Δοκιμή δοκιμής Jeep Compass από το 2006 Crossover

Τζιπ Πυξίδα

Με την αγορά οποιουδήποτε τζιπ, εμπλέκεστε στο μύθο. Αλλά αν νωρίτερα ο μύθος υποχρέωσε τους θαυμαστές του να κουνήσουν σε 100 τοις εκατό SUV Wrangler, ή να θέσουν σημαντικά χρήματα για τον εκπρόσωπο της οικογένειας Cherokee, τότε με την έλευση της πυξίδας, το εισιτήριο εισόδου έχει γίνει πιο προσιτό.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια εμφάνιση που προσελκύει απόψεις. Και σίγουρα κανείς δεν θα μπερδευτεί με την οικογενειακή του σχέση. Επτά κατακόρυφες υποδοχές στην μάσκα του καλοριφέρ είναι ένα αμετάβλητο σημάδι της εταιρείας, το οποίο έδωσε ένα ανεπίσημο όνομα σε μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων σε SUV. Και που αγωνίζεται έτσι ώστε τα αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων να ονομάζονται τζιπ! Κατά τη γνώμη τους, το τζιπ είναι μόνο τζιπ!

Είναι η Compass So Compass; Ναί. Αλλά υπάρχουν επιλογές για να είστε στα ρωσικά για να βάλετε το άγχος σωστά στην πρώτη συλλαβή και μόνο η επαγγελματική θαλάσσια ορολογία σας επιτρέπει να κάνετε το δεύτερο μισό αυτής της λακωνικής λέξης για να χτυπήσει σοκ. Αλλά το διπλό με το Will-Nilly τραβάει την προφορά υπέρ της θαλάσσιας έκδοσης. Compass Ακούστε! Ακόμη και στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της Daimler-Chrysler, δεν μπορούσαν να μας δώσουν μια σαφή απάντηση σχετικά με το σωστό μέσο στρες, η επιλογή είναι δική σας.

Ναι, και η Chrysler έχει τώρα άλλα προβλήματα πώς να επιβιώσει μετά από ένα διαζύγιο από την Daimler, ο οποίος πήρε μια αμερικανική εταιρεία με την αμερικανική εταιρεία κάτω από την αξιόπιστη πτέρυγα του χάλυβα πριν από 7 χρόνια. Κατά τη διάρκεια των ετών του γάμου, αυτοί οι κύκνο και ο καρκίνος προσπάθησαν ευσυνείδητα να τραβήξουν το κέρδος και την εικόνα. Αλλά, δυστυχώς, οι προσπάθειες ήταν μάταιες. Ο Daimler πέταξε μακριά, ο Chrysler το κόβει μόνος του. Επιτρέψτε μου, πού είναι ο τρίτος συμμετέχων στο Fable Trio Pike; Και πλέει νωρίτερα, αυτό είναι Mitsubishi Motors. Δεν μεγάλωσαν μαζί. Αλλά από τους Ιάπωνες, οι Γερμανοί δανείστηκαν την πλατφόρμα του δημοφιλούς και, φυσικά, το επιτυχημένο μοντέλο Outlander. Και το μεταφέρουν στην αμερικανική εταιρεία Jeep, η οποία είναι μέρος της Chrysler Corporation. Δεν σας μπερδεύτηκα εντελώς με αυτούς τους οικογενειακούς δεσμούς; Πλύθηκε μακριά που η πυξίδα του ήρωα μας έλαβε την ιαπωνική πλατφόρμα και αυτό είναι καλό. (Θυμάμαι ένα κυνικό ιατρικό αστείο: τι, ο ασθενής θα ιδρώνει πριν από το θάνατο; Ναι, είναι καλό!).

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι καλό πώς βόλτες πυξίδας, αλλά περισσότερο σε αυτό παρακάτω. Η εμφάνιση του τζιπ είναι μεγάλη για μια ερασιτεχνική ματιά στα χαρακτηριστικά του, ίσως είστε ο ίδιος ερασιτέχνης; Αλλά η εσωτερική διακόσμηση είναι η πρώτη αίσθηση ότι για να αναπτυχθεί ο σχεδιασμός του σαλόνι της φιλανθρωπίας, του ανθρωπισμού και της πολιτικής ορθότητας, ειδικά επιλεγμένοι μαθητές της διορθωτικής σχολής, έτσι ώστε οι φτωχοί να μπορούν να είναι αυτο -πραγματοποιημένοι.
Απολύτως όλοι έπρεπε να οδηγήσω σε μια πυξίδα, αυτή τη φορά και κατά τη διάρκεια των παρελθόντων τέτοιων δοκιμών δεν ήταν ντροπαλός για τις εκφράσεις για τον φθηνό τρόπο πλαστικού και διαμορφώσεις των εσωτερικών πάνελ. Ναι, ο 41ος Μοσχοβίτης ήταν πιο τέλειος για την εσωτερική διακόσμηση! Αυτή είναι μια ενοποιημένη γνώμη των περισσότερων από τους καταλαβαίνω επιβάτες μου. Ένα knock-astock, ένα bang-bug, ένα bucket για αυτό που δεν μπορείτε να χτυπήσετε σε μια καμπίνα, όλα ανταποκρίνονται με κοίλους τόνους ποικίλων βαθμών καταπίεσης. Αυτό το πλαστικό είναι επίσης εξαιρετικά αντιθετικό στην αφή. Οι λαβές των κοπαδιών είναι δυσάρεστες δυσάρεστες. Προκειμένου να πραγματοποιήσετε έναν επιλογέα του κιβωτίου εγκιβωτισμού στο Gap-Hezigzag, πρέπει να κάνετε μια μεγάλη προσπάθεια, αλλά δεν πρέπει να αισθανθείτε ακριβώς πού ο μοχλός πάγωσε, δεν μπορείτε να κοιτάξετε σε μια απροσδόκητη ψηφιοποίηση.

