότερο θόρυβο.

Πυξίδα για το κομμάτι είναι πολύ παρόμοια με ένα συμβατικό hatchback. Ειδικότερα, ο τροχός έχει οξυνθεί, και αυτό το αυτοκίνητο είναι, παραδόξως, έχει γίνει πιο άνετα. Είναι σε θέση να ελέγχουν όχι μόνο για την οδήγηση, αλλά και στην περιοχή του πίσω επιβάτη. Φυσικά, ο πίσω καναπέ δύσκολα μπορεί να ονομάζεται ένα βασιλικό θρόνο, αλλά ένας άνθρωπος της μεσαίας κατασκευής, πως θεωρώ τον εαυτό μου, αισθάνεται τον εαυτό μου εκεί αρκετά ελεύθερα.

Παραδόξως δεν υπήρχε κανένα όριο, όταν, μετά τη δοκιμή δρόμο, δημοσιογράφοι κλήθηκαν σε ειδικά παρασκευασμένα εκτός δρόμου διαδρομές. Για ένα συμπαγές SUV έχουμε ετοιμάσει ένα αρκετά σοβαρό σύνολο των εμποδίων κατά τη διέλευση των οποίων Πυξίδα ολίσθησης, κρεμασμένα τροχούς έτριξε, αλλά σταθερά κινείται προς τη γραμμή του τερματισμού. Θέλω να σημειωθεί ότι το εμπόδιο φυσικά πήγα δύο φορές, πρώτα ως οδηγό και, στη συνέχεια, το κάθισμα του συνοδηγού. Τολμώ να πω ότι ακόμη και στη Ρωσική πλαίσιο είναι άσφαλτος Αμερικής σε κάτι ικανό. Αν και, φυσικά, μια πραγματική απατεώνας, αυτό το crossover δεν είναι.

Για καλές ιδιότητες εκτός δρόμου θα πρέπει να ευχαριστήσουν το ιδιόκτητο σύστημα πλήρους μονάδας με μια αποκλειστική διαφορά μεταξύ των άξονα. Σε λειτουργία κλειδώματος, το 60% της ροπής μεταδίδεται στον πίσω άξονα. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι δεν θα έχετε προβλήματα σε ένα ρηχό χιόνι ή σε σταθερό επαρχιακό δρόμο.

Οι Ρώσοι έμποροι λαμβάνουν ήδη εντολές για την Jeep Compass, η οποία θα πωληθεί σε ένα μόνο περιορισμένο πακέτο.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Μεγάλο λογότυπο και σήμα πλέγματος από αυτό το τζιπ. Αξιοπρόσεχτος
Το κύριο πράγμα είναι ότι όταν χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο, μην ρίχνετε ένα ποτήρι με ζεστό τσάι. Προσεκτικά
Και οι συσκευές κλήσης και οι οπές εξαερισμού και οι ρυθμιστές κλιματισμού είναι στρογγυλά. Στρογγυλεμένος


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Νέο εξωτερικό σχεδιασμό, βελτιωμένη εσωτερική επένδυση
- Έλλειψη επιλογής κινητήρων και πλήρεις σύνολα

Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4448x1812x1663 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 4-κύλινδρος, 16-Cl., 2360 cm3, 170 hp / 6000 min-1 220 nm / 4500 min-1
Μετάδοση - Varitor CVTII
Δυναμική - 185 km / h; 11,3 σε 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - 8,6 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Ανταγωνιστές - Honda Cr-V, Toyota RAV4

Τη γνώμη μας
Ένα συμπαγές crossover με επιθετική εμφάνιση θα πρέπει να δοκιμάσει τους Ρώσους αυτοκινητιστές. Είναι πιθανό οι γυναίκες να γίνουν οι κύριοι αγοραστές νέων αντικειμένων που σίγουρα θα ήθελαν τη βίαιη εμφάνιση του χρωμίου. Η ρωσική τιμή είναι ήδη γνωστή: η μόνη και η μέγιστη έκδοση της περιοχής είναι 1.210.000 ρούβλια.


Συντάκτης: Stanislav Pavlov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2011]