Δοκιμή δοκιμής Jeep Compass από το 2006 Crossover

Δοκιμή Jeep Compass - Θέλω στην Αμερική!

Το Jeep δημιούργησε ένα νέο μοντέλο πυξίδας, το οποίο αποδείχθηκε το φθηνότερο μεταξύ όλων των αυτοκινήτων αυτής της θρυλικής μάρκας. Ως εκ τούτου, ήταν πολύ ενδιαφέρον για όλους να γνωρίζουν τι είναι το Jeep Compass. Το μηχάνημα αποδείχθηκε περίεργο.
Το Jeep δεν τολμούσε να παράγει ένα τέτοιο αυτοκίνητο για πολύ καιρό. Και το θέμα δεν είναι ότι η εταιρεία δεν είχε χρήματα ή τις δυνατότητες κάποιου και το Jeep με την εμπειρία του θα μπορούσε να έχει κάνει ένα συμπαγές SUV χωρίς προβλήματα. Αλλά ολόκληρο το τέλος του 20ου και ακόμη και στις αρχές του 21ου αιώνα, η αμερικανική εταιρεία προτιμούσε να μην επικοινωνήσει με τα παιδιά. Πολλοί στο Jeep ήταν σίγουροι ότι η παραγωγή ενός τέτοιου μοντέλου θα βλάψει την εικόνα της μάρκας. Αλλά συχνά η επιθυμία να κερδίσετε χρήματα είναι να παρακάνετε οτιδήποτε άλλο. Ακόμα, επειδή η αγορά των συμπαγών αυτοκινήτων όλων των αυτοκινήτων που ταξιδεύουν κυρίως γύρω από την πόλη γίνεται ένα από τα πιο σημαντικά.

Πρέπει να πω ότι η εξωτερικά τζιπ Compass φαίνεται αρκετά ενδιαφέρουσα και ακόμη και επιθετική. Τουλάχιστον, όταν κοιτάζετε την πυξίδα, δεν υπάρχει αίσθηση ότι είναι ένα μεγάλο πλαστικό παιχνίδι για παιδιά ηλικίας 3-5 ετών, στο τιμόνι του οποίου κάθεται ένα αρκουδάκι (και μετά από όλα τα μεγαλύτερα Jeep Cherokee κάνει αυτή την εντύπωση). Και γενικά, η πυξίδα φαίνεται περισσότερο από ό, τι πραγματικά είναι (καλά, οι Αμερικανοί έχουν ταλέντο για να δημιουργήσουν τέτοιες ψευδαισθήσεις σε γενετικό επίπεδο).
Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η πυξίδα είναι ένα μάλλον συμπαγές αυτοκίνητο. Για να καταλάβετε αυτό, θυμηθείτε, για παράδειγμα, ένα εξαιρετικά δημοφιλές Mitsubishi Lancer στη Ρωσία, που δεν μπορεί να καυχηθεί για ένα τεράστιο σαλόνι. Έτσι, Lancer περισσότερο από την Compass! Ναι, από μπροστά προς τον πίσω προφυλακτήρα στο Lancer 4540 mm, και η Compass έχει μόνο 4405 mm!
Σε γενικές γραμμές, είναι σαφές ότι δεν υπάρχει υπερβολική θέση στο σαλόνι του νέου τζιπ, αλλά ο οδηγός και οι τρεις ακόμη επιβάτες θα μπορούν να καθίσουν στο αυτοκίνητο αρκετά ήρεμα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα χαρακτηριστικό εάν υπάρχει αρκετός χώρος σε μήκος (καλά, στα μπροστινά καθίσματα σίγουρα), τότε θα ήθελα να έχω περισσότερα από τις πλευρές. Και τέτοιες σκέψεις προκύπτουν ακόμη και μεταξύ σχετικά λεπτών ανθρώπων και αυτό που θα πει ένας λιπαρός άνθρωπος, ο οποίος δεν έχει τρέξει από καρδιακή προσβολή, όπως για είκοσι χρόνια, είναι γενικά δύσκολο να φανταστεί κανείς.

Πριν από την ιστορία του σαλόνι, ήταν απαραίτητο να αποφασιστεί ποιες αρχές για την αξιολόγηση αυτού του αυτοκινήτου. Αντίθετα, αξίζει να μιλήσουμε ούτε καν για τις αρχές, αλλά για τα εθνικά χαρακτηριστικά. Μετά από όλα, τα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ δεν γίνονται καθόλου όπως, ας πούμε, ευρωπαϊκές. Εάν στον παλιό κόσμο υπάρχει ένα τεράστιο, μπορείτε να πείτε ακόμη και την πρωταρχική, η προσοχή δίνεται στην ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, τότε στα κράτη είναι δευτερεύουσα. Ο Αμερικανός αγοραστής δεν είναι ιδιαίτερα αναστατωμένος λόγω του γεγονότος ότι ολόκληρο το μπροστινό πλαίσιο στο αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από απλό γκρίζο πλαστικό. Κάπου οι Yankees έχουν δίκιο, επειδή μόνο ο ηλίθιος θα κάνει το μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου του κάθε μέρα και θα χαίρεται από τις απτικές αισθήσεις που έλαβε. Και ακόμη και κάποιος θα μπορούσε να πάρει ήρεμα την πλευρά των Αμερικανών και όχι στον ατμό για τα φθηνά υλικά του τζιπ πυξίδα φινίρισμα, αλλά με κάποιο τρόπο η τιμή του θυμήθηκε σε λάθος χρόνο. Δεν είναι καθόλου κράτη.

Στη Ρωσία, η DaimlerChrysler Corporation ζητά πυξίδα τουλάχιστον 24.900 ανά έκδοση με μηχανικό κουτί (ο κινητήρας είναι μόνο μία βενζίνη με όγκο 2,4 λίτρων και ο βασικός εξοπλισμός είναι πολύ πλούσιος και περιλαμβάνει σχεδόν όλα όσα χρειάζονται, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού , Esp και ούτω καθεξής). Η έκδοση με μη διαθέσιμη μεταβλητή (αντί για πολυβόλο) είναι ήδη από 25.800 αλλά όχι δολάρια, αλλά το ευρώ (είναι γενικά περίεργο γιατί τα αμερικανικά αυτοκίνητα πωλούνται για εμάς για το ευρωπαϊκό νόμισμα).
Από την άποψη των δολαρίων, αποδεικνύεται ότι η πυξίδα κοστίζει από $ 31.623 ανά αυτοκίνητο με μηχανικούς και από $ 32.700 για μια έκδοση με μεταβλητή. Και αυτό είναι ήδη πολλά χρήματα, επειδή σχεδόν το ίδιο ποσό της Ford Maverick (από 29.900 δολάρια για μια έκδοση με κινητήρα 2,3 λίτρων έως $ 35.900 ανά αυτοκίνητο με ισχυρό V6 3,0 λίτρων), Toyota RAV4 (από 33.500 δολάρια Ανά έκδοση με μηχανική και από 34.900 δολάρια ανά τροποποίηση με ένα αυτόματο) και η νέα γενιά της Honda CR-V θα πωληθεί για περίπου $ 33-34 χιλιάδες (και η CR-V υποσχέθηκε να είναι απλά ένα πολύ καλό SUV).

Λοιπόν, τώρα το πιο ενδιαφέρον τώρα θα μάθετε πόσο κοστίζει το Jeep Compass στην πατρίδα σας. Και εκεί αρχίζει η τιμή του, μπορείτε να αρχίσετε να είστε αγανακτισμένοι στην αδικία αυτού του κόσμου, από $ 15.235! Αν και αυτό λαμβάνει υπόψη την έκπτωση που δίνει τώρα ο Jeep. Χωρίς αυτό, η Compass με μια κίνηση προς τον μπροστινό άξονα και ένα χειροκίνητο κουτί κοστίζει $ 15 985. Το αυτοκίνητο με ένα Variator και All -Wheel Drive θα κοστίσει $ 17.985 (χωρίς έκπτωση $ 18.735). Αυτό είναι. Και έχουμε περισσότερα από 30 χιλιάδες $

Ως εκ τούτου, η αξιολόγηση του σαλόνι Jeep Compass είναι απλώς απαραίτητη για την προσέγγιση με όλη τη σοβαρότητα. Και αποδεικνύεται ότι τα εσωτερικά αυτού του SUV μπορούν να εκτιμηθούν μόνο από τρία. Είναι αλήθεια ότι αυτή η αξιολόγηση συνδέεται κυρίως με το γεγονός ότι το σαλόνι είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό (και επίσης κατασκευασμένο), επειδή στο σχεδιασμό του είναι πολύ καλό. Αν και το ίδιο διαμέτρημα Dodge, το οποίο είναι χτισμένο με βάση το Jeep Compass και είναι πολύ παρόμοιο με αυτό, το σαλόνι είναι πιο ενδιαφέρον. Για παράδειγμα, το Jeep δεν διαθέτει διπλά γάντι με ένα ράφι για ψύξη μπουκάλια μισού λίτρα νερού/μπύρας. Υπάρχει μόνο ένα γάντι και μια ζοφερή τρύπα.

Είναι αλήθεια ότι η Compass έχει διατηρήσει τα δύο δροσερά πράγματα που έχει επίσης το Dodge Caliber. Αυτός είναι ένας πολύ επιθυμητός φακός τοποθετημένος στον φωτισμό του κορμού. Στην πραγματικότητα, το πράγμα είναι απλώς μια δροσερή τέτοια λύση θα πρέπει να υιοθετηθεί σε όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, ειδικά αφού η τιμή του είναι Penny. Όσον αφορά το δεύτερο εταιρικό bouturely, δηλαδή τους αναδίπλωση ομιλητές στον κορμό, μπορούμε μόνο να πούμε ότι μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτούς τέλεια. Παρόλο που η παρουσία ενός κιβωτίου boom θα σας κάνει τον αγαπημένο σας επισκέπτη με μπάρμπεκιου χάρη σε αναδιπλούμενα ηχεία, μπορείτε να κανονίσετε ένα πάρτι χορού ακριβώς στο δρόμο.

Λίγα λόγια σχετικά με την τεχνική συνιστώσα της Jeep Compass. Μέχρι στιγμής, αυτό το αυτοκίνητο στη Ρωσία θα πωληθεί με μόνο έναν κινητήρα με μονάδα βενζίνης 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 170 hp. (Στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο θα λάβει επίσης έναν αναπτυξιακό κινητήρα 2,0 λίτρων Volkswagen, ο οποίος παράγει 140 hp). Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με μια κανονική μηχανική 5 ταχυτήτων και με μια βιτρίνα CVT Valiator, η οποία έχει σταθερό λόγο εργαλείων, έτσι ώστε ο οδηγός, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να αλλάξει ταχύτητες (πρόσθετη πληρωμή 900 ευρώ). Η μονάδα είναι πλήρης (στις ΗΠΑ υπάρχουν απλά μπροστινά αυτοκίνητα -τροχούς), και μόνο οι μπροστινοί τροχοί θα ωθήσουν την πυξίδα τζιπ στον ξηρό δρόμο. Και όταν γλιστρήσει, ένα Cyk πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικό έλεγχο θα συνδέσει τον πίσω άξονα. Είναι αλήθεια ότι αν ο οδηγός θέλει να, τότε θα είναι σε θέση να συνδέσει μια μόνιμη κίνηση όλων των τροχών.

Ειλικρινά, στην αρχή υπήρξε μια σκέψη ότι ένας κινητήρας 170 ίππων θα έκανε έναν πραγματικό πυραύλο από μια μικρή πυξίδα τζιπ. Αλλά αυτό δεν συνέβη, ειδικά με αυτοκίνητο με CVT (δηλαδή, τέτοιες εκδόσεις πρέπει να λαμβάνουν από εμάς πιο συχνά ένα αμερικανικό αυτοκίνητο με μηχανικούς είναι ένα είδος διαστρέβλωσης για γκουρμέτ). Όχι, κανείς δεν λέει ότι η πυξίδα πηγαίνει αργά. Ωστόσο, δεν υπάρχουν εκπληκτικές επιταχύνσεις. Φαίνεται ότι κάτω από την κουκούλα δεν υπάρχουν 170 hp, αλλά κάπου 130, καλά, μέγιστο 150 φοράδες. Επιπλέον, αυτό δεν ήταν πάρα πολύ σαν μια καθυστέρηση σε μια απότομη πίεση στο πεντάλ του αερίου. Ναι, και ο θόρυβος του κινητήρα κατά την επιτάχυνση ή την οδήγηση ταχύτερα από 120-130 km/h είναι επίσης ενοχλητική πυξίδα γενικά αποδείχθηκε μια θορυβώδης μηχανή.

Ωστόσο, ταυτόχρονα αξίζει να σημειωθεί ένα σημαντικό σημείο σε ταχύτητες 60-100 χλμ./Ώρα για να πάτε στην πυξίδα είναι καταραμένο βολικό! Το αυτοκίνητο επιταχύνεται πολύ ομαλά, δεν υπάρχουν υπαινιγμοί συσπάσεως (όπως συμβαίνει μερικές φορές με αυτόματα μηχανήματα) είναι επίσης στην αναφορά της εξουσίας και υπάρχει αρκετή ισχύς και ροπής. Και η δυνατότητα ελέγχου σε μεσαίες ταχύτητες δεν ήταν αξιοπρεπής στην αμερικανική. Η Compass που προορίζεται για την Ευρώπη κατέχει άριστα την τροχιά (μην ξεχνάτε ότι αυτό δεν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά SUV). Όσο για την ομαλότητα του μαθήματος, στην άσφαλτο το αυτοκίνητο φαινόταν σκληρή. Με κάποιο τρόπο περιμένετε περισσότερη άνεση από έναν Αμερικανό.

Αλλά στην εκτός δρόμου πυξίδα ήταν πολύ καλύτερη από τη σκέψη. Αρχικά, δεν υπήρχε πίστη ότι αυτό το μικρό αυτοκίνητο ήταν σε θέση να ζυμώσει τη βρωμιά τόσο με αυτοπεποίθηση (παρεμπιπτόντως, ο οδηγός όταν του προσφέρθηκε με άσφαλτο δεν μπορεί μόνο να συνδέσει αυστηρά τον πίσω άξονα, αλλά και να μειώσει το σύστημα ESP, το οποίο δεν θα παρεμβαίνει στη διαδικασία κατάκτησης του -δρόμου). Η οδήγηση μέσα από τα buudes βοηθά όχι μόνο από τη μετάδοση, αλλά και από την ανάρτηση μακράς ροής, και η μπροστινή/οπίσθια προεξοχή εδώ είναι μικρή. Και αν βάζετε εδώ ακόμα οδοντωτό καουτσούκ έτσι ώστε για την οδήγηση στο Off -Road Jeep Compass, μπορείτε να βάλετε ένα συμπαγές πέντε, δεν συγκρίναμε με άλλα μικρά SUV, αλλά μπορεί να πει με βεβαιότητα ότι η πυξίδα στη λάσπη θα είναι ένα από τα καλύτερος.
Συμπέρασμα:

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε περίεργο. Προφανώς, οι έμποροι τζιπ όταν η πυξίδα στην ευρωπαϊκή αγορά δεν μπορούσε να τοποθετήσει σαφώς αυτό το μοντέλο στην ευρωπαϊκή αγορά. Δεν κατάλαβα ακόμα για ποιον προορίζεται. Από τη μία πλευρά, αν θεωρήσετε την Compass ως crossover για την οδήγηση γύρω από την πόλη με σπάνιες αποστολές σε ένα καλοκαιρινό σπίτι/μπάρμπεκι , σοβαρά χάνει τους ανταγωνιστές (και μην ξεχνάμε τις τιμές για το Jeep φθηνά αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καλέσει). Λοιπόν, η πυξίδα δεν έχει φτάσει ακόμη στην κατάσταση ενός σοβαρού SUV και από κάθε άποψη. Αν και θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Compass Jeep συμπεριφέρεται τέλεια στο Off -Road, ξεπερνώντας σχεδόν όλα τα σύγχρονα SUV σε αυτόν τον δείκτη. Ως εκ τούτου, εάν χρειάζεστε μόνο ένα SUV, αλλά μικρό σε μέγεθος, τότε καλωσορίστε στη λέσχη των θαυμαστών της μάρκας Jeep. Λοιπόν, εκείνοι που θέλουν να αγοράσουν μόνο ένα αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να αισθανθείτε με βεβαιότητα στον δρόμο της πόλης όχι μόνο το καλοκαίρι, αλλά και το χειμώνα, είναι καλύτερο να ψάξετε για τον εαυτό σας κάτι άλλο. Εκπρόσωποι της DaimlerChrysler θέλουν πραγματικά να ζητήσουν να μεταφέρουν τις τιμές στο Jeep και Dodge Brand από το ευρώ για δολάρια. Πράγματι, στην περίπτωση αυτή, η αξιολόγηση αυτών των αμερικανικών αυτοκινήτων θα είναι εντελώς διαφορετική. Στη συνέχεια, από την άποψη του λόγου τιμής/ποιότητας, θα είναι ένας από τους καλύτερους. Εν τω μεταξύ, δυστυχώς, αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί.

Πηγή: Auto.mail.ru