Δοκιμή οδήγησης Jeep Compass από το 2006 Crossover

Μαγνητική απόκλιση

Το βέλος πυξίδας εμφανίζεται πάντα βόρεια. Αλλά αν πάτε στην κατεύθυνση που υποδεικνύεται από αυτό, δεν θα βρεθείτε στον βόρειο πόλο, αλλά κάπου στο βόρειο Αρκτικό ωκεανό μακριά από την ακτή του Καναδά, λίγα χιλιάδες χιλιόμετρα από τον παρόντα πόλο.
Ότι οι γεωγραφικοί και μαγνητικοί πόλοι της Γης δεν συμπίπτουν, ξέρει κάθε μαθητή, ο οποίος δεν παραλείπει τα μαθήματα της γεωγραφίας. Η γωνία στο χάρτη μεταξύ γεωγραφικών και μαγνητικών μεσημβρινών ονομάζεται μαγνητική πτώση. Ωστόσο, μια μάλλον γεωγραφία τυλίγεται σε μια πυξίδα Jeep!

ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ
Σε ολόκληρη την 65ετή ιστορία της μάρκας, το τζιπ ήταν διάσημο για τη δημιουργία αξιόπιστων αυτοκινήτων ικανό να επεκτείνει σοβαρά την ελεύθερη κυκλοφορία. Αλλά η σημερινή Ευρώπη δεν χρειάζεται πλέον εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες να τους δείξει σχεδόν κανένα μέρος. Στην τιμή της άνεσης, της αποδοτικότητας, της ευκολίας λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, το νέο τζιπ έγινε το πρώτο χτισμένο στην πλατφόρμα επιβατών (το ίδιο με το DoDja-Caliber). Στην πατρίδα, στις ΗΠΑ, οι αγοραστές θα προσφέρουν επίσης μια προηγμένη επιλογή και το φθινόπωρο, οι πυξίδες με τέσσερις κορυφαίους τροχούς και βενζινοκινητήρες θα φτάσουν στη Ρωσία. Το ντεμπούτο της έκδοσης ντίζελ αναβάλλεται μέχρι το επόμενο έτος, και τα αυτοκίνητα των μπροστινών τροχών δεν θα είναι καθόλου αυτή η θέση της αγοράς έδωσε μια σχετική dodja-caliber.
Μετατρέψτε μια πυξίδα τζιπ με ένα άλλο αυτοκίνητο είναι αδύνατο. Στους στρογγυλούς προβολείς και επτά κάθετες κρέμες στο μπροστινό μέρος, ανακαλύπτω αδιαμφισβήτητα τη φυλή. Η πλευρά του δίνει έμφαση στις χαρακτηριστικές αποκοπές τραπεζοειδών των τροχοφόρων καμάρων, το πίσω μέρος ενός τεράστιου, τεντωμένο σε ολόκληρη την πυξίδα επιγραφής του προφυλακτήρα. Από άλλους εκπροσώπους της οικογένειάς τους, η πυξίδα Jeep διακρίνει εξωτερικά τα τεράστια τριγωνικά ράφια σώματος, τα οποία είναι αρκετά πρακτική κατά τη διάρκεια των ελιγμών με αντίστροφη.
Η εμφάνιση του νεότερου, το πιο προσιτό τζιπ (στην Αμερική την τιμή του από 15.985 δολάρια), ας πούμε άμεσα, διφορούμενα. Οι μορφές Grozny πηγαίνουν μεγάλα αυτοκίνητα και μια συμπαγής θυσία κάνει βαρύ. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα γεύσης: Κάποιος θα φανεί αρκετά όμορφο στρογγυλό μουνί χάμστερ με ένα τεράστιο και αρκετά χαμηλό φυτεμένο σώμα.
Η εξοικείωση με το αυτοκίνητο ξεκίνησε με τον κορμό, επειδή ο απώτερος στόχος μας του αεροδρομίου της Στοκχόλμης και οι τσάντες με τα πράγματα είναι καλύτερα να κρατήσουν μαζί σας. Οι αποσκευές είναι μικρές, ωστόσο, οι διαστάσεις του διαμερίσματος δεν είναι εντυπωσιακές στα βάθη του εμποδίζουν το εντυπωσιακό αποθεματικό, στο μήκος του βραχυπρόθεσμου οπίσθιου πίσω, στο πλάτος του δυσκίνητου κουτιού του υπογούφερ στη δεξιά πλευρά. Τίποτα για να κάνει την τέχνη απαιτεί τα θύματα. Το πίσω μέρος της καρέκλας του συνοδηγού αναπτύσσεται, μετατρέπεται σε ένα άνετο τραπέζι. Φυσικά, οι λάτρεις των μίνι-φασόλια είναι σχεδόν εντυπωσιακοί και για ένα τζιπ υπάρχει μια τόσο πολυτέλεια σε μια καινοτομία.
Στο πίσω κάθισμα του τόπου και σε πλάτος, και το ύψος είναι αρκετό για ακόμη και σημαντικά χαρακτηριστικά. Θα ήθελα ένα μαξιλάρι υψηλότερο, αλλά τότε θα πρέπει να θυσιάσετε μια άνετη εφαρμογή στο αυτοκίνητο ή ένα ύψος στην οροφή. Έτσι, σε έναν κύκλο έφτασαν στο κάθισμα του οδηγού εδώ, με εξαίρεση τα μικρότερα πράγματα, πλήρη παραγγελία. Μπορείτε να τραγουδήσετε μόνο σε περιορισμένη ρύθμιση του τιμονιού και ασυνήθιστα άκαμπτα καθίσματα. Ωστόσο, κατά μήκος του περιγράμματος, είναι αρκετά επιτυχημένες, τουλάχιστον, από το δερμάτινο μαξιλάρι με τη σειρά τους δεν γλιστρούν.
Όταν φροντίζετε το εσωτερικό, αλλάζει η εντύπωση. Ένα ακατέργαστο ψιλοκομμένο στυλ ενός τζιπ πάντα είχε τους οπαδούς της. Αλλά η ποιότητα των πλαστικών που πιστεύει με αυτοπεποίθηση ένα φθηνό αυτοκίνητο, ένα κομψό και γωνιακό σχέδιο δεν είναι σε θέση να αντικατοπτρίζει το παχύ και την επιχείρηση στον πίνακα αφής. Αν και κανείς δεν ακούγεται εν κινήσει, δεν το κάνει, αγγίξτε το για άλλη μια φορά δεν θέλετε.
Η πυξίδα δεν είναι μόνο το όνομα του μοντέλου, είναι ένα στυλ. Ακόμη και οι ζάντες των οργάνων μοιάζουν με την κλίμακα της πυξίδας. Οι μικροσκοπικές γωνίες βέλους τους χωρίζουν σε τέσσερα μέρη από τον αριθμό των μερών του κόσμου. Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων συμπληρώνει την οθόνη επώνυμων μήτρων, η οποία είναι σήμερα χαρακτηριστικό πολλών μοντέλων της ανησυχίας Daimler-Chrysler.

