Test Drive Jeep Compass από το 2006 Crossover
Alpassed
Ο κύριος μάγουλο φουσκωμένα Η εμφάνισή του είναι χαμηλή συναρπαστικό. Αλλά ποτέ δεν αναζητούν κάποιον που θα ήθελε το πρόσωπο της ξυρισμένο χάμστερ. Η ιδέα της απελευθέρωσης της πυξίδας ήταν περίεργη από την αρχή. Η Costlatform είναι σχετικά επιτυχής Dodge Caliber, ο premedly ανέλαβε την εμφάνιση του άλλου αδελφού το καλοκαίρι του 2008. Jeep Patriot (όνομα Plagiat: Είτε είναι δανεισμένη από το συγκρότημα πυραύλων χωριό, ή αν το θαύμα Ulyanovsky) φαίνεται ριζικά πιο όμορφη από ό, τι το μέσο αυτό. Αλλά εντάξει από το πρόσωπο δεν είναι το νερό για να πιει ... πηγαίνει κάτι σαν;
Η δυναμική δεν είναι κακό. Για τίποτα ότι ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρό, και το ρυθμιστή, εξ ορισμού, δεν χάνουν χρόνο για αλλαγή. Ελαστικότητα overclocking σε ορισμένες κλίμακες ταχύτητας είναι επίσης καλύτερη από τις αντιπάλους. Αλλά ουρλιαχτό το αυτοκίνητο με hopping ευθυμία, να είναι υγιείς. Αλλά, όπως χρησιμοποιείται σε τέλεια μηχανές με ρυθμιστή, μπορείτε να προσομοιώσει σταθερών εργαλείων χρησιμοποιώντας τον επιλογέα. Αποδεικνύεται αρκετά καλά.
Υψηλή διαχείρισης. Το τιμόνι είναι άδειο και με μηδενικά προβλήματα. Αλλά είναι δυνατόν να προσαρμοστούν, αν και στις στροφές της Jeep Compass συμπεριφέρεται σαν ένα μέσο εμπρός τροχούς, αλλά τα ποτήρια παίζουν γυαλιά. Η αναστολή εντάσεως ενέργειας καταπίνει πρόθυμα μεγάλες προσκρούσεις, και μικρές προσκρούσεις. Φαίνεται να είναι ένας λόγος για να κερδίσουν ένα κομπλιμέντο, αλλά και πάλι δεν είναι επώδυνη για τους λάκκους stons από σκληρό πλαστικό σαλόνι. Και αυτό είναι ένα από τα πιο στιγμές ερεθιστικό για την αξιολόγηση των όχι και τόσο φθηνό αυτοκίνητο. Oak, ψιλοκομμένο στοιχεία του εσωτερικού όσο και αν δεν έχουν ηχομόνωση. Σχετικά με τις παρατυπίες, όλα αυτά εφιάλτης πλαστικό Gulko Blyndets, δημιουργώντας την εντύπωση της ισχυρής μεταχειρισμένα και incommary.
Με μια επισκόπηση, επίσης, τα προβλήματα: την πέδηση δυναμική σαν τίποτα, αλλά οι στροφές ABS σε λίγο νωρίτερα από ό, τι θα ήθελα. Στο χώμα θα είναι επικίνδυνο. Λόγω της ευρείας ράφια, μικρά παράθυρα και χαμηλή προσγείωσης (και να ανεβάσει τα ενέχεται ανώτατο όριο) ο οδηγός δεν έχει καμία αίσθηση του ελέγχου πάνω από το γύρω τοπίο. Τρεις πίσω προσκέφαλα, ακόμη και στην κάτω θέση εντελώς συνδέονται επισκόπηση. Ambrusuras λειτούργησε σαφώς κάτω από την επιθετική εικόνα της Ala Hummer. Και αντ 'αυτού, αποδείχθηκε μια συμπιέζεται, σκόραρε και καλαίσθητο πλάσμα.
Προσγείωση ταιριάζει μπροστά από κάθε πλευρική στήριξη δεν είναι αρκετό, το ολισθηρό δέρμα, με τις καρέκλες να προχωρήσει. Το τιμόνι δεν έχει καμία ρύθμιση από την αναχώρηση, για το αριστερό αγκώνα δεν υπάρχει ράφι για την επένδυση της πόρτας. Και στη δεύτερη σειρά, εκτός από τα γόνατα, τα υψηλότερα όρια και υπερ-supest πόρτες εμπόδισε. Μια παρηγοριά για τα πόδια είναι γεμάτη από θέση κάτω από τα εμπρός καθίσματα. Και τα ανοιχτήρια των πίσω θυρών εδώ σε μια παιχνιδιάρικη βούληση των δημιουργών γίνει κάθετη στο στυλ της Alpha Romeo αρκετά ενοχλητικό. Στο χωματόδρομο, η πυξίδα φαίνεται να είναι τίποτα καλύτερο από ό, τι τα αυτοκίνητα, αλλά οι ανταγωνιστές εξακολουθούν να χάνουν. Οι τροχοί του τζιπ θα είναι limpless, με δυσκολία να φτάσουμε στο στερεό έδαφος. Αλλά κάθαρση του είναι η μεγαλύτερη. Στη συνέχεια, όμως κάτω από το χαμηλότερο σημείο, και μεγάλες skes αναγκάζονται να θυμόμαστε το κόστος της ζωγραφικής λάκα απροστάτευτα προφυλακτήρες.
Μια ψιλοκομμένο εσωτερικό εκπονηθεί από το θερμαντήρα πλαστικό καταθλιπτικό.
Τι είδους Αμερικής δεν αρέσει γρήγορη βόλτα; Σας ζητώ, να μου πείτε, ε; Λοιπόν, η πυξίδα πετάει καλά.
Όταν οδηγείτε τα ρολά του αυτοκινήτου, δεν κατέχει την τροχιά, και το ESP είναι αισθητά καθυστερήσει λόγω αντιδράσεων.
Στο πίσω μέρος καναπέ είναι ευρύχωρο, και προσβλέπουμε στο κεφάλι. Αλλά για να αναρριχηθεί στενά.
Πολυθρόνες είναι όμορφα και άνετα ακόμα, αλλά η θέση πάνω από το δάπεδο πάνω από την εστία του και το ύψος έχουν το λάθος.
Αρκετά βαθύ και ευρύχωρο (645/1520 l) Ο κορμός είναι διακοσμημένο με ένα τέτοιο πλοίο ως ένα ισχυρό διπλό ηχείο. Μπορεί να ρίξει πίσω και να ακούσετε ραπ σχετικά με τις παρυφές του δάσους.
Κινητήρας Τύπου βενζίνης R4.
Εργασία όγκος, cm3 2360
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. για rpm 175/6000
Μέγιστη. Στιγμή, Nm στις σ.α.λ. 222/4400
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 185
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα, από 11,3
κοινά στοιχεία
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 8,3 / 11,5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 51
Μεταξόνιο, mm 2635
Μήκος, mm 4405
Πλάτος, mm 1760
Ύψος, mm 1630
Διάμετρος της αναστροφής, m 11.3
Εκκαθάριση, cm 20.5
Μάζα Snapper. / Πλήρης, kg 1600/1980
Τιμή από 24 500
Μια πηγή: αυτοκίνητα
