Δοκιμή οδήγησης Jeep Compass από το 2006 Crossover

Χωρίς να αλλάξουν παραδόσεις

Για αρκετές γενιές αυτοκινητιστών, η λέξη τζιπ ήταν συνώνυμη με τη λέξη SUV. Και ξαφνικά - Jeep Compass Parckarter, ο πλησιέστερος συγγενής του μπροστινού τροχού-νερού hatchback της τάξης γκολφ Dodge Caliber ...
Υποστηρίζοντας το Renome Brand, μέχρι τώρα, το Jeep δεν ανταλλάσσει για Trofles: ασυμβίβαστο πλαίσιο Cherokee, Grand Cherokee, ο θρυλικός wrangler, ο νέος συντηρητής πλήρους μεγέθους SUV - όλα αυτά τα αυτοκίνητα σε off-road είναι ικανά για τα θαύματα, για τα οποία χρησιμοποίησαν άξιζε σεβασμό μεταξύ όχι πολύ μεγάλων, αλλά πιστός αγοραστές κύκλων - Κατακτών άμμου και βρωμιά.
 
Αλλά οι χρόνοι αλλάζουν. Η Casta των επαγγελματικών μαχητών πάλης μειώνεται. Οι διασταυρώσεις έρχονται να αλλάξουν - αυτοκίνητα με συνδεδεμένη με πλήρη κίνηση και μεγάλη απόσταση που προορίζονται για αστικούς κατοίκους που μερικές φορές κάνουν νευρώσεις στη φύση.
 
Η επιλογή των SUV (τόσο επαγγελματική όσο και παρκέ) είναι εξαιρετικά μεγάλη. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των εμπειρογνωμόνων JEEP, το 2007, 54 μοντέλα θα παρουσιαστούν στην κατηγορία SUV. Δεν είναι εύκολο να ξεχωρίσετε σε αυτή τη σειρά.
 
Ποιες ιδιότητες έχουν μια μη τυποποιημένη πυξίδα τζιπ, η οποία επισημαίνει το σχεδιασμό του; Η επαλήθευση που αποδείχθηκε ότι οι τιμές της μάρκας παρέμειναν αμετάβλητες και στην έκδοση παρκέ.
Καταπολέμηση χρωματισμού
Για τους οποίους η DaimlerChrysler αποφάσισε να απολαύσει τις αρχές του εμπορικού σήματος; Οι ιστοδολόγια της ανησυχίας περιγράφουν το κοινό-στόχο των νέων αντικειμένων ως νέων επαγγελματιών (25-45 ετών) που επικεντρώνονται στην οικογενειακή ζωή και ταυτόχρονα πολύτιμη ελευθερία. Η βάση της ανεξαρτησίας τους περιλαμβάνει το εισόδημα πάνω από το μέσο όρο.
Κάνοντας ένα ριζοσπαστικό βήμα προς τη νέα ομάδα αγοραστών, η διαχείριση της DaimlerChrysler παρέδωσε ένα δύσκολο έργο πριν από τους σχεδιαστές του: να κάνει ένα σοβαρό επιπόλαιο SUV. Η πρώτη έκδοση της πυξίδας ως πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο Detroit Motor Show 2002 και κάτι υπενθύμισε αμφίβιο. Το σειριακό αυτοκίνητο ήταν λιγότερο εξωτικό, αλλά ακόμα μια μάλλον ταχεία εμφάνιση. Η συνάφεια της εμφάνισης πυξίδας επιτυγχάνεται λόγω των νεοεισερχομένων στοιχείων του εξωτερικού: τα τριγωνικά πίσω παράθυρα, όπως το καπέλο Mazda 3, ενσωματωμένο στο πίσω παράθυρο των κουμπιών ανοίγματος πόρτας - η απόφαση αυτή χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο κομψό Alfa Romeo 156, και τώρα - σε φουτουριστική Honda Civic Τελευταία γενιά. Φυσικά, υπάρχει στην εμφάνιση του νέου τζιπ και τις αρχικές στιλιστικές λύσεις. Πάρτε τα ίδια πλευρικά τοιχώματα του προφυλακτήρα που μπορούν να συγκριθούν με τους μύες του μαστού του αμερικανικού Staffordshire Terrier. Και οι παραδόσεις της μάρκας στην πυξίδα εντοπίζονται λόγω των ονομάτων του τζιπ: μια σχάρα ψυγείου με επτά υποδοχές, στρογγυλούς προβολείς και βραχίονες τραπεζοειδούς τροχού.
 
Παρά το μάλλον μεγάλο μεταξόνιο (2635 mm), στον δρόμο πυξίδας παίρνει σχεδόν το ίδιο μέρος με το Dodge Caliber. Η συμπαγής επιτυγχάνεται λόγω των βραχέων εμπρόσθιων και οπίσθιων διογκώσεων που δεν παρεμβαίνουν στο χώρο στάθμευσης στην αστική στεγανότητα, καθώς και ένα μικρό κορμό, ο χώρος στον οποίο τρώγεται ο χώρος πλήρους μεγέθους. Για να ενισχυθεί, μόνο 436 λίτρα παραμένουν ένα καλό ψυγείο, αλλά όχι ένα SUV. Με την ιδέα των σχεδιαστών, η αντιστάθμιση της έλλειψης χρήσιμου χώρου στο διαμέρισμα φορτίου πρέπει να είναι η ευκολία της χρήσης: για παράδειγμα, το πάτωμα του κορμού είναι εύκολο, αλλά ένας ισχυρός αφαιρούμενος πίνακας με μια πρακτική επίστρωση βινυλίου.
 
Δεν μπορείτε να καυχηθεί με μεγάλη πυξίδα κορμού, αλλά οι πίσω επιβάτες είναι βολικοί. Τρία πρότυπα σύνολα ανδρών θα τοποθετηθούν στη δεύτερη σειρά με άνεση. Οι πλάτες των οπίσθιων καθισμάτων μπορούν να γλιστρήσουν υπό γωνία έως 12. Μπορούν επίσης να διπλωθούν. Ταυτόχρονα, σχηματίζεται μια λεία επιφάνεια του χώρου αποσκευών.
 
Μου άρεσε ο αλγόριθμος για τη μετατροπή του εμπρόσθιου καθίσματος του συνοδηγού: μετατρέπεται σε ένα μικρό τρόπο να μετατραπεί σε ένα τραπέζι, στο οποίο μπορεί να τοποθετηθεί ο φορητός υπολογιστής και να έχει ένα σνακ. Σε αστικές κυκλοφοριακές συμφώνυμα, οποιοσδήποτε οδηγός θα εκτιμήσει μια υψηλή προσγείωση - 5,1 cm υψηλότερη από αυτή του διαμετρήματος.
 
Στη λίστα των επιλογών, η μάζα των προτάσεων που έχουν σχεδιαστεί για να προσελκύσει τους νέους και ενεργούς χρήστες. Για παράδειγμα, το σύστημα ηχείων Boston Acoustics που βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά της πέμπτης πόρτας μπορεί να περιστραφεί για τα υποστηρίγματα μεντεσέ έτσι ώστε όταν ο κορμός είναι ανοικτό, ο ήχος δεν θα σταλεί στο σαλόνι, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Θα δεν εκπλήσσει κανέναν με τη λειτουργία της ανάγνωσης αρχείων MP3 και σήμερα, αλλά χρησιμοποιώντας ένα ειδικό προσαρμογέα (στη λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού) στην ακουστική, ο παίκτης iPod μπορεί να συνδεθεί. Και μια εντελώς ασυνήθιστη επιλογή: στην οροφή πάνω από το χώρο αποσκευών είναι χτισμένο σε ένα ανώτατο όριο, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί και να χρησιμοποιηθεί ως φορητή φακό. Και στο πλαίσιο αυτών των επιλογών, ένα φτηνό πλαστικό των εσωτερικών πάνελ, σε αντίθεση με δερμάτινα καθίσματα από τα κορυφαία τροποποίηση, δεν φαίνεται στον τόπο. Δεν είμαι σίγουρος ότι το ψιλοκομμένο σχεδίαση της καμπίνας θα πρέπει να δοκιμάσετε ρωσική εκπροσώπους της όμορφης σεξ, προτιμώντας τα SUV. Πυξίδα, βέβαια, απέχει πολύ από τα δύο φύλα. Ωστόσο, για πολλούς αγοραστές crossover, αυτό είναι μια αξιοπρέπεια, όχι ένα ελάττωμα.
χαρακτήρας αγώνα
Στις αστικές συνθήκες ή στην εθνική οδό, ένα καθαρά πολιτικό Jeep διαφέρει λίγο από το συνηθισμένο hatchback: έως και 90% της ροπής μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, και πυξίδα συμπεριφέρεται σαν ένα τυπικό εμπρός τροχούς αυτοκίνητο με κίνηση. Μικρά ρολά στις στροφές δεν χαλάσει την εντύπωση του ελέγχου της μηχανής. Το τιμόνι είναι κατατοπιστική, με επαρκή αντιδραστικό αποτέλεσμα και τη βέλτιστη προσπάθεια. Ο πίσω άξονας συνδέεται αυτόματα, όταν οι εμπρός τροχοί κλίσεων ή δια της βίας - γι 'αυτό, είναι αρκετό για να τραβήξει μια επιχρωμιωμένη λαβή αναγκάζοντας την αναγκαστική ασφάλιση του μέσα κόσκινο διαφορικό που βρίσκεται δίπλα στο χειρόφρενο. Στην περίπτωση αυτή, η ισχύς του κινητήρα αναδιανέμεται μεταξύ των αξόνων σε ίσες αναλογίες. Αλλά ιδιαίτερα έντονη κρυμμένο όταν κινείται πάνω στην άσφαλτο, τις ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου σε ένα σπασμένο οικισμό.
 
Η συντριπτική πλειοψηφία των παρκέ θα πετάξει από την άφιξη του ελκυστήρα στην πισίνα, όπου οι διοργανωτές τεστ δοκιμής αποφάσισε να αποδείξει σε εμάς off-road δυνατότητες Πυξίδα. Λάσπη στη μέση από την έναρξη της αλιείας μπότες, και Jeep σε ασφάλτινα ελαστικά (χωρίς ίχνος των εδαφών) σε ένα άγνωστο τρόπο σειρές προς την ελευθερία. Χάρη στη μεγάλη κάθαρση (200 mm) και το επαληθευμένα εργασίες της διαφοράς μεταξύ του άξονα. Σε Kosoyram, αναρρίχηση το Compass δεν είναι επίσης τρομακτικό χάρη σε σύντομο skes.
 
Και σε μια ανώμαλη ύπαιθρο, η πυξίδα έκπληκτος ακόμα περισσότερο. Η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης είναι εκπληκτική: με ταχύτητα 80 km / h, το αυτοκίνητο είναι εύκολο να σπάσει και τις παγίδες. Πραγματικό τζιπ!
 
Ευτυχώς, οι κατασκευαστές πυξίδας δεν εγκατέλειψαν εντελώς το παραδοσιακό πλαίσιο και ενσωμάτωσαν εν μέρει στο σώμα. Ως εξής, ο αριθμητικός μέσος όρος μεταξύ του πλαισίου SUV και του αυτοκινήτου με το σώμα του ρουλεμάν θα πρέπει να παρέχει ένα συγκριτικά χαμηλό βάρος του μηχανήματος με μεγάλη ακαμψία. Αποδείχθηκε ότι μια τέτοια δομή ισχύος τέλεια αντιμετωπίζει ένα διαμήκους και εγκάρσιο αστέρι, αναπόφευκτο σε επαρχιακούς δρόμους. Η ενεργειακή ανεξάρτητη αναστολή όλων των τροχών εισάγεται επίσης σε αυτό σε αυτό - και στο χωριό και στο δρόμο που τοποθετείται από ανώμαλες πλάκες από σκυρόδεμα με ταχύτητα 100 km / h. Δεν επέτρεψε καμία κατανομή.
 
Το πρότυπο πακέτο πυξίδας περιλαμβάνει ένα σύστημα ESP μερικώς απενεργοποιημένο. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, ένα SUV είναι σαφώς προδιαγεγραμμένο στην κατεδάφιση του μπροστινού άξονα, αλλά μόλις το αυτοκίνητο αρχίζει να σπάει την στροφή προς τα έξω, ακόμη και φαινομενικά απενεργοποιημένο τα ηλεκτρονικά μειώνει τον κύκλο εργασιών του κινητήρα και επιβραδύνει τους τροχούς. Η τυποποιημένη συσκευασία περιλαμβάνει επίσης τον έλεγχο ABS και TREKSHN.
Ασυνήθιστο αυτόματο
Δύο κινητήρες προορίζονται για πυξίδα: 2-λίτρων 140-ισχυρή Volkswagen και βενζίνη 2,4-λίτρων 172-ισχυρή κινητήρα, η οποία συλλέγεται στο Μίτσιγκαν. Με την πρώτη πυξίδα καταναλώνει κατά μέσο όρο λιγότερο από 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ - για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο Jeep διαθέτει μια τέτοια αποτελεσματικότητα (οι παραδόσεις αυτών των αυτοκινήτων θα ξεκινήσουν το 2007). Παρακολουθήσαμε μια έκδοση εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης. Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου, ο κινητήρας αυτός παρέχει αρκετά αποδεκτή: overclocking από μια θέση έως 100 km / h πυξίδα με ένα MCP 5 ταχυτήτων απαιτεί 10.7 s και με έναν τροχαίο τρόπο - κατά 0,6 c. Ωστόσο, στην πραγματικότητα μας φαινόταν ότι ο ποικίλος λιπαίνει την αίσθηση του overclocking (υπήρχαν αυτοκίνητα με μια οδυνηρή μετάδοση).
 
Με την ευκαιρία, η εγκατάσταση ενός ποικίλου σε SUV είναι μια μάλλον σπάνια πρακτική: μέχρι πρόσφατα πιστεύεται ότι μια τέτοια μετάδοση δεν μπορεί να μεταδώσει μια μεγάλη ροπή στους τροχούς. Μια ευχάριστη διαφορά από τη μηχανική και το παραδοσιακό ABP είναι η καλύτερη ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και των ασυνεκτικών σημείων αλλαγής ταχυτήτων. Η αντίστροφη πλευρά του μετάλλου - ο μεταφορέας φαίνεται να δίνει στον οδηγό να οδηγεί ένα αυτοκίνητο, να μην επιτρέπεται να προβλέψει τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων και, ως αποτέλεσμα, να αισθανθεί την έναρξη της επιτάχυνσης. Η πυξίδα με έναν ποικίροχο δεν είναι απολύτως εκρηκτικό.
 
Ποια κατεύθυνση είναι η πυξίδα; Νομίζω σωστό. Παρά ορισμένους συμβιβασμούς, εξακολουθεί να είναι ένα πραγματικό τζιπ. Απλά ξεχνάμε μερικές από τις αδυναμίες της, μάθοντας την τιμή της βασικής διαμόρφωσης: 24900 ευρώ. Ένας ιδιαίτερα φανατικοί οπαδοί του στυλ, ίσως καθησυχάζοντας τις διαβεβαιώσεις των εκπροσώπων της Daimlerchrysler στο γεγονός ότι το Hatchback της γκολφ του Caliber γίνεται με βάση το SUV της πυξίδας, και όχι το αντίθετο ...
.
Προδιαγραφές Jeep Compass 2.4 CVT II
Διαστάσεις, mm 4405x1810x1630 / 1740
Βάση, mm 2635
Τύπος κινητήρα Βενζίνη σειρά 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 2359.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 172/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 220/4000
Κιβώτιο ταχυτήτων
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 185
Ελαστικά 215/60 R17
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 11,3
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 9,5
Όγκος δεξαμενής, L 51,5

Pavel sukhov
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"