Δοκιμή οδήγησης Jeep Compass από το 2011 SUV

Jeep Compass.

Αγοράζοντας οποιοδήποτε τζιπ, συμμετέχουν στο μύθο. Αλλά αν νωρίτερα ο θρύλος υποχρεώνει τους θαυμαστές της ή να ανακινείται στο 100% SUV Wrangler ή να καθορίσει σημαντικά χρήματα για τον εκπρόσωπο της οικογένειας Cherokee, τότε με την είσοδο μιας πυξίδας, το εισιτήριο εισόδου έχει γίνει πιο προσβάσιμο.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει εμφάνιση που προσελκύει θέα. Και σίγουρα κανείς δεν θα γίνει λάθος με την οικογενειακή του συνεργασία. Επτά κάθετες σχισμές στο πλέγμα του ψυγείου. Σταθερό σημάδι της εταιρείας, το οποίο έδωσε ένα ανεπίσημο όνομα σε μια ολόκληρη τάξη των αυτοκινήτων SUV. Και που αγωνίζεται έτσι ώστε τα αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων να ονομάζονται jeeps! Κατά τη γνώμη τους, το τζιπ είναι μόνο τζιπ!

Και η πυξίδα είναι μια πυξίδα έτσι; Ναί. Ωστόσο, οι επιλογές είναι στη Ρωσία, η έμφαση θα δοθεί σωστά στην πρώτη συλλαβή και μόνο μια επαγγελματική λάμψη της θάλασσας επιτρέπει να κάνει τον αντίκτυπο του δεύτερου μισού αυτής της λακονικής λέξης. Αλλά εδώ διπλασιάζεται με το Will-Neils τραβά την προφορά υπέρ της θαλάσσιας έκδοσης. Πυξίδα Ακούστε! Ακόμη και στο γραφείο της Μόσχας της Daimler-Chrysler, δεν μπορούσαμε να δώσουμε μια αδιαμφισβήτητη απάντηση για το σωστό άγχος, η επιλογή είναι δική σας.

Ναι, και η Chrysler έχει τώρα άλλα προβλήματα πώς να επιβιώσουν μετά από ένα διαζύγιο με μια Daimler, πριν από 7 χρόνια, πήραμε μια μη κερδοφόρα αμερικανική εταιρεία με την αξιόπιστη πτέρυγα μας. Με τα χρόνια του γάμου, αυτοί οι κύκνοι και ο καρκίνος ήταν καλή πίστη προσπάθησαν να τραβήξουν το κόστος της κερδοφορίας και της εικόνας που. Αλλά, δυστυχώς, οι διογκώσεις ήταν μάταιες. Η Daimler πέταξε μακριά, ο Chrysler κουνάει τον εαυτό του. Επιτρέψτε, αλλά πού είναι ο τρίτος συμμετέχων του Pike ξεθωριάσει το τρίο; Και έφτασε ακόμη και νωρίτερα αυτή την εταιρεία Mitsubishi Motors. Δεν έφτασαν γύρω τους. Αλλά οι Ιάπωνες οι Γερμανοί δανείστηκαν μια δημοφιλής πλατφόρμα και, φυσικά, ένα επιτυχημένο μοντέλο Outlander. Και το πέρασαν στην αμερικανική εταιρεία Jeep, η οποία είναι μέρος της Chrysler. Δεν σας συγχέω εντελώς με αυτές τις σχετικές συνδέσεις; Πλένονται στο γεγονός ότι η πυξίδα μας ήρωα έλαβε μια ιαπωνική πλατφόρμα και είναι καλό. (Θυμάμαι ένα κυνικό ιατρικό αστείο: και τι, ασθενής μπροστά από την εφίδρωση του θανάτου; Ναι, είναι καλό!).

Στην πραγματικότητα, είναι καλό πώς η πυξίδα είναι ιππασία, αλλά γι 'αυτό ακριβώς κάτω. Η εμφάνιση του τζιπ είναι μεγάλη για έναν ερασιτεχνικό να εξετάσει τα χαρακτηριστικά του, μπορείτε να κάνετε τον ίδιο ερασιτέχνες; Αλλά η εσωτερική διακόσμηση είναι η πρώτη αίσθηση ότι για να αναπτύξει το σχεδιασμό του σαλόνι από την ανθρωπότητα, τον ανθρωπισμό και την πολιτική ορθότητα που πήρε ειδικά τους μαθητές μιας διορθωτικής σχολής έτσι ώστε οι φτωχοί να συνειδητοποιήσουν.
Απολύτως ό, τι έπρεπε να οδηγήσω στην πυξίδα, αυτή τη φορά και κατά τη διάρκεια πέρα \u200b\u200bαπό αυτές τις δοκιμές δεν διστάζουν να εκφράζουν εκφράσεις για τον φθηνό κόλπο των πλαστικών και των διαμορφώσεων εσωτερικών πάνελ. Ναι, ο 41ος Moskvich ήταν τέλεια στο εσωτερικό! Αυτή είναι η ενοποιημένη γνώμη της πλειοψηφίας των καταλαβημένων επιβατών μου. Ένα knock-knock, buk-buk, blyams-blams για το τι δεν θα οδηγήσει στην καμπίνα, όλα ανταποκρίνονται στους κοίλους τόνους διαφορετικών βαθμών αντιπολίτευσης. Στην αφή, αυτό το πλαστικό είναι επίσης σπάνια αντιπωτικό. Τα κουμπιά των κλαδιών είναι τακτικά δυσάρεστα. Για να πραγματοποιήσετε τον επιλογέα κιβωτίου Selector-Zigzag, είναι απαραίτητο να κάνετε μια δύσκολη προσπάθεια και είναι απαραίτητο να αισθανθείτε ακριβώς πού μετρηθεί ο μοχλός, δεν είναι δυνατόν να ομοιάζουν σε εκφραστική ψηφιοποίηση.