Και ντίζελ Volkswagen
Ο χρόνος δεν περιμένει, εξακολουθεί να υπάρχει σημαντικός τρόπος γύρω από τον κόλπο της Στοκχόλμης και δύο διέλευση από πορθμεία. Υπό τη διαστατική βραχίονα του τεράστιου ντίζελ, αφήνουμε το χώρο στάθμευσης. Είναι απαραίτητο να συνηθίσετε στην υψηλή θέση του Long Gear Lever, αλλά, προσαρμόζοντας, καταλαβαίνετε ότι οι διευρυμένες κινήσεις βοηθούν να μην συγχέονται σε έξι γρανάζια. Το Diesel είναι έτοιμο να αναλάβει οποιονδήποτε από αυτούς, υπό την προϋπόθεση ότι οι πίνακοι δεν θα πέσουν κάτω από το 1500. Επιπλέον, η πυξίδα είναι το μόνο τζιπ, στοιβάζονται σε συνδυασμένο κύκλο 7 l / 100 km. Εξερευνήστε τη δυναμική και τη διαχειρίσιμη ικανότητα στην τοπική εθνική οδό δεν μπορεί να περιορίζεται σε 90 km / h. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η απαιτούμενη κατανάλωση καυσίμου γρήγορα βρίσκει επιβεβαίωση στην οθόνη του πλευρικού υπολογιστή.
Εάν η οδήγηση οκταβίων ή γκολφ, ένας στροβιλιστής δύο λίτρων αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα με απεριόριστες δυνατότητες, τότε μια ελαφρώς βαρύτερη, λιγότερο εξορθολογισμένη και τυλιγμένη στην εντυπωσιακή πυξίδα τζιπ, η πυξίδα κάπως δροσίζει το θάρρος της. Ωστόσο, για σίγουρη προσπέραση και πλεύση 130 χλμ. / Η, αρκεί με το κεφάλι του. Και το ίδιο το αυτοκίνητο διακρίνεται από τις αρκετά συνήθειες των επιβατών. Από την άποψη του οδηγού, η πυξίδα μοιάζει με ένα τζιπ μόνο το χαρακτηριστικό προφίλ του μπροστινού πίνακα και η κουκούλα άλλα είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπροστινού τροχού χωρίς αθλητικές φιλοδοξίες με καλή αναστολή εντατικής ενέργειας. Μόνο για τους δρόμους μας.
Με έξι γρανάζια, δεν είναι δύσκολο να επιλέξετε τη βέλτιστη λειτουργία για τον κινητήρα που δεν θα ενοχλήσει με υψηλή ταχύτητα και θόρυβο, αξιοσημείωτο μόνο επειδή οι υπόλοιπες πηγές ξένων ήχων καταστέλλεται προσεκτικά. Τα συμπαγή μεγέθη και οι καλές ορατές κουκούλες σάς επιτρέπουν να αισθανθείτε με βεβαιότητα στην αστική στιγμή, αλλά όχι όλοι οι ελιγμοί γίνονται εύκολοι. Οι μικρές τροχοφόρες κόγχες περιορίζουν τις γωνίες περιστροφής των τροχών 17 ιντσών για να μετατραπούν σε μία λήψη για ένα επιβατικό αυτοκίνητο δεν είναι πάντοτε δυνατό.
Με μια μηχανή βενζίνης και ο μεταβλητής κατάφερε να γνωρίσει μόνο στην παρακολούθηση εκτός δρόμου. Off-road για μια parkettail; Ναι, με ένα τόσο τεράστιο και χαμηλό μπροστινό προφυλακτήρα; Ωστόσο, η γωνία εισόδου της πυξίδας 21 μοίρες δεν είναι τόσο κακή για το αυτοκίνητο στο πλαίσιο του επιβατηγού.
Η διαδρομή που βρίσκεται στο σουηδικό πευκοδάσος είναι μόνο το μικρότερο υπενθυμίζει ρωσικό αστάρι. Αν και οι βροχές σύσφιξης ήταν αρκετά υγρό έδαφος, το αμμώδες έδαφος κάτω από αυτό παρέμεινε σκληρά. Υπό αυτές τις συνθήκες, η πυξίδα δεν μίλησε με όλους τους τροχούς με αυτοπεποίθηση, αν και περιστασιακά chirkal από μια κοιλιά με δαχτυλίδια. Και ο μεταφορέας επαρκώς υπομείνει όλους τους εκφοβισμούς. Σε αυτό, βοήθησε το Hydromyfta, το οποίο εκτελεί το ρόλο του συμπλέκτη σε off-road, εξοικονομεί τον ιμάντα κίνησης από την ολίσθηση και την υπερθέρμανση. Στις πιο δύσκολες συνθήκες, βοηθάται η παρεμπόδιση μιας διαφορετικής σύζευξης που αντικαθιστά τη δι-ημικυκλική διαφορά. Μπορεί να κλειδωθεί με ένα μικρό μοχλό στην κεντρική κονσόλα.

Πού φαίνεται το βέλος;
Ο Jeep Compass δεν ξεφύγει από τη μαγνητική πτώση προς τους καλούς δρόμους. Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες όλων των τροχών αυτοκινήτων προσπαθούν επίσης να μην τους αφήσουν. Η Compact Market Southwalk στην Ευρώπη υπόσχεται να αναπτυχθεί 56 χιλιάδες αυτοκίνητα μέχρι το 2010 και να προσεγγίσει 400 χιλιάδες ετησίως. Στη Ρωσία, η πυξίδα Jeep θα εμφανιστεί αυτό το φθινόπωρο από 24.900 ευρώ ($ 31.625) για μια τροποποίηση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και έναν κινητήρα βενζίνης και από 25.800 ευρώ ($ 32.770) με έναν ποικίλο. Στην τυπική διαμόρφωση, όλα τα μηχανήματα θα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, μετωπικούς αερόσακους, συναγερμό, ABS, ESP και, φυσικά, πυξίδα.

Η μονάδα είναι γεμάτη!
Ανεξάρτητα από το αν το τζιπ πυξίδας είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης, η βάση της πλήρους μονάδας δίσκου είναι ο συμπλέκτης ECC τριβής δύο σταδίων. Μια εντολές που λαμβάνει ηλεκτρομαγνήτη από τη μονάδα ελέγχου που ενεργεί σε σύζευξη έκκεντρου που πιέζει τους δίσκους τριβής που μεταδίδουν ροπή στους πίσω τροχούς. Εκτός από την αυτόματη σύνδεση, ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σε λειτουργία σκληρής κλειδαριάς (όπως το κλείδωμα του διαφορικού μεταξύ του άξονα), βελτιώνοντας τη διαπερατότητα σε δύσκολες συνθήκες. Σε αντίθεση με άλλα πλήρη συστήματα κίνησης, η μετάδοση κίνησης της ελευθερίας I δεν απαιτεί πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής του τροχού. Ακολουθεί το πρόγραμμα διανομής ροπής και δεν εμποδίζει τη λειτουργία του συστήματος ABS και του συστήματος σταθεροποίησης.
Η πυξίδα είναι ένα πραγματικό τζιπ
Μόνο για τους δρόμους της πόλης.
 

 



Ανατόλι Fomin
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"