Test Drive Jeep Compass από το 2011 SUV

ΠΕΝΤΕ ΣΗΜΕΙΑ

Από δέκα πιθανές
Χωρίς αυτή την κατηγορία παρκέ δεν κοστίζει κάθε κατασκευαστή. Και το μερίδιο του συγκεκριμένου τμήματος του συνολικού φάσματος αυξάνεται σταθερά. Εκτός από τα πέντε μοντέλα που παρουσιάζονται εύκολα, μπορείτε εύκολα να τραβήξει εδώ, τουλάχιστον όσο όσο. Αλλά σχεδόν όλοι τους είναι βετεράνοι που έχουν από καιρό υπάρχουν στην αγορά και σύντομα να αφήσει τη σκηνή.
Τι είναι το κάτι
Toyota RAV4.
Τιμή $ 39250.
Μέγιστη. Ισχύς 152 λίτρα. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 10,5 s
Hyundai Tucson.
Τιμή $ 34290.
Μέγιστη. Power είναι 175 λίτρα. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 10,5 s
Honda CV-R
Τιμή $ 39500.
Μέγιστη. Ισχύς 150 λίτρα. με. σε 6200 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 12.2 C
Jeep Compass.
Τιμή 29000.
Μέγιστη. Ισχύς 170 λίτρα. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 185 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 11,3 s
Suzuki Grand Vitara.
Τιμή $ 31900.
Μέγιστη. Ισχύς 140 λίτρα. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 13,6 s
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για τις προτεραιότητες είναι πιο εύκολο απ 'ότι συνήθως όλοι οι υποψήφιοι είναι φωτεινά, αισθητή. Honda κατέχει μια ιδιαίτερη θέση. Το νέο μοντέλο κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σε σχέση με τον προκάτοχό του. Πρόκειται για μια άνευ όρων ηγέτης στην τάξη. Όμορφη, υψηλής ποιότητας, κομψό και άνετο αυτοκίνητο χτύπησε την επόμενη σεζόν. Συλλέξαμε το σύνολο πέντε, όταν δεν ήταν γνωστό ότι η ουρά για Honda θα αυξηθεί περισσότερο από ένα χρόνο. Συμψηφισμός ένα όχι πιο ισχυρό τροποποίηση.
Με το δεύτερο μέρος για να αποφασίσει πιο δύσκολο να Hyundai και η Toyota; Αλλά μετά φέρινγκ ταλαντώσεις, επιλέγουμε Tucson. Είναι αισθητά δυναμική και yurt, είναι πιο εύκολο να διασυνδέσει, υπάρχει ένα πλαστικό κιτ αμαξώματος στο κάτω μέρος του σώματος. Και, επίσης, ότι είναι σημαντικό, είναι αισθητά φθηνότερη. Ή κάποιος πιστεύει ότι τα αυτοκίνητα της Κορέας υποχρεούνται να λαμβάνουν την τιμή; Τώρα δεν είναι έτσι! Tusan μια ευχάριστη εξαίρεση.
 
Toyota Πρότυπο. Σε καλή αίσθηση και κακό. Δεν είναι το ιδανικό, αλλά η Χρυσή Μέση. Δεν είναι ακριβά, ποιοτικά, ανοησίες, στην τιμή χάνει σιγά-σιγά. Οι άνθρωποι σέβονται, αλλά το μαύρο φθόνος δεν βασανίζεται από την Landcruser, όπως με κάθε τρόπο! ΜΑΛΛΙΑ? Έτσι μέσα! Ουρές για την υπηρεσία; Όπως και αν δεν υπάρχουν άλλοι! Κάθε τρίτη φορά έχει την ίδια raffik. Λοιπόν, εδώ είναι η περίπτωση της γεύσης για να ξεχωρίζουν και να είναι, όπως πάντα.
 
Suzuki με κάποιο τρόπο εγώ δεν θέλω καν να ωθήσει την τέταρτη θέση το αυτοκίνητο είναι αρκετά άξιος. Αλλά δεν οδηγούν γρήγορα. Ναι, και η ποιότητα των υλικών είναι έτσι κι έτσι. Φαίνεται σαν οι δημιουργοί δεν έχουν αρκετό πνεύμα για να φέρει όλη την ποιότητα του αυτοκινήτου στην επιθυμητή κατάσταση.
Και Jeep; Σε αυτή την εταιρεία, είναι ίσως ένας ξένος.
 
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νικήτα Rozanov
Toyota RAV4.
Η πρώτη παράσταση του 2006 σχέδιο υπό την ηγεσία του Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Πρώτη εμφάνιση του 2004. Σχεδιασμός Hyunday-Kia Ευρώπης υπό την καθοδήγηση του Michael Kink.
Honda C-RV
Πρώτη εμφάνιση του 2003. Σχεδιασμός Honda.
Jeep Compass.
Πρώτη εμφάνιση του 2003. Trevor Creed Διευθυντής Σχεδίασης (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Πρώτη εμφάνιση του 2003. Σχεδιασμός Suzuki.
 
1η θέση
Honda CR-V
+ Carburity συμπεριφοράς και την καλύτερη ομαλότητα της διαδρομής. Άνετο, μοντέρνο εσωτερικό και κατανοητό interface ελέγχου για όλες τις λειτουργίες
- Έλλειψη ηχεία μπορεί να τρομάξει ενεργό οδηγούς
2η θέση
Hyundai Ticson.
+ Μια πραγματική livelist και δυναμική, και η ανταγωνιστικότητα στηρίζεται ανταγωνιστές! Άνετο σαλόνι. Καλή προσγείωση και την αναθεώρηση.
- Δεν υπάρχει έντονη μηδέν στο τιμόνι. Στο λιμάνι της υπερβολικής βαλβίδας.
3η ΘΕΣΗ
Toyota RAV4.
+ Υπέροχες χειρισμό. Εξαιρετική ορατότητα. Ο υπολογιστής σας ενημερώνει στα ρωσικά.
- Σκληρή απάντηση κόσμημα για κάθε αστεία κυκλοφορίας. Flat μπροστά πολυθρόνες. Όχι πάρα πολύ άνετα πλήκτρα.
4η θέση
Suzuki Grand Vitara.
+ Ρεάλ SUV. Ενέργεια εντατική αναστολή.
- Ridge από τα μπροστινά πολυθρόνες. Κανένα σύστημα σταθεροποίησης. Τροχαίο φινίρισμα σαλόνι.
5η θέση
Jeep Compass.
+ Αρκετά εμφάνιση αρρενωπός. Ασυνήθιστο χαρακτηριστικό για ένα τζιπ-parcktail.
- εσωτερικό εμπιστοσύνη στο μέγιστο εκδήλωση. Ανεπιτυχής προσγείωση σε όλους τους χώρους. Κακή ορατότητα. Χειρισμός με έντονη ανεπαρκή στροφή.
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία Leonid Dedukh
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα