Δοκιμή δοκιμής Jeep Compass από το 2006 Crossover

Πέντε βαθμοί

Των δέκα πιθανών
Χωρίς αυτήν την κλάση παρκέ, κανένας κατασκευαστής δεν είναι πλήρης. Και το μερίδιο αυτού του τμήματος στο γενικό εύρος αυξάνεται σταθερά. Εκτός από τα πέντε μοντέλα, μπορείτε εύκολα να προσελκύσετε εδώ τουλάχιστον το ίδιο ποσό. Αλλά σχεδόν όλοι τους είναι βετεράνοι που υπήρξαν από καιρό στην αγορά και σύντομα αφήνουν τη σκηνή.
Τι ΕΙΝΑΙ εκει
Toyota Rav4
Η τιμή είναι 39250 $
Μέγιστη. Ισχύς 152 λ. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 10,5 s
Hyundai Tucson
Τιμή 34290 $
Μέγιστη. Ισχύς 175 λίτρα. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 10,5 s
Honda cv-r
Η τιμή είναι 39500 $
Μέγιστη. Ισχύς 150 λίτρα. Με. σε 6200 τόμος/min
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.2 C
Τζιπ Πυξίδα
Τιμή 29000
Μέγιστη. Ισχύς 170 λίτρα. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη. Ταχύτητα 185 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
Η τιμή είναι 31900 $
Μέγιστη. Ισχύς 140 λίτρα. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 13,6 s
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Σε αυτή την περίπτωση, η συζήτηση για προτεραιότητες είναι ευκολότερη από ότι συνήθως όλοι οι υποψήφιοι είναι φωτεινοί. Ένα ιδιαίτερο μέρος είναι η Honda. Το νέο μοντέλο έκανε ένα ευρύ βήμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αυτός είναι ένας άνευ όρων ηγέτης στην τάξη. Όμορφη, υψηλή ποιότητα, κομψό και ευρύχωρο χτύπημα οχήματος της επόμενης σεζόν. Συλλέξαμε το σύνολο των πέντε ακόμη και όταν δεν ήταν γνωστό ότι η γραμμή στην Honda θα αναπτυχθεί για περισσότερο από ένα χρόνο. Η καταγγελία δεν είναι μια πιο ισχυρή τροποποίηση.
Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η Hyundai ή η Toyota με τη δεύτερη θέση; Αλλά μετά από δίκαιο δισταγμό, επιλέγουμε τον Tucson. Είναι αισθητά πιο δυναμικό και yurche, είναι ευκολότερο για μια διεπαφή, υπάρχει ένα πλαστικό κιτ σώματος κατά μήκος του πυθμένα του σώματος. Και όμως, δεν είναι πολύ αξιοσημείωτο φθηνότερο. Ή πιστεύει κάποιος ότι τα κορεατικά αυτοκίνητα υποχρεούνται να λάβουν σε τιμή; Τώρα αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση! Ο Tusan είναι μια ευχάριστη εξαίρεση.
 
Toyota Standard. Με καλό τρόπο και κακό. Δεν είναι ιδανικό, αλλά η μέση της μέσης. Δεν είναι δαπανηρή, υψηλή ποιότητα, διακριτικά, σε τιμή χάνει αργά. Οι άνθρωποι σέβονται, αλλά δεν βασανίζονται από το μαύρο φθόνο, όχι το Landcrose! Αγωγή; Έτσι φόβος! Ουρές για την υπηρεσία; Σαν να μην τους έχουν άλλοι! Κάθε τρίτο έχει το ίδιο Rafik. Λοιπόν, εδώ είναι θέμα γεύσης για να ξεχωρίσετε ή να είστε όπως όλοι οι άλλοι.
 
Η Suzuki με κάποιο τρόπο δεν θέλει καν να ωθήσει το αυτοκίνητο άξιο στην τέταρτη θέση. Αλλά δεν πηγαίνει γρήγορα, δεν ξέρει πώς. Και η ποιότητα των υλικών είναι έτσι -έτσι. Φαίνεται ότι οι δημιουργοί δεν είχαν το πνεύμα να φέρουν όλες τις ιδιότητες του αυτοκινήτου στην επιθυμητή κατάσταση.
Και τζιπ; Σε αυτήν την εταιρεία, είναι ίσως ένας ξένος.
 
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νίκιτα Ροζάνοφ
Toyota Rav4
Η πρώτη επίδειξη του 2006, ο σχεδιασμός υπό την ηγεσία του οχήματος Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Η πρώτη προβολή του σχεδίου Hyunday-Kia Europe του 2004 υπό την ηγεσία του Michael Kink (Michael Kink).
Honda C-RV
Η πρώτη επίδειξη του σχεδίου Honda του 2003.
Τζιπ Πυξίδα
Η πρώτη επίδειξη του 2003. Σχεδιασμός Διευθυντής Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Η πρώτη επίδειξη του σχεδίου Suzuki του 2003.
 
1 θέση
Honda CR-V
+ Συμπεριφορά των επιβατών στην δυνατότητα ελέγχου και την καλύτερη ομαλότητα. Ζεστή, σύγχρονη εσωτερική και κατανοητή διεπαφή για τη διαχείριση όλων των λειτουργιών
- Η έλλειψη δυναμικής μπορεί να τρομάξει τους ενεργούς οδηγούς
2η θέση
Hyundai Ticsson
+ Ένα πραγματικό δόλωμα τόσο στη δυναμική όσο και στην ικανότητα ελέγχου, οι ανταγωνιστές ξεκουράζονται! Κόριο σαλόνι. Καλή προσγείωση και αναθεώρηση.
- Δεν υπάρχει έντονο μηδέν στο τιμόνι. Στο κατώφλι, υπερβολικό βήμα.
3η θέση
Toyota Rav4
+ Αξιοσημείωτος χειρισμός. Μεγάλη ορατότητα. Ο υπολογιστής σας ενημερώνει στα ρωσικά.
- Μια άκαμπτη αντίδραση ανάρτησης σε οποιεσδήποτε οδικές αρθρώσεις. Επίπεδη μπροστινά καθίσματα. Δεν είναι πολύ άνετα κουμπιά.
4η θέση
Suzuki Grand Vitara
+ Ένα πραγματικό SUV. Ενεργειακή αναστολή.
- Σύρετε τα μπροστινά καθίσματα. Δεν υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης. Τραχιά εσωτερική διακόσμηση.
5η θέση
Τζιπ Πυξίδα
+ Μια μάλλον αρσενική εμφάνιση είναι ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό για ένα τζιπ ενός παρκέ.
- Άρθρο του εσωτερικού χώρου στη μέγιστη εκδήλωση. Ανεπιτυχής προσγείωση σε όλα τα μέρη. Κακή ορατότητα. Διαχείριση με έντονη ανεπαρκή περιστροφή.
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον παππού Leonid
 

Πηγή: Αυτοκίνητα