Δοκιμαστικό Drive Jeep Commander Από το 2008 SUV

Jeep Commander v6 3.0 CRD. Από 1 703 000 ρούβλια.

Jeep Commander v6 3.0 CRD. Από 1 703 000 ρούβλια.
Ο διοικητής του Jeep δεν ήταν ποτέ στη δοκιμή, αλλά πριν από την έκδοση ντίζελ κάπως δεν έφτασε στο χέρι. Αναπληρώνουμε το κενό. Επιπλέον, τι, όπως αποδείχθηκε, το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ κατώτερο από τον συνάδελφό του, και σε κάτι που τους ξεπέρασε
Ήδη συνηθισμένοι σε αυτά τα γωνιακά SUV στους δρόμους μας. Φυσικά, δεν είναι τόσο πολύ στους δρόμους μας, καθώς οι έμποροι θα ήθελαν και παρόλα αυτά. Από εκείνους που βρίσκονται, επικρατούν εκδόσεις βενζίνης. Και τι γίνεται με το ντίζελ; Ίσως είναι πολύ θάρρος; Ή όχι πολύ γρήγορα; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.
Το 3,0 λίτρων V-σχηματισμένο σχήματος V-σχηματισμού V μέσω του δημοσιευμένου θορύβου είναι αδύνατο. Ωστόσο, και πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια της ευπρέπειας, αυτό το συγκεκριμένο ροκόμετρο δεν εισέρχεται. Επιπλέον, μας φαίνεται, έτσι ο κινητήρας έχει ένα πραγματικό SUV. Αυτό δεν είναι ένας διασταυρώσεις. Σε αυτό το Rumble υπάρχει δύναμη και πίεση και ακόμη και αν θέλετε, μια πρόκληση. Επιπλέον, αυτή η κακοφωνία ακούγεται μόνο σε εκείνους που στέκονται δίπλα στο αυτοκίνητο. Στο σαλόνι, οι εκρήξεις ντίζελ δεν ακούγονται πρακτικά και καθίστανται λιγότερο και λιγότερο αισθητές με ένα σύνολο περιστροφών στροφαλοφόρου. Αν και ο τελευταίος ξετυλίγεται στις μέγιστες επαναστάσεις δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη. Το γεγονός είναι ότι η κορυφή της ροπής της στο 510 nm φτάνει σε αυτό το σκληρό δίσκο σε 1600 επαναστάσεις και συνεχίζει να συγκρατεί έως και 2400. Για παράδειγμα, ένας συνάδελφος βενζίνης με όγκο 4,7 λίτρων θα πρέπει να στρέφεται σχεδόν σε 4.000, και στη συνέχεια μια τέτοια στιγμή αυτός και δεν φτάνει. Από την άποψη αυτή, ο διοικητής ντίζελ, όπως φαίνεται να είναι περίεργος, δεν είναι πρακτικά κατώτερος από τη βενζίνη στη δυναμική. Το chered εκατό, φτάνει μόνο για ένα δευτερόλεπτο αργότερα και 9 δευτερόλεπτα για το μηχάνημα με μια πλήρη μάζα 2900 kg πολύ καλή. Μην ξεχνάτε ότι η κατανάλωση καυσίμου αυτής της ατμομηχανής είναι σημαντικά χαμηλότερη. Σε γενικές γραμμές, εάν έχετε την επιθυμία να συμμετάσχετε στο θρυλικό εμπορικό σήμα και ταυτόχρονα πάρτε ένα πραγματικά ισχυρό και δυναμικό αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στο Jeep Commander v6 3.0 CRD. Μας αρέσει η ενεργειακή μεταφορά αυτού του αυτοκινήτου. Λοιπόν, το υπόλοιπο της γεύσης.
Οδήγηση
Λόγω της οντότητας εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο στην άσφαλτο είναι αρκετά άτακτο, αλλά συμπεριφέρεται πολύ άξια του off-road.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και αρκετά άνετο, εκτός από, έχει το τρίτο σχεδόν σχεδόν πλήρεις καθίσματα.
Τιμή
Επαρκής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευρύχωρο σαλόνι, δοκιμαστικό κινητήρα, μεγάλο κορμό, λογική εκκαθάριση, εύλογη κατανάλωση καυσίμου.
- Ισχύς με στροφές, μειονέκτημα της αναστολής, ανεπαρκής ενημερωτικός εξοπλισμός.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Jeep Commander v6 3.0 CRD
Διαστάσεις - 4787x1900x1826 mm
Μηχανή - ντίζελ, 2987 cm3, 218 hp / 4000 min-1-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 5-ταχύτητα
Δυναμική - 191 km / h; 10,0 s έως 100 km / h
Αγωνιζόμενοι - Ανακάλυψη Land Rover

Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
   
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Νοέμβριος 2009]