Τα καθίσματα πυξίδας είναι βολικά στο προφίλ τους, αλλά στη διαδικασία ρύθμισης σε ύψος, η ρύθμιση της γωνίας τους αλλάζει και δεν το παραγγέλνω! Τα γόνατα του οδηγού εδώ στηρίζονται ενάντια στην ευρεία επικάλυψη του διανομέα του τιμονιού, κάθεται χωριστά. Ο απλός δηλητηριώδης και πράσινος φωτισμός συσκευών και ραδιόφωνο μοιάζει με το πρώτο ηλεκτρονικό ρολόι της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Δεν μπορούσα να διορθώσω τους επιλεγμένους ραδιοφωνικούς σταθμούς με τη συνήθη διατήρηση του κουμπιού. Προφανώς, υπάρχει κάποιος άλλος αμερικανικός αλγόριθμος, αλλά δεν μπορούσα να το λύσω χωρίς να μελετήσω την οδηγία. Δεν υπάρχει ούτε μουσική από το τιμόνι. Σε αντάλλαγμα κάτω από το τιμόνι, ένας πίνακας ελέγχου κρουαζιέρας βγαίνει έξω. Ναι, και ηχητική ακουστική σε αξιοπρεπές επίπεδο. Και η θερμοκρασία της πυξίδας, παρά την σαφώς ευρωπαϊκή διεύθυνση της προσφοράς αυτού του μηχανήματος, αναφέρει ευγενικά στους Φαρενάτες για να δουν τη γενική εκπαίδευση.

Αλλά αν όλα τα παραπάνω φαινόταν σε σας με nit -picking και μικρά, και κυρίως μια διαδρομή, τότε βιασύνη να σας ευχαριστήσω. Η δυναμική αυτής της συσκευής μέτρησης είναι σε ύψος. Μια γελοία, ομοιόμορφη επιτάχυνση που παρέχεται από έναν ισχυρό κινητήρα και ένα σύγχρονο σχήμα μετάδοσης επιτρέπει στην πυξίδα να κάνει εύκολα τους ανταγωνιστές της σε μια ευθεία γραμμή. Και στις στροφές, ένα σχετικά χαμηλό αυτοκίνητο με μέτρια σκληρή ανάρτηση προσκολλάται στο πηγάδι της τροχιάς, δείχνοντας μια εύκολη τάση να κατεδαφίσει το μέτωπο στο εξωτερικό της προβλεπόμενης καμπύλης. Αλλά στην κοντινή ζώνη του Stolium, το τιμόνι είναι άδειο.
Η ομαλότητα του μαθήματος είναι επίσης η δύναμη του πιο συμπαγούς τζιπ. Τα μεγάλα εγκεφαλικά επεισόδια των αναστολών δεν το κάνουν κερί, αλλά παρέχουν μεγαλύτερη άνεση από τα άλλα SUV. Αλλά με την άνεση της τοποθέτησης στη δεύτερη σειρά, όλα δεν είναι τόσο καθαρά. Τα στενά ανοίγματα πόρτας παρεμβαίνουν στην αναρρίχηση εκεί, αλλά το ανώτατο όριο είναι τόσο ψηλό, ώστε να μην ξεκουραστείτε εναντίον του και να κοιτάξετε προς τα εμπρός πάνω από τα κεφάλια των κεφαλών.

Η Compass έχει επίσης μια αξιοπρεπή εκκαθάριση 20 εκατοστών, αλλά μεγάλες προεξοχές και σχετικά χαμηλά ζωγραφισμένα στο προφυλακτήρα σώματα προφυλακτήρων δεν συμβάλλουν πάρα πολύ στο θάρρος του οδηγού κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης επαφής.

Ναι, ένα μπουκέτο πλεονεκτημάτων αποδείχθηκε περίεργο. Ίσως γι 'αυτό σπάνια συναντάμε το Jeep Compass στη ροή των αυτοκινήτων. Όμως, ως βραβείο, αυτό το μοντέλο έχει τον τίτλο του λιγότερο κλεμμένου στην τάξη.
ΔΙΑΔΡΑΣΗ: 2006.
Μήκος/πλάτος/ύψος: 4405/1760/1630 mm.
Βάση: 2635 mm.
Εξοπλισμένη μάζα: 1600 κιλά.
Όγκος κινητήρα: 2360 cm3.
Ισχύς: 175 hp στις 6000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 222 HM στις 4400 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα: 185 km/h.
Επιτάχυνση σε 100 km/h: 11.3 sec.
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 10,2 l/100 km.
Η τιμή είναι από 828.000 ρούβλια (από το 02.2008).
 

Πηγή: autolet.ru