Οι καρέκλες πυξίδας είναι βολικές στο προφίλ τους, αλλά στη διαδικασία προσαρμογής σε ύψος, η ρύθμιση των αλλαγών της γωνίας τους και δεν το παρατάξατε! Τα γόνατα του οδηγού που ξεκουράζονται σε μια ευρεία επένδυση των κλώνων τροχών κάθονται πίσω. Ο μονοφωνικός δηλητηριώδης πράσινος οπίσθιος φωτισμός των οργάνων και το ραδιόφωνο υπενθυμίζει τις πρώτες ηλεκτρονικές ώρες της δεκαετίας του '8 του περασμένου αιώνα. Διορθώστε τους επιλεγμένους ραδιοφωνικούς σταθμούς με το συνηθισμένο κουμπί συγκράτησης που δεν μπορούσα. Προφανώς, υπάρχει κάποιος άλλος, ο Αμερικανός αλγόριθμος, αλλά απέτυχε να το λύσω χωρίς να μελετήσω τις οδηγίες. Δεν υπάρχει διαχείριση μουσικής από το τιμόνι. Σε αντάλλαγμα, κάτω από το landsale, το πτερύγιο ελέγχου ελέγχου κρουαζιέρας εξαφανίζεται. Ναι, και η ηχητική ακουστική σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Και η πυξίδα της θερμοκρασίας του φράχτη, παρά την προφανώς ευρωπαϊκή διεύθυνση της παράδοσης αυτού του αυτοκινήτου, ευγενικά αναφέρει στην Fahrenheita να δούμε για τη γενική εκπαίδευση.

Αλλά αν όλα τα παραπάνω φάνηκαν σε σας στρατιώτες και κομμάτια, και τον κύριο δίσκο, τότε ήμουν βιασύνη για να σας ευχαριστήσω. Δυναμική αυτής της συσκευής μέτρησης σε ύψος. Χαρούμενος, ομοιόμορφος overclocking, που παρέχεται από έναν ισχυρό κινητήρα και ένα σύγχρονο σύστημα μετάδοσης, επιτρέπει στην πυξίδα να κάνει εύκολα τους ανταγωνιστές της σε μια ευθεία γραμμή. Και σε συνήδρους, ένα σχετικά χαμηλό αυτοκίνητο με μέτρια άκαμπτη ανάρτηση είναι αρκετά προσκολλάται στην τροχιά, παρουσιάζοντας μια εύκολη στην κλίση στην κατεδάφιση στην εκροή από την προβλεπόμενη καμπύλη. Αλλά στην ελλιπή ζώνη, το τιμόνι αποδείχνεται κενό.
Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι επίσης η ισχυρή πλευρά του πιο συμπαγούς τζιπ. Οι μεγάλες κινήσεις της ανάρτησης δεν το κάνουν να κυλήσουν, αλλά να παρέχουν στεφάνι της άνεσης λαγωνικού από άλλα παρκέ. Αλλά με την άνεση των καταλυμάτων στη δεύτερη σειρά, όλα δεν είναι τόσο σίγουρα. Οι στενές πόρτες παρεμβαίνουν εκεί παρεμποδίζουν τις στενές πόρτες, αλλά η οροφή είναι τόσο τόσο όσο η κορυφή σε αυτό δεν είναι μεθυσμένος και προσβλέπει πάνω από τα κεφάλια που επαιτούν.

Έχει επίσης μια εντελώς αξιόλογη εκκαθάριση 20 εκατοστών, αλλά μεγάλα διογκώθηκαν και το σχετικά χαμηλό προφυλακτήρα προφυλακτήρα δεν προωθούνται πάρα πολύ από το θάρρος του οδηγού κατά τη διάρκεια της στάθμευσης επαφών.

Ναι, το μπουκέτο πλεονεκτημάτων αποδείχθηκε περίεργο. Ίσως έτσι σπάνια συναντάμε το Jeep Compass στη ροή των αυτοκινήτων. Αλλά, ως βραβείο παρήγορο, αυτό το μοντέλο έχει τον τίτλο της λιγότερο αεροπειρατείας στην τάξη.
Ντεμπούτο: 2006.
Μήκος / πλάτος / Ύψος: 4405/1760/1630 mm.
Βάση: 2635 mm.
Βάρος Curb: 1600 kg.
Όγκος κινητήρα: 2360 cm3.
Ισχύς: 175 HP στις 6000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 222 HM στις 4400 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα: 185 km / h.
Επιτάχυνση σε 100 km / h: 11,3 δευτερόλεπτα.
Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου: 10,2 l / 100 km.
Τιμή από 828.000 ρούβλια (από 02.2008).
 

Μια πηγή: autolet.ru.