Test Drive Jeep Commander από το 2008 SUV

Jeep Commander με «Daimler» ντίζελ τριών λίτρων

Jeep με τη Mercedes του κινητήρα είναι καλύτερη από ό, τι ακριβώς Mercedes ... Antended Jeep ανεμιστήρα μου είπε κάποτε: Chrysler δεν έχει λάβει τίποτα από την Ένωση με την Daimler. Οι Γερμανοί κυνικά πήραν αυτό που ήθελαν, και έφυγε. Χρειαζόταν μόνο την αμερικανική αγορά ...

Και σκέφτηκα έτσι μέχρι να ταξιδέψει για το πετρέλαιο τριών λίτρων Jeep. Diesel και είναι η κύρια γερμανική κληρονομιά για την Jeep. Είναι αξίζει τον κόπο.

Ένας δυσαρεστημένος
Όπως Τολστόι θα έλεγα, όλα τα σύγχρονα μοτέρ είναι όμοια μεταξύ τους, και όλες οι παλιές μονάδες είναι δυσαρεστημένοι με τον τρόπο τους. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχουν σοβαρές διαφορές στη δυναμική μεταξύ των diesel 3 λίτρων της VW, Land Rover, Mercedes και Jeep. Καλή επιταχύνει σε εκατοντάδες στην περιοχή των 8,610 δευτερολέπτων και να έχουν μια ροπή από 500 Newton μέτρα. Μόνο ατυχές Mitsubishi δείχνει επιτάχυνση στα 100 km / h σε 14,5 δευτερόλεπτα και ένα αρχαϊκό στιγμή σε 225 nm.

Αλλά ποτέ δεν θα ανταλλάσσει μία κινητήρα Daimler για τα βαρέα καύσιμα για τους κινητήρες της ίδιας ποσότητας της VW, Mitsubishi και Land Rover. Δεν θέλω να μιλήσω για αυτό το μοτέρ σε σχέση με την Mercedes ML και GL. Ήταν Chrysler που αποκάλυψε όλες τις δυνατότητες αυτής της εξαιρετικής μονάδας στο πλαίσιο της SUV. Οι Αμερικανοί δεν κάνουν ένα στοίχημα σχετικά με την οικονομία καυσίμου και υψηλής ταχύτητας χαρακτηριστικά. Περίπου παντρεύτηκε το σώμα τους με ένα ευρωπαϊκό πετρελαιοκινητήρα, χωρίς να λαμβάνεται μέριμνα για την απομάκρυνση επιπλέον κραδασμούς. Βλακωδώς προστίθεται ένα αρχαίο πεντατάχυτο κιβώτιο μέσα στην κάψα. Αποδείχθηκε δεν είναι κακό.

Ντροπή, ο αδελφός
Σκεφτείτε για ένα λεπτό, τι έκανε ο αγοραστής του GL ντίζελ; Ο banally σωθεί. Σε μια αξιοπρεπή κοινωνία στο ερώτημα τι είδους εξοπλισμό; Θα προσπαθήσουμε να μην απαντήσει. Ίσως ακόμα και να κοκκινίζει. Και ο ιδιοκτήτης των τριών λίτρων διοικητής θα είναι αμέσως στο προσκήνιο. Θα μπορεί να υπερηφανεύεται ότι το ντίζελ Διοικητής είναι μικρότερη από ό, τι η βενζίνη (όπως στην περίπτωση των Cherokee). Και χωρίς τη σκιά της αμηχανίας, θα αναφέρω ότι χάνει την έκδοση με 4.7-λίτρων οκτώ ένα δευτερόλεπτο επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα.

Στη συνέχεια, πηγαίνετε στην εξοικονόμηση καυσίμων, αναφέροντας σε 12,5 λίτρα ανά εκατό. Είναι ειρωνικά πτώση, ότι ο εξοπλισμός του είναι $ 1500 πιο ακριβός από τη βενζίνη, και τελικά θα μεταβεί στη μετάδοση Quadra-Drive II. Το βασικό συστατικό του συστήματος είναι ένα τρίο των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων διαφορών υψηλής τριβής. Η ανακατανομή της ώσης είναι σχεδόν στιγμιαία και μεταδίδεται σε οποιονδήποτε από τους τροχούς. Όμορφη εναλλακτική λύση στις σκληρές κλειδαριές. Και μια πολύ πιο προτιμώμενη επιλογή από το αυτο-μπλοκ ή το LSD, εγκατεστημένο στην πίσω γέφυρα σε κάποια SUV.

Ναι, το Diesel Jeep είναι ίσως ο πιο επιτυχημένος συνδυασμός των ευρωπαϊκών και αμερικανικών αξιών. Έτσι, η Ένωση Daimler και Chrysler δεν ήταν σίγουρα άχρηστη.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova


 

Μια πηγή: 4x4 περιοδικό [Φεβρουάριος / 2